「乗らなきゃよかった…」絶望的に疲れる125ccバイクとは？【ゆっくり解説】

「乗らなきゃよかった…」絶望的に疲れる125ccバイクとは？【ゆっくり解説】

ねえ魔理沙視聴者さんから一通お便りが届いているわ紹介してもいいかしら もちろんだ車検もないし流れに乗って走れるしやっぱり 125cc がなんだかんだ最強だと思ってます 若い頃は大型を乗り回していたものの親父になってもう 1 度大型に乗るのは気が引けるので 125cc で遊びたいと思っているのですが何か注意点とかありますか だって ああ最近リターンライダーが大型免許取得して乗るケースも増えている中で 125cc だったら安全みたいな風潮もあるよな 大型と比較すれば車重も軽いし車検もないし足としてもちょっとしたランチツーリングでも 125cc ならちょうど良いと思うんだけど何かまずい点ってある 霊夢のように思っているライダーも多いと思うが 125ccと舐めていると後々公開するだろうな実は運転が楽だと思って 125ccを選んだものの思ったよりも疲れるって公開する人も少なくないぜ え殺今ガソリン価格も高まりしているし燃費が良い 125cc公開することなんてないと思うわというわけでこの動画では足としても人気の 125ccクラスだが 125ccからと言って甘く見ているとイメージと違ったとかこんなはずじゃなかったのにみたいな公開をしないためにも事例やバイクの紹介を交えつつお話ししていくぜ お願いします では最初に125cc ってどんなバイクがあったっけ?ってことを頭に入れた方が分かりやすいと思うから巷で疲れると言われるバイクたちを前半後台後半後台に分けて紹介していくぜ ちょっと待って10 代って多すぎないかしら?なんかパッと思い浮かぶ現行者が全部入ってそうな気がするんだけど まあ落ち着けってちゃんと理由も合わせて紹介するからな ということで1 代目はオーストリアのメーカーktmの 1925 だまあご存知の方も多いと思うがktm はレディープレースをコンセプトに掲げて開発を一貫して行っていて他の 125cc一戦を隠すようなバイクなんだよな それだけ走りとか速さに特化しているわけね エンジンは水冷フォーストローク短機闘で最高出力は 11kw最大トルクは12nmという 125cc クラスではかなりハイスペックな数値を叩き出すんだただメーカー曰燃費性能も重視していて日常走行でも楽しめる 1台通しているなふむふむ でじゃあこのバイクの良さや注意点って何?って話なんだがやはり突出しているのは軽さだな取り回しも良行でワインディングなんかもヒラヒラとカーブを曲がっていける 軽さは正義よね一方でシートが硬く長時間 乗るのはきついって声とか1番多いのは 胡障の頻度が多く個体によって当たり外れ があるから乗りたい時に乗れないってこと もあるだが上げられるな中には半年も経た ないうちにエンジンがかからないとか トラブルが連発して売ってしまった ライダーもいるそうなってしまったら私も 売却を検討するわね ただ走り方によってはこれだけスポーツ性能が高めでもリッター 40km まで伸びるから燃料台はお財布に優しい方なんだが修理費用を加すると維持費が跳ね上がるかもしれないなではいくつかユーザー評価を紹介していくぜ いい意味で頭がおかしい装備が盛沢さんで性能が高すぎる一方で故障が多すぎてとてもじゃないけど塔ではできないね ランチツーリングくらいならいいかもね 取り回しも楽で走りは楽しいが2 台持ちが前提かな やっぱり故障が不安であまり信頼できないというかたまに乗るのが良いって感じね まとめると走りの楽しさはズば抜けているが乗りたい時に乗れないこともありトラブルに見舞われることも多く嫌になってしまうライダーも多い 1台だと言える2 台持ちを検討しているならそのうちの1 台として購入するのもありね 続いて紹介するのはhondaのグロムだ 最近よく街中で見かけるわ可愛らしいフォルムが特徴的だけど実際どんなバイクなの テニススクールの足としてラケットを背負ったイケが乗っているのを私も見かけたなで 2013年に初代モデルが登場したんだ 車体サイズは全長 