【忖度無し】歴代TMAXを、AMC安東がズバリ！ぶった斬り

【忖度無し】歴代TMAXを、AMC安東がズバリ！ぶった斬り

はい、皆さんこんにちは。Android モーターサイクルのです。今日はね、旧型 TMAX現行のね2025年型TMAX 560MAXこちらの方のね、え、試場を していこうと思いますが、その前にですね 、歴代のTMAXの歴史を振り返る動画を 先に撮ろうかと思いますのでね、皆さん ちょっとね、あの、長くなるかもしれませ んけども、え、有益な内容になればいいか なと思ってますので、是非ご覧になって ください。ということで行ってみよう。 はい。ということでね、歴代TMAXの 歴史、え、そしてね、TMAXに、え、 初代から6型まで、え、所有していたこの 安藤のね、え、感想をね、お届けできれば いいかなと思います。ちなみにですね、私 は、え、TMAッのパーツ開発とかをね、 して、ま、成りバを立てて、え、いるん ですけども、ま、ここでね、TMAXの いいところと、ま、ちょっとうん、いまい のところっていう風なところを伝え るっていう時によくね、影響力があるんだ からもうマイナスなこと言わないで くださいよとかってね、言われたりするん ですよ。ま、ただね、ま、ここでね、ま、 そのいいことと悪いことというか、あの、 ま、好みか好みじゃないかっていうのをね 、ま、なんか忖度して伝えるっていうどう なのかな。そのYouTubeっていう、 ま、メディアでね、なんかいいこと ばっかり言うね、あの、チャンネルも もちろんあると思うんですけど、ま、私的 には好きだったところ、好きじゃなくなっ たところ、そして今どうなってるかって いうのね、あの、正直に話すことによって 、ま、今後ね、ま、皆さんが選ぶ、え、1 つの目安になったりとか、メーカーさんが この動画をもしも見て、え、なるほどこう いう風な考えがあったのかっていう風なね 、参考になればいいかなと思いますので、 ま、あくまで、今日の動画は、あの、私 安藤の、え、正直な感想を伝えたいと思い ますのでね、コメント欄で荒れないで ください。ごめんなさい。もう先に謝って きます。まずね、え、TMAX初期型、え 、こちらのね、デビューは2001年だっ たと思います。多分ですね。うん。 2001年ですね。形式で言うと5GJ っていうね、5のね、Gのグにね、ジョブ のJですね。こちらが2001年型になり ます。え、この時はね、本当にね、もう ショッキングでしたねえ。なんだこの スクーターはっていう感じで、当時私は あのGSF1200っていうバイク でエクストreームバイクとかをの練習と かをしながら足バイクで確か スカイウェーブ250に乗ってたのかな。 で、それとアドレスV100に乗ってまし た。で、そのところからスクーターの良 さってのはね、すごい知ってたんですよ。 すごい走るし、あの、乗りやすくて、あの 、荷物も詰めるからスクーター最高だなと 思ってたんですけど。うん。このTMAX 出た時はね、う、めちゃくちゃかっこいい なって。黄色とシルバーと黒で、え、これ かっこいいけど、ま、でもちょっと高けえ なって思うのと、ま、あとです、やっぱ スポーツバイクにしては足回りとかがプア だなっていう風なことがね、感じてたんで ね、すごいバイクが出たっていうのはね、 知ってたんですけど、買うには至らなかっ たんですよね。当時のね、あの仕様って いうのはこの初期型っていうのはね、 キャブだったんですよ。インジェクション にもまだなってない。R1とかも、え、 まだインジェクションに移ったかな。 スーパースポーツがそんな状態だったので ね。TMAXはまだキャブ車でした。ま、 この食器型だけキャブなんですよね。で、 しかも前後14inのバイアスタイヤ。 そしてフロントフォークもちょっと細かっ た。39だったかな。ちょっと覚えてない んですけども。フロントフォークが細くて 、え、フロントブレーキもシングル ディスクの片押し2ポットだったんですよ ね。で、リアは、え、片押しのワンポット だったと思います。パーキングブレーキも なかったんですよね。はっきり言って普通 に乗れます。これね、後から初期型を買っ てみようっていうことで、あの、私 もだいぶ後にね、初期型を購入したんです よ。で、乗ってみたらすごい乗りやすいん ですよ。で、すごい乗りやすいし、 キャブレターのブーっと出る、ブーっと アクセルがてブーって出るね、感じのあの 加特特性って言われるね、あの要は体感 性能がめちゃくちゃいいのがこの初期型な んですよね。これね、本当ね、私もすごい 好きな方ですね。