身長150cm以下の方でも乗れるロードバイク FUJI ACE650の最強カスタムPart2

これRDR、え、7000のGSタイプの 105です。センタースタンドも取り付けできるようになってて、おいおいロードバイクじゃないのかいっていうような。これ実際測ってみると新身で測ると340 つけていきます。ではスプロケットをはめていきます。ま、スプロケットはめる前にフリーボディにグリスを塗っときますね。ま、シマノの場合はこう噛み込むってことは、ま、ほぼほぼないんですけど、一応ね、用人のためにこうやってフリーボディにグリス塗ってます。このフリーボディがアルミだったりとかするとね、あの、スプロケットがめり込んでいくんですよ。それでこうやってグリスを塗っておくとちょっと増しという説がありまして、よいしょ。よいしょ。さあ、このスプロケットのおかげで随分と高級なホイールに仕上がりました。スプロケットとね、DTスイスのアルミニップルで随分と高級になりましたよ。あ、なんかホイールこれ全体の重量も狙く軽くなってる気がしますね。タイヤ、タイヤというか別にこれリム、リム重いんかな?リムの多分内幅結構これ広めですね。こっちは狭いんですよ。アレックスリムのだからそれ考えるとやっぱ重量軽かったのかな。で、ホイールをくっつける前にあれ、これパーツ類剥がしていきますね。よいしょ。これもシフトケーブル取っちゃってでリアディレーラー外しますね。で、リアブレーキも外します。で、もう勢いでバンバン行っちゃいましょう。フロントディレイラーも外します。なんかFDついてたとこは気分的にこうやって拭きたくなっちゃいますね。よし、 [音楽] ではブレーキをくっつけていきます。で、このナットの周りにはちょっとね、グリス塗ってます。で、な、ネジ山にはね、グリス、これはね、ま、塗るべきか、濡らざるべきか問題があって、まあ、多分塗らん方がええんかなと思います。あの、ずれちゃうんでね、ブレーキが。うん。ま、ブレーキケーブルは一ぺね、外すかもしれないんで。うわあ、ちょっとケーブル変な感じになっちゃった。さあ、ではリアディレーラー取り付けていきます。これRDR、え、7000の GSタイプの105です。で、うちでリアディレーラー交換する時は大体ね、この関節部分にメンテルーブ挿しときます。で、これでちょっとでも寿命が長くなったらいいかなということでやってます。DI2 とかだとね、どうなんかこういうとこに脂ってなんかジャブジャブやっていいのかなってのがちょっと気になっちゃうんですけど、ま、これは普通の普通のケーブル引きなんで、ま、あんまりお構いなしでやっちゃいますね。あとプーリーのとこもね、これ油さしといたらいいと思いますよ。あの、 105とかだとか、あの、簡単なね、筒と、筒とボナだけなんで、で、こうやって馴染ませてやると。で、好きなだけウニュウニュしたらこうね、ま、雑巾で拭いといてやると。ま、リアディレーラーの関節って別に痛まない。痛まないというか関節が痛んだから交換ってのあんま効かないんですけど、多分やっといた方がいくらかそのケーブルの動きとか、あのシフトレバーの操作とかね、軽いんじゃないかなと思います。それとこのケーブルのアジャスターを取ってしまって、で、この辺のバネとかにもね、あのグリス塗っといてやります。こう内で塗るここのグリスは樹脂とかをね、痛めないようなグリスを塗っといてあげると。ま、この上のカバーと言いますか、押さえと言いますか、こいつがね、樹脂なんで一応ちょっと気を使ってやります。さであとここのネジにはまたグリスを塗っときますね。まあまあ、ここに関してはただの錆止めしかでしかないので、ま、何でもいいとさ、これで最強のエースが誕生しますね。ではホイールをドッキングさせます。いや、このエース650はですね、あのフルフェンダーが取り付けできるようにちょっと穴が開いてますね。ダボ穴が。で、あとセンタースタンドも取り付けできるようになってて、おいおいロードバイクじゃないのかいっていうようなツッコみどころのある車体ですね。あの、650のホイールだと結構ここが開くんですよ。だから、ま、それを生かしてね、いい感じにセンタースタンド台座が付いています。すごい便利ですね。私は好きですよ、こういうの。で、ま、こうやってスプロケットが、え、ホイールが付いてリアディレラもついていたら、えー、仮調整してやります。それがこういう感じで、で、箱から出したてのリアディレーラーはですね、えー、こうやってハイ調整ボルトがめっちゃ閉まってるんで、こうやってね、ある程度調整してやります。で、これしてないとね、ちょ、ちょっとあちゃちゃちゃっていう状況になる場合があります。で、ロー側の調整をする時はこうやってやりますね。で、ロー側のネジもハイロー調整ボルトのね、ローガーのネジも締めてやる。え、緩めてやると。はい。