エレファントサイクルさんと行く「しまなみ海道」Part4

[音楽] おしなんか言いようしましたねうわやばいお [音楽] こんにちはサイクルケアの小林ですで今回は島海道 4ということでえこれ 5月のね4 日にサイクリング行った映像なんですけどなかなかねちょっと編集の時間取れなくて今更やっているという感じです今編集してんのが 6月28日ですねでパート 3 はこの辺のカーブを曲がったところあたりでえフェードアウトして終わってましたでパート 4はこっから行きますねでここをま下りをね調子よく下っているんですけれどももうちょっとしたらねあの多分おばちゃんだと思うんですけどねちょっと車をね結構ワイルドなとこに止めてなんかね風景の写真撮ったりしてるんでちょっとその衝撃映像もね見ていただければと思います命ねこの画面のね右に見えてる車を止めているのが左に見える 2 人のおばちゃんですねあーまあなんかね楽しみに来てるからなんかね見逃してやりたい見逃してやりたいというかね別になんか私がバスすることはできないんですけどうーんなんかこうね人の迷惑になっても私たちは楽しむんだみたいなんかい根性がね気に入らないですねあの私ね出身出身というか育ったのがね京都の嵐山というところで結構観光地結構というかね結構バリバリの観光地なんですよでこういう観光客の人がテンション上がっちゃってあの普段しないようなことをねやるってのもにも特にあの割とね子供の頃から用にはなっているんですけどうんなんか地元から離れてよそのとこでうん [音楽] 自分も観光客としてねこう島海道走ってるわけなんですけど自分はそういう気持ちがあるのに他人はそうじゃないってあの自分がやらないようなことを他人がやってるとねやっぱあの怒りの感情って起きちゃいますねはい結構危険なんで皆さんは気をつけてくださいまちょっとネガティブなことをねたくさん言っちゃったんですけれどもえサイクリング自体はすごく気持ちのいいものでしたあの使っている車体がキャニオンのエアロード CFRのえジェネレーション3 というモデルでえまこういうね下りとかえ平坦な道っていうのがすごい得意なバイクなんですけどなんせ乗ってるのがね私ですかからあのバイクコントロールがそんな上手じゃないっていう人間が乗るとあのスピードま下りって別にどんな自転車乗ってもあの早いじゃないですかで特にこれはさらにさらにさらに早いっていうでディープリム560mmぐらいあんのかなのディープリムを履かしてたりもするので相当早いですね相当早くってでやっとあのちょっとねゆっくり目に走って待ってくれてた前の集団と落ち合うことができましたはいここ上りですかね結構画面がグラングラン揺れてますねいやあもう結構ねこのま島街道のサイクリングというのがあのエレファントサイクルさんのえ本さんが主催でえやっているこのサイクリングなんですけれどもうーんロングコースとショートコースに分かれるんですよで私が今走ってるのはロングコースまロング言っても60km ぐらいなもんなんですけどねはいこんな感じでちょ一生懸命これもがえてますねえマみんなマチすよはい僕マチ乗ってるんで心はマチっす心はマチュ出ましたねそうなんですよこのキャニオンのえエアロード CFR ってのはあのチャンピオンのねマチューファンデルプールが乗っている車体としても有名ですねはいもうチャンピオンが乗ってる車体に乗ってる素人とま素人素人ですねはい特にレースも出ない出たことがないという人間ですからねはいま必死にもがいてますよね足もプルプルしてるんすからねどうしてくるんすか?余裕を感じたんであすかあおっしゃなんか言いようとしましたねうわあやばい何かのこれはインナーローがダメってことなるかなもう [音楽] 1 回ああなんか大丈夫そう中川さんなんか大丈夫そうすはいほらほらほらこのねおじさんたちのねま私も含めてねおじさんたちのああ早く言っちゃったそのおじさんたちのこの楽しげなね自転車っていうのはこうなんですよなんかね楽しいんですよね必死にうがいてで走ってみてあ疲れたっていう当たり前のことをやってるだけなんですけどで当たり前のことやって当たり前な結果出てるだけなんですけどまあ楽しいですねなんかはしゃいじゃいますねあで今エアロードをこのフラットのとこちょっと持ってますね相当多分上りがきつかったんやと思いますでさっきねインナーローのギアを使った時なんかねカチッという音がしたんですけど多分ね DI2 が多分あの上りで変速しちゃってるもんでえリアの変速がねまそれに耐えきれなかったとえ