ね、形もね、やっぱり なんかあの流線系で目もギロっとしてね、 もうかっこよかったし、ま、当時のバイク はいろんなね、あの個性的なバイクがね、 いっぱいあったので、あ、その中でもT MAXはかっこいいなっていうのね、本当 に思ってた、え、バイクですね。え、 2004年だったかなですね。GOVって いう新潟ですね。もう出た時に私は出る前 に注文して買いました。これはね、本当に ね、あの、初期型の時はまたあの、キャブ でまたあの、キャブの重向きってのはある んですけど、インジェクションっていう なんかいい雰囲気というかね、なんかよく わかんないけど、新型出たなみたいな感じ で、で、しかももう今まで懸念してた ポイント、フロントもダブルディスク ブレーキになったとね、ま、そういう風な いろんなね、ところが進化したんです。見 た目は変わってなかったんですよ。まだね 、その時はね、あの、片押し式の キャリパーだったんですよね。片押式2 ポッのダブルキャリパーでしたね。で、 あとはね、あのフューインジェクション、 ま、FIかしたというかね。したね。で、 あとはもね、あの、ま、なんかデジタル メーターも真ん中についてかっこいいな みたいな感じであったり、あとはうん、 パーキングブレーキがつきましたね。え、 パーキングブレーキってなんやっていうね 、今まで普通にスクーター乗って乗った ことない人って思うかもしれないんです けど、スクーターってブレーキが右手が前 、左手が後ろなんですけど、手を離した時 に動いちゃうんですよね、車体が。なので 、ま、おそらくなんですけど、手を離した 時も車体が転がっていかないように パーキングブレーキを、あの、別系統で 機械式のキャリパーをつけて効かそうって いう風ねのがね、出出しかなと思いますね 。え、今のね、XAVだったり、あの、 最新型のTMAXでもパーキングブレーキ トランてね、ついてますね。新潟のまとめ と言うと、え、初期型の見た目でもう いろんなところが進化した。もう、もう 最高のバイクだなって、もうこれ本当 面白かったんすよ。もう本当にTMAXに 乗ってる人ってちょっと変態な人が多くて もやっぱ峠行く人もね多かったんですよね 。あのスーパースポーツに乗ってた人が スーパースポーツね、もうしんどいから もう乗りやめますっていう風な人がじゃあ TX面白そうじゃんっていう風なことで DAXにえ乗り始めました。であ行ったら 山走れるじゃん。でねあじゃあちょっと山 でみんなで集まろうぜみたいな感じであの タンパイクに集まってつきラインですね。 ま、そういうようなところ、ま、ま、 いろんな出しって、お、めっちゃ面白い アンダーカールするなと、あの、あの、 ブレーギ強化しよう。サスも変えよう みたいな感じでね、どんどんどんどん カスタム熱がね、成熟していって、ま、 あの頃はね、本当面白い時代でしたね。と いうことでこちらです。ま、この3型です ね。ま、このTMAXの3型、え、4B5 っていうタイプですね。ま、これも名車な んですよね。本当今でも3型が好きって いう人ね、すっごい多く3型って形が12 型とま、デザインをね、投集したままで いろんなところとんがってる。この デザインどうですか?近未来のバイクです よね。もう今見てもかっこいいなと思うん ですよ。もうデザイン私もね、すっごい これ好きで色々買った後に私も3型買い ました。ちなみに私は12346 型34の5台を乗り継ぎました。ま、本当 にTMXはね、もう各年式にファンがいる んですよ。なので、ま、この方が1番いい よっていうのはね、ま、単なる私の感想で しかないので、あの、1TMAX好きとし ての、え、動画でございますので、これ なんかあの、メーカー、パーツメーカーの アンドがこれがいいっつったからこれが 絶対いいとか、今のはダメだとかってそう いう風なことではないのでね、私の好みで ございますのでね、え、皆さんお間違いの ないようによろしくお願いいたします。で 戻ります。3型のね、進化。これすごい ですよ。これ本当TMAXって高がビッグ スクーターなのに2年とか3年ごとにね、 モデルチェンジされてるんですよね。もう この3型になってなんとスクーターなのに アルミフレームがね採用されます。アルミ フレーム。もう中のねすごいあのかっこ いいタイプのアルミフレーム。見たこと ないようなね、アルミフレームえなります ね。そしてね、フロントもね、15in化 しました。これによりね、ま、やっぱ前後 であの15inかでラジアルタイヤ。うん 。これもね、本当にね、胸厚でしたね。 もうで、もうあので、フレームが変わった んでね、キャスターとかね、あの、ま、 ホイールベースもね、変わってね、より あの峠で強い。ま、峠で強いというか、ま 、そもそもサーキット行くバイクじゃない から、え、峠でね、走りやすい。そして 荷物も詰め。最強のやつね。