これで割といい感じなんじゃないでしょうか。仮調整。これで終了。あ、だ。はい。じゃあ次にハンドルバーを交換します。で、えっと、カタログで見たらハンドルバーのサイズが、えっと、 360mmって書いてあったんですけど、これ実際測ってみると、新身で測ると 340 です。で、なんか端で測ると365 みたいななんかちょっとそういうな、なんだこれっていうな企画ですね。で、えっと、ステムとの、えっと、ハンドルバーのここのクランプするところが、え、26.0だそうですけど、本当かな? 普通のハンドルバーが、ま、今回交換するのが、ま、ちょっと手書きで申し訳ない。これ太陽ガーブランドのハンドルバーデス。え、380mm幅の、え、リーチが 70mmだからショートリーチですね。で、えっと、ここが31.8のドロップが、え、120mmあるという至ってスタンダードなそういうハンドルに交換していきます。で、ステムの長さは、え、ちょっと90mmにします。はい。ちょっとね、ま、こな間だ乗ってもらった感じちょっとちっちゃいんかな。ま、 100mmでもいいかもしれないんですけど、ちょっと90mmで今回やってみて、で、多分今日あと5時間ぐらいしたらここにあの、本人来てくれると思うんで、え、とりあえず組み終わって乗ってもらってどうかっていうのをちょっと見ていこうと思います。はい。ステムがね、75mm ってあんまり聞き慣れないサイズですね。うん。あとこの2本締めってのがちょっとね、なんていうか、あ、で、これ、え、自転車の低下判明しました。ちょっとパーツのね、スペック表見るのに、あの、富士のサイトに行ったんですけど、これで 8万8000円です。消費税入れてめちゃめちゃ安いでしょ。ロードバイクにしては安いってことは、ま、安いなりの理由があると。ま、ステムもちょっと安っぽいなっていう気がするんですけど、まあまああの、乗ってる分にはよくわかんないパーツなんでいいんかなとか思うんですが、26.0だったら交換する必要があるなという感じです。で、新しいステムがこちらですね。え、90mmの38、 31.8 のものです。はい。で、こういうのだと、ま、これギザプロダクツなんで、そんな高級なものではないんですけど、4本締めの、ま、こうやってちょっとこう穴が開いてたりとか、ま、こういうの見るとうん、まあまあ普通だなっていう、こっちが普通だなっていう気がなんかしますね。はい。ではステム交換していきますね。あ、で、えっとですね、この、ま、富士の自転車を組む時にはですね、富士、それからブリーザ組む時には、ま、大抵、ま、メーカー別に限定しなくていいか。大抵のメーカーがここのコラムにグリスの塗布がね、ま、ほとんどのメーカー少ないです。で、ヘッドのベアリングとかにもグリスがほとんどないので、え、グリスをね、これはあの、組み立てる段階でグリスを補充してます。はい。なんで、え、ここ今ぬるぬるですわ。デュラグリス。あの、シマノのね、プレミアムグリスでぬるぬるになっております。で、このスタックハイトもなんかギリギリ行けそうですね。これもスペースはなんか足さなきゃいけないかなと思ったんですけど。とりあえずなんかこれでギリ行けそうなこれ用にコラムカットしたんじゃないかっていうぐらいにうまいことくっつきましたね。で、ホイールをは、ホイールじゃないわ。バイクをね、このスタンドから下ろさないとなかなかこうハンドルがステムがね、まっすぐかどうかわかんないんで、とりあえず仮組みな感じで後でまっすぐしますね。で、今締め付けたボルトとこの4本のボルトには、えー、先ほどグリスをね、ト布しました。結構力がね、ギュッとかかるとこなんで、しっかりグリス塗っておきたいですね。ハンドルつけていきます。そ、なん、今日花粉がきつくてめちゃめちゃくしゃみ出ますね。さ、これでいい感じにね、このプラスマークがあって分かりやすいですね。これはま、後でちょっと角度とかを調整します。とりあえずここは仮組ですね。ま、仮組と言いつつ結構閉めましたね。はい。さあ、では次にレバーをつけていきます。こちら105のSTR7000のレバーをけていきます。おお、 105レバーですね。で、えっと、このレバーの遊びの位置というか、あの、レバーの初期位置をこう調整することができます。で、これ、ま、こうここにする人はいないと思うんですけど、微妙に調整することができて、それね、ここのここにあるシルバーのネジを締め込むとレバーの初期位置がどんどんこう手前に寄ってくるようになります。手がちっちゃい人とかはこうやって、あの、工夫してあげるといいですね。よいしょ。ま、とりあえず仮組ですね。もっとこの作業台があの地面に置いた時とはまた違う角度になってるんで、レバーの角度とかハンドルの角度とかもとりあえずちょっと適当です。後でちょっと全輪をつけて地面に置きます。 [音楽] さあ、今ちょっと動画では撮ってなかったんですけど、一旦作業台からバイクを下ろして、えっと、ステームまっすぐにして、ハンドルのこの角度とあとレバーの位置を決めました。で、え、この決まった状態でやた、あの、各ケーブルを、え、貼っていきます。で、ケーブル貼る前にね、まずフロントのブレーキからけていきます。え、フロントブレーキもですね、こちらデュラエースつけていきます。よいしょ。オ。さあ、次にブレーキケーブル。ちょっとリア貼っていきたいですね。いや、リアのアウターブレーキのアウターケーブルなんですけど、これ足りひんかなと思ったんですけどね。ノーマルで通してあるやつだと足りないかなと思ったんですけど、なんかね、微妙に行けそうな気もするので、とりあえずちょっとこれで繋げてみようと思います。ただ、えっと、こう末端の処理をちょっとしたいんで、一ぺちょっとこの微妙な内装のとこをね、外していきます。外す前に、え、ちょ、下準備しとかないとまた通し直すのがめんどくさいので下準備しておきます。ま、こういう長いケーブルを、え、インナーケーブルのね、通しておいて、で、こう取ってやると。で、この真端はくるくるっとしておいてほ解けないようにしておきます。これでまた次回通しやすくなるという感じですね。 [音楽] よいしょ。はい。では、え、アウターケーブルの中にシリコンのスプレーを吹いた、吹いたアウターケーブルを通していきます。この、ま、単純な形なんでサクっといけるでしょう。おいしょ。おいしょ。はい、来ました。しっかりグロメットをはめておきますね。で、結構ここの穴もね。うん。もうちょっとこっちの側面。あ、でも側面に来てたら水とか溜まるからここがいいのか結局。うん。グロメットもまあまあきつめなんですよね、これ。もっとここのグロメットはなんかカチッとしててもいいかもしれないですね。よいしょ。いや、ここが出てくんのか。まあまあまあまあいいか。で、こう入ってくると。うわあ。ギリか。ギリギな気がするなあ。ああ、ダめだわ、これ。グロメットがしょぼいわ。はい。で、前後にブレーキシをつけていきます。で、ブレーキシューはですね、え、後ろはね、ちょっとテクトロのものをつけて、で、えっと、フロントはBR6800かな? あの、シマノのカートリッジのブレーキシューがあったんで、これをフロントにつけていきます。ちょっと後ろはリアはね、ま、ちょっと安いやつで我慢してねという感じです。ブレーキキャリパーがあの、ジュライスだったら、まあな、何でも止まるだろうという判断でございます。はい。ブレーキシュつけたとこまでスキップします。はい。え、ブレーキとそれからブレーキケーブルも繋げました。はい。で、え、後ろもですね、え、ブレーキシューとブレーキケーブル繋げました。で、えっと、前後ともテクトロのブレーキ集になりました。フロントはあのシマノのブレーキ集にしようかなと思ったんですけど、ちょっとパーツが不足していたので、え、テクトロになっちゃいました。これあのユーズドのやつなんでこの辺ちょっと味が出ちゃってますね。はい。では次はですね、クランクを外して、えっと、これ2枚チェーンリング付いてるのを1枚にしていきます。で、え、クランクがね、これね、ノーマルの状態でなんかカタカタするんですよ。クランクというか、おそらくBB ですね。なんかパーツ調整ができるような感じになってるせいかカタカタするんで、ちょっとあのクランク外したついでに確認してみます。はい。では右クランク外していきます。よいしょっとよおい。よし。えっとクランク抜きですね。よいしょ。左側も同様に外していきます。よいしょ。で、BBがここカタカタなんですよね。周りはね、やったらする回るんでええんですけどね。ちょっとここ緩めて、ここ緩めるんですけど、ちょっとカメラから見えてないんですけどBB 裏の、えー、シフトケーブルのシフトインナーケーブルのガイドをちょっと外しときます。このボルトがBBをね、結構ズタズタにしちゃうので、え、このボルトがね、あのフレームの中でBBに当たってるんですよ。これ取っておきますね。取った上で色々やっていくとちょっと映像がね、腕とかで隠れてそうやったんで、あの、ちょ、ちょっとカメラの位置変えました。ま、ここ結構緩かったですね。これでも閉めればおそらくカタカタは取れます。ただこのBBのこのネジのとこにグリースが塗ってなさそうなんで塗っときます。で、これもね、ああ、カップアンドコーンでしたね。びっくりしました。で、グリスが少ないんでこれ追いグリスしときますね。はい。じゃ、右側も外しますね。外れますね。ちょっと乱暴ですけど。行きました。どういうBBなんだ、これ? ああ、たまにあるよくわかんないBBですね、これ。こっちはなんかうん、どうなんだろう多分。ああ。ははは。よくわからん。

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