【衝撃】なぜ姫路は人口50万人なのに「神戸並みに都会」なのか？歴史と都市計画から徹底解説。

【衝撃】なぜ姫路は人口50万人なのに「神戸並みに都会」なのか？歴史と都市計画から徹底解説。

皆さん、こんにちは。日本生TVのさ井 です。私は今、兵庫県姫路市の中心部姫路 駅前に来ています。ところで皆さんは姫路 と聞いてどんな印象を思い浮かべますか? おそらくは大抵の方が姫路城を思い浮かべ ますよね。姫路城は明日と共もにこの町の シンボルであり、世界遺産、国報、重要 文化剤に指定されています。姫路城は日本 に現存するお城の中では日本一の名上と な高かいですがそんな姫路城の浄下町とし て発展を遂げた姫路市は兵庫県内第2の 都市へと成長し約52万人もの人口を抱え ています。この52万人もの人口は地方 都市としてはかなり大きい数値なのですが 姫路の街並を眺めているとその人口規模 以上に都会的な印象を受けます。例えば JR姫路駅を見てみても多数の鉄道路線が 乗り入れ、多くの人々が雪勝っていますし 、姫路にはJRのみならず鉄のターミナル もあります。こちらもJRに負け地と たくさんの人々が利用しています。そして 駅前ロータリーには大規模なバス ターミナルがある。ほ、JRの姫路駅に 直結する形で大きなエキビルが立っており 、その向い側にも伝鉄系百貨点が そびえ立っています。そして何より特徴的 なのが私が今いるこの広々とした駅前広場 。歩行車中心の街づりがなされていて 素晴らしい空間です。そして姫路駅前から はアーケード商店街が高範囲に伸びており 、こちらも決してシャッター商店街などで はなく多くの人々が雪買うかきある商店街 です。このように姫路駅前の街並は めちゃくちゃ都会的です。初めて姫路に来 た方は、え、姫路って本当に50万人しか 人口がいないのと驚くと思います。それ くらい姫路駅前の都市インフラは充実して おり、駅や街並のスケールがすごいんです よ。ではなぜ姫路市の中心市街地はこれ ほど栄えることができたのでしょうか? それは姫路が単なる地方都市ではなく、 兵庫圏生の行政、経済観光の中心地として 一定の拠点性を維持しつつ栄からです。 そして姫路の町はある種奇跡的とも言える 幸運にも恵まれ今日の反栄を勝ち取ったの です。今回の動画では実際に姫路市内を 巡りこの町が人工規模以上に栄えている 理由を歴史と都市計画の観点から紐も解い ていきます。それでは見ていきましょう。 [音楽] 姫路が現在のような大都市に成長した背景 には姫路城の存在がありました。姫路城と いえば言わずと知れた世界遺産で国報で 重要文化剤。まさに日本の宝と言って 差し使えのない名城です。この城の歴史は 133年に赤松市が砦出を築づいたことに 始まり、その後は段階的に拡張され、今日 見られるような立派な天使になったのは 関ヶ原の戦いの後に上司となった池田照に よる拡張後だとされています。白く輝く 美しい天使は別名白路城と勝されるなど この町のシンボルとなりました。そして 姫路城の周辺には浄下町が形成され、これ が今日の姫路市の原型となったわけです。 姫路は江戸時代を通じて最国大名に睨みを 聞かせるための政治的戦略的であり、張法 の中心都市として大いに反映したわけです 。 明治時代になると姫路の町は天気を迎え ます。1871年に配件が行われるとこれ まで繁長として使用されてきた城は役目を 終え日本の城の大半が排上例によって姿を 消しました。これにより姫路城も一時は損 の危機に陥りましたがここで姫路に大きな 転換点が訪れます。それは軍島への献身 です。明治になると姫路城内に陸軍大獣団 司令部が置かれます。これ以降の姫路は 近代日本の軍都としての地位を確立しまし た。