かっこいいね 。これね、本当に当時新潟に乗って3型が 出た時、うわ、かっこいいな。でもな、 ちょっと高けえなた、買えねえなっていう 風な感じでね、ちょっとくすぶってたん ですよ。3型でフロントもフット キャリパーになったんですよね。あのモス のモノブロック4ポットキャリパーね。 あれね、かっこいいな。やっぱ新潟とかに もヤマハ純正のね、TZRとかについてた かもしれない4ポットキャリパーね、つけ るっていう風なのはね、もうあの、定番化 してたんですけどね。これはあの標準で モスキャリパーがついてたとね、もうこれ はね、本当に憧れでしたね。もう3型のT MAXスってエンジンがね、すごい強いん ですよね。あのなぜかわかんないんです けど3型をチューニングするのと45型を チューニングするのどっちが壊れずに早い かっていうとなんか3型らしいんですよね 。で、私はそんなにエンジンの チューニングとかしてなかったんですけど も、Tmaxでレースされてる方の話聞い てると3型意外とね早いんだよってね。ま 、500と530なのになぜか500の3 型の方が早いとね。なんでやってね感じ でしたね。多分ね、ファイナルだったかな 。なんか白のね、ストロボカラーとかで出 てレプリカタイプみたいな感じのね、 モデルが出たんですよ。これもね、いや、 めっちゃかっこよかった。もうあの白 ベースね、あのなんかスクーターって言っ たら今でこそも地味な色が多いじゃない ですか。で、で、TMAXはね、本当そこ ら辺がなんかスーパースポーツとかを意識 したかっこいいスクーターにね、なって いってね、欲しいなっていう人がね、 多かったんじゃないかと思います。でね、 やっぱ3型まででね、すごいあのTMAX の土上がね、少しずつ、少しずつほぐされ てね、いいなと思ってる人も多かったと 思います。そしてついにこちらでござい ますね。TMAX530。TMAXの1番 いい時代だったと私は思います。で、この ね、TMAXのね、4型、これがね、 かっこよかったんですよ。これをね、あの 、開発したね、LPLってやつですね。え 、こちらを、え、ま、私も愛するあの山派 初動機の梅谷さん。え、こちらがね、あの 、え、開発総責任者、あの、になってたん ですけども、本当にね、バイクのりこ 欲しいなとか、ここかっこよくして欲しい なっていうところをすごい分かってるね、 あの方なんですよ。ま、それがね、開発し たこのTMAX530なんですけども、見 た瞬間注文しましたね。あの、いくらって 分かる前になんかYSPに行ってました私 。で、もうそれがね、本当に良くて、で、 あの、ま、まずはね、まず見た目ですよね 。2頭ライトもシュッとね、釣り上がって かっこいいし、後ろもテールランプがR1 なんですよ。それでね、もう本当に全体的 なブーメラの形とかもシュッとして、今 までの3型の良さっていうのもちろんあっ たんですけども、違う形のかっこいいって いうかね、4型ね、出たのがね、かっこ よかったんですよね。ちなみに変更点と いうのはまず、え、プロジェクター ヘッドライトですね。あの、やっぱりこの ライトが、ま、ちょっと暗かったんです けど、え、ヘッドライトがあのプロジェク ライトってね、あの、こういうなんか水晶 みたいなのが2つもコっと付いてるような ね、タイプのヘッドライトが付きましたね 。で、テールランプもLEDになりました ね。ま、R1のタイプのものを使うって いうのはね、今見てみたら、ま、排気量が 530になった。530cになりました。 で、ま、あと新設計のスイングアーム。 そしてあの、ま、チェーンドライブ ユニット化された、えー、スイングアーム の中に今まではチェーンが2連で入って、 え、その中を油が入った、あ、ボックスの 中でぐるぐるぐるぐる回ってたような、 えー、ま、要はバネ下が重い。え、 スイングアーも使われたんですけども、 それがもう普通のバイクみたいになって、 で、ベルトドライブになりました。でも ゴムのベルトですね。ま、これになったの が本当に進化。ま、足回りがなんかシュッ と軽くなって見た目もシュッとなってで 530になった。もうこれみんな買う でしょね。これ爆発的に売れたんですよね 。もう本当TMAX530はもう日本の スクーター会をもうのね、あの歴史を 塗り換えたね、名作だと思いますね。で、 ただね、このね、色々ね、やっぱり新しい ものができるとうん、トラブルもね、起き たりするんですよ。やっぱりいろんな人が ね、参入して入ってくるんで、ま、 いろんな無茶な使われ方もするんでね。