1760mm全幅 720m行と125cc クラスの中でもかなりコンパクトだぜ 確かに小さいわねでもそんなに小さくて走行性能はどうなの エンジンはクーレイフォーストロークタン起動で最高出力は 7.4kw7250rpm最大トルクは 11m6000rpmだそして車重が約 105kg と軽量実際の走りはかなり警戒なんだよな ということは軽さとか射角の小さがこのバイクの特徴であり売りってこと [音楽] その通りで市街地走行での起動性が抜群なんだ狭い路ジや駐車場でも水々水々動けるしターンも楽々こなせる通勤や買い物など日常使いには最適の 1台と言えるな もういい点しかないじゃない さらにオプションパーツも充実していてコンパクトだからと言ってそこまで積裁に不安を感じる必要はないなただコンパクトゆ故えに長距離の走行では疲れてしまうのもい仕方ないと言える [音楽] そんなの休憩すればいいことじゃない その通りだな あとは個体差もあるとのことだがニュートラルに入りにくいといったトラブルも畳み受けられるからこの点だけ抑えておけばその他に気にする点も特別なくメリットの方が多い 1台だと言えるぜ でユーザーの評価はどうなの まずはこんな評価だ 実用的すぎるしソロキャンプにもおすすめだね 遊べてこの社格にしてはたくさん詰めるしマジで遊べるバイク やっぱり実用的なバイクって感じね 遊べるにしても運転はもちろんのこと目的地でも楽しめる 1台って感じだな ちなみに価格はいくらだったっけ 約40 万円で妥当だという人もいれば安くないって感じる人も多く感じ方は人それぞれってところだ カスタムもできるしぞ人受けのバイクね では続いて紹介するのはhondaダ の小さいものクラブ所属のモンキーだ 絶対小さいからまた窮屈だのなんだのってイチもんつけるんでしょって視聴者が思っているわ それがだな疲労感でもいい意味で満足度が高くあ楽しかったと余韻に浸ることができる 1台なんだと言いますと なんと言ってもふカふカシートのおかげでロングツーリングも楽しめて最高なんだしかもリッター 70km 近くまで伸びることもありお財布に優しすぎるしな 作のガソリン台が高止まりしている中でますます魅力的に映るわね そんなモキーの歴史は古くて初代モデルは 1961 年に遊園地のアトラクション用として開発されたんだその後市販モデルが登場してからは世界中で愛されるとなって今も愛されているだな また子供からもバイクに興味を持ってもらったり親しんでもらえるようなことも考慮されていたこともありコンパクトなサイズ感で開発されそれが受け継がれているってわけさ なるほどねではユーザー評価を見ていくぜ 感染道路とか交通量が多い場所を走るのは怖い 気づけばずっとカスタムしてるんだけど やっぱりコンパクトだと大通りを走るのはちょっと怖いわよね そうなんだよな こうしたコンパクト差から街の乗りや近距離の日常使いを得意とする 1 台なんだがユーザーはルックスと取り回しの良さバイクという乗り物の楽しさを純粋に味わえることからロングツーリングにも出かけてしまうほどオールマイティなバイクなんだぜ よっぽど好きなのね では4 代目に紹介するのは日本ではあまり走っているのを見かけないメーカーのバイクだ ということは海外のメーカーかしら その通りでイギリスのブランドマットモーターサイクルだこれはかなりマニアックだが独特の魅力を持つバイクだぜ どんなメーカーなの イギリスのバーミンガムに拠点を置く比較的新しいバイクメーカーでな 2013 年に設立されたんだ元々はカスタムバイクを手掛けるショップだったが現在は自社ブランドのバイクを製造販売している 特徴はクラシックなブリキ種スタイルと現代的な技術を融合させたレトロモダンなデザインだぜ まだ若いメーカーなのね具体的にどんなバイクを作ってるの 実はイギリスのメーカーでありながら秋田という秋田犬をモチーフにしたバイクを展開しているんだ そうなの 秋田にした理由は過去に日本で有効したバイクを参考にデザインしため日本県から名前を取ることになってマット者の創設者で秋田をデザインしたベニートーマス氏は日本剣といえば秋田犬という考えがあったと言われている