【2025年上期】リニア中央新幹線の神奈川県駅の建設現場の紹介

今回の動画は神奈川県の橋本駅近辺で工事中のリニア中央新幹線の神奈川県駅の様子をご紹介いたします。橋本駅北口の観光から歩いて工事現場に向かいます。JR橋本駅と京王線の橋本駅の間のコンコースは幅も狭く電車が来たタイミングは人の流れが多くなります。都会の駅より人は少ないので良いのですがリニアが来た場合にこのスペースで人の流れをさききれるのか少し心配になります。首都県ターミナルの乗り換え距離の平均値は概乗り換えに5分程度が一般的なようです。橋本を首都県と呼ぶのはおがましいですが、概平均的な距離だと思います。元々京王線相模線は南大沢が終点で 1990年に南大沢から遠し京王線橋本駅が開業しました。京王線が開業する前は駅前も少し寂しい感じでした。はっきりと記憶にあるのは今も駅前にある藤ぐらいでした。2001年に三ゆい橋本ができた頃から変化が見られたと思います。駅から少し離れた場所にあったユニがドンキホーテに変わり映画館ができた頃から利用者が増えました。橋本駅の利用者はJR及び京王線を含めて約20万人いるそうで相模原氏では最多の利用者になります。京王線の橋本駅の上行車数は1日平均で8.6万人で京王伝鉄の中では6番目の王さになります。慶王伝鉄の中だけですが下北沢の次に利用者数が多いというのは少し驚きでした。ただ下北沢は10.6万人も利用者数がいるので2万人もの大差をつけられています。京王線の橋本駅も2007年頃からは利用者数が横ばで2018年の9.6万人を最大として1万人程度減少しています。テレワークの普及などの影響もあるのだと思います。実際コナ禍であった2020年の利用者は前年費33%の利用者数が減っていました。片やJRの横浜線の橋本駅の利用者数は5.9万人となります。横浜線内では町田と八王子についで3番目に多く相模線内では1番多いです。個人的には同じ横浜線内の新横浜や長つよりも多いとは思っていませんでした。J横浜線の橋本駅の利用者も2018年が最多でそれ以降は減少しています。テレワークの普及などが今後減ってくるとまた増えるのかは分かりません。この楠の木は関東大震災の年である 1923年に開した相原高校の記念として食事されたものがそうです。しかし残念なことにこの楠の木は伐採が決まっているそうです。2009年に保存として指定されていたはずなのに2020年に保存としての登録を解除されたようです。保存を考えている方々が様々な活動をされているようです。住民監査請求などの資料を確認しましたが、古気良きものを残すことを考え、神奈川県や相模原市も動いていただきたいと思います。昭和22年頃の航空写真で見ても相原高校の楠の木やせこいやなどの木々は大きく育っています。この動画を見ていただいても分かりますが、今は残念なことに靴の木だけになっています。利便性と自然の両立は難しいものだと思いますが、今後遺産として残すべきものをしっかり残して欲しいです。このリニア広場は毎週金曜日及び第13後の土曜日解放されています。登録や事前申請などなくなでも自由に見学をすることができます。通常は10時から16時までとなっています。ただお盆などの連休の際にはお休みになるそうですので連休にお越しになる場合はお気をつけください。JR橋本駅の改札からこの入り口までは約5分程度です。ここからは砂利道で坂道となりますので歩きやすい履き物でお越しいただくのが良いと思います。あの靴の木がある風景は良いなと思うのですけど、今登っているこの森土のほぼ全てが掘り出された土砂かと思うと恐ろしいですね。砂の様子を見ると地下 18mよりも下にある層の土砂が積み上がっているのだと思います。ちょうどされそうの深さにリニアの駅ができる設定になっています。トンネルを掘作するシールドマシンも展示されています。直径は 13.84mのシールドマシンです。神奈川県内の計画書が参照できず間違っている可能性もありますが、ジムテクノロジー者という会社のトンネル掘作機だと思います。ジムはJFE エンジニアリングというJFE ホールディングス系の企業とIHI石川張間重行とオーストラリアのヘラテックを呼び三菱重行という古代企業の公弁会社です。国策レベルの工事ですから、それなりの大企業に委託されるのだとは思います。安全安心に工事を進めていただきなるべく早めに開業をしていただきたいです。ここにはカニカヌセグメントというものが展示されています。北村組とIHI系列の会社が開発した技術だそうです。のような形状で全てのピースが同じ形をしているものです。シールドで穴を掘りながら同時に組み立てを行うことで工程を大幅に短縮できる画期的な技術です。この技術は公益社団法人である発明協会から戦後日本のイノベーション100000に選ばれています。ちなみに発明協会から選ばれたベスト10の中には日本らしい技術が入っていて面白いなと思いました。興味のある方はググってみてください。1番上まで上がってきました。どれくらいの高さになっているでしょうか? 隣の2階建てのプレハブの屋根より高いので3階建ての高さにはなっていると思います。この辺りの高さから橋本駅の方に向かってペレスとリアンデッキが繋がるのだと思います。令和5年度に作成された相模原氏のガイドラインだと交流右軸という名前で記載をされています。リニアの地下の駅から地上2階に上がってくると京王線やJRへの同線ができる予定となっています。相模原市の作成した資料なので審議は定かではありませんが京王線の駅も移設を検討中と記載があります。相模線の複線化や玉物レールの延伸など検討中の案件はたくさんあるのでそれも実現できたら良いなと思います。この辺りには工事の様子が提示されています。すでに国道16号の下にはトンネルが取り進められていることがわかります。どの辺りまで掘り進められているのでしょうか?ニアのお話などの掲示もされています。鉄案は未来の相原を象徴するキャラクターとして川県駅でさもだ。神奈川県のロボット産業を発展させるための普及促進活動と優遇措置があるようです。どれくらいのお金をかけているのか分かりませんが発展すると良いなと思います。管理が難しくなるのかもしれませんが、この辺りをもう少し隠していただけると良いと感じます。実際の駅の中がどうなっているのかお見たいものだと思うので無理なお願いだとは思いますだ。これが実際のトンネルの大きさの展示物になります。想像よりも小さい気がしてしまいます。縦に立てると大きさのイメージは変わるのかもしれません。人間の感覚はいい加減ですからね。この現場は横も深さもとても大きく見えます。元々の計画であればそろそろ建物が出来始めている頃なのだと思います。大きなプロジェクトでスケジュール通りに進むものは少ないなといつも思います。今回の動画はそろそろ終了になります。ご視聴いただきありがとうございました。