リアの2番目に軽いギアから 1 番軽いギアにおそらく変わってなかったとそんな症状でしたねはいだから上りであのガンガンに踏み込んでる時は DI2でもダメなんだなとダメな時があるんだなというのが分かりましたはい全然登れはあっとやったロードのギアは重たいな平坦はねちょっと楽なんですけどね上りが体重が85kmもあるときついなおいよしあよいしょあなんか誰か誰か待ってますよあれがあれ頂上かもしれないですあみんな待ってますはああ良かったすビアタイムさあ休憩が終わって最出発です今ちょっとボトルをねあのかっこよくお茶を飲みましたはい中に入ってるのは麦家茶ですはいでえっとだんだんといい感じのこのいい感じですよねなんか自然がねすごいあってで地面もおおいい感じにガタガタしてるこの感じがね私はすごい好きなんですよで休憩時間中ねどんな話してたかって言うとえっとまシクロクロスどうなんクロスのエントリー費がねすごい安いっていう話をしてたんですよもみ四が3000 か4000円かあの高校生のお小遣いとかでもね全然出れますよみたいな話をしていてで関西四とかもね私1回エントリーしたことがあってで実際ちょっと走ることはできなかったんですけどとりあえずエントリーまで行ってお金を払うってとこまでは行ったことがあってでそれもね 23000円ぐらいなもんだったと思いますはいシくのねちょっとエントリー安いしいいんじゃないかなと思いますねああっすね [音楽] おうございます早いっすよ去年の僕とは違うんすよマ中は早いっすよはいなんで去年となんか違うんすよねなんか違うもう乗っても全くですけどそうだエアロードCFRだ取ってこうし取れてますそうだ機材が違うんだ [笑い] おはようございます事故生ですマジであおはようございます [笑い] 技しましたどういうどういうルートで行ってんだ?同じいやあもう山は終わってあは下りばっかりのあとあと1個山あるですかね
あと1 個山もうでもないようなもんですね倍が3%ですからね3% ああもうじゃあ平坦すねの残すのみになりましたはい皆さんの表情は晴れやかで非常に楽しそうでもうもう終わってもいいんじゃないかって表情みんな帰んなきゃいけない [笑い] [笑い] ささあではそろそろ行きますうわあさあおおすごい開けてる [音楽] めっちゃいいすねさあ再出発しましたえっと休憩時間中に話をしていたのはあの私が乗ってたキャニオンのエアロードCFR ジェネレーション3について少しお話をさせてもらってましたえっとあれでねあのえローンチエディションというえパーツアッセンブルなんですけどそれで59万ぐらいだったかなというところですでえまクラフトワークスという中華のホイールが付いてえ105のDI2でえコストをなるべく抑えてるといったえものになりますでフレームはキャニオンのCFRという名前がついてるものはそのシリーズの中で1番ええやつということでフレームはもう1番もうフラッグシップのモデルなんだけどえ少し他のとこでコストを抑えてでなるべくお安く販売しようという感じのパッケージになっておりますまそれにしてもねあの今時フレーム単体でも80ま 60万から90万ま100万ぐらいっていう風な感じになってきているのでまこのパッケージされたものでえ60万かないというのは相当なお買読品だなと感じましたまあのもう完売しちゃってるんでねあの宣伝しても手に入らないもんなんで仕方がないんですけれどもまキャニオンというメーカーえキャニオンこれキャニオン JAャパンの企画でこういう商品を出していこうということになっているんですけれどもうんま値段付けについてねちょっと社長に聞いてみたんですよあのまどういう値段付けをされているのかとあのとにかく安すぎるとあと皆さんあの映像のねこの綺麗な景色是非ご覧くださいねであのちょっと雑談してますけれどもえそのキャニオンジャパンのね社長に社長というかまマネージャーに聞いてみたんですよまどういう値段付けされてるのかとでま普通こう値段付けって2個あると思うんですよでどのぐらいの値段が売れるからじゃあこのぐらいのコストで仕上げてえこの流通させていこうというこのなんていうか販売価格を決めてでじゃあ減価がこのぐらいだなっていう風になってでまなんか生産をしていくかもしくはえー出来上がったものの減価がもうこれぐらいだと例えばえーえ1 万円価1万円でできるとじゃあ 2 万円で販売しようかみたいなあのそういう値段付けなのかどうなんですかって聞いてみたらうんうんま物はまキャニオンジャパンというのはえ物を作っている会社ではなくてえドイツから送られてきた自転車がま日本で乗られているキャニオン製品をえーなんていうかアフターサービスかアフターサポートをするそういう会社になっておりますだから物作ってるわけではないんで物作れないんですけどえドイツでからえし仕入れるどういう仕組みなんかわかんないんですけどまとにかくまお金がこんぐらいかかるんだけどでもえ流通価格だったら売れるよねこれぐらいだったら売れるよねっていう感覚で値段付けをされているんですよでえじゃあそれってどうなんですかあの単純にそれを販売することで利益出るんですかっていう風に聞いてみたらうーんまそれは内緒とあのまちょっとね雰囲気からするとあの雰囲気からするというかなんて言うかなこの業界の常識からするとハイエンドのフレームをえ35万ぐらいだったかな 