Japan Cycling | Kawagoe Line 03: Kawagoe → Minami-Furuya → Sashiogi | 4K | February 2025
川越駅 Kawagoe station ここは埼玉県川越市脇田本町にある川越駅です。 東武東上線との乗換駅にもなっています。 今回はここ川越駅から南古谷駅を経由して指扇駅まで向かいたいと思います。 まずは1つ大宮寄りの南古谷駅に向かいたいと思います。 川越駅と南古谷駅の駅間距離は3.7kmです。 川越線内では2番目に長い区間になります。 標高は川越駅約22m、南古谷駅約10mです。 道中に上り坂はほとんどなく楽できそうです。 こちら川越駅から真っすぐ伸びる道ですが、道幅が狭いですね。 街の雰囲気も昔からある雑多な感じがします。 西口の駅前通りとは全然違います。 川越駅入口(東) Kawagoe Sta. Ent. (E.) intersection, 埼玉県道51号川越上尾線交点 Saitama prefectural road 51 Kawagoe Ageo line intersection 駅入口交差点にしては寂しい感じがします。 真岡線の久下田駅入口交差点と大差がないように見えてしまいます。 ちなみに目の前に通っているのは川越市と上尾市を結ぶ埼玉県道51号川越上尾線です。 この県道51号も歩道が確保できないほど狭いようです。 仙波会館 Senba community center この仙波会館から国道16号までは下り坂になっていて、標高10mほど下ることになります。 仙波町交差点 Senbamachi intersection, 国道16号交点 National route 16 intersection 国道16号は神奈川県横浜市を起終点とする環状線です。 東京都心を避けるように通っており、横浜市、相模原市、八王子市、川越市、さいたま市、柏市、千葉市、木更津市などを経由しています。 守備範囲が広く、首都圏を走っているとこの道路にぶつからない方が難しい気がします。 4車線化された大きな通りですが、思ったよりも信号が速く変わってくれました。 田島橋 Tajima bridge, 新河岸川 Shingashigawa river 新河岸川を渡ると市街地から急に田園風景に変わりました。 人口密度3,246人/km2の川越市ですが、駅周辺以外は意外と田園地帯が多いようです。 南古谷駅付近までのんびりとした田園風景です。 仙波浄水場 Senba Water treatment plant 国道254号富士見川越バイパス交点 National route 254 Fujimi Kawagoe Bypass intersection 国道16号の次は国道254号とぶつかりました。 国道254号は東京都文京区から長野県松本市まで続く国道です。 この国道も4車線化されており交通量が多いようです。 この辺りの交通量は1日当たり約4.2万台のようです。 こちらの道は農道のような優先度が明らかに低そうな道でしたが意外と早く変わってくれました。 国道254号を超えると田園風景は終わり、南古谷駅市街地に変わります。 前方に見えてきたのはレーベンスクエアコンセルティエアクアウィングというマンションです。 このやたらと名前の長いマンションは2006年完成の15階建のようです。 中古物件が売り出し中でしたが、3LDKで3000万円程度のようです。 南古谷駅まで徒歩11分なので東京都心への通勤も可能だと思います。 ウニクス 南古谷 UNICUS Minami-Furuya そしてマンションの近くにはウニクス南古谷というショッピングモールがありました。 スーパーやホームセンターだけでなく映画館やボーリング場などもあるようです。 川越市の郊外では最も大きなショッピングモールでしょうか？ 埼玉県道113号川越新座線 Saitama prefectural road 113 Kawagoe Niiza line 何やら交通事故で道が塞がれていました。 しょうがないのでウニクス南古谷の見学を少ししていこうと思います。 駐車場には車がたくさん停まっていました。 この駐車場には最大2000台くらい停められるようです。 端っこの方までくるとさすがに空いていました。 こちらが映画館やボーリング場が入っている建物のようです。 浦和県道踏切 Urawa prefectural road Railroad crossing 結構細い道ですが、人通りが多いです。 どうやらこの道が南古谷駅からウニクス南古谷へ行くメインルートのようです。 この交差点を左折すると南古谷駅です。 南古谷駅北側にも出入口があれば、利便性が大きく変わりそうな気がします。 