Japan Cycling | Kawagoe Line 04: Sashiogi → Nishi-Omiya → Nisshin → Omiya | 4K | February 2025
指扇駅 Sashiogi station ここは埼玉県さいたま市西区大字宝来にある指扇駅です。 ここ指扇駅北口は2014年完成なので、駅前が非常にきれいです。 今回はここ指扇駅から西大宮駅、日進駅を経由して大宮駅まで行こうと思います。 大宮駅が川越線の起点駅なので、この川越線シリーズは今回が最終回となります。 ではまずお隣の西大宮駅に向かいたいと思います。 指扇駅と西大宮駅の駅間距離は1.4kmとなっており、川越線内最短区間になります。 標高は指扇駅約10m、西大宮駅約17mです。 若干の上り区間ではありますが、ほぼ平坦コースとなっています。 埼玉県道57号さいたま鴻巣線交点 Saitama prefectural road 57 Saitama Konosu line intersection 交差している県道57号さいたま鴻巣線はさいたま市浦和区から鴻巣市まで続く県道です。 国道17号と並行するような道ですが、直線性は悪いように見えます。 起点は国道17号交点、終点も国道17号近くなので、浦和-鴻巣の移動は国道17号を使った方が良さそうです。 この路線を日常的に完走している人はいるのでしょうか。 ちなみに西大宮駅まではこのような住宅街が続きます。 もう少し面白い道通れと言われてしまいそうですが、この道が簡単かつ一番近いんです。 せめて線路沿いだと電車が見れたりして楽しいのですが、この辺りの線路沿いは家ばかりのようです。 線路沿いの家を見学したことがあるのですが、うるさすぎて自分は無理だと思いました。 シャルマン レジデンス 左手に見えたきれいな建物がシャルマン レジデンスです。 2023年に9月に完成した新しい物件のようです。 残念ながら現在満室のようで賃料がわかりませんでした。 少し道幅の広い道に出ました。 この道を真っすぐ行くと西大宮駅に着きます。 周りの建物はわりと新しいものが増えてきたように感じます。 西大宮駅 Nishi-Omiya station さいたま市西区西大宮にある西大宮駅に到着しました。 この西大宮駅は2009年に新設開業した駅のようです。 駅舎はかなり大きいように見えますが、南古谷駅の何倍あるのでしょうか。 この見た目で単線の駅だとわかる人はほとんどいないのではないでしょうか。 単線ではあるものの利用者数は多く、2023年度の乗車人員は12,099人/日だったようです。 川越線内では日進駅に次ぐ第4位です。 駅前には高校生が多いですが、埼玉栄高等学校が近くにあるようです。 西大宮駅が出来るまでは指扇駅から頑張って歩いていたのでしょうか。 これだけ駅前ロータリーが広いと一般車も入りやすそうです。 それでは次に日進駅に向かいたいと思います。 西大宮駅と日進駅の駅間距離は2.6kmです。 標高は西大宮駅約17m、日進駅約18mです。 駅の標高差はほぼありませんが、途中に川があったり、高架があったりするので少々上り坂もある区間です。 西区役所前 Nishi Ward Office, 国道16号 National route 16 この交差点の斜め前にさいたま市西区の区役所があるようです。 そして画面右側にはマルエツ 西大宮駅前店がありました。 ダイソーやサイゼリヤなど他のテナントも入っており少々大きめのマルエツに見えます。 そして今走っている道路は国道16号になります。 国道16号は荒川の上江橋以来の登場になります。 今回はこの国道16号を宮前インターチェンジ付近まで使っていきます。 宮前IC西交差点 Miyamae IC West intersection, 埼玉県道165号大谷本郷さいたま線交点 Oyahongo Saitama line intersection 目の前を横切っているのは県道165号大谷本郷さいたま線です。 上尾市大谷本郷の大谷本郷交差点からさいたま市桜区田島の田島火の見下交差点まで続く県道です。 概ね国道17号と並行するルートで、一部国道17号と重複区間もあるようです。 県道165号大谷本郷さいたま線は直線性が悪く、国道17号の迂回ルートとしても使いにくそうです。 令和3年度の交通量調査によると、この辺りの1日当たりの交通量は約6800台で、混雑度0.62のようです。 この辺りには宮前インターチェンジがあり、側道に通されました。 さらに川越線と国道16号を超えるため上り坂になっています。 シングルギアでも何とか上れる坂でした。 埼玉県道216号上野さいたま線 Saitama prefectural road 216 Ueno Saitama line 県道216号上野さいたま線は上尾市の上野(北)交差点から大宮区の大成町三丁目交差点まで続く県道です。 