【国道308号 暗峠区間】東大阪市と生駒市を結ぶ日本一の急坂酷道のリアルをドライブしながら見ていく車載カメラ動画

【国道308号 暗峠区間】東大阪市と生駒市を結ぶ日本一の急坂酷道のリアルをドライブしながら見ていく車載カメラ動画

[音楽] 大阪の国道175を北上中です。 ちょうどこの右手にはイコマ地が広がり、 大阪と奈良を隔立てるその勢力に沿って 並走している区間になります。てわけで いつもは香川県を中心に四国内の道路紹介 をしているチャンネルですが今回は番外編 的な扱いでそのイコマ地を駆け上がる国道 308号のクラが闘撃館を走行していき たいと思います。すでに多くの動画で紹介 され続けてる国道なんでご存知の方も多い とは思いますが、強路な上に最大勾配が 30%を超える旧坂があるなど、いわゆる 国道という表現がぴったりな重向きの国道 です。まあ、結構ネタ的な動画が多いその クラがり闘間ですが、いつも通り淡々と 道路や沿線の様子を見ていきたいと思い ます。と今回土地感が全くなく道路の基礎 知識にも乏しいのでかなりざっく繰りした 内容になると思いますがご了承ください。 それでは麓元の東大阪市と洋付近まで スキップ。 はい。国道308号の函戸の東交差点まで 到達。ここからはノーカットの盗速再生 です。現在の標行は約20m。旧坂エリア まで残り900mほどですが、すでに緩い 登り勾配です。大阪に入ってからは慣れ ない大都会をひたすら駆け抜けるという 田舎から出てきた私には緊張の連続だった 長旅でしたが木前に広がる グリーングリーンしたイコま山が見えた 途端緊張が多少ほぐれたような気がします 。ただこれだけでかい山が近づいてきてる のに相変わらずの住宅密度当たり前ですが 田ぼ1つ見当たりません。本当にこんな 大都市近衡に国道があるのか少々疑問を 感じるような沿線の風景が続きます。 前貌を走っていた車両たちはみんな交差点 で右折し、交通量は一気に減少。国道とは 思えない生活道路感溢れる雰囲気になり ました。現在の標行は約30m。相変わら ず緩めな勾配でイコマチを目指します。 [音楽] 前方に立派な道路情報版が登場。生活同 強い沿線の風景の中でここばかりに国道感 をワンポイントでアピールしてきます。 そして指導との交差点を超えると国道の右 半分に旧坂あるのコンクリート舗装が出現 。標も40mを超えていてそろそろ本番に 入りそうな雰囲気です。 [音楽] 前方に近鉄奈線道路側の高さ制限は3mと なっています。そして国道308号自体は 直進方向なんですが、見ての通り新入禁止 標式とやこしそうな青板が設置されてい ます。大阪側から車両で峠侵入する場合、 ここから約150m先までは強路のため 一方通行規制となり、青看板の指示通り 左折し、300mほどは指導などを利用し て迂します。 まずは指導、石桐平岡、高安線を線路に 沿って160mほど北上します。ちなみに この回路はGoogleマップ上で国道 308号と表記されていますが、実際には 指導等の単独区間となるようです。 そして左に近鉄の踏切りがある交差点を説 しますが、パッと見案内や看板は見当たら なかったので素通り注意です。続いて平岡 公園へ続く桜遠を100mほど進みます。 ちなみに国道308号はこの後通る山中で 平岡公園を突っきるように伸びています。 そして路面に国道308号の表示。ここで 斜め右方向に伸びる指導平岡北90号線へ 進みますがここからは利号が難しい強路と なるんで走行注意です。 てわけで、前面コンクリートロ路ロ面姿へ と変貌した308号と再開。左折侵入で くがり統撃間へA同時の初参戦です。 現在の標はすでに75。宅地の車動側壁を 見れば勾配の具合が分かると思いますが、 この時点でアクセル解度はもう90% ぐらい。すでに予想以上の急行勾配で車内 はざはつき始めています。ところで今回 この峠声に使っている車両についてですが 普通のK4です。 本来なら香川ナンバーの愛紗で登り、家族 や愛紗と一緒に峠で記念撮影したかったん ですが、今回は所持場あって大阪ナンバー のK4に乗っています。で、車種情報に ついてですが、鈴木スペーシアMK32 SKエンジンはR06A52馬力63WD でFFのCVT大人3人キッズ1人2KW 9級9のポタデンと冷蔵庫が乗った状態で エアコンはすでにオフ状態です。道路情報 の電光掲示板は26°表示で車内は結構な 暑さ。てかこんな強路でもしっかりとした 設備設置。さすがは国道です。そして標行 はすでに110mを突破。