SHIMANOオクタリンク交換！オーバーホールも！

こんにちはりんりんサイクルの熊谷ですえー今日はこのジオスのえビビとえークランクあとはチェーンですねをちょっとけていく動画を撮ろうと思います元々ちょっとオーバーホールのご依頼いただきましてまもうすでにタイヤであったりチューブあとスプロケですねでえワイヤー関係とこ懐かしのこの外出しですねでえーキャリパーなどはちょっと交換が済んでいてちょっとですね作業途中でBBが重いの他錆がひどかったのでちょっとこのBBを今回変えていこうと思いますでこのBBなんですけどもま一般的にはスクエアタイプの映ってるかなスクエアタイプのBBと違ってえっと角がですね8個あるタイプえこれがオクタリンクというシマノの企画になりますえっとですね今もえっとデュライエストかえピストま固定ギアですねに採用されていたりま今回で言うとこのクランクがクラリスなんですが見るかなこういう風なえオクタリンクと書かれているものにちょっと採用されてますまこちらですねまメリットとしてはま島の山枠えスクエア四角のえクランクよりも何でしょうこう密着する場所が角が多いのでま合成が強くなるというのがちょっと売りみたいですであれですね一瞬だけ一瞬だけそうですね当時のリュライエスとかま変速付きの方にも採用されてたんですけど今はちょっと採用されなくなってますねもちろんホローテックが登場したとかまいろんな要因があると思うんですけどまそこまで流行らなかったのかなふんふんまちょっとけていこうと思いますえっとではこって取ろうかなよいしょアングルがすごいなですねカメラを倒しそうな予感がするこうかまこんな感じですねでえっと取り付けていくんですがまある程度ですね古いグリスとか除去してる状態なのでよいしょちょっと新しいよいしょグリスをちょっと塗っていきますよいしょもう少しそうですねあの昔のジオスのフレームになるんですがしっかりと販売された時に組み立てられてるのでこネジ山も本当に綺麗でしたこうまお求めやすいクロスバイクとかロードバイクとかだとここのネジマが立ってなくてえーBB外す時に異常に硬いやつとかそういうのは大体こう斜めに圧入されてたりでそれでネジが潰れてきたりするものも多いですその時はこのネジをちょっとこうタップしてやってえ整えてやるとすっと入るんですけどねまこれは問題ないかと思いますでえまオクターリングとは基本同じなのでえ右左が釣るかなこう書いてあるのでこっちが右ですねで68mmの一般的なえ実質企画になるので右のBBが逆ネジですねもうちょい下い切るかあ違う違う違ううん正にカメラが怖いであそうこの時もですねもしご自身に入れられる方はここですねここのここのですねえフレームに対してこの外側のこのえBB の部分これがえまっすぐ入ってないとすぐやめてください変に硬いとかそういったものだとえフレームに対してこうBBが斜めに入っていてることがあるのでもうネジ山がもううんもうバキバキにやられますここ注意くださいでえこれは大丈夫そうなのでよいしょこのままいきますよいしょちょカメラ難しいなまでもこの自転車もですね本当に長くちょっとお客様は乗られててえでただしばらくちょっと期間が開いていたらしいんですがまたちょっとですねこう自転車を再開したいということでご依頼いただきましてもうほぼほぼフルオーバーフールですねえさせていただいてますま特に時間が経ってきてえするとまチェーンであったりスプロケが錆びてくるのとま見えないところで言うと全輪のハブの中グリスがちょっと硬くなってきてたりあとはまベアリングがちょっと潰れてたりすることもあるのでそこがちょっと見てあげたらまたプラス5年10年と長く乗れるのでま定期的にそうですねオーバーホールはした方が自転車には優しいかなと思いますよいしょこれ映ってんのかな映ってますこれよいしょよいしょこっちが見やすいかよいしょでえそうですねちょっとトルックをかける時は最後まメンテナンススタンドで強力なものがあればいいですしもしなければこう前行輪ですね前行輪がこう地面についた状態こうついた状態でえートルコかけてあげてくださいこのスタンドのこの部分ですねこの状態でえっと負荷をかけたりするとここが折れたりフレームの方にがちょっとねダメージ入っちゃったりするので必ず前行輪がえ地面についた状態でやってあげてくださいよいしょめちゃくちゃちょっとカメラが怖いすねカメラをバーンやりそうな気がします切るかよしよしでえっとちょっと回転しまして右がついたのでよいしょこの左ですねでえ左に関してはもうちょっと塗るか左に関してはですねまあの右はあのしっかりと締め付けないといけないんですが左に関しては調整用というかそこまでえトルクをかけなくてもいいですよいしょちょっとまたトルクをかける場面なのでちょっと離れてでもすごいですね本当にこう8角あるのでフィット感がすごいですね FSAとかが昔シマノのこれに対抗してあのISISっていうえ10角のえBBも出してたことがありますねなんかあれも1 時すごい流行ったような感じがあったんですけど気づいたら消えていきましたねうんふんよしはいじゃあクランクつけていきますとよいしょとここのグリスをまグリスをけすぎるとえ汚れがこうどうしてもつきやすくなっちゃうんですがまあ多くついたら拭き取ればいいかなと僕は思ってますこねはまりましたでオクタリンクのその