ま 、あの、ま、トラブルがね、ま、当時乗っ てた方はどういうトラブルがね、多かっ たかっていうのはね、ま、ご存知かと思う んですけど、ま、あの、やっぱり、ま、 エンジン関係であったりとか、え、ま、 ベルトドライブのところであったりとかね 、ま、そういう風なトラブルはね、 ちょいちょい出たりしてね、あの、当社も 、あの、その点では、あの、稼がせて いただきました。ま、対策部品とか出して ね、え、稼がせていただきました。 ありがとうございました。ということで、 ま、ちょっとあの、あのなんかいいところ もあり、悪いところもある。はい。という ことでね、こちらね、え、次はTMAX 530型。え、型式で言うと2PWという 形ですね。こちらなんですけど、え、形は 、ま、ほぼ4型と一緒です。4型と一緒な んですけど、もうより売るために、あの、 どんどんいい装備入れちゃおうっていう ことでね。で、ま、フロントについに統立 フォークが入りました。TAックスに統立 フォークいるかっていうね、今いらないん ですよ。もうぶっちゃけいらないです。で 、それに合わせてフロントフォークのあの キャリパーがラジアルマウントになっ たって。もう本当R1かっていうよね。 スーパースポーツかっていうよね。ま、 当時この時は、え、TMAっていうのは もう、あの、もうスポーツバイクの枠に 入ってたんですよね。あの、ジャンル、 あの、ホームページの中でもスポーツ バイクの方にTMAXが入ってたんですよ 。だからこれはもうあの、スクーターでは ないとスーパースクーターだみたいなね、 感じ、え、だったんですね。で、本当に 2pっていうね、5型っていうのはね、 本当あとキーレスが入りましたね。 キーレススイッチね、あの鍵じゃないん ですよ。キーレスがありましたね。でも キーレスがあり、統立フォークにがあり、 え、ラジアルマントキャリパーね。これは ね、本当にもうすごかった。当時はね、 もう本当買える人すげえなみたいなね、 感じではありましたね。うん。でも私は4 型に乗ってて、5型と比べた時にちょっと ね、フロントフォークがね、ちょっと アンダーステアというか合成が高すぎて なんか乗り心地がね、そんなに良くないっ ていう風な感じがしたんですよね。今のね 、ま、時代というか、あの、やっぱり統立 フォークの方が付加価値があって売れる じゃないですか。で、実際なところ成立 フォークもね、悪くないんですよ。ま、 ただやっぱりMOTGPとかワールド スーパーバイクで統立フォークがついた オーリンズだったりとかね。で、 ラジアルマンとかね、ごっついやつが付い てたりするのがね、やっぱかっこいいから 、ま、あの動きはそんなに悪くないんだ けど、統立フォークの方が売れるよねって いう風なことで、今の、え、市販車両 ベースでは、ま、統立フォークにした ところでネガな部分もあるんだけど、ま、 統立フォークの方がかっこいいから、あの 、なんとかね、それで売っていこうって いう風な形でね、やってるんじゃないかな と。あの、勝手な騒動ですけどね、ね、 あの、天野な考えもあったので、え、当時 ね、成立フォークの方が動きいいじゃねえ かっていうね、感じで色々話したんです けどね、ま、結局時代は統立フォークに なっていくのでございました。で、あとね 、キ列、キ列ユニットのね、もう、もう メタっていうか、メタというか、鍵刺すと ころて、今まで鍵刺すところって ちっちゃくて、あの、ちょっとあの、 シュッとしててかっこよかったんですけど 、そこにね、キーレスになったことによっ てね、もうこのイグニッションスイッチの とこボコっとでかくなってね、シルバーの ね、輪っかみたいなが出てね、かっこ悪く なったんですよね。あれね、なんだよ みたいなね、科学進歩してんのにかっこ 悪くなってんじゃねえかよってね。そう いうのはね、も、ま、個人的にありました ね。ま、うん。でもまあね、結局最終的に 1番うん、コスパが高いものTMAXって なったらやっぱこのね、5月2Wえのね、 201516年型じゃないだったんじゃ ないかなとね、思いますね。本当に。うん 。これはいいバイクでしたね。はい。と いうことでね、じゃん。 TMAX530SXDXという、あ、ま、 6型と言われるやつですね。2017年 18年だったと思いますね。この方ね。 うーん。うん。この方は私はちょっとね、 色々ね、ありました。電子制御スロットル はね、ついにね、あの、追加された、え、 車両なんですよね。で、Tmaは電子制御 スロットルってのが2017年から入って 、XADVは2021年からったんです けども、うん、この電子制御スロットルっ ていうのがね、なんか、え、加特性という か、前はさっきも言いましたけども、体感 特性がね、ちょっとアクセルをグバっと 開けてもふわっと出る。もうガバふわって 感じであのタイヤの設置感だったりとか ねえ、そういう風なあのアクセル開けた時 のなんか今ね、あの4輪でもありますよね 。