先ほどの国道 入り口からわずか200mほどで35mも 標が上がっています。ただ困ったことに アクセル踏み切る勢いで踏んでるんですが 徒歩より多少早いスピードしか出ていませ ん。CVTはSやLレンジに切り替えてい ますが高速再生でこの有り様です。 もし車両に重大な不具合が起きたり交通に 師障をきたす自体になりそうなら潔ぎよく 峠声を諦め引き返す流れで行こうと思い ます。そういえばついさっきまで高密度に たチタチした雰囲気だったのにいつの間に か深めにグリーングリーンした景色に 変わっています。先術の通りこの国道は3 幹部にある平岡公園を突っ切っていて周辺 エリア一体にU歩道などがしっかり整備さ れたいい感じのハイキングスポットとなっ ているようです。 左に平岡公園の桜広場と入れ口スペースは 利合の際役立ちそうです。 右前方に真っ赤な橋梁豊浦側にかかる 豊浦橋で左右方向ともに歩行車用の3と なっています。 そして標は約180。先ほどの標行 110m地点からわずか300mの距離で さらに70も標が上がっています。見ての 通りスペーシアの速度はさらに遅くなり 時速15km前後。動画ではこの急行倍 具合が伝わりづらいんですがうーん。 味わい深すぎます。香川で例えるなら高松 市町にある四国際北端の地崎へ伸びるあの 旧坂が永遠に続いているようなイメージっ て言いたいんですがこっちはさらにチート 使ったのかって言いたいほどさらに急行倍 です。地図を見れば明らかですが、国道 308号の暗が峠は麓元からわずか2km ほどで標の標行まで直線的に駆け上がり ます。比較として四国の国道438号3等 峠を例に上げるとそっちもK4だと エンジンに結構負荷がかかりそうなほどの 急行勾配なんですが標高460mまで登る のに約6kmもある延長で登っていきます 。ってわけで、クラが峠間の平均勾配は3 等峠の約3倍にもなるんですが、それに 加え場所によっては最大勾配が30%を 軽く超えてくるという鬼畜仕様。いかに ここが吸のかお分かりいただけるかと思い ます。そもそも何十年も人生を過ごしてい ますが、こんなに長時間オーリング コンクリート舗装を眺めながらの頂速 ドライブなんて初めての経験。別談国道 剣道マニアじゃない私でもこの急行勾配は 癖になりそうです。四国にも著名な国道 剣道はいくつもありますが山を区に あり荒れた路面に強路大量の体積物や落石 切り立った天然の溶と落差が半端ないが 消した様々なリスクを犯しながらの走行は それだけでも手応え十分なものです。ただ ここは日本有数の大都市近行エリア。 まさかそんな場所で車が急行のために走行 困難に陥るというリスクを事前情報なしで 予想するのは難しいと思います。まあ今回 はフル乗車な上に従業物も乗っててこんな あり様ですが1人で乗ってから2で走る分 にはまあそれなりに走るのかもしれません とわけで再び電光掲示板が登場。標行は すでに274m。先ほどの真っ赤な豊浦橋 から400mで160mほども標が上がっ ています。今までもかなりな勾配でしたが 、流れる景色がさらに低速になりました。 本来は道路沿線をまったり眺めていく動画 チャンネルですが、低速走行なのに前向い て走っていくだけで精一杯な状況です。 ただ幸いなことに皇続者もいないんで、 このままさらに登っていきます。 [音楽] 多少勾配がマシになったんで、今のうちに スピードを稼ぎたいところですが、また 勾配まし区間とおまけにカーブスピード 貯金も突きかけたところでこの区間1番の 急角区間に到達。ああ、残高が限りなく0 ですが止まらずなんとか進んでいます。て わけで標330m付近にある急行 バイトレ高エリアが木前です。せめて カメラを見所のイン方向へ向けてゆっくり 撮影したいところですが、複合コーナーの 上にイン側が例の異常な急行デフヌ以前に そもそも車が水進力不足で止まってしまい そうなんで一気にアウトから駆け抜けて いきます。もうトレ高とか気にする余裕が ないんで脇にカメラ設置してもう1回走る とか社外に出て撮影とかそんなのなしで さっさと峠に向かいます。なんとか球座感 を超えたようですが、やっぱり素通りして しまったことを悔んでいます。ただNAの FFスペーシアでとりあえず登れるのが 分かっただけでも大収穫。一応車内では この時やり切ったね感ある会話がされてい ましたが画面で流れる景色の遅さがまだ 有時の真中であることを教えてくれます。 ちなみに先ほど落石注意標識がありました が幸い大丈夫そうです。