BBがえっとですねちょっと構造的にここが穴が深いのでもしあのクランクを外したい時ま一般的にはコッタレス抜きだとここは届かないんですねで昔のシマノのコッタレス抜きとかだったら先っちに入れるえっとね金属のアダプターみたいなのがありましたでただ今はもうそれはえっともうなくなっていて元々がちょっと長い工具が出てますよいしょちょっと待ってよいしょえっとこれでもあれだなちょっと長いなちょっと動画自体すごい長くなりそうなのでどうしようかなクランクつけるまでにしようかなよしよいしょオッケーオッケーですねでこの時のクラリスが見えますかねこのクランクボルトのキャップがちょっとこうギターのピックみたいな感じですねちょっと縦長になってますあついたついたあらこうお来たこうですねさあ反対行きますよいしょ [音楽] よいしょよしょよしよしょこっちかなじゃこっちもえーちょっとグリスをけてやってあ近い近いこれあれですねでもオクタリンクだからえースクエアのクランクだったら付け間違えたらこういう風な状態でいきますけどもっと細かくミスれますねまミスったダメなんですけどこれでいけますねおっとおっとこれで締めていって映ってないのかこうかこうかよいしょで最後はよいしょよしはいオッケーですでえっとよいしょよいしょよいしょでまたキャップですねこれをけてあげて硬いうんオッケーですねじゃあちょっとチェーン繋いでディレーラーの調整してワイヤー切ってとか考えたんですけどちょっと長いのでえっとワープします完成しましたえそうですねチェーンが繋がってワイヤーを通して各部調整あとの部分のオーバーホール終わってるのでちょっと試乗してみてえ最終確認ですねま特にチェーンチェーンを繋いだ後というのは必ずちょっと負荷をかけてえっと濃いで見た方がいいですもう圧入式のチェーンですとえー何かのタイミングで急にこう外れたりすることがあるので必ず動作確認はちょっと1回してあげてくださいでちなみにですねえちょっとお見せするのが恥ずかしい状態ですが今隣林サイクル市場かつてないほどスポーツ車の預かりが増えてましてえっとこれがピストフレームのちょっとオーバーホールあこれは僕のですねでもうちょっと大量の注文品のパーツの山が入ってきてますはい入ってきます入ってきておりますでえあそっか塗装に出してるラレーの部品とあと別の方のホイールあとは僕の次のフレームをここに隠れてますこいつになったら開けれるんだでえっとピストのホイールにあそうですねえトレックのクロスバイクとあとちょっと試験用試験用じゃないなレンタルとか練習用のちょっとえっとバスえーこれバイパーかバイパーもちょっとまだ途中段階ですであとはあれですねえ自転車教室でちょっとパーソナルでちょっとやっているフレームがこれですねサイト層までした分ですあそうだこれもこれもせんと僕もちょっとやりたくなってフレームをですねえーちょっとこう塗装を剥がした状態で止まってるのでえっとこれですねこれもちょっと色を塗ってあげないといけないですね頑張りますじゃちょっと市場いきますはい完成しました試乗もして特に問題はなかったのでこれも最後ちょっと最終チェックだけもう1度全体すればえー完成ですねま改めて今回えオーバーホールしたところとしてはえスプロケットチェーンえーこのBBですねとあとはえっと全ワイヤーブレーキとシフトワイヤー全て変えてますあとキャリパーもですねあの元々名もなきキャリパーが入ってたんですけどそのバネがもうだいぶやられてたのでまちょっとクラリスと同じグレードでということだったのでまキャリパーもクラリスにえっと前後変わってますはいあであとバーテープですねバーテープはちょっとこうま何もなきただま個人的に結構好きなメカですねはいグリップが結構いいあとはま触角タイプのSTレバーなんですがこれもあれですよねうーん好みが分かれますけどこの中間地点交差ちょっと被せた方が好きとか被せない鳩といて僕は被せない方がなんとなく好きですあとあれですねもう余談ですけどこの完成車とかでこのシフトワイヤーがこのブレーキのこの外に来てるやつが結構多くてあれ気になっちゃいますねやっぱこっちの方がすっきりしますねうんうんでもジオスねちょっとこう23kmちょっと走らせてもらったんですけどいいですねすごいしっかり走る僕のちょっと慎重には合ってないんですがフレームサイズとか合ってたらでちょっと足回りだけ変えたらもっと走るんかなっていう印象ですあそう足回りといえばそうタイヤも変いてますあいしょよいしょよいしょよいしょタイヤがえーそうマキシスのパーサーまトレーニングとかそういったもの向けのタイヤなんですけど結構耐久性が高くて個人的にまもちろんコンチのウルトラスポーツにはちょっと劣るんですけど結構超寿命かなと思ってますあでもあとあれも気になりますね最近つい先週かな出たえパナレーサーさんのブレイクスルーかなタイヤ1本で1万kmまで耐えれますっていう歌い文句あれは本当なのかとちょっとなんかロングライド好きな人に本当にたぬ試して欲しいですねでも自分でも使ってみようかなあ自分のピストンに入れてみようかなまあまあちょっとそれもおいおいあのレビューしていきますじゃあえ最後にすれば今日全然僕は出てないのではいここまで動画見ていただいてありがとうございましたえっとま倫リサイクルではこういうオーバーホールですねスポーツのオーバーホールなどもえーパッちり対応してますのでま岡山県倉敷岸市以外でも中四国ま特に僕地元が関西ま兵庫なのでそちらの方でももしえどうせだったらちょっとお願いしようかなっていう方がいたら是非あのLINEもしくはあのDMいただけたらはいあのお返事しますので是非ぜ非おっしゃってくださいはいではまた次の動画でお会いしましょう

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