なんか急に愛着が湧いてきたわ 乗ったことも見たこともないが私も愛着が湧いてきたなそんな秋田のエンジンはクーレイフォーストロークタン気筒で最高出力は 8.2kw最大トルクは10nm だで最大の魅力とも言えるのがタンクの容量がなんと 16lもあるんだ持ってない 125ccは概10l なんだがかなり大きい方だよな 高速距離はどれくらいなの オムネッター40km前後だからよければ 600kmは超える感じだな ロングツーリングもなんなくこなせるわね でもこれだけの特徴があってなんであまり見かけないの まあ致名度がまだまだ不足しているってこともあるが故障が多くてだな 125ccに限った話ではなく伝系が弱くヒューズが飛ぶこともあるんだ そうだったのね こうした故障の大阪から運転するのに疲れるとも言えるがマニアックで他のライダーと被ぶりにくいって面から魅力的に見えて購入する人もいるだろうな そうでないと購入しないかもしれないわね でも日本と関連がある名前でバイクを展開しているならもっと日本市場でもシェアを拡大して欲しいって思うわ確かにそうだなでは前半部分で最後に紹介するのはこれまた良すぎて満足度が高く走るのが楽しすぎて充実感のある疲労に襲われるバイク yzfr125だ 知ってる人が多いからどんなバイクかって言われたら繰り返しになるが初心者を中心に経験値を問わず走るのが楽しく見た目も最高なバイクだな 新しいデザインになってより魅力的になったわよね これはr1やr7 のデザインを意識したデザインになっているな他にはシート高は 815mm と高めなんだがスリム出し軽量ってこともあって扱いやすいんだ もうマイナスなポイントとかないじゃない cて言えば約50 万円と高めなんだが乗れば妥当だと感じるだろうな 確かに高いけど125cc でこれだけかっこいいバイクに乗れるってだけで無理してでも買いたくなっちゃうわ 維持できないってほどカツカツな状態での所有はお勧めしないが無理してでも欲しくなるよな ただ数時間なら問題ないがぶっ通しで乗り続けたら他のバイクよりライディングポジションの関係からやっぱりきついなって感じる人も少なくないまあも休憩しながら運転すればいいだけの話だがな 125cc ってこともあって気軽に乗れたりとか別にカットバスバイクでもないものね スポーツ走行も楽しめるがリッタクラスなんかと比較するのはお角度違いだな そそうよねじゃあどんな人に向いてるの yzf125 が最も向いているのはスポーツライディングの楽しさを追求したいライダーだな特にワインディングロードや峠道を楽しむことを重視する人には打ってつけだまた見た目の格好良さも重視するファッション感覚の高いライダーにも喜ばれるだろうし将来的に大型スポーツバイクへのステップアップを考えている人にとっても理想的な入門機と言えるぜ なるほどねyzfr125 は単なる移動手段ではなく走る喜びを最大限に引き出してくれる 1台だなあとr7やr1 に今後乗りたくなるだろうが下道で分回したらあっという間に面底になりかねないから初心者や経験値を問わず下道で遊ぶならぴったりだと言える クロートでも楽しめる1台ね じゃあユーザー評価を見ていこうか 安定性やかっこよさなどなどこのクラスではトップクラスだね 125cc だから回せるけど別にそこまで回さなくても楽しめるねあと回すとやっぱり振動は大きくなるし回せるからだけで飛びつかない方がいいかもね といった感じだなにしてもやっぱり1 度乗ってみた方が良さそうだわ ではここからは125cc は疲れるとか何言ってるの?