【3年間の本音】BMW R1200GSA→スーパーカブ110に乗り換えた結果…大型バイクから110ccへの衝撃体験談

[音楽] [拍手] こんにちは。フェルト言います。え、今回は僕が長年乗っていたBMWR1200 GSAという大型バイクから思い切ってスーパーCブ110に乗り換えてから3年経ったのでその間に感じたことをじっくり語っていきたいと思います。大型バイクと小型バイク単純にスペックの比較じゃ語れない。感覚の違い、気持ちの変化、そして予想外の発見やちょっとした後悔まで全て包み隠さず話させてもらおうと思います。バイク好きな人、ツーリングが好きな人、そして今のバイクちょっと重いんだよなって思ってるあなたにはきっと響く話になるんではないかと思います。え、まず簡単に僕がどんなバイクライフを送ってきたかを少し話しさせてください。僕はバイクに乗り始めてからずっと大型バイク派でした。20代で最初に手にしたゼファ7半というバイクを乗ってからというものトルクと安心感にドっぷりはまってそこからずっと大型と付き合ってきました。そして最後に乗っていたのがBMWの R1200GSAというバイクでした。アドベンチャーバイクとしてはもう究極系でタンクはでかい、走行距離はかなり走れる。積力もあって高速巡行も快適でした。ツーリングでは圧倒的な安心感があって、北海道や九州まで何の不安もなく走っていけました。まさに相棒って感じでしたね。でもただの移動手段じゃなく僕にとってR1200GSアドベンチャーでの走りそのものが楽しかったんですよね。特に峠でのコーナリング。これが本当に楽しかったです。コーナーの手前で少し減速してバイクを軽く倒し込みながら滑らないようにじわじわとアクセルを開けていく。タイヤが路面を蹴っている感覚。そして前に進もうとするエンジンのとそれを受け止める体。体に縦方向のGがかかってああ今バイクの一部になってるなって思えるあの一体感。特に連続するカーブをアクセルワークだけでリズムよく曲がっていく感覚はもう最高の快楽っていう感じでした。これが僕がバイクに求めていた走る喜びの1つだったんですよね。えー、ではなぜスーパーカブに乗り換えたのかと言うとある日ふと思ったんです。え、このR1200GSアドベンチャー最高なんだけど乗るのに気合いがいるなっていう風に思ったんです。正直年齢のせいもあるかもしれません。バイクをガレージから出す時に毎回よし、今日は乗るぞ言ってスイッチを入れないといけない。準備もそれなりにかかるし、乗って戻ったらまたしまうのも大変だしバイクに乗るっていう行為自体がイベントになってきていました。もっと気楽に普段使いができるバイクが欲しいなって思った時にふと見かけたのがスーパーCab110でした。最初は小さいし可愛いけど僕には合わないかなっていう風に思ってもいました。実は10代の頃にスーパーカブ50に乗ってたんですがその時のことを思い出すと軽いしさっと出せるし燃費は恐ろしくいいしもしかしたらありかもしれないって思ってしまったんですよね。そして2022年思い切って、え、R1200GSアドベンチャーを手放してスーパーカーブ110を購入。ここから僕の軽いバイクとの新しい関係が始まりました。スーパーCブ110を迎えてからまず驚いたのは乗るまでのストレスがほぼ0になったこと。R1200GSA の時はガレージから出す時にも気を使ったしプロテクターやウェアの脱着エンジンをかける前へも儀式みたいなものがあったけど株はTシャツにヘルメットだけでパッと出かけられるんですよね。行ってみれば自転車のような感覚でそれなのにちゃんとバイクとしての走行感はある。信号ですっと止まって青信号ですっと走り出す。この自然なリズムがやたらと心地よかったんですよね。それに燃費が、え、さっきも言ったけどバグってます。L60から70 とかは当たり前で、大型バイクの時はガソリンを満タにすると5000人以上かかっていたこともあったのですが、スーパーCカブだと1回の給油で大体 500円から600円以下。しかもそれで 200km以上走れるんですよね。それから乗っているだけでいろんな人に話しかけられるようにもなりました。え、その株可愛いですねとか、昔実家にあったやつに似てるとかっていう風に、え、株をきっかけにいろんな人と自然に会話が始まりました。