まあ状況で落石 避けたり踏んで車に抵抗が加わったら推進 力不足で停止しそうな気がするんで助かり ます。 右にガードレールが設置された気になる 道路がありますが、大阪府民の森への接続 道となります。ただ一般車両の通行は不可 です。 先ほども平岡公園エリアを通り抜けたため 割と歩行者が多かったですがこの辺りは 不民の森から暗がり峠へ向かうハイパーが 多そうです。確かにハイキングするには いい感じの沿線の雰囲気。紅樹の大屋根 から差し込むこ漏れ。自然と一体化した コケムス傭壁。まあこうやって動画編集し ながらテキスト入れる分にはいいように かけますがこの撮影時は余裕のなさゆえに 自然云々のことは全く気に止めていません と。ここで後方から軽トラが急。まあ急と は言ってもこっちが遅すぎるだけです。 さすが軽トラ。1速で分回しながら殺そと 通過していきます。馬力はこっちとほぼ 同じなんでやっぱ重量やギア費が大事そう です。 そして標は約390m。緩くはなりました が旧坂は続きます。 右に脇水スポットの攻防の水。水質の問題 で現在この水の引用はできないようです。 そして空が開け勾配はさらに緩くなりまし た。目視や地図で見た感じ沿線には棚田島 の農地が国道に沿って奈良川の麓元付近 まで広がっているようです。まあ勾配は 緩くなっても旧坂な上に相変わらずな強路 対抗車が来ればアウトなんで気は抜けませ ん。ただこれだけ山奥にある国道でも電柱 がしっかり立ってるあたり壁地感はさほど 感じません。 そして集落も見えてきました。この先道路 は変速的になりますが左手前は不民の森 管理道。続いて国道は左側。右も不民の森 管理道なんでご侵入注意です。 ここからは強路な上にしっかりガード レールの設置があるんで歩行者との すれ違いは結構神経を使いますが北米フル サイズピックアップがいるぐらいなんで 福印はそれなりにあるんだと思います。 いやうーんやっぱり狭いです。まあ集落 強路は国道剣道あるあるなんで仕方があり ません。 コンクリート舗装は相変わらず続いてはい ますが、景色の開け方を見れば分かるよう にあと100mほどで暗がり峠に到着。 念願の峠到着も不前ですが、自価容車じゃ ない上に上りですでに神経がすりってるん で恒例の素通りで行きます。 はい。国道を舗装としてレアなレの 石畳区間がいよいよ姿を表します。手ブレ 補正が存分に仕事してるんで分かりにくい ですが、車は想像以上にダカンダカンと 揺れていて、車内のスマホや機材類 が軒並み落下していきます。そしてようや と大阪奈良会のクラが峠を通過。何十年 ぶりかの奈良県へ侵入です。それではこの まま麓元の国道を168号まで下っていき ます。 前方に有料道路のシギーコマスカイライン 。その下を旧坂すぎて先が見えない道路で 下ります。この辺りは謎にアスファルト 舗装となっています。ちなみに直上の スカイラインとは立体交差しているだけで 本国道や周辺導からの接続はありません。 そして肝心の道路は相変わらずの コンクリート路面ってことで今度は急な 下り勾配となります。 左に国道球道となる指導西畑町16号線。 そして国道は100mほどコンクリート 舗装のまま2車線区間となり下に南井駒、 その奥には奈本地方面も見渡せますが 急勾配のため運転しながら悠長に景色は 眺めてられません。 さて、こちらの奈良川闘間についてですが 、国道168号までの延長は約3.7km 。そしてクラが峠との標高差は340m ほどとなり、大阪側より長い延長と少ない 標高差のため平均勾配も多少低めとなって います。で、もって福印も行く分で画面 からは走りやすそうな印象を受けますが、 Lレンジでのエンジンブレーキと共に フットブレーキも多様しないといけない ような下り勾配。無神経にフットブレーキ だけで減速すれば確実にブレーキ周りは例 の現象たちに襲われるくらいの旧坂具合 です。ただそれを覗けば3幹部によくある のどかない中道っていう重向きです。 ところで今回クラがり峠を訪れた経緯に ついてですが、昔から旧坂国道として有名 だったと聞くこの峠道。私が知るきっかけ になったのが5年ほど前に見た YouTubeの動画でした。大阪のフル フェイスA声バイカーが原付やチャリで 必死にクラがり峠を登り下りしてるのを見 て私も実際に走ってみたいなと思い続けて この旅の訪問となりました。でもって5 年間分の期待を裏切らないどころかそれを 上回る旧坂具合に喜びもひしです。 にしてもこの3幹部ののどかな雰囲気が 味わい深すぎます。