って思っている人が大半だと思うが実は疲れる人も少なくないんだ でも125cc って小型だから運転は楽だと思うんだけど では俗に言う運転が疲れる理由として3 つある1 つ目は車重が軽いがゆえに風圧の影響を受けやすいこと 2 つ目は振動問題そして3 つ目はタイヤの細さだな 大型トラックがよく通る道なんかだと風圧の影響が顕に出るわよね トラックによる走行風もだがトンネルの出口や橋の上での突風や風が必要だな にしても今更言わなくても多くのライダーさんが知っていることじゃないかしら そうなんだが知っているからと言って突風や走行風に対応できるかと言われれば難しく特に 125cc ではより慎重に風が強い日は走行する必要があるってわけさ なるほどね まあコンパクトでスクリーンもなくて軽量となれば怖さが増してくるからな 自転車でも風が強い日はフラフラしたり運転するのがしんどいのにバイクとなれば車速もある程度出ているわけだからより怖いわよね yzfr125 のようなフルカウルのバイクなら前傾を取れば風の影響を受けにくいなんて言われるが横風に全く煽られないわけでもないからな 全くはさすがに無理よね 次に運転が疲れる理由は125cc なら車と同じ息で走れて2段階 右折もしなくていいし楽に走れるんだがどうしても回転数が高めになってしまう分長距離を走るにはある程度の慣れが必要だな 別にロングツーリングに向いていないって話じゃないものね その通りで各々が好きなようにバイクに乗ったらいいんだが思ったよりも振動で疲れるぞ ってことをこれから125cc で遊びたいライダーさんにお伝えしているだけだな でも特にこんな乗り方をしたら余計に振動を感じるとかあるの 知ってる方がほとんどだと思うが回せば回すほど振動が大きくなるなだから勝敗機量だからとか 125ccから回せると言って引っ張ってギアチェンジするみたいな乗り方を極力避けた方が無難だ でも免許取り立てのライダーだとアドレナリン全開で振動なんかどうでも良くていろんなところに行きたくなるし別にそこまで気にしてないけどって思ってそうだけど それも年齢と共に気にせざるを得なくなるからな もういつになったら不老節の薬ができるのかしら いつまでも若かわかしく生きていたいしバイクに乗っていろんな場所に行きたいよなその薬が完成するまでは筋トレするしかなさそうだ バイクに乗る乗らないにしてもいいつまでもいい場所に旅行したりするなら体力が必要だし結構重要なことねそうだよなで 3 つ目はタイヤの細さだリターンライダーなんか特に大型に乗っていた感覚で走っていると結構怖いと感じるはずだ 例えばこんな場面とかあるの やはりコーナリングだなスカイラインや ドライブウェイといった有料道路や峠で元 gp並の車速で突っ込んでいくライダーを 見たことがあると思うんだがあの感じを 125ccで真似するとリム幅が 全然違うくて全く踏ん張ることができなく てちゃんとこけるんだちゃんとこけるのね しかも車速が乗っているわけだから骨折で 住めばまだいいが最悪の場合はこの世から おさばなんてこともあり得るまあ周りだけ は巻き込まないでほしいわね本当にそうだ なで3つ目に関しては飛ばす前提みたいに なっているが別に飛ばす飛ばさない関係 なく言えるなそして退職してもう1度 バイクに乗ろうと思っているリターン ライダーの皆さんにお伝えしたいのが 125ccだからと言って甘く見ないで 欲しいことだな 高い時に大型に乗ってたけど125cc なら大丈夫かって思って乗ると危ないかもしれないわね 特に若い頃に大型バイクに乗っていた人が年齢を重ねて 125cc に乗り換えることがあるけど単純に楽になるわけではないしバイクなりの疲れ方があるから無理は金物だよな でも乗りたいって人も少なくないじゃない なら若い頃のように無理せず1 時間走ったら10 分休むくらいの感覚で休憩を取ることをおすすめだなクッション性の高いシートに交換するのも効果的だぜ なるほどねただ無理に所有する必要もないしレンタルバイクで楽しむってのも 1つの案だと思うわ それも1 つの案としておすすめだなではここからは後半戦として 5台バイクを紹介していくぜ まずはホンダのこれまた小さいのクラブ所属のダックス 125だダックスは1969 年に登場したダックスホン ondのスタイリングを受け継ぎながら現代風にアレンジしたモデルでレトロで可愛いデザインが人気だな 小さくて可愛いわね そんなダックスにはクーレイフォーストローク ohc 短期等エンジンが搭載されていて最高出力は 9.4kw最大トルクは11mだ トランスミッションは4速ターン式で5 速をぶち込みたいとの声もあるがこれはこれでいいみたいだでも株と同じミッションだし乗りにくいってことも別にないからな