ガバふわガバふわっていう風にね、 開ける、え、制御が入ってるんですね。 それがね、本当に嫌でした。ぶっちゃけ TAXめちゃめちゃ乗りにくくなったし、 もう全然面白くなくなったっていうのはね 、もう私の感想ですね。で、ただ乗り やすくはなったんですよね。乗りやすくと いうかうん。いきなりガバッと出てうわあ 、怖いっていう風な人もいたんですけども 。で、そういう人はね、あの、ふわーっと 出る方が乗りやすいんですよ。ま、この方 になが出てTMAXから離れたって人もね 、え、正直多かったです。どういう風な 方向に過を切ったかって言うと、要は ラグジュアリー方向でツーリングで乗り やすくなったりとかね。まあ、多分ここら 辺から欧州の、ま、欧州で売れてるバイク ですから欧州の人がね、こういう風なのが いいなっていう風なことで、え、路線変更 になっていったんですね。ここからあの スポーツバイクから、ま、スポーツ スクーターというかね、ま、本当にあの ツアラーの方向に振っていったんじゃない かなっていうのがこの2017年っていう のがね、え、ありますね。ま、変更点と 言いますと、ま、デザインがね、ま、 ちょっと賛否両論あるけども、メーター 周りが四角く なっ周りというかね、あの、前から見た あのところがちょっと四角くなってたん ですね。で、ヘッドライトはまあ、今見 たらうん、まあいいんじゃねっていう感じ は、え、しますけど、テールライトが まさかのね、こう左右にね、こうホワイト ベースみたいな感じで左右でこう2つに 分かれてるってね。うわ、あれ後ろから見 た時ね、モナカみたいな形でね、うん、 どうだろうなっていう風なね、ちょっと、 え、思いましたね。ま、あとはね、 マフラーもね、職媒が見えるところにね、 ついちゃって、なんかね、もっさりしてる んですよね。で、アップタイプにはなった んですけども、うん、ま、ちょっと、え、 職媒が見えたりしてかっこ悪いなっていう 風な方もあったし、あとはね、あの、リア ホイールが、え、のリム幅が確か5.5 inま、あの、5型までは5.5inだっ たのが5inになったんですね。で、後ろ がね、ちょっと、ま、同じ160のタイヤ を履くんですけども、ちょっとタイヤが とんがり気味になって、ちょっと後ろから 見た時の迫力が減ったんですよね。特に あのテールカウルが四角く長くなってあの タイヤが細くなったみたいな形があってね 、これね、ちょっと正直やろなっていう風 なね、思いましたね。うん。まあ、ただね 、ま、今思えば、ま、これも悪くないのか なっていう、え、気もしますね。で、変更 点ですけども、ま、もちろんその電子制御 スロットル化したっていうことでね、ま、 いろんなことができるようになりましたと 。で、モード切り替えができるようになり ました。ま、これがね、ツーリングモード と、あの、スポーツモードっていう風な ことだったんですけども、ま、スポーツ モードの方はね、アクセルガバってけたら ブエーっと、ま、もちろん繋がり始めは 一緒なんです。ツーリングモードも、え、 スポーツモードもアクセルガバっと開けて もガバっと開かない。ふわーっと上がる。 そこからのパワーカーブがぎゅっとなるか 、ぎゅーっていう風にね、伸びるかって いうね。ま、それがね、2モード出力 切り替えっていう風な感じですね。ちなみ に制御スロットになったことの1発目なん で、Dモードっていうのはね、もう本当に たるかったです。もう加速がもうしょぼい 。しょぼいというか本当にこれ燃費モード だなっていう風な感じがね、え、しました ね。ま、Sモードしか使わないかなって いう風なね、え、形はありましたね。え、 あとはね、トラコンとかつきましたね。ま 、トラコンは、ま、スクーターの車重と パワーでトラコンなんか必要ないんじゃな いっていう気はね、しましたけど、まあ 一応まあね、こういう電子制御 スロットル化することによっていろんな あの機能がついたっていうことでドラゴン もつきましたっていうことですね。ま、 あとは、スイングアームがね、確かね、 4cmぐらい長くなったんじゃないかなと 思いますね。ええ、で、あとは、ま、あの 、下片式の、あの、ま、スクリーンね、 あの、電動スクリーンみたいながね、あの 、つきましたよね。DXの方で確かんじゃ ないかなとね、え、思いますね。で、ま、 あとはマフラーが、ま、変わりました。で 、リアホイールが、あ、ま、リム幅が狭く なって、え、軽量化しましたっていう風な ね、形ですね。ま、あの、ユーザーとして はうーん、ちょっと微妙になっちゃった ねっていう風ね。