軍都とは兵士やその家族が集まり、 国家予算によって都市インフラが優先的に 整備され、軍事産業によって発展を遂げた 都市のことです。明治になり廃上例によっ て多くの浄化町が衰退する中、姫路は むしろ国からの再投資を受けることができ たわけですね。そして姫路市の臨海部は 対象以降に性などが進出し重工業地帯を 形成しました。これにより姫氏の人口は旧 拡大したわけですが、軍と姫路の密接な 関係性が分かります。ちなみに明治時代の 姫路の地図を見てみると姫路城の中に歩兵 大住連帯、大獣手段司令部など軍の拠点が 置かれていたことがわかります。そして 姫路城は軍事施設として活用されたことで なんとか取り壊されずに存続し、それが 今日までの保全につがったわけです。 ちなみに私は今姫路城内にいるのですが、 私の背後に見える赤レガの建物は姫路市立 美術館です。この建物今でこそ美術館とし て営業していますが、かつては陸軍大住 手段の倉庫として活用されていました。 こんなところにもかつての姫路城内に置か れていた軍事拠点の名残りが残っているん です。今日を生きる我々が姫路事情を訪れ てもこの城の歴史を学ぶ際には江戸時代の 大名たちにスポットライトが当たりがち ですが明治以降の姫路城は第2次世界大戦 が終わるまで陸軍の重要拠点だった歴史を 是非知ってくださいね。 さて姫路駅前に戻ってきました。ここまで 江戸時代までの姫路が姫路城の浄下町とし て栄えた歴史と明治以降は軍都に転進した 歴史について解説しました。そしてこの 軍都に転進した歴史が今日の姫路の反栄と 少し関係しているんです。どういうことか と言うと姫路は軍都になったことで いち早く鉄道路線が不折されたのです。 このことが町の発展に大いに起与しました 。姫路駅が開業したのは1888年、明治 21年のことです。これは全国的に見ても 初期の部類に入ります。そして姫路駅が 設置された場所も後の姫路の発展に大いに プラスとなりました。というのも姫路駅は 姫路市街地に隣接した場所に設置されてい ます。これは普通のことではありません。 というのも当時の常識では鉄道駅の場所は 市街地を避けて設置することが当たり前 でした。なぜなら当時の鉄道は蒸気機関車 であり、黒園を黙々と上げて走る姿が人々 から経遠されていたためです。しかし姫路 駅に関しては市街地のすぐ近くに建設され ました。これは当時の姫路城内に陸軍大住 手段や歩兵大住連帯が設置されていたため 人員や物資の輸送が必要だったからだと 考えられています。ともかく姫路において は市街地に近い場所に姫路駅を設置する ことができました。これにより姫路駅から 旧市街地へのアクセスが良くなった他、 姫路駅周辺と旧市街地を一体的に街づり できたわけです。姫路駅と姫路城は1km ほどしか離れておらず、十分に徒歩県内な ので駅周辺の賑いを姫路城周辺まで波及さ せることができました。このことが後の 姫路の発展に大いに起与するのです。 姫路に乗り入れる鉄道路線はJRだけでは ありません。姫路駅前には山陽電車も 乗り入れており、このことが姫路駅の ターミナル製を格段に高めました。山陽 電車は山陽姫路駅から神戸方面へと至る 施設で途中から阪神電車にも乗り入れて いるため大阪梅田駅までも直通しています 。姫路から神戸や梅田に向かう際にはJR の新快速に乗るのが主流かもしれませんが 山用電車の利用者数もそこそこ多く一定の 存在感があります。そしてここでポイント なのが山陽電車も姫路駅前に乗り入れて いることです。というのも姫路クラスの 地方都市で仮にターミナルが分散して しまうと町の賑いも分散してしまいます。 しかし姫路の場合JR姫路駅の近くに山陽 姫路駅が置かれたことでJRと指鉄の ターミナルが隣接したわけです。これに より姫路駅周辺の賑いが増したのですね。 