もちろんBMWとかの大型バイクに乗ってた時も声をかけられることはあったんですけども、すごいですねとかいくらするんですかとかって言って値段を聞かれることがあってすごいなとかいいなとかいう会話ばっかりであんまりこうなんて言うんすかねがられる話ばっかりであのバイクはいいよねみたいなそういったなんかフレンドリーな会話につがることがあんまりなかったですね、あとこれは完全に予想外だったことなんですが、株って意外と荷物が詰めるんですよね。むしろ、え、BMWのR1200 GSAとほとんど同等レベルまで乗ったんじゃないかなっていう感じです。ま、え、リアにはシートバック、最後には振り分けバック、あとはベトナムキャリアに小物を乗せて、フロントにも、えっと、乗り切らなかった小物を乗せてってやってると普通に大型バイクと同じぐらいの積材料がありました。えー、ただ車体が軽いのであまりにも荷物を満載にするとちょっとこうリアが過重になりすぎてフロントが浮いてるような感じはあったんですけども、ま、それも慣れちゃうとなんてことなくて、えっと、警戒なまま、え、走り出せていました。え、積と取り回しのバランスっていう意味では株は本当に優秀で、もう一生スーパーカーブ110だけでいいかなっていう風に思った時もありました。ただし良いことばかりって言うと、もちろんそうじゃなくってはっきりと失ったものもありました。それが冒頭でも話した走る楽しさ、特にコーナリングの気持ちよさだったんですよね。GSAの時はカーブに入るたびにちょっとこうワクワクしてたんですけども、アクセルで車体を支えるようなバランス感覚とか倒し込みながら感じる遠伸とかGとかそして滑らないようにじわじわと開けていくスロットルとかその全てが今走ってるなって実感に直結していました。でもカブに乗り換えてからその感覚はかなり薄れてしまいました。ハーブに入ってもなんか怖い。倒すとふにゃわっとするしアクセルで曲がる感覚とかもない。つまり攻めれないんですよね。もちろんカブはそういうバイクじゃないっていうのは分かってるんですけど、それでもバイクの楽しさの中でも大きな要素だったあの感覚がごっそりとなくなったことは実は 1番辛かったのかもしれませんね。そしてもう1つ北海道ツーリングでのもかしさについてです。広大な直線路果てしない空景色は最高ででもその中を走る僕の株はめちゃくちゃ遅いんですよね。やっぱり当然後ろからは車がどんどんどんどんと迫ってきます。そして抜いていく。それ自体は別にどってことはないんですけども、え、僕は、え、昔スポーツカーにも乗っていたことがあったのでなんとなく分かってしまうんですよね。っていうのも後ろの人が何を考えてるか今ちょっとイライラしてるだろうなって抜きたいけど抜けないなとか遅すぎてタイミングがつめないなとかそういった状況が今までは僕の目の前にあったんですけど今は僕自身がなんかこうみんなのイライラに繋がってるっていう風に考えてしまう。そんな意識が強くなるとだんだん景色を純粋に楽しめなくなっていったんですよね。でもそういった足りないとかっていう気持ちは確かにあるんですけど、それでもやっぱり僕は株が好きなんですよね。例えばある日午前中にちょっとだけ時間が空いてなんとなく出かけようかなと思ってカブにまたがって道の駅までのんびり走って途中の川沿いで紅用の景色をぼーっと眺めて観光1本だけ飲んで帰ってくるとかただそれだけだけどそれですごく満たされた気持ちになるんですよねえ。えっと、大型バイクに乗ってる時はせっかく出かけるんだからって言ってついつい気合を入れてすごく遠くに行こうとか何かを得ようと思ってました。でも株は違う。何も得なくていいし、何も達成しなくていい。ただそこにバイクと自分がいる。それだけで十分なんですよね。バイクって本来そういった自由なものだったはずなんですけども、それを思い出させてくれたのがスーパーカブなんですよね。とはいえ、じゃあもう大型バイクに戻らないのかと聞かれたら、正直に言うとまた乗りたいって思う瞬間はめちゃくちゃあります。というわけで今日はR1200GSA からスーパーCブ110に乗り換えて3年経った僕が感じたことを包み隠さず全部お話ししました。株にして良かったこともちょっとだけ寂しかったこともそして何よりバイクの楽しさは1つじゃないということを再確認できた日々でした。今バイクの乗り換えを考えている人、勝敗気量のバイクに興味がある人、あるいは大型から一歩引いてみようかと迷っている人、そんな人の参考になれば嬉しいです。今回は以上です。最後までご視聴いただきありがとうございました。もしよければグッドボタンとチャンネル登録の方よろしくお願いします。じゃあね、バイバイ。 [音楽]