ま、あの、本当に4型5 型のね、シュッとしたあのデザインが好き だったのでね、そこから見るとああ、 ちょっと変わっちゃったなっていうのがね 、あの、正直なところじゃないかなと思い ます。で、あとね、あの、1つね、特筆す べき、あの、ここに出てるかな?え、 カウルのね、ブーメランのラインっていう のがね、すごい大事で、えっと、サイド カルシートの下のね、ところに足元から ビューっと伸びるブーメランカウルっての があったんですよ。4型、5型ぐらいまで は本当にそれが美しかったんですけど、 そこがね、うん、もう6型になってね、 あの、シートカウルのところとブーメラン カウルのところばっさりね、ぶった切られ て、それが本当に後ろの方に移動しちゃっ てね、もうそのデザイン的にも、ああ、 これどうなんやろうなっていう風なね、 あったのはね、覚えてますね。うん。でも 私はね、本当にこう当然青に塗り換えるん ですけども、ま、テールカウルと ブーメランのね、えーの境いめのところも 一緒に青に塗っちゃって、ちょっとそのね 、バランスをね、ま、ここに出てるかな。 はい。かっこいい。かっこよくね、 デザインはし直したんですけども、 やっぱりテールカウルのね、ちょっとね、 もっちゃり感がね、あって、うーん、これ じゃない感があってしまったんです。 ちなみに私は6型のね、TMX530SX 、え、持ってたんですけども、え、色々 カスタムした後に確か1年ちょいで売却し てます。え、私はここでごめんなさい。T MAXを見切ってしまってXADADVの 2017年型を購入いたしました。という ことでね、ま、ここまでは本当に私がもう 好きで好きでたまんなくてTXに乗ってた 、え、時代の、え、感想です。で、ここ からが私は、え、所有はしておりませんが 、TMAXっていうのはね、進化してます のでね、ま、どういう風なところが変わっ たかっていうのをね、客観的にあの、説明 したいと思います。はい。ということでね 、こちらね、え、7型でございますね。 もう本当もうTMAXどんどんどんどん 進化するんですよね。ま、このこれぐらい のところまでは多分XDVよりもTMAX の方がね、全然売れてる時代だったんです よね。で、実はね、あの、ま、欧州の全体 の売上で今TMaxよりもXADVの方が 売れてるらしいです。ま、それ、ま、ま、 色々ありますね。ま、もちろんね、国に よってフランスはTMAXが強いとかね、 ま、どこの国はね、XADVが強いとか あるんですけども、欧州の売上の中では XADVの方が売上が伸びてるようですね 。7型をね、ちょっと説明していき ましょう。これね、7型になって、え、 排気量が、え、561cになりましたね。 あのTMAXのエンジンね、エンジンの 形状ってね、あ、もう変わってないですよ 、実は。2001年から、え、現行の 2025年までよね。もうほぼ変わって ないです。あ、ただもう、あの、ボアで、 あの、ピストンのKをね、もう少しずつ、 少しずつ大きくしてます。まあ、500 から530から56ちゃね、え、いう風に 、え、してあるんですけども、もう本当に ね、今ね、もう560って言われるとこの 、シリンダとシリンダの間が本当にね、何 、もう何mかしかないんですよ。もう本当 大丈夫なのっていうぐらいね、狭いんです よ。もうだからこれ以上はね、なかなか 大きくするのは難しいんじゃないかなって ね。もう楕円にピストン釣しちゃうか みたいなね。ま、そういうわけにもいか ないんですけども、ま、そういう風なのも ありますのでね、あの、TMAXもね、 来るとこまで来てるなっていう風なね、 感じがします。ちなみにですね、ま、この 方になってブーメランのところがね、 ちょっとね、かっこよくなりましたね。 テールカールのあのがあのシュッと フロント、フロントっていうかね、あの センターあたりまで伸びてきて、この ブーメランのカウルとオーバーラップして るっていうね。ま、こういう風な感じに なってるっていうね。本当あのデザインは ね、良くなりました。私は個人的には、え 、この7型がトータルで見て1番バランス が取れてるんじゃないかなっていうね、 あの気はしますね。タイミング良ければ 本当に7型買ってたかもしれないかな。で 、7型になってカラーもね、本当にね、 ちょっとなんかグレーの艶やりグレー みたいな感じになってかっこいい色になっ たんですよね。あ、これ本当にあの当時 流行りでね、出しも載ってみました。 スバルのXVとかね、こういう風な ちょっとしっとりしたグレー系のね、あの 色使ってましたね。これ本当私も、え、 欲しかったんですけども、XADV持って ましたのでね、TmaxからXAVに暗返 しようかなっていう風な時期だったので、 ま、これは購入いたしませんでした。で、 あとは、え、変更点は、え、ま、あと振動 のノイズ減りましたよね。