なぜ中国?!日本の中型免許が変わる！CB400SFの後継機「CB500SF」が重慶で登場！

なぜ中国?!日本の中型免許が変わる！CB400SFの後継機「CB500SF」が重慶で登場！

はい。え、皆さん、え、中国でですね、 これうちの在庫なんですけども、あの、 中国でですね、え、CBの新型4基筒が 発表になってます。はい。え、CBR 500Rとですね、えっと、スーパーフア 両方ですね、あの、スペンサーカラーの 500がですね、え、ありました。で、え 、中国の10K、10Kというところの モーターサイクルシで、え、発表になった ということになってます。なので時期 モデルのスーパーフォアは出るんです けれども500ccになったということ ですね。はい。え、重継というところが どういうところかというとですね、え、重 というのはあの中国の中でも重工業ですね 。え、要はオートバイとかエンジン作っ たりとかね、え、そういうところが非常に 盛な地域です。で、それと同時にですね、 え、公外問題も大変にひどくてですね、え 、私が行って、え、しばらくした頃に最も 問題だったのが石炭。石炭による待機要、 え、これが非常にこう問題でですね、非常 にこう健康被害が多く出るのも関わらず、 え、工業化をですね、え、爆進していると いう、ま、正直ですね、あの、日本だっ たらできないようなもう軽く人命軽視をし てでも、え、工業的発展を遂げた都市と いうのがですね、え、重になります。なの で正直 叶わない日本の工業自体はあ、もうあの 技術とかね、そういうのはあのきちんとし てるし世界最高峰なんですけれどもその なんて言うんですかね発展にかける犠牲の 伴い方が半端ないのが重です。はい。で、 え、そこで、え、モーターサイクル賞が 行われた。ま、おそらくモーターシーも 行われてると思うんですけども、そこで、 え、日本がですねの、しかもホondダが 自身のフラッグシップモデルであるですね 、CBの新型をそこで発表したっていうの は僕的にはですね、かなりその驚くべき ことというか、ま、驚くべきことと同時に ですね、あ、もう日本の重工業、特に オートバイは中国を中心に回り始めたなと いうのがですね、え、正直なところです。 はい。今までもそういう印象はあったん ですけども、ま、今回の発表からしてです ね、あの、もう 最先端は中国です。で、最先端の中国で、 え、最先端のホ田が車両開発、え、製造 販売を行っていくという図式がですね、え 、前までは株とかだったんですけども、 あの、これが大型車、中型を飛び越えて ですね、え、大型車に至ってもそうなって しまうというような感じですね。ま、それ でも残るものは国内製造ね、熊本とかで 作る残るものは残ると思うんですけども、 やっぱりその世界中の免許制度後で話し ますけれどものことも考えてですね、え、 これからの中心的製造国は、あ、中国 そして、え、中心的廃棄量というのがです ね、え、500cc に変わっていく気兆しかなという風に僕は 思います。じゃあなぜ500ccなのか? 私以前お話ししたと思うんですけども、 日本国内においては500ccという中間 配料が売れたことって1度もないんです。 はい。売れたというのは売ってはいるけど 流行った、ヒットしたっていうことはほぼ 1度もないです。売れてるように見えても マニアックな人気で話題があるというだけ で、え、製造台数、販売台数に至っては 数千台止まりというのが、ま、普通です。 はい。で、じゃあその500ccというの はじゃどっから来てるのかというとですね 、主にこれ中国かと思われるんですけども 、実は違うんですね。あの、欧州、要は、 あ、EU、ユーロですね。ユーロに加明し ている欧州自動車連合のですね、え、県内 での免許のA2というクラスがあるんです ね。え、これが出力35KW以下という ことで出力で制限されているんですけども 、その中だったら500ccというのは 規制の範囲内に収まるんですね。なので 500c400ではなく500になったと いうことです。はい。え、出力規制で規制 するという話で思い出した人いますね。 はい。え、日本の原付ですね。原付も出力 5KWですね。