ですが、もしJR姫路駅の場所が当時の 常識に則乗って姫路の高外に作られていた としたら、今日のような賑合いは実現でき ていたのでしょうか?これは私の想像に 過ぎませんが、産山電車としてはJRと 差別化したろと考えて山陽だけが姫路の 街中にターミナルを設け、JRの姫路駅は 街外れの高外をターミナルにしていたかも しれません。もしそうなっていたら賑いの 拠点が分散し姫路駅前は今ほど賑わってい なかったことでしょう。しかし現実はそう はなっておらずJR姫路駅の隣接地に山陽 姫路駅が設置されました。これにより姫路 駅周辺は交通決点として大変重要な役割を 果たすようになり大いに賑合うことになっ たのです。 明治以降軍都に転進した姫路はその後急速 に発展を遂げました。しかし、そんな姫路 の町に美蔵の危機が迫ってきます。太平洋 戦争の勃発です。日本とアメリカが戦った 太平洋戦争において日本は最終的に破れ ましたが、選挙が終盤になった1945年 頃、アメリカ軍は日本本土へ空習を 繰り返してきます。そして空の目標となる 町は軍事拠点や大きな工場がある町でした 。その点、姫路は明治以降軍都として発展 を遂げ、姫路城には陸軍の舞台が設置され ていました。つまり姫路の町はアメリカ軍 にとっては絶対に爆撃しなければならない 重要目標だったわけです。そしてアメリカ 軍はついに姫路の上空に現れました。 1945年6月22日と7月3日から7月 4日にかけて行われた姫路空州です。この 空姫路市内全域を対象としており、当然 姫路城も爆撃目標に含まれていました。 そしてB29から投化された勝団によって 姫路市内はほぼ壊滅したのです。こちらが 空後の姫路の様子です。街中が瓦礫の山と 貸していることがわかります。しかしよく 目を凝らしてみると真ん中に城のような ものが見えます。なんと姫路城は奇跡的に 空の被害を逃れたんですよね。 これは本当に奇跡としか言いがありません 。というのも姫路城の天使には正位団が 命中していたからです。姫路城の天使角に 落ちた商位団はなぜか不発団だったので 奇跡的に火の手が上がりませんでした。 これは奇跡としか言いようがないですね。 実際名古屋城や和歌山城といった日本各地 の名上はアメリカ軍の空習によって 燃え尽きてしまいました。しかし、姫路城 は天子格に勝異団が命中したのにも関わら ず奇跡的に空習の被害を逃れたわけです。 そして天使が焼け落ちなかったことはその 後の姫路の観光進行においても大いに プラスとなりました。今日を生きる私たち が姫路城を見ることができるのは戦治中の この町に奇跡が迷だったのです。 空習によって原となった姫路では戦後急速 に復興事業が進められていきます。この際 に目玉となった政作が大手前通りの建設 です。今私の背後に見えている道ですね。 この道は姫路城と姫路駅を一直線に結ぶ 道路で今日においても姫路のメイン ストリートとなっています。この道は戦前 まではなかったのですが姫路の復興の シンボルとして整備が計画されました。 いえ、戦後すぐの時代はまだ庶民が車を 持つことが一般的ではなかったため、 大きな道路を作る政策が理解されなかった ことも多かったそうです。実際大手前通り の増成時にも街中に飛行場でも作るのか などと野されたそうです。しかしそんな心 声を物ともせず整備された大手前通りは 日本有数の素晴らしい道になりました。 姫路駅から真正面に姫路城を望めるこの道 は前線にわって電柱が地中化されており 姫路城の美しい景観を損わないように配慮 されています。この道の増勢は姫路市中心 部の地下を向上させたのみならず姫路の 都市格を高めこの町をより魅力的な町へと 変貌させたのです。このような姫路市の 街づりに妥協しない姿勢は今日まで 受け継がれており、それが今日の姫路の町 をより魅力的にしているのです。 