すっごい振動の 変ノイズがね、減ってなんかお尻の間に じじって来てたような振動がね、すごく、 え、減りました。で、あとはあの、モード 切り替えでDモードとSモードの差もね、 そんなになくなりましたね。ま、Dモード でもあの、あの、使いやすいあのモードに なってたんじゃないかなっていうね。なん となく、あの、買えます。で、あとは、え 、テールランプね、テールランプ不要だっ たホワイトベース型のね、あの、左右 タイプのものから、あの、Tになったね、 ね、ユニットになったんですよね。これが ね、本当あの、ま、デザインちょっと6型 で攻めすぎだよっていうね、あの、車内で 、ま、そういうような感じ会話があったの かどうか分かりませんけども、ま、あの、 7型でね、またTMAXの伝統の方にね、 あの、寄ってきたっていう感じはあります ね。うん。ま、あとは大体、ま、見た目が 変わって乗りやすさも変わったっていうね 、本当に正常進化っていう風な形の、え、 ものでございます。はい。どんどん行き ましょう。まだ7、え、まだ7型ですね。 TMAXまたね、確信の年というかね、ま 、20002年だったかな。8型、え、T MAX出ましたも黄色出ましたね。もう 本当にTMXといえば、え、黄色ですよね 。イエローのね。もうあのTMAX いきなりというか、もう方向転換どんどん どんどんしてね、ま、ツアラー性能が良く なるというかね。この方はね、この方もね 、また本当賛否両論のね、方でね、ついに 5型持ってたけど、もう本当に67なんと かならへんかみたいな感じの人がもう しょうがないから乗り換えるつって、この 8型に乗り換えた人もね、あの、結構いる ん、え、ん、ですけども、え、見た目です ね、この顔がね、うーん、なんだこれ みたいな感じでちょっと、ま、賛否ルは あるんですよね。これがうん。好きって いう人もいればなんかいまいやなって思う 人もいたりしてね。で、あとね、私はね、 あのも、もちろん見た目もあるんですけど も、このね、シートのね、造形とその下の ね、あの、カウルの部分の造形がね、もう ちょっとね、もう本当米ら積んでんのって いうぐらいもっこりしてるじゃないですか 。このシートの下の部分でシートの前に ガソリンタンクがあって、あのエアプレン のね、フューエルタンキャップがあって、 その後ろにちょっとグインと後ろの方に、 え、移動しましたみたいなね、シートが 付いて、で、そのシートの下にはね、 もっこりしたね、もっこりしたこのカウル が付いてるって。ちょっとね、私のね、 うん、美敵的センスにはね、ごめんなさい ね。ま、ただね、本当に快適にはなりまし たよね。あの、ま、メーターがね、え、7 inのね、TFT液晶になりましたね。 これがね、本当にあの、タキノタになって 、あの、いいっていう人もね、もちろんい ます。で、当時は2000、22年です から、え、XADVもTFT液晶ね、使っ てますよね。で、あの、TMAXも1年 遅れて、え、TFT液晶に、え、なりまし たっていう風なことでね。あとはね、ま、 あとタンクも鍵式じゃなくて確かね、これ 電動のタンクキャップになってたんじゃ ないかな。もうボタンを押してカチャっと 開くみたいなね、え、形になってたんじゃ ないかなと思いますね。足付きも若干良く なったような気がしますね。なんか ちょっとね、こうえぐりが取られてたよう な感じはどうだったかな。ちょっとしたか もしれそ9型だったかもしれないですね。 もう本当にね、あの6型から678はもう 足付きめちゃくちゃ悪いです。あの、タ型 のね、あの、香りになってしまったので、 あ、もうまたがカパっと開いちゃって、 シート甲はそこまで高くなくても本当に タらにあの、またがってるような形でね、 足付きがね、すごい悪かったんですよね。 あとはね、ホイールとかがね、なんか スピンフージドホイールだったかな。ああ いう風にね、軽化されてるんですよね。ま 、ヤマハとしては、ま、いろんな最新の 技術を使ってTMAXを飾りましたって いう風な形はしたんですけども、え、私 個人的にはもっとかっこよくて楽しい バイクを出してくれよってね、思ってまし たね。なんかあの最新の技術に追いすぎて あの当時TAXが楽しかった時のこの なんか駆け抜ける喜びみたいなね、こ某の ね、あのあれになってしまいますけど、 その駆け抜ける喜びみたいなのがね、あっ たんですよ。それがね、今はね、今という か、え、近年のTMAXね、あんまりない 。うん。それはね、皆さん感じられてるか なと思いますけど、思うんですけども。 うん。