バイクで走る海底トンネル…関門トンネルに迫る危機！@モトブログチャンネル2

こんにちは。元ブログチャンネルです。今日の話は看門トンネルの未来についてお話ししますね。門トンネルってどんなトンネルでしょうか?歴史ある海底道路なんですね。看門トンネルは1958 年に開通し、山口県の下関と福岡県の北九州市を結ぶ世界初の海底を走る道路なんです。もうすぐ67歳。長い歴史の中でたくさんの車とバイクがこのトンネルを通ってきました。昔はとても画期的なトンネルでしたが、今は経年劣化して例えばですね、トンネル内の排水ポンプは古いものが多く、点検や修理が必要な状態です。また道路の下にある商盤と呼ばれるコンクリート部分も長い年月のせいで内部に影響が出ている部分もあります。交通や料金の現状は料金所での渋滞が発生しています。カ門トンネル走ったことある方いらっしゃいますでしょうか?バイクとかで走られた方いらっしゃると思うんですけれども料金所でだいぶ並びますよね。僕も何度か通ったことあるんですけれどもカ紋トンネルのところで渋滞発生します。料金所での渋滞ですね。トンネル内部自体は大きな混雑はないものの両端にある料金所ではETCが使われていないため車がたくさん並んで渋滞が発生しています。これは乗り物に乗っていないと見られない光景なんですけれども乗り物でですね、看門トンネルを抜けた方はこの渋滞見たことがあると思います。そしてですね、維持費の問題というのもありまして、時が経つにつれて設備の修理や更新には多くのお金がかかります。物価の上昇もあり、以前と比べると費用が大幅に増えているのが現状です。今後この費用をどうやって賄うのかが大きな課題になっています。では未来の方向性はどうなるのでしょうか? 利用者の負担と料金の再検討が必要です。安全で快適にトンネルを使い続けるためには維持管理や将来の修繕にかかる費用を利用する人たちに少しずつ負担してもらう仕組みが必要になりそうです。つまり無料化ということは難しく料金の見直しが必要になるかもしれません。交通の分散と新しいルートの登場があります。今後は交通量が減る可能性も考えられています。すでに門という別のルートもある中でさらに下関、北九州道路という新しいルートの整備も進められています。もし新たなルートができれば看門トンネルを利用する車の数は大きく減ってしまうこともあり、今後の管理の仕方が大きく変わるかもしれません。スマートな技術や観光資源としての活用。料金所での渋滞を解消するためにキャッシュレス決済の導入も検討されています。また看門トンネルはただの交通手段だけではなく土木遺産としての価値もあります。歴史を感じながら走ることができるという魅力は観光や地域の活性化につがるチャンスにもなります。モントンネルは67年もの長い歴史の中で数々の苦労と共に多くの人々に利用され続けてきました。しかし老朽会や管理費の増加そして今後の交通環境の変化により維持管理の方法や通行料金のあり方を見直さなければならないに立っています。バイクで旅する皆さんもこのような大切なインフラが未来に向けてどう変わっていくのか目で見ながら感じることができるかもしれません。もしですね、看門トンネル走ることがあれば、ま、ゴールデンウィークとかツーリングされる方多くいますよね。その時九州行かれる方、また九州から山口県に行かれる方はカ紋トンネル走ってみてはいかがでしょうか。なかなかですね、あの、重向きのあるトンネルなので、是非歴史のあるカ門トンネルを走ってこういった今67年も経った長い歴史を感じてみてください。今日の放送はですね、看門トンネルの未来と課題についてお話しさせていただきました。今日の放送もお聞きいただきありがとうございました。それではまた明日。

関門トンネルの老朽化が進んでいるのをご存じですか？
山口県と福岡県をつなぐ歴史ある海底トンネルが、今大きな転機を迎えています。
渋滞・維持費・新ルートの影響など、未来に向けた課題と可能性についてバイク目線で解説します！

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