え、確かで規制されるよう になったということで、え、排気量が急に 125ccになってしまったってのが 分かると思うんですけども、おそらく次は 中型車両のクラスですね、え、の規制が 排気量から出力何kW、要は中型車は 35KW以下ということに僕は変わって いくんじゃないのかなと思います。そして それが変わるタイミングというのが、え、 CBR500がですね、え、日本国内で、 え、発売されるよというところがですね、 え、決まった時にそういう動き話が出て くるのではないのかなと実言うとかなり 確信的に思ってます。ただ海外で売る市場 がですね、え、中心なのでその動きは早く はないと思う。そういう話が出てきても しばらくは大型社の免許を取らないと 500ccが乗れないというですね。え、 そういう逆転現象というか日本がやってる のに日本だけがの免許制度が追いつかない というですね、そういう逆転現象が おそらく5年ぐらい続くかなと、え、思い ます。で、片や中国というのはですね、 排気量区分実を言うとですね、結構細かく 決められてます。で、低排棄量の方が当然 安い。電動なんかもっと安い、ただみたい なもんですね。で、ガソリン車ってのは 非常にこう高いんですね。で、50cc 刻みで免許が決まってる、免許が決まっ てるというよりはナンバー取得費用が どんどん高くなってくんじゃないのかなと 思います。で、おそらく500ccという のがですね、1番上のクラス、えっとです ね、確か250超え800cc以下という クラスが、あ、中国の大配機量らしいん ですね。で、おそらくその中で800cc で免許、あの、ナンバーを取ると めちゃくちゃ高いんですよ。なんとか手が 届く範囲ってのはおそらく500という ところになってるんじゃないのかなと、え 、いう風に思います。そして1番その感化 できないのが中国ですいません。あの インドですね。はい。で、インドというの はですね、排気量に対しての免許の制限と 今のところないらしいんですよ。今の ところね。で、年齢によって、え、取れる 排廃気量というのが決まってるらしいん ですけれども、え、その中でインドで新た に500ccというですね、え、免許 カテゴリーを作る動きになってます。だ から世界的に見てですね、え、大きな市場 、要はヨーロッパ県の市場は500ccで あるとね。で、中国の大配機量で1番その 取りやすいのは500であると。で、え、 日本の10倍のバイク人口そして人口を 持つですね。え、インドですね。10倍 どころじゃないね。はね、そのインドの 市場では500ccという免許カテゴリー を新たにできようとしていると。え、そう なったらCBRが500になるのはもう 当たり前なんですね。そして、え、もう1 つこれです。GBですね。GB3パが出た 時に、え、このシリンダーボアの肉厚、 シリンダーの肉厚ですね。ボアからのあの シダの肉厚ですね。これがあまりに分厚い ということで話題になりました。350 しかないのにシリンダーの肉厚こんなに いらねえだろと。これはおそらく 500ccが出るんじゃねえかということ で、え、話題になったし、僕はその時絶対 出ると言いました。はい。なぜかと言うと ですね、ロイヤルエンフィールドがもう 出してるからですね。はい。インドロン メーカーですね。だからそこに絶対 追いつくような形で、え、500cc化 するだろうという風に思ってましたが、え 、確かですね、え、GB500もですね、 ほぼ、ま、今リークはあるんですけれども 、ほぼ確定で500が出ます。はい。と いう感じでですね。え、ま、輸出逆輸入者 でもう昔からSR500とかはあったん ですけれども、その時はまだ国内市場 400で出してもですね、え、全体の製造 数の中でSR400ってのは500の12 倍ぐらい売れてますので、え、元が取れた んですね。でも今それ数字逆になってます ので、え、海外での排気量規制を元にして 、え、新しいモデルを作って るっていうのは、まあ、2種クラスなんか だともう当たり前じゃないですか。 110ccとかね、当たり前じゃないです か。だからね、僕川崎が400ccの新 モデルをね、エリミネタで出してきた時は 結構驚いたんですよ。んでかなってね、 あの、もうちょっと大型で、ま、輸出を 見る場合は大型で出すべきなんじゃないの かなと思ったけれども、結構400ccの 新型を出してたので、ま、その辺りは 、ま、排気量規制というよりは出力区分で 質タイルで売れるという自信があったか、 それとも国内市場しか見てない結果なの かっていう風にですね、ま、色々考えたん ですけども、ここへ来て、え、とうとです ね、やっぱり500ccというのが、あ、 メインストリーになるよというのがですね 、え、確定というような僕は気がします。 