それがね、なんか新型になったから 新しい技術をつけてそういう風なバイク 作ったんだからいいんじゃないかっていう 風なね、あの考えもあるかもしれないん ですけども、ま、ユーザーからしたら 楽しいバイクを出して欲しいよねっていう のがね、あの本音じゃないかなと思います ね。ついにやっとにもう市販正規をまいで 、え、TMAX、え、旧型ですね。T MAXもいろんな方向に行きましたと。形 もいろんなことやってみました。もう本当 にね、TMAXのね、あの開発責任者さん だったりデザイナーさんってどんなんにし たらいいんや?教えてくれみたいなね、 感じやと思うんですよね。24年もなって も9型ですよ。もう8回もモデルチェンジ して、もう本当どうしたらええんや、T MAXどうしたら売れるんやっていう風ね 。でのがあって、やっぱりそこはデザイン でしょうと。デザインもね、本当に今 ちょっとぶっ飛んだ方向に振った、え、8 型からちょっとね、あの、ま、丸みという かね、あの横幅方向、縦幅方向のバランス を取った、え、かっこいいデザインになっ たなっていうのはね、あの、ちょっと正直 もありますね。フロント周りもね、あの、 高級車的な、ま、ホondダで言うと ゴールドウィングみたいなヘッドライトに なってますよね。のカウル周りもここにね 、車両があるんでね、あ、それを見て喋り ますけども、ま、テールランプも、え、T のままでかっこいいね。ちょっとマッチ リフレクター的なテールランプになって、 カウルもこう広いところからのシュッと なってきて、あの、3型TMAXとかそう いう風なところを彷彿させるような、あ、 形状になってますしね。ま、カラー デザインも含めて、え、バイクになったん じゃないかなと思いますね。メーターも、 え、もちろん液晶、大きい液晶が付いて ますし、ハンドル周りもこうなんか中ゾ みたいなね、あのバータイプで、え、 プラスチックのカバーバーっていう形じゃ なくて、え、アルミー像のかっこいい、え 、タイプのデザインのハンドル付いてます しね。で、あとはクル、クルーズ コントロール付いてますよね。ツアラーと してはもう最高のバイクになりましたね。 電動スクリーン、え、グリップヒーター、 シートヒーター、え、クルーズ コントロールね。もう本当これはね、最強 ですね。あの、シート下のスペースもある し、え、バックレストも移動できるように したし、もう今までのもうTMAXの集体 性本当に集体性もどっちかに振ってるとか じゃなくて、ここまで来てまとめですけど も、え、私がTMAXに乗ったきっかけっ ていうのはスポーツできるスクーターなん ですよ。で、皆さんね、あの、今TX選ば れる方って楽だからとか、え、ちょっと もうツーリングへ行くのに荷物が詰める からとか、そういう風な理由で買われてる 方が大半じゃないかなと思うんですけども 、え、私を含めておそらく4型、5型 ぐらいまでのTMAX購入されたお客様は 、え、スポーツ性能が良くて、もう峠行っ ても楽しいから、え、TMAX買いまし たっていうね、結構ね、多いんですよね。 で、あの、そのイメージのまま、ま、6型 、7型、8型買いましたっていう人はうん 、ちょっとなんか違うよねって感じる人も 、え、いるっていうのもね、あの、事実で ございますね。ま、それがね、TMAXも 長く、え、続いたバイクですし、それが 正解なのかもしれないし、ま、スポーツ 性能という点で、え、楽に走れ るっていうことが、ま、TMAXにおいて の正解なのかもしれないので、ま、これが あの正解とか不正解とか、あのダメになっ たとかそういう風な言うつもりはないん ですけども、ま、この今これから、え、 旧型TAXにも乗って、ま、どういう風に 感じるかっていうのね、あの初期型から 乗ってるAndroidMOサイクルの Androidがね、旧型TAX560 MAXどう感じるかってね、あの次の動画 でお伝えできればいいかなと思います。 ここまで見ていただいた方本当に ありがとうございます。それではまた次の 動画でお会いしましょう。バイバイ。

TMAXといえばアンドロイド！
アンドロイドモーターサイクルといえばTMAX
とはいえ、最近乗ってないよね・・・
そんな安東が、TMAXの変遷を長々語る動画

9型TMAX560試乗ぶった斬り動画の前に
観てくれると嬉しいです

Camera DJI Osmo Action 5proで撮影
・ホライゾンステディ(水平維持+手ぶれ補正)
・1080P 30fps
・dji マイクミニ
動画編集　LumaFusion
Free BGM　DOVAｰSYNDROME

三重県亀山市、町のハズレの山の中で
オートバイパーツメーカー、ワンオフ製作、
カスタムバイクショップを経営しています。
★アンドロイドモーターサイクル
https://www.android-motorcycle.com