【#187 】鬼トルク！　Street Bob™ 114試乗！【HARLEY-DAVIDSON Street Bob™ 114 TEST RIDE】

[音楽] [音楽] さあ、本日もやってまりました。ハレ、ダビッドソン高崎さんでございます。そして天気が急変してやばい天気になってきた50ライフSOです。はい、どうも皆さんこんにちは。50ライフ SOです。えっとですね、今日に来ております、え、ハーレーダビッドソン高崎さんになります。え、2度目の、え、市場ですね。はい。本日もよろしくお願いいたします。で、え、今日目の前にあるこちらですね。え、見て、ま、餌をね、実はハーレあんまり詳しくないんですよ。あの、市場レビューする人間としてはね、言っちゃいけないことなんですけどね、実は彼あまり実は詳しくないんですけども、え、今日、え、試場させていただくのはですね、ちょっと噛みましたね、今。本日試乗させていただくのは、え、ストリートボブ。え、これが2024モデルとなります。はい。なので、え、2025、え、最新のものとはね、若干の違いがあります。はい。ま、その辺に関してはね、この後少し、え、お説明がね、できればいいかなと思うんですけども、ちなみにこの、え、 2024年型のストリートボブなんですけれども、少々カスタムがされています。はい。え、少々カスタムがされてるんですけども、カスタムに関してはこの後ちょっとまたね、説明の方させていただきたいと思います。はい。ということでですね、まずじゃあ早速またいてみたいと思うんですね。で、え、ちなみにこのストリートボブ、え、純正でシートが 680mmかな?え、なんですけども実は、え、ローダウンされています。え、 4cmローダウンされてるらしいです。そして、え、後でね、説明もしたいんですけども、シートも変わっています。で、このシート変わっていて、実はここのね、くれが、え、ちょっと狭くなっているらしいです。なので足付きに関してはかなり、えー、純正のものと比べて下げられていて細くなっているという感じになると思います。はい。え、なので、ま、当然ですけども、え、えっと、Sは身長が 169cm、体重が今59kmです。え、おそらくですけれども、膝曲がんじゃねえかなと。膝曲がんじゃねえかなと思っています。はい。とりあえずちょっとね、まいでみましょうか。はい、まいでみますと、まず、ま、こんな感じで楽ラクね、今こうやってまいでますけれども、ま、今バイクは傾いてますけれども、えっと、お尻かない状態でね、足はちゃんとこうついてます。こう頑張ればつきます。はい。この状態でちょっと引き起こしをしてみたいと思います。引き起こしをしますと、よいしょと。ま、こんな感じですね。で、実際今座ってますけれども、見てください。この膝めっちゃ曲がってる。それとですね、じゃ、このまま立ち上がるとどうなるか。こんなですね、全然超余裕。さすが元々シートが低い上に4cmのローダウンがされている。これは非常に大きいです。はい。しかもですね、あの、先ほど説明した通りここのね、部分が非常に細くなっているのでかなりね、やっぱ足付きにはこれはね、貢献しますね。すごく足付きいいです。はい。ま、こんな感じでね。はい。あ、いいですね。はい。ということで、これを戻してですね、え、足付きに関してはこのような感じになります。はい、ではね、この後ね、少々そのオプションが付いてる部分、この辺のね、え、説明をしていきたいと思います。ノーマルライフということでね、え、ちょっとね、ディールのね、部分なんかもね、見てみたいと思います。えっと、1番最初にね、説明しましたけども、え、こちら2024年型となっておりますので、ま、現行のね、え、新型 2025年モデルとは若干異なるところがあるので、そこはご了承ください。はい。えっと、ですね、まずは、え、ま、オプションの部分はちょっとさておきまして、まず、え、純正のキャストホイールですね。こちら実は、えっと、オプションで、え、スポークホイールも用意されています。よりクラシカルな、え、感じ。うん。その辺をね、え、表現したいということであればオプションでスポークホイールありますのでね、その辺を選択していただくのもいいかなという風に思います。え、ライトに関してはかなり小ぶりですね。すごい小ぶりです。はい。それとえっとですね、これ2024年型と 2025年型でかなり大きく違うところなんですけどもメーターですね。