35万かいぐらいの金額で販売していたんですけどまえなんですよおそらくねあの利益出てないんですよあのまそのぐらいにあの結構ねあの腹を切ってこう値段付けをされているということでうんこれは大変お解読だったなと思いましたで次ねアルティメット [笑い] [音楽] CFRが出るんですよで今のモデルあの1 個前の世代になるんですけれども1個前の世代になるとえコックピット周りが変更されてるだけでフレーム自体は確かね変わっていませんなのでえーまコクピット周りが違うとどう違うかって言うとえエアロドロップがけれるかどうかっていうとこですねえ旧モデルはけられないえ新モデルはえ購入すればつけられるといった具合ですねちょっとアルティメットの宣伝もさせていただきましたあの最後からねこれあの映像ねスタートしてえ私が遅いんでね皆さん待ってくれてましたいやああこのねこの光の感じいいですよねうんこのねコースのコース選びもねすごい素晴らしいですよねあの江の本さんのこれ去年も走っててで今年もま 2 回目になるんですけどこのねなんていうかちょっと荒れた感じの道っていうのがね 1つ味わい深いものがあってうんなんていうかねこう海沿いあどうやろなえっと琵琶湖一周私ねあのま京都なんでま定番のコースで行くとま琵琶湖一周とかね結構お客さんえ行ってらっしゃるんですけど話を聞くとね大体ねあの飽きちゃうともうずっと平坦だしえずっとなんか隣に湖あるしその景色が変わんないとで北の方に行くとちょっと山があるうんでまそれ以外はずっと同じ景色だからあまり面白くないみたいなネガティブな話を聞くんですけどこれね今回ま 60km 走って海があったり山があったりできちんとされた道もあればこういうちょっと荒れた道もあるとうん映像すごい乱れてますねこれがねいいんですよあのこう道路の景色が見れると私 11 月にえ四クロクロスに出ようとしていてこういうね荒れた道を走る練習とかもねま自分なりにしていたんですけどやっぱりねあの難しい難しいというか仮物の自転車だと色々と緊張しますねいやそれにしても皆さんねあのスタスタ行くんですよ私最後日でこう結構ねブレーキ握りながら行ってますでこうブレーキ握ってて気づいたのがえこれ結構荒れた道で一生懸命ブレーキ握ってるでしょでブレーキレバーがこれ105DI2なんですよま油圧式のブレーキを使ってるんですけどうーん GRXの方がおそらく楽ですねレバーはあのずっとこう握りっぱなしで下るっていうシーンに関してはでうんじゃあロードの人全員 GRX 使ったらええやんっていう話になるんですけどそうするとあのレバー自体が大きくなるんで重量の問題とかあとなんだろうなうーんうん多分繊細なとかはこの下りでね微妙に当て聞きするみたいなそういうのはもしかしたらロードのレバーの方が優れているのかもしれないですねうん私はこうなんていうかねそこまで上手なバイクコントロールをしていないのでうーん握る時にはぎゅっと握るとで話す時にはパッと離すとうんまそういう使い方をしてるのでうーロードまロードだったらまGRXのレバーつけちゃうとねま見た目にもちょっとポっコンとしちゃうのでうんまロードのレバーかロードのもしDI使ってま105 レバーちっちゃいなとそう感じたらうんまレバーのね開き幅とまあのあれか初期位値レバーの初期位値とフリーストローク遊びの量も変えられるのでまその辺でもうちょっと改善できるのかなとは思うんですけどこういう道だと正直ねちょっとあの握力大変でしたま私握力弱いんでね握力多分 [笑い] 40ちょいぐらいしかないんでうん [音楽] ちょっとしっかり握ると大変だったなといった具合ですねさあそろそろ20分ぐらい経ちましたねじゃあこの辺でおりますえサイクルケアのチャンネルではメンバーシップやっておりますえちょっとねちょっと話しにくいようなこともメンバーシップの方でやってますであと近況報告的なものとかもメンバーシップの方で上げるようにしておりますので是非そちらチェックしていただければと思いますはいじゃあ終わりますパート5お楽しみに願いします

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エレファントサイクルさんと行く「しまなみ海道」Part4

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