なら社格的にも株の方が安定感があるし良くないかしら 株よりおしゃれだし小さくて可愛いからこっちを選ぶ人も多いからなまた気になる振動だがお尻の位置を移動させながら運転すれば特別気にする必要もないな 極端に浅く座ってたらお尻痛いのねってわかりそうだわ 気づけばアメリカンバイクみたいに乗っているような姿勢で乗っているかもしれないなて冗談は置いておいてマイナス面としては燃料タンク容量が少ないという声があるなあとシフトインジケーターや時計がないことを残念に思うユーザーもいるみたいだ じゃあダックス125 はどんな人におすすめなの ダックス125 はレトロなデザインを好む人や街のりや近衡の気軽なツーリングを楽しみたいライダーにおすすめだなただ後続距離を重視する人や最新の装備を求める人そして 4 速ミッションに抵抗がある人には他のモデルも検討する余地があるかもしれないぜ なるほどねではユーザー評価を見てみていくぜ ガソリン台が高い昨乗るしかないバイクだろ まあこれ1 台は心もないから足としてか気分転換に使うべきかな なるほどメインで乗ってる人も多いと思うけど私は気分転換に乗る方がまた新しい楽しさに気づけて良いと思ったわ あとはサイズ感がコンパクトだからなのかハンター株より乗りやすいって人もいるぜ 社の大きさとかデザインによっても意見が分かれそうだわ 確かにそうだな では続いて紹介するのはヤハのnax 125だ日本では2016年3月18日に 発売されて高率年少で高い冷却性がありを 追求したブルーコアエンジンを搭載してる んださらに高回転域での性能向上を 目指してvvaって下片バル機構を特徴だ ぜえnmaって運転していて疲れるの これまたスクーターとは思えない走りの楽しさを味わうことができてああ楽しかったという充実感のある疲れだな ななるほど その背景にはエンジンがスポーティーよりに味付けされていることもあるんだが他のスクーターとの大きな違いとしてフレームの合成といった面で開発に力を入れているんだ こうした走りの楽しさを重視して開発されたことが他のスクーターと異なる点であり特徴だな ふむふむそんなnmma125 には水冷フォーストロークタン気筒エンジンを搭載し最高出力が 12kw最大トルクが11mだ スポーティーなバイクってこともあってこれまで紹介したバイクの中では確かにパワーがあるわね よく気づいたな ちなみにユーザー評価はどうなの プラス面としてはスタイリッシュなデザインが高評価だなやはり pcxとも比較される1台でpcx よりもかっこいいって声もあるぜエンジン性能もスムーズな加速と公点域でのパワーアップがされてる合成が高いからハンドリングや性も良行で特にコーナリング性能が良いと感じるユーザーが多いみたいだ 燃費の良さも特されてるし充実した装備も大きな魅力になってるな 確かにpcx より魅力的に映るわじゃあマイナス面は マイナス面としてはサスペンションが固めで乗り心地が良くないって声があるぜシートも長距離走行では疲れるという意見もあるなシート下の収納スペースが少ないと感じるユーザーもいるしシートが高めで足付きに不安を感じるライダーもいるみたいだ 長距離の走行で疲れるのはこのバイクに限ったことじゃないしまあ仕方ないって思う半疇だと思うわ そうだなユーザー評価はどなの では見ていこうかシートが硬いけどまあスポーティーだからな 燃費は45kgくらいだしまあ十分だよな 走りの性能が高い中でpcx よりこっちって人も多そうね 結構振動を感じるかなまあ乗り方次第なんだろうけど といった感じで振動が気になるとの声も割と多かったぜ じゃあnma125 はどんな人におすめなのnma125 はスタイリッシュなデザインと優れた燃費性能充実した先進装備を求める都年部の通勤通学ユーザーに非常におすすめだぜ ふむふむ 日常の足として快適かつ経済的に使いたいと考えてるライダーに最適だな ただ乗り心地の良さを最重視する人や長距離ツーリングを頻繁に行う人には他のモデルも検討する余地があるかもしれないね つまり使い方次第ってことね [音楽] では続いて紹介するのは取125 だこれはヤが作ってる3輪バイクで 2014 年にで発売されて同年9 月に日本でも販売が始まったんだよな lmw っていう特殊な森林輪構造が特徴な1 台だぜ これなんかどう見ても運転に疲れる要素なんてないんだけど じゃあまずはスペックから見ていこうか取 125 は水冷フォーストロークの短期エンジンで最高出力が 9kw最大トルクが11m ってところだな全長は約2m車重は 168kg だで燃費はwmtcモードで 44.9klだぜ ふむふむにしてもよ視聴者の皆さんも気になると思うけどなんで疲れるの [音楽] そうだな取定性は高いんだけど168kg という車重がネックになることがあるんださらには停止時にバランスを崩して横の車に倒れかかった人もいるらしい え森輪だから倒れようがなくない そう思うかもしれないが割と倒しているユーザーが多いのが実情なんだ それは知らなかったわあと 段差では突き上げも大きくて三輪だから安心感があるとか楽に乗れるなんてことでもないんだよな あらしかも中輪場では沖場所を探すのにかなり苦労するし家と職場の往復とか買い出しの足として乗るなら別にいいんだが駅までの足で使うとかってなると駐輪場を選ぶ必要があるかもな 運転に疲れるってより駐輪場を探すのに疲れそうね それもあるだろうな でも良いところもあるんでしょユーザーの評価はどうなの プラス面としてはやっぱり三輪構造による安定性が高評価だなマンホールのような滑りやすい路面でも安定してるしさらに車重が比較的重たく 3 輪ってことも相って風による影響を他のバイクより受けにくいのも上げられるな 風の影響は確かに他のバイクより少なそうだわじゃあマイナス面はどうなの マイナス面はやっぱり車体の重さだな 低速や停車時の取り回しに苦労する人が多いみたいだそれから燃費が期待よりも悪いという声もあるなこれらを踏まえてもう少しユーザーの声を見ていこうか森林だからっていうターンは気を抜くとこけそうになるからな 雨とか滑りやすい路面でも安心して運転できるのが私にとって最大の魅力ですね といった感じでまあ油断は金物ってことだ じゃあバイクはどんな人におすめなの 取引125は2 輪の運転に不安がある初心者や安定性を重視するライダー特に都市での通勤通学に使いたい人におすすめだなただタイヤを 3 本変える必要があるなど維持費型のバイクよりかかってしまうという面もあるから維持費がかかる分安全や安心感を取るのか天秤にかける必要があるだろうな 安心感はあればあるほどいいからそれが買えるなら安いって思っちゃうわ そういった考え方もできるなではラスト2 台だ次は川崎のz125proだぜ よくグロムと比較されるバイクよね その通りだでは今一度グロムとの比較をするためにもスペックを見ていこうか z125 クレイフストロークタン気筒 エンジンで最高出力が 7.1kw最大トルクが9.6nm だ車重は102kg とかなり軽量で全長も1.7m とコンパクトだぜ燃費はwmtcモードで 54.2kgとかなり優秀なんだ なるほどで疲れる理由ってグロムとかと同じ理由かしら まあ長距離だと風圧や振動で疲れることもあるな 12in という消計タイヤは路面の凹凸をよく拾うから乗り心地が固めに感じることもあるぜ一部のユーザーからはブレーキ性能が弱いって指摘もあるからスポーツ走行には注意が必要かもしれないな 気になるならカスタムするのがいいかもしれないわねその他にはユーザー評価はどうなの?良いところと悪いところも教えてプラス面はスタイリッシュで塊感のあるデザインが人気だな軽量でコンパクトだから取り回しも良いし [音楽] 街のり屋はインディングロードが楽しいって評価も高いんだ マイナス面はどうなの マイナス面としては乗り心地の硬さが指摘されてるな 12in タイヤの影響もあって路面の凹凸をダイレクトに感じるから長距離では疲れるって声もあるシートも固めだし積性も低いっていうのは積性を求めるバイクではないから流しておこうかではユーザーの声をいくつか紹介するぜ 振動は大きい方なでもそのうち慣れてそう ブレーキが弱いからちょっと飛ばしたいなら交換した方が無難かも