メーター 2024年モデルまではこの小さなこの液晶の部分こちらにメーターがなっています。はい。で、え、2025年モデルになりますと、実はここ丸型のメーターに変わります。かなりそこの部分に関しては 2024年型と2025年型での違いがあると思います。はい。ま、こういうね、小ぶリナメーターが好いの方っていうのも当然いらっしゃると思うので、この辺は逆にモデルで、えー、そうですね、その丸型のメーターじゃなくてこの小さいデジタル表記がいいんだよね。メーター目立たない方がいいんだよねっていう方はこの逆に 2024年までのモデル、こちらの方をね、狙いする必要があると思いますので、その辺もね、え、購入、検討材料に、え、入れていただければいいんじゃないのかなという風に思います。大きな差ですね、このメーターに関して言えば。え、それとですね、ディテールとしてはですね、こんな感じではい。もういかにもあのハーレーに詳しくないSOが見てもいかにもハーレーだなと思うような、え、ディテールだと思います。はい。このカラーリングも結構かっこいいんだよね。あのちょっとね、グレーで写真とかで見るとマットなグレーに見えるんですけれど、実際にはあーん微妙なんですよ。マットと言わればマットに見えなくもないんですけれど。うん。ただやっぱ光沢はあるんですよね。これ伝わるかな?映像で伝わるといいんですけれどね。ちょっと表現が難しいんです。このグレーの色。はい。そしてエンジンは2024年モデルなので、こちら114ですね。なっております。2025年モデルは、ま、117と、え、方がね、変わります。はい。で、え、大きな違いとすると逆にピークパワーに関してはこの114の方が若干本当に若干ですけれどもピークパワーに関してはあります。そしてトルクに関しては逆に114 の方がほんのちょっと本当に1だけなんですけど、ほんのちょっとだけトルクに関しては117の方が逆にあります。で、ピークパワーの回転発生数に関しても、え、117の方が2025年型の方が、え、下がっています。ということはどういうことかと言うと、よりトルク重視型に、え、11725 モデルはなっているということになります。ま、より乗りやすくなったというのが正しいのかもしれないですね。で、そこがこの2024年型114と、え、それと 2025年型の117との違いという風になると思います。ただ、ま、SOがね、ま、117に関してはまだ触れたことがないので、その差というのはちょっとね、レビューはできないんですけれども、このクレ、え、ミルウォキーエンジン、これをね、ミルウォ8、これを、ま、今日初めて体感するんですけれども、ちょっと楽しみなんですよね。はい、ということで 2025年ではないので2024年モデルなのでエンジンに関してはミルボキ814 となっています。はい、ノーマルライフ、え、純正でない部分、えー、オプションの部分ですね。この辺をちょっとご説明したいと思うんですけれども、先ほどまがりの中でちょっとお話しましたけども、ローダウンが組まれています。え、 4cm ローダウンがされています。それに加えてシートも変わっています。シートかなりね、これくびれが強いシートで見た目っこいいんですよ。こっちの方が純正いな、そうですけれど。え、シートも変わっています。それとですね、えっと、ブレーキとクラッチのレバーですね。これがサンダンスに変わっております。はい。そしてクラッチ側なんですけれども、クラッチ、え、軽く変えられています。かなり軽いです。はい。それとですね、このエンジンガードと言えばいいんですかね?このガードが付いています。これも女性ではないです。オプションですね。はい。それとですね、これはちょっとあのこのバイク、え、独特のルなんですけども、実はこちらの部品ちょっとね、塗装がされています。はい。これはね、純正だとね、こういう色じゃないんですけどね、ここの部分だけ実は塗装がされています。はい。ここちょっと違うところですね。はい。地方ですね、オプションに関しては、あ、あとこれはあのETCとか付いてます。はい。その辺ですかね。はい。の辺になっていると思います。はい。ではね、この後ね、実際に乗ってみたいと思います。え、ストリートボブ [音楽] 2024 年ですね。楽しみです。はい、それでは市場行ってみたいと思います。ノーマルライフ。 [音楽] いやあ、迫力がある。エンジンかかりました。ということで、では地上行ってみたいと思います。