調べてみると南古谷駅北口を作る計画は確定しているようです。 2027年の後半に供用開始を目指しているようです。 北口が完成したらウニクス南古谷近くにあったマンションの価値も少し上がりそうですね。 南古谷駅 Minami-Furuya station 埼玉県川越市並木にある南古谷駅に到着しました。 先ほども少し紹介しましたが、現状の南古谷駅はこちら南口改札しかありません。 南古谷駅の開業は1940年ですが、当時の駅舎が使われ続けているようです。 北口を作る際に駅舎も橋上駅舎にするため、この古い駅舎が見られるのも残り少ないようです。 南古谷駅は川越駅以西の駅とは異なり自動改札機が設置されていました。 川越駅以西の駅よりも乗降者数が2倍以上多いからでしょうか。 川越駅以東は埼京線直通なので1本で東京都心まで行けることも関係しているのでしょうか。 では次に指扇駅に向かいたいと思います。 南古谷駅と指扇駅の駅間距離は4.7kmです。 これは川越線内最長区間になります。 途中、幅の広い荒川を渡らないといけないため駅間距離が広くなってしまっているのでしょうか。 標高は南古谷駅約10m、指扇駅約10mです。 荒川の橋を渡る以外はアップダウンもほぼないようです。 浦和川越新道踏切 Urawa Kawagoe Shindo Railroad crossing 川越市立東中学校 Kawagoe City Higashi Junior high school 川越市の東部に位置するため東中学校という名前なのでしょうか。 東中学校の2023年度の生徒数は362人だったようです。 川越市で22校中12番目の生徒数のようです。 航空写真を見るとこの辺りは農地が多そうですが、意外とそれなりに人も住んでいるようです。 小中居田園(仮) この辺りから荒川の上江橋付近まで農地が続きます。 東京都心まで1時間でいけるとは思えないほどのどかな雰囲気です。 しかし、舗装されていない道もあるようです。 Google mapは未舗装道路を紹介してくるのがいまいちですね。 未舗装道路をオンオフできる機能が欲しいですね。 未舗装道路にしては走りやすいので、そのまま自転車を漕いでいきます。 ようやく舗装された道路に出ました。 古谷八幡通り交点 前方に見えてきたのは国道16号です。 旧1級国道なだけあって立派な高架になっています。 荒川を渡るのはこの国道16号を使います。 荒川は大きな川なので橋の数が少なく、他に選択肢がありません。 上江橋手前の坂はなかなかきついです。 上江橋 Kamigo bridge, 荒川 Arakawa river, 国道16号 National route 16 何とか坂を上り切り上江橋に入りました。 この上江橋の長さは1,609.9mとなっており、河川橋では最も長い橋のようです。 空気がすんでいればスカイツリーを眺めることも出来るようです。 景色を見るための展望デッキ？が所々設置されています。 ちょうどこの突き出している部分です。 通行の邪魔にならずに景色を楽しめるのは良さそうです。 さいたま市 Saitama City 川越市からさいたま市に入りました。 さいたま市は埼玉県の県庁所在地となっており、人口は約135万人です(2025年2月)。 ひらがな表記の都市では最も人口が多いようです。 この辺りはさいたま市の北西部に位置しており、西区になります。 西区の人口は9.5万人となっており、さいたま市内では最も少ない区のようです。 西区は川越線しか通っておらず、さらに川越線が単線で輸送能力が低いからでしょうか。 そんなさいたま市西区に入っても上江橋は続きます。 埼玉県道2号さいたま春日部線 Saitama prefectural road 2 Saitama Kasukabe line 長かった上江橋が終わり県道2号さいたま春日部線に入りました。 さいたま春日部線は名前の通りさいたま市と春日部市を結ぶ約20kmの県道です。 この県道の起点はちょうどこの辺りの国道16号との交点のようです。 しかし、残念ながら次の信号でこの県道を外れます。 押しボタンを押して信号が変わるのを待ちます。 荒川を渡る数少ない橋に接続している道路ですが意外と車の流れがスムーズですね。 おそらく上江橋に合流する地点に信号がないためだと思われます。 航空写真を見るとわかりやすいですが、高速道路のインターチェンジのような構造になっています。 西遊馬団地 Nishiasuma Danchi 西遊馬団地は1980年頃に作られた団地のようです。 建物の数は9棟程度となっておりあまり大きな団地ではないようです。 2LDKの部屋を5万6千円ほどで借りられるようです(2025年3月)。 