戦後高度経済成長の波に乗り急速に発展を 遂げていった姫路。そんな姫路の発展を 決定付けた出来事が1972年の山陽新 幹線の開業でした。山陽新幹線が開業した ことで姫路の町は神戸や大阪のみならず 名古屋や東京といった遠方の大都市とも 容易に生きできるようになりビジネスや 観光面において大きく存在感を向上させた のです。そして姫路市内の新幹線駅建設に おいて最も大きかったポイントが山陽新 幹線の駅を姫路駅に設置できたことでした 。というのも山陽新幹線は高度経済成長期 末期のすでに市街地が拡大した時代に作ら れています。そのため多くの都市では 新丸ま駅のように既存駅とは離れた場所に 新幹線駅を設置することが多かったのです 。山陽新幹線で例を上げると例えば神戸市 においては在来線の主要駅は三宮駅ですが 新幹線の駅は新神戸駅に設置されています 。他にも倉敷市、小道市、山口市、下関市 などでもそれぞれ新倉敷駅、新小道駅、 新山口駅、新下関駅といった感じで新幹線 の駅が在来線の使用駅とは異なる場所に 設置されています。このように在来線の 使用駅と新幹線の駅が分離することは神戸 市レベルの人口規模があれば大丈夫ですが 、地方都市レベルの町にとっては賑い喪失 において大きなマイナスとなります。 しかし姫路においては新幹線の駅を新姫路 駅などとせず姫路駅に設置できたため町の 賑いが分散するどころかむしろ姫路駅の 交通ターミナル機能が大幅に強化された わけです。これにより姫路市内における 姫路駅一局集中構造が確立されました。 人工規模が限られる地方都市においては いかに1箇所に都市機能を集約させられる かが町の賑いを大きく左右します。 その点姫路市は姫路駅を中心に理想的な 街づりを進めてきたわけです。このように 姫路の歴史を紐いてみるとかつては姫路城 を中心に町が作られてきましたが明治以降 に鉄道が不折されると徐々に町の中心が 姫路駅周辺へと移っていきました。この ような都市重心の移動はよく見られること であり、普通の地方都市であれば旧市街地 が衰退して駅周辺が少しだけ栄えるという パターンが多いです。 しかし姫路の場合は姫路城と姫路駅が近い ので姫路駅の賑いをそのまま姫路城周辺 まで波及させられたのです。つまり姫路駅 周辺は従来から在来線が集席していたこと により近隣からの商業需要、ビジネス需要 観光需要を一手に引き受けていたものを そこに新幹線が開業したことで遠方からの 商業需要、ビジネス需要、観光需要も一手 に引き受けることになりました。その結果 、姫路駅周辺は地方都市有数の交通 ターミナルへと成長を遂げました。この ことが姫路駅を人工規模以上に発展させた 大きな要因となったのです。 ということでいかがだったでしょうか? 今回の動画では姫路の中心市街地が人口 以上に栄えている理由を解説してきました 。ここまで歴史を紐解いた上で改めて姫路 駅前を眺めてみるとこの町の賑いは完全に 計算され尽くしたものだとわかります。 今日のJR姫路駅は山陽新幹線、山陽本線 、バタ線、奇新線の4路線が乗り入れる 巨大ターミナルとなっています。駅の ホームの大さで言えば神戸市の三宮駅をも 上回っており、兵庫県内で最大のJR駅と なっています。そして姫路駅がこんなにも 巨大なのはこの駅に全ての路線を集約でき たからなのです。ちなみにJR姫路駅の1 日あたり乗車寺院は4万8539 人です。これはJR西日本の全域で13位 に位置しており、かなり上位だと言えます 。ちなみに姫路駅の1つ上の12位は神戸 駅であり、1日あたり乗車寺院は 5万1549人です。つまり姫路駅と神戸 駅は利用者数がさほど変わらないんですよ ね。ちなみに神戸市の人口は約150万人 、姫路市の人口は約50万人なので漁師の 人口差は約3倍の開きがあります。