現在進行形で使われて そうな棚田に人が住んでるか。四国の田舎 から出てきた私にはとても生き生きした姿 に見えます。まあこの辺りにも急行地や 廃オも所々にあるんだとは思いますが、 生活感がにみ出るような雰囲気に帰って 安心感を覚えます。そして道路はいつの間 にかアスファルト舗に変わってはいますが 相変わらず国道とは思えない雰囲気と急な 下り勾配ただ強路気味な区間も少なく割と 退避スペースも多くあるんで大阪側より 走行何度は低そうな気がします。それでは しばらくのどかな沿線の様子をご覧 ください。 [音楽] [音楽] あ [音楽] 国道は斜め右方向左は指導門前長鬼取線 です。 [音楽] 右に伸びるのは国道308号球道区間 90mほどの延長で車両通行は負荷。その 沿線には石像網田如来列像があります。 [音楽] [音楽] 標は約250m。久々の集落が見えてき ました。先ほどから井コま市の大門町と 藤町の教会を分けるように国道は伸びてい て道路右が藤町、左が大門町という位置 関係になります。そして路面は再び コンクリート細となり集落強路へと変貌し ます。峠の大阪川集落に比べればまだ福印 は広めですが、久々の強路と旧坂コンボな んで走行注意です。そういえば前方にや田 給料が見えていますが、この308号は あの給料を超え奈良しまで続いています。 その給料の道中には室の木峠という峠が ありますが、そちらも結構な旧座角区間と なっているようです。せっかくなんでこの まま続けて走行してみたかったんですが、 くがり統だけでもうお腹いっぱい疲労。 走行はまたの機会にしておきます。まあ、 いずれにせよ車に大きなトラブルがなかっ たことが幸いです。おお。はい。カメラ トラブルです。心配してた車より先に熱 暴走でカメラがリタイや少し冷やして最 出発です。そういえば今の箇所以外ノー カットで流していますが、今のところ想像 より交通量は少ない印象。この撮影時は 土曜日の午前10時代ですが、日宿や平日 、朝の通勤時間帯がどうなのか気になる ところです。 そして標は約180。動画の終点となる 国道168号まで残り約1.3kmとなり ました。動画の終点ポイントの標は約 110mなんで、ここまで来ると勾配自体 もかなり緩くなってきた印象です。 名残り惜しいですが、長らく足元を支えて くれたコンクリートロメントはここでお 別れです。ただまるで市町村動のような 国道オーラがない308号の予想は相 変わらず続いています。 イコマ山エリアの喉かな風景が続いてい ましたがそろそろ高外の宅チしたエリアへ 侵入します。このまま国道168号まで この福印で道路が続けばいいんですが国道 区間を有する国道はやはり期待を裏切り ません。てわけで、ここからしばらく利合 困難な宅地協力感となります。 [音楽] [音楽] [音楽] 分かりにくいですが、この先は交差点に なっていて、正面の直進方向は指導萩原町 1号線。国道は路面表示通り斜め右方向と なります。 そしてこの先は大阪で近鉄をくぐった後の 峠級エリア入り口と同じく国道が一方通行 となるので左に伸びる指導大藤線四線4号 へ侵入します。唐突に国道308号との 別れとなりましたが迂色路をしばらく走れ ば再度国道へ接続可能です。てわけで本 動画の終点となる国道168号を目指して もう少し走行していきます。 [音楽] [音楽] [音楽] 前方いい感じに勾配した広めの交差点が ありますが、指導と藤線との好点となり、 ここを右折します。国道308号より よっぽど広い指導を道なりに進み180先 にある国道168号との好点を目指します 。 右に井コマ市立井駒南中学校。 [音楽] 前方に国道186号が見えてきました。 交差点手前には消防書で入り口の停車禁止 エリアがあるので要注意です。それでは 国道186号との後点になる大東橋に沈め 交差点に到着。国道308号クラが動画は ここまでとなります。 今回は井駒山をまた、東大阪市と奈良県 井駒市を結ぶ国道308号の暗が凍撃館を 走行しました。朝うどんも食べずに香川 から200kmも走って訪れた念願の 暗がり峠でしたが当初の予想を大きく 上回る旧坂と強路具合そして大都市金の 国道というイメージとは駆け離れた国道 具合に収支圧倒された峠声ドライブとなり ました。今回は起点から終点までの前線 動画というスタイルではありませんでした がこのような手行でドライブを楽しむ動画 も今後アップしていくかと思いますので 引き続きどうぞよろしくお願いします。 か [音楽] ジキ