はい。で、あの、ま、HondaCBRと 言いつつもですね、あの、重継で作ってる ということはおそらく下受けの工場が作っ てるはずですね。ホondダが全部やって 、ホンダが全部作って、ホンダの人たちが 全部やってってのはないと思うんですよ。 要はその重の工業力がですね、え、本田っ て名乗ってもいいかなっていうぐらい 追いついてきてるっていうことなんですね 。中国のね。で、ここで思い出されるのは ですね、前回のモーターサイクル賞出てき たとんでもなく広大なブースを占してです ね、我々が全然全く知らないような新 モデルを、しかもですね、あの、あの バイクに似てるなみたいなのですね、 たくさん並べたメーカーがありますね。 はい。QJモーターですね。QJモーター というところが、あ、並べてましたね。で 、皆さんあのすげえなと思いつつも得体が 知れないなという感じだったと思うんです けども、あのここから先は僕の予測ですよ 。完全な予測ですよ。あの、もしかすると CBR500 及びについてのあのOEMというかですね 、製造受け元というのはQJモーターかも しんないですね。はい。だってそれっぽい バイクいっぱいありましたでしょ。だから オリジナルブランドとして、え、出す、 ボートバイを出すというのがQGモーター の悲願だったんですよ。で、え、QGM タって元々OEMでいろんなメーカーの オートバイを作ってるんですね。で、そう やって売ってます。はい。で、その中で オリジナルブランドを展開する、展開はし てたんですけども、それを販売をと製造を 受け負っているその日本という国に持っ てって、そこで展開して売るというのは メーカーの悲願だったらしいんですよ。で 、ま、今ですね、え、ま、モーター サイクルシで出て、え、ま、もう売ってん のかな?分かんないですけども、日本国外 法人、あの、確認できてます。で、え、 これからどんどん売ってくのかなという 気配があるんですけれども、おそらくは それ、そのクオリティというのを、え、 底上げ、え、している、もしくはそこが クオリティを担保してきたからホンダが 出すことができた、あ、ホンダが下受けを させることができた、あ、というところが 双方の義量が 相って、え、今回のCBRが500として 重継で販売されたんじゃねって俺は思い ますね。はい。だからね、あの、金額がね 、多分安いと思います。金額わかんない。 日本に入ってきた金額がね、多分安いと 思うんですよ。で、そこでまたあのね、 あの、じゃあクオリティはどうなのか、あ 、壊れるのか壊れないのかっていうのが あると思うんですけども、あの、日本に 入ってきたらね、そこはだって、あの、 ホンダ各ディーラーがですね、え、 きちんと販売するはずですからアフター フォローもあると思うので、最初は色々 言われると思うんですよ。最初はあの ハンターカーブだってベトラム性ですから ね。あのそういう感じで色々こう国外製造 の最初は言われると思うんですけども最初 は言れると思うし最初は色々あると思うん ですけどもだんだんだんだんですね クオリティが均一化されていってみんな それがどこ製造かなんて気にしなくなり ますよ。はい。で、ある程度大型車両だけ 、そういうプレミアムな車両だけ日本国内 で製造をして、じゃあそれ改めて乗ったら やっぱりいいねってなるけれども、昔 100万で買えたものが250万になっ ちゃうとかね。はい。え、そういう世界は もうすぐそこまで来ているのではないのか なと思います。はい。というわけで、え、 この準国産のね、え、CB400スーパー ボロドルはですね、え、大変に気象価値と して、え、これからも価格をですね、上げ ていくのではないのか、今ちょっとね、 落ち着いてますけどね、上げていくんじゃ ないのかなと、え、思いますので、え、 こちらの車両の紹介もですね、え、見て、 え、もし売れてなければご検討いただけれ ば幸いです。はい、よろしくお願いします 。

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