指扇駅まで徒歩約6分となっておりアクセスも良さそうです。 空き部屋が少なく今でも多くの人々が暮らしているようです。 指扇駅 Sashiogi station さいたま市西区宝来にある指扇駅に到着しました。 名前の由来である指扇という地名は指扇駅の南東にあるようです。 南古谷駅と違ってかなりきれいな駅舎ですね。 どうやら2014年に橋上化し新駅舎になったようです。 それまでは南古谷駅とそっくりな見た目の駅だったようです。 ちなみに旧駅舎時代は南口のみで、今いる北口はなかったようです。 新しく作られた出入口なので、駅周辺もきれいに整備されていますね。 次回はここ指扇駅から西大宮駅、日進駅を経由して起点の大宮まで向かいたいと思います。
川越線の川越駅から南古谷駅を経由し、指扇駅まで自転車で走った動画になります。
*この動画は環境音のみ・字幕解説あり（ON/OFF切り替え可）です。
Start: 川越駅 Kawagoe station, 埼玉県川越市脇田町 Wakita-machi, Kawagoe-shi, Saitama, Japan
End: 指扇駅 Sashiogi station, 埼玉県さいたま市西区宝来 Horai, Nishi-ku, Saitama-shi, Saitama, Japan
Timeline:
00:00:00 川越駅 Kawagoe station
00:02:49 川越駅入口(東) Kawagoe Sta. Ent. (E.) intersection, 埼玉県道51号川越上尾線交点 Saitama prefectural road 51 Kawagoe Ageo line intersection
00:06:06 仙波会館 Senba community center
00:07:11 仙波町交差点 Senbamachi intersection, 国道16号交点 National route 16 intersection
00:08:19 田島橋 Tajima bridge, 新河岸川 Shingashigawa river
00:10:38 仙波浄水場 Senba Water treatment plant
00:12:43 国道254号富士見川越バイパス交点 National route 254 Fujimi Kawagoe Bypass intersection
00:15:15 ウニクス 南古谷 UNICUS Minami-Furuya
00:16:42 埼玉県道113号川越新座線 Saitama prefectural road 113 Kawagoe Niiza line
00:20:34 浦和県道踏切 Urawa prefectural road Railroad crossing
00:23:14 南古谷駅 Minami-Furuya station
00:25:47 浦和川越新道踏切 Urawa Kawagoe Shindo Railroad crossing
00:27:22 川越市立東中学校 Kawagoe City Higashi Junior high school
00:29:31 小中居田園(仮)
00:36:37 古谷八幡通り交点
00:39:30 上江橋 Kamigo bridge, 荒川 Arakawa river, 国道16号 National route 16
00:45:09 さいたま市 Saitama City
00:48:40 埼玉県道2号さいたま春日部線 Saitama prefectural road 2 Saitama Kasukabe line
00:51:04 西遊馬団地 Nishiasuma Danchi
00:54:11 指扇駅 Sashiogi station
Map: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1OPG762wYxhjwdQuyZ84ykXe79mUtIXg&usp=sharing
Camera: Gopro Hero 10 https://amzn.to/45eKuFi
RES | FPS | Lens: 4K | 60 | L+
HyperSmooth: High
Mount: Ulanzi R094 https://amzn.to/3LBOwk6
関連動画:
川越線02 的場~西川越~川越 February 2025
川越線04 指扇~西大宮~日進~大宮 February 2025
https://youtu.be/9bUax2Flzs4
#cycling
#japan
#埼玉県
#川越市
#さいたま市
#川越線
#川越駅
#南古谷駅
#指扇駅
#環境音のみ
#字幕解説