この ことからも姫路駅は都市の人口規模以上に 利用者数が多いことが分かります。そして 姫路駅に隣接する産用姫路駅の1日あたり 情報客は2万17人です。JRの上位員 9万778人と比べると少し控えめな印象 も受けますがJR姫路駅は新幹線を含む4 路線の合計であることを踏まえると山陽 姫路駅の数値は十分検討しています。 そしてJRと産用電車の上行人員を足すと 1日あたり上行人員は約12万人になり ます。人口50万人規模の地方都市でこれ ほどまでに鉄道の利用者数が多い町は滅た になく姫路駅の拠点性の高さが伺えます。 そして姫路駅前には鉄道だけでなく大きな バスターミナルも設置されており、短距離 バスだけでなく長距離バスも多数発着して います。姫路駅周辺は地方都市とは思え ないほど大規模な交通ターミナルなのです 。そしてこれほどたくさんの人が集まる町 だからこそ駅前には大きな商業ビルや百貨 点が集席しているわけですね。姫路駅の 高度なターミナル機能が町の賑合い喪失に 大いに起与しているわけです。そして近年 の姫路駅前では大規模な再整備が行われて おり、ペデストリアンデッキの整備や歩道 の確幅など歩行者中心の街づりが推進され てきました。姫路駅から姫路城へ至る 大手前通りも近年の回収工事によって自転 車と歩行車の同線が分けられたり食災や ウッドデッキの設置やベンチが設置され たりと人が歩きたくなるような都市空間が 形成されています。そして姫路駅から 姫路城に向かう観光客の大半はこの道を 歩くことになるため市民の生活同線と観光 同線が一体化することによって市内中心部 の賑いを喪失しているのです。このような 姫路市の歩行者を中心とした街づりは他の 地方都市においてもかなり参考になる事例 だと思います。私自身これまでたくさんの 町を巡ってきましたが姫路駅前の都市空間 のクオリティは全国随だと感じました。 こんなにゆりのある駅前空間は見たことが ありませんし姫路あるなって思いました。 放のある駅前広場から一直線に伸びる 大手前通りとその奥にそびえ立つ姫路城の 景観は唯一無ですし世界に誇れる景観です 。この素晴らしい街づりは姫路市の ブランドイメージすら育んでいるように 思います。人工現象時代の日本において 地方都市が生き残るためのヒントを教えて もらえた気がしました。さて皆さんは姫路 という町についてどのようにお感じ でしょうか?是非感想をコメントして くださいね。ということで今回の動画が 面白かった方は高評価ボタンを押して いただきチャンネル登録もよろしくお願い します。ちなみに今回姫路の街を歩いて 感じた感想だったり取材裏話はサブ チャンネルの日本創生TVのさらににて 公開しておりますのでそちらも是非ご覧 ください。それではご視聴ありがとう ございました。バイバイ。 [音楽] ສ

兵庫県姫路市は、神戸市に次ぐ県内第二の都市です。
この街は約52万人もの人口を抱えていますが、人口規模以上に大都会です。
姫路駅にはJRと山陽電車が乗り入れており、1日あたり乗降客数は神戸市内で二番目に利用者数が多い神戸駅に匹敵します。
街を見渡してみても、大きなビルや百貨店が聳え立っており、さながら政令指定都市かのようです。
ではなぜ姫路市の中心市街地はこれほど栄えることができたのでしょうか？
それは 姫路が単なる地方都市ではなく「兵庫県西部の行政・経済・観光の中心地」として一定の拠点性を維持してきたことや、まちづくりのうまさに理由があります。
今回の動画では、実際に姫路市内を巡り、この町が「人口規模以上に栄えている理由」を「歴史」と「都市計画」の観点から紐解いていきます。

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