え、この2024ストリートボブなんですけれども、え、エンジン排気量は、え、 1800cc 台となっております。え、細かくスペックの方はね、またちょっと表示したいと思います。はい。で、え、以前ね、ハーレダビットソン、え、トライク試場させていただきましたけれども、その時と同じでハレダビットソンはこのようにウィンカースイッチが左右独立しています。はい。で、小ぶりなね、このメーターなんですけども、今ウインカーのインジケーターね、出てますけれどもね、結構ね、あの、小さいですけど、視認性は非常にいいです。この止まってる時のね、このどこどこ感がもうすでにやっぱりすごいいい。いや、晴れだなっていう感じがね、すごいする。おお。いや、これ今2速入れたんですけど、2速入れた瞬間ね、アクセルちょっとこうラフにひねっちゃったんですけど、ものすごいグイっと出るね。これすごい。やっぱりトルクかな。トルクの出方なのかな。すごいな。え、この、えー、ストリートボブはミッドコントロールとなっています。いわゆるね、足をね、前に投げ出すほど投げ出さない。ま、ほとんどちょっと椅子に座ってるような感覚に近いと思うんですけれども、ミッドコントロールの、え、バイクになります。なので、あまりね、その初めて乗る人でも乗りづらいとかそういう感じは正直ないかなという風に思います。これがね、やっぱりフォワードコントロールになると乗ったことのない人って結構あのなんだろう違和感があるというか、そういう形が多いと思うんですけども、ま、ミッドコントロールなのでさほどね、そういう感じはしないです。あ、やっぱでもすごいな、これ。2速でのグイの出方が半端ない。今、今まだ2速なんですけども、ちょっとだけアクセルを開けてみたいと思います。おお、すごい。これ何?すごいな、これ。2速。え、もう1回アクセル開けます。わあ、ぐわーって出てく。すげえと。3速上げます。で、えっと、最初にね、説明した通りクラッチ、え、軽くなってます。なのでね、このクラッチ非常に軽くて楽です。ちょっとラフに1回開けてみますね。おお、すごい、すごい。あの、ハンドル位置が高い性もあって、かなりこうぐっと上半身をね、後ろに持ってかれる感覚っていうのがあります。あんまりだからね、不要にアクセル開けるとね、想像以上にね、前に出る力が大きいので、そこは気をつけた方がいいかななんて思いますね。おお、すごい、すごい、すごい、すごい、すごいすごい、すごい、すごい、すごい。で、えっとね、若干そのぐーっと行く感じなので、フロントの設置感自体がちょっと、えっと、失われていく感覚はあるんですけれども、あくまでもちょっとです。ほんのちょっとそういう感覚があるだけで、実際には、えっと、フロントの設置感、え、そのもの自体もさほど失われてはいないです。はい。オーマルライフで、またガリチェックでも言いましたけどもね、え、 680mmのシートに対してなんと 40mm のローダウンがされていると。で、シートがさらに細くなっていて、足付きに関してはもうこれ以上ないんじゃないかというぐらいの足付きになっているので、非常に、え、止まる時なんかもね、楽です。はい。ただですね、ちょっと一点気になる点としてはかなりこに出てるんですね。で、まだ餌そ慣れてないからなんですけれども、あの、実際にステップの上から足を戻す時にそのかなり横に出っ張ってるそのステップに少しシューズが触れてしまう感じがあって、それがね、慣れるまではあああっていうような感じはちょっとしました。はい。ただこれはね、もうあくまでもね、慣れのレベルだと思います。で、ちなみにさっき言ったステップなんですけど、これですね、やはりかなり出てるんですね、横方向に。かなり横方向に出てるのでステップこう乗ってる時に下ろす時にね、ここにちょっとだけ当たったりとかするんですよ。それがね、慣れかなという風に思います。で、このあれですね、え、ハンドルなんですけども、ま、見た目ほど実際に高い位置にはないです。えっと、もっとね、こう高いイメージだったんですけどね、そこまで高くないので、え、ほとんど肩のラインから、ま、平行か肩よりほんのちょっと下ぐらいな感じなので、さほどこれね、疲れないです。ま、長時間乗ってるとどうなるかっていうのはね、あの、実際に長時間乗らないと分からないことではあると思うんですけれども、えっと、今乗ってる限りでは、ま、そんなに疲れないんじゃないかなというようなね、気がします。だ、実際はね、かなり本当に乗りやすいですね。