長年BMW R1200GSアドベンチャーに乗っていた私が、思い切ってスーパーカブ110に乗り換えてから3年が経過。大型バイクから110ccへの大胆な転換で得たもの、失ったもの、そして予想外の発見を包み隠さず語ります。
「バイクに乗るのに気合いが必要」そんな悩みを抱えている大型バイクライダーの方、小排気量バイクに興味がある方、ツーリングスタイルを見直したい方必見の内容です。

🏍️ 動画の見どころ
⏰ 0:00 オープニング・自己紹介
⏰ 0:56 大型バイク時代の体験談
⏰ 2:32 なぜスーパーカブに乗り換えたのか
⏰ 3:49 カブ生活で感じた驚きの変化
⏰ 5:33 予想外のメリット・積載能力
⏰ 6:39 失ったもの・コーナリングの楽しさ
⏰ 7:45 北海道ツーリングでの複雑な心境
⏰ 8:44 それでもカブが好きな理由
⏰ 9:43 大型バイクへの想い・まとめ

📝 この動画で分かること
✅ 大型バイクから小型バイクへの乗り換え体験
✅ スーパーカブ110の実用性とメリット
✅ 燃費・維持費の劇的な変化
✅ ツーリングスタイルの変化
✅ バイクとの向き合い方の変化
✅ 大型バイクとの比較・リアルな感想

🔧 登場バイク
BMW R1200GS アドベンチャー（旧愛車）
ホンダスーパーカブ110（現在の愛車）
カワサキゼファー750（初期の愛車）

🎯 こんな人におすすめ
大型バイクから小型バイクへの乗り換えを検討している方
スーパーカブの実用性を知りたい方
ツーリングスタイルを見直したい方
バイクの維持費を抑えたい方
気軽にバイクに乗りたい方
中高年ライダーの方

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【3-Year Review】BMW R1200GSA to Honda Super Cub 110 – Big Bike to 110cc Transformation Story
【Honest Review】From 400K Yen BMW to Super Cub 110 – 3 Years Later Real Experience
📝 Video Description (English)
After years of riding my BMW R1200GS Adventure, I made the bold decision to switch to a Honda Super Cub 110. It’s been 3 years since this dramatic change from a large displacement adventure bike to a 110cc utility bike, and I’m sharing my honest experience about what I gained, what I lost, and the unexpected discoveries along the way.
If you’re a big bike rider who feels that “riding requires too much preparation,” or if you’re curious about small displacement motorcycles, this video is for you.
🎯 What You’ll Learn:
✅ Real experience switching from big bike to small bike
✅ Honda Super Cub 110 practical benefits and limitations
✅ Dramatic fuel economy and maintenance cost changes
✅ How touring style evolved
✅ Honest comparison between BMW R1200GSA and Super Cub
✅ Unexpected emotional changes in motorcycle relationship
🔧 Featured Motorcycles:

BMW R1200GS Adventure (Previous bike)
Honda Super Cub 110 (Current bike)
Kawasaki Zephyr 750 (Early riding days)

【3年間の本音】BMW R1200GSA→スーパーカブ110に乗り換えた結果…大型バイクから110ccへの衝撃体験談

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