上野と見ると東京の上野を想像してしまいますが、上尾市の上野のようです。 さいたま市と東京の上野を繋ぐ県道があってもおかしくないので余計に混乱します。 国道17号交点 National route 17 intersection この辺りには国道16号、国道17号、宮前インターチェンジがあり交通の要所になっているようです。 道も複雑で難しかったです。 新開橋 Shinkai bridge , 鴨川 Kamogawa river 鴨川は埼玉県桶川市、上尾市、さいたま市、朝霞市を流れる荒川水系の一級河川です。 この鴨川によって指扇支台と与野支台に分かれているようです。 今まで走っていたのが指扇支台で、これから与野支台に上っていきます。 与野支台に上ると言っても標高10mくらいです。 このまま直進すると大宮方面に行ってしまうので、県道216号上野さいたま線から外れます。 日進町の住宅街を走っていきます。 上加西公園 Kamikanishi Park この辺りから与野支台に上っていきます。 Google earthでは平均傾斜角度3%以下に見えますが、歩いてますね。 上れなくはないけど体力温存といったところでしょうか。 日進七夕通り Nisshin Tanabata Dori 日進七夕通りは日進駅南口から真っすぐ伸びる通りです。 道幅が狭く一方通行になっていました。 駅前の通りにしては道幅が狭く、昔からの街並みが残っているのでしょうか。 この通りでは、毎年8月6・7日に大宮日進七夕まつりが行われるようです。 日進駅 Nisshin station さいたま市北区日進町にある日進駅に到着しました。 開業は1940年ですが、 この駅舎は2011年に作られたもののようです。 旧駅舎は南古谷駅、旧指扇駅とそっくりだったようです。 また、ここ日進駅南口広場もきれいですが、2016年に完成したようです。 駅周辺の建物は古いものが多いですが、駅だけ新しくて少し違和感があります。 ちなみに日進駅北東地区は区画整理され、大規模マンションが建設されているようです。 どうやらさいたま市は日進駅周辺を副都心のひとつに位置づけているようです。 では最後に大宮駅に向かいたいと思います。 日進駅と大宮駅の駅間距離は3.7kmです。 川越線内で2番目に長い区間になります。 日進駅と大宮駅間にはニューシャトルの鉄道博物館駅があるので川越線の駅は作らないのでしょうか。 標高は日進駅約18m、大宮駅約14mです。 道中もほとんどアップダウンがない区間になっています。 概ね大宮浦和支台の上を走る区間になっているようです。 西郵便局通り 西郵便局通りの名前の由来は大宮西郵便局だと思われます。 この道を1kmほど南下すると大宮西郵便局があるみたいです。 すぐさま西郵便局通りから外れて日進町２丁目の住宅街を進みます。 松原東公園 Matsubarahigashi park 国道17号 National route 17 住宅街を抜けて国道17号に入りました。 西大宮駅-日進駅間で国道17号バイパスの下を通りましたが、こちらは現道という扱いのようです。 2車線しかありませんが、さいたま市街を縦断するような道路なのに大丈夫なのでしょうか。 この辺りの交通量は1.9万台/日ほどで、混雑度は1.04のようです(令和3年度)。 データだけ見るとひどい渋滞区間ではないようです。 バイパスの効果で大型車混入率が約4%と低いのが良いのでしょうか。 それでも実際の道路状況を見ると車の数が多いので、ラッシュ時は混雑しそうですね。 大成町四丁目(南)交差点 Onaricho 4-S. intersection 国道17号を外れて川越線沿いの道に向かいます。 線路がたくさんありどれが川越線かわからないです。 おそらく今上に見えているのはニューシャトルと新幹線だと思います。 鉄道博物館 THE RAILWAY MUSEUM 左手に見えてきたのが鉄道博物館のようです。 東側は高架下にひっそりとある感じなんですね。 西側から見るともっと立派な建物だった記憶があります。 左手の白っぽい建物がニューシャトルの鉄道博物館駅のようです。 鉄道博物館駅から大宮駅までは約3分のようです。 鉄道博物館(大成)駅交差点 Tetsudo-Hakubutsukan (Onari) Sta. intersection この辺りから大宮駅西側に位置する大宮区桜木町に入ります。 桜木町と聞くと横浜を想像してしまいますが、さいたま市の一等地にもあったようです。 桜木町には大宮駅は含まれていないものの、大宮駅西口の市街地はほぼカバーされているようです。 この大宮区桜木町には約1.1万人が住んでいるようです(2025年2月)。 RAILWAY GARDEN PROMENADE 左手には電車の写真やその説明が飾られていました。 