あの、もっとあのガが強くって個性バリバリのマシンっていう風に思ってたんですけれど、どちらかと言うと、えっと、まだまだいろんな余力を残しているからあなたのお好きにカスタムしてねって、そんな感じのバイクなのかなと。より自分のカラーを、え、これをベースに強く、え、主張していくことができるのかなとそんな感じがちょっとしますね。はい。その自分好みにするスペース、え、余力を非常に残してくれているバイク、そんな感じがします。えっと、根本的なバイクとしての性能であったり、乗り味であったりりっていうものに関してはものすごく楽しくていいと思うんですけれども、より自分カラーに染めるるっていうことがしやすいバイクできるバイク、そんな感じがしますね。ノーマルライフ今ほとんど目いっ杯い今日3速までしか使ってないんですね。4速とか全然使ってないです。ただ、あの、今こういうね、え、ちょっと市街地走ったりとか、ま、国道も走りましたけれど、正直ね、この辺の一般道走るんであれば、ま、3速ぐらいで全然十分に、えっと、走り抜けることができます。えっと、全く流れに乗れないなんてことは100%ないですし、非常に乗りやすく、え、走ることができます。で、スピードを出すこともちろんある程度はできると思うんですけれども、今ね、こういうところをね、ゆったりと走ってますけれど、こういう時の気持ちよさですよ。こういう時の気持ち良さがやっぱりハーレーっていうのはすごくあると思います。はい。自分が乗ってるね、アドベンチャーバイクとかやっぱりこういう速度で流すっていうのは、あの、楽しいか楽しくないかって言えばね、楽しくはないんですよ。あの、普通に走ってるだけなんで。ただこのハーレーに関して言えば、こういう速度でこう流していてもちょっと楽しいんですよ。これなんだ、心にゆりがあるというか。うん。なんかこう急がなくってもいいじゃない人生っていうような感じがね、あってすごいいいですよ、これ。あの、自分の世界があの、広がっていくというか、自分の世界に余裕が生まれる感じがあります。あの、急いでスピード出さなくったっていいっていうようなね、気持ちに、オーラかな気持ちになれる気がします。このバイクはすごくいいです。乗っててものすごく気持ちがいいです。はい、ということでですね、本日は、え、ストリートボブ2024年型ですね、え、ミルオキ8114を積んだ、え、ストリートボブ、え、こちらに試乗をさせていただいております。はい。いや、でもあの、なんて言うのかな、ハーレーっていうものが結構いかにもザハーレーなんですけども、身近に感じることができる、えー、すごく自分の手のうちに入れて乗ることがしやすい、え、そんな1台なのかなという風にこのストリートボブ思いました。ただしカスタムの幅が尋常じゃないので、え、自分の好みに、えっと、振ることっていうのは全然可能です。全然可能です。というか、おそらくみんなやりたくなると思います。はい。ただそれこそがあの、ま、ハーレーなのかなという風にも思うのではい。是非ね、これなんだろう、こう購入された方、え、購入する方、え、是非自分色にね、どんどん染め上げて行っていただけたらいいバイクなんじゃないかなという風に思います。もちろん吊しで、え、ノーマルで乗るのも十分楽しいバイクですけれども、是非、是非これだからこそオリジナルの自分カラーのカスタムっていうのをね、していただけたらいいんじゃないかなという風に思います。ま、泥沼ですけどね。ということで今回もご視聴ありがとうございました。え、また今後もね、え、ハレダビットソンも含めて市場動画作っていきたいと思いますので、是非ご視聴よろしくお願いいたします。それでは 50ライフ Sでした。また次の動画でお会いいたしましょう。それではまた。いいな。ハーレー。 [音楽]

バイク大好き50LIFEの’’えすおー’’です！

今回の試乗車は Street Bob™ 1140！
ハーレーの基本形ストリートボブをインプレします。
街乗りを中心としたインプレをお楽しみください。

☆50LIFE オフミーティングのお知らせ☆
来たる8/24、群馬県にある榛名湖畔駐車場にて
50LIFEがオフミを開催します！
詳細は今後動画やLive配信などで更新していきます
皆様のご参加お待ちしております♪
※雨天の場合は前日までに中止の連絡をいたします。

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