ベスポジを見つけないとまあまあケツが痛くなる じゃあz15pro はどんな人に向いてるの 街乗りや近衡のツーリングを警戒に楽しみたいライダーに向いてるな軽量で取り回しが良く燃費も優れてるから日常の足としても最適だつまり走りの楽しさを重視したいなら z125 実用性を重視するならグロムに軍配が上がるな なるほどね では最後に紹介するのは鈴木のアベニス 125だ あまり街中では見かけないバイクだわではその理由も合わせて早速スペックから紹介していくぜエンジンはクーレイフォーストロークの sohc 短期で最高出力は 6.4kw最大トルクは10.0nm だパワーは控えめなのね その通りでこの控えめなパワー湯えにあまり選ばれていないんだ なるほどそんなアベニス125 綿のスクーターとスペック面では別に突した点もなく平均的なバイクって感じなんだが唯一上げるとするならばリアキャリアを搭載すると給をちゃんと塞ぐからめちゃくちゃ面倒になってしまうんだ それは不便ねあとはpcxよりも20mm 弱シートが高いから足付きの面はマイナスポイントとして上げられるかな ただ取り回しの良さも評価も高く困ることはないぜ にしてもマイナスポイントは積性を高めたら給油が不便になる点ぐらいね そうだなで 125cc全体に言えることだけどやっぱり長時間の走行には向いてないなだから日帰りでちょっと遠出するとかなら最適な 1台だと言える 他にもユーザーの声を聞きたいわでは紹介していくぜ デザイン重視でバイクを選ぶならこいつかな アドレスと迷って見た目でこっちにした インド性ってこともあって安いのも忘れずに なるほどあまり性能面では他と大きな差がないから見た目で購入している人も多いのね そしてさっき言ったようにシートした収納るし本当に足として使うとか通勤通学にぴったりだろうなというわけでここまで 125ccや疲れる理由について話してきたけどどうだった そうね意外と125cc が疲れるという意見に共感する人が多かったわよね少し突っ込んでまとめておきましょうか そうだなじゃあ改めてなぜ 125ccって疲れるのか真面目に考察してみるか まず第1 の理由は車体が軽いことによる横風の影響ねほとんど全車子共通の課題だったわ そうそうktmのク125 もホンダのグロムも軽量な車体が魅力なんだけどその分だけ風の影響をもに受けちゃうんだよな 特に効果や橋の上では要注意よね でも例外として取125 のような三輪バイクは重量があるからこの問題が少し緩和されるわよね風に煽られにくいってのは 125cc選びの隠れた決め手にはならないが足として使うことがメインなら重要な観点だろうな 第2の理由は振動が辛いことよね [音楽] これは仕方がないからな振動が嫌なら極論だが evに乗り換えた方がいいかもしれない そそうなっちゃうわよねそれから新たな観点として 125cc乗りたい時に乗れない問題も見逃せないわね 特にリターンライダーが気をつけたい点だな ktmのク125 みたいな会社は特に故障頻度が多いって声もあるし せっかく休日に乗ろうと思っても故障していたらそれこそ精神的ダメージも大きいわよね 125cc なら維持費は安いだろうと思っても修理費用が跳ね上がることも考慮しないとな また最後に年齢による疲労感の違いも大きいわ若い頃は気にならなかった振動や姿勢でも年齢を重ねると疲れやすくなるものね そうそう 若い頃はもっと走りたいって感じだったのに今はちょっと走っただけで腰やお尻が痛くなったりするしなそんな時は 1時間走ったら10 分休むくらいの感覚で走るのがベストだろうなそれとクッション性の高いシートに交換するのも効果的だ でも言われてみれば当たり前だが休憩をきちんと取るっていう基本が大事よね というわけで今回はここまでだ 感想をコメントしてくれると今後の励みになってめちゃくちゃ嬉しいぜ リクエストもコメントで教えてねそれからチャンネル登録と高評価も是非よろしくお願いいたします それではまた次回もお会いしましょう yeah

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