この通りには写真だけでなく実際の車両も飾られているようです。 ←一瞬でしたが昔の車両が展示されていました。 JR東日本 大宮総合車両センター 大栄橋(西)交差点 Taiei Bridge -W. intersection, 埼玉県道2号さいたま春日部線交点 Saitama prefectural road 2 Saitama Kasukabe Line intersection 周りの建物がだいぶ高くなってきて、人の数もかなり増えてきました。 大宮駅が近づいてきたことを感じることが出来ます。 ちなみに左に見える高架は先ほど少し紹介したニューシャトルになります。 Google mapには伊奈線と書かれていましたがこちらが正式名称で、ニューシャトルは愛称のようです。 大宮駅近くだからかわかりませんが、道路はかなり混雑してますね。 大宮駅 Omiya station さいたま市大宮区錦町に位置する大宮駅に到着しました。 終点の高麗川駅からスタートし起点の大宮駅まで走破することができました。 川越線の起点駅ではありますが、大宮駅始発の川越線は1本も運行されていないようです(2025年2月)。 また、終点高麗川駅まで直通する電車も1本もないようです。 人の数は大宮駅東口ほど多くないように感じます。 大宮駅西口の方が広々としているので少なく見えるだけかもしれませんね。
川越線の指扇駅から西大宮駅、日進駅を経由し、大宮駅まで自転車で走った動画になります。
*この動画は環境音のみ・字幕解説あり（ON/OFF切り替え可）です。
Start: 指扇駅 Sashiogi station, 埼玉県さいたま市西区宝来 Horai, Nishi-ku, Saitama-shi, Saitama, Japan
End: 大宮駅 Omiya station, 埼玉県さいたま市大宮区錦町 Nishiki-cho, Omiya-ku, Saitama-shi, Saitama, Japan
Timeline:
00:00:00 指扇駅 Sashiogi station
00:01:36 埼玉県道57号さいたま鴻巣線交点 Saitama prefectural road 57 Saitama Konosu line intersection
00:05:09 シャルマン レジデンス
00:08:54 西大宮駅 Nishi-Omiya station
00:11:58 西区役所前 Nishi Ward Office, 国道16号 National route 16
00:14:18 宮前IC西交差点 Miyamae IC West intersection, 埼玉県道165号大谷本郷さいたま線交点 Oyahongo Saitama line intersection
00:17:42 埼玉県道216号上野さいたま線 Saitama prefectural road 216 Ueno Saitama line
00:18:51 国道17号交点 National route 17 intersection
00:21:03 新開橋 Shinkai bridge , 鴨川 Kamogawa river
00:23:47 上加西公園 Kamikanishi Park
00:28:49 日進七夕通り Nisshin Tanabata Dori
00:30:09 日進駅 Nisshin station
00:33:05 西郵便局通り
00:35:07 松原東公園 Matsubarahigashi park
00:39:22 国道17号 National route 17
00:41:19 大成町四丁目(南)交差点 Onaricho 4-S. intersection
00:42:54 鉄道博物館 THE RAILWAY MUSEUM
00:44:01 鉄道博物館(大成)駅交差点 Tetsudo-Hakubutsukan (Onari) Sta. intersection
00:47:38 RAILWAY GARDEN PROMENADE
00:49:05 JR東日本 大宮総合車両センター
00:50:57 大栄橋(西)交差点 Taiei Bridge -W. intersection, 埼玉県道2号さいたま春日部線交点 Saitama prefectural road 2 Saitama Kasukabe Line intersection
00:53:48 大宮駅 Omiya station
Map: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1g886rbBF_LrlJjKB8f9XNvXg8WarZik&usp=sharing
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