2025年6月下旬撮影

国道308号 暗越奈良街道の暗峠区間を走行してきた際の車載カメラ動画です。
収録区間は大阪府東大阪市豊浦町から奈良県生駒市小瀬町までとなります。

今回は全線動画というスタイルではありませんが、日本一の急坂酷道区間を実際に走行して勾配具合や沿線の様子を眺めてきました。

今回の使用車両は スズキスペーシアMK32S 2WD ノンターボ車 4名乗車 50kg程の積載物ありでエアコン使用は無しです。

冒頭のみ倍速タイムラプス(TimeWarp)撮影。暗峠区間は等速撮影及び再生となります。
尚 ノーカットでの撮影予定でしたが機材トラブルの為一部区間でカットが入るのと、4K60fpsでの撮影でしたが当方の都合で30fpsでの配信となるんでご了承下さい。

【沿線情報＆関連ワード】

国道170号 大阪外環状線 箱殿東交差点 生駒山地 生駒山
八尾市 近鉄奈良線 市道 石切枚岡高安線 枚岡桜園路 枚岡北90号線
枚岡公園 急坂 激坂 Oリング コンクリート 舗装 大阪ナンバー R06A エンジン
FF 4WD 二駆 四駆 桜広場 トイレ 豊浦橋 豊浦川 暗渓 渓流 竹居岬 国道438号
三頭峠 三頭越 徳島県 最大傾斜 最大勾配 大阪府民の森 接続道 ハイキング
ハイカー 軽トラ ハイゼット S201P 弘法の水 棚田 タンドラ 北米 Tundra
フルサイズ 集落狭路 宅地狭路 石畳 峠の茶屋 すえひろ 市議生駒スカイライン
有料道路 ドライブウェイ 山小舎カフェ 友遊由 KURAGARI village
くらがりヴィレッジ 西畑町16号線 生駒ホースランド フェード現象
ペーパーロック現象 キャブヘイ cabhey 原付 自転車 電動アシスト
門前町鬼取線 石造阿弥陀如来立像 大門町 藤尾町 矢田丘陵 榁木峠
萩原町1号線 大登藤尾線支線4号 一方通行 進入禁止 通学路
迂回路 大登藤尾線 生駒市立生駒南中学校 生駒市消防本部 南分署
停車禁止エリア 国道168号 一分バイパス 竜田川
険道 酷道 廃道 旧道 林道 市道 町道 隧道 狭路
2車線 1.5車線 幅員 舗装 ダート 路肩 砂利
落石 倒木 苔ロード 擁壁 落差 絶壁 崩落 倒壊 廃墟 廃校 遺構
杉 ブナ 雑木林 竹 清流 渓谷 土石流 堰 砂防ダム
Higashiosaka City. Osaka Prefecture.
Ikoma City. Nara Prefecture.
Kinki region. Kansai region
Honshu. Mein Island Japan.
Driving in Japan Japan Road
Road tripping Road Trips
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【動画内情報確認先】

・八尾土木事務所
・東大阪市土木部道路管理室 道路管理課
・枚岡公園管理事務所

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