■概要
2025年のはじめから2025年4月までに実施されていた神奈川県駅の工事現場を撮影した写真を動画にまとめたものです。
目的もなく撮影していた写真や動画を年度単位に動画にしています、今思えば撮影場所などを考えて撮影すればよかったと思っています。
2025年下期以降も動画にまとめて前年と比較しながら投稿していきますのでよろしければ見ていただけるとありがたいです。

相原高校の「樹齢100歳トトロの木、相原高校のシンボルツリー・クスノキ」を守る裁判応援プロジェクトも応援しております。
https://motion-gallery.net/projects/kusunoki

Code: 9HPOFUB2AJMLOW4I

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■自己紹介
神奈川県在住の「remon」です。
このチャンネルは30年務めたサラリーマンを早期退職した還暦近くの男性が運営しております。
なんとか収益化できないかなと試行錯誤しながら、あれやこれやネタを探してご紹介をさせていただこうと思っています。
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チャンネルの主な内容

■魅力いっぱい沖縄
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■早期退職後の人生とお金事情
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これから実際に起きるであろう苦労話もさせていただく予定です。

■バイク関連シリーズ
トライアンフのストリートトリプルとHONDAのPCX125に乗っています。
バイクの紹介や、バイクでの旅など紹介をしていく予定です。
バイク好きの方々に見ていただけると嬉しく思っています。

■リニア新幹線工事現場
主に相模原橋梁付近の工事と橋本駅にできる予定の神奈川県駅の工事の模様をご紹介させていただいております。
2022年頃から撮っていた写真なども交えて過去の画像も含めご紹介をさせていただきます。

■Video on Japan
試験的に運用をさせていただいています。
日本の魅力を海外の方にお伝え出来ないか？
などを含め、情報発信をしていくつもりです。