【軽自動車優先道路で自転車の一時不停止】豊橋市の信号なし交差点で出会い頭衝突　自転車の16歳男子高校生が意識不明の重体#豊橋市事故 #自転車事故 #交通事故解析

【軽自動車優先道路で自転車の一時不停止】豊橋市の信号なし交差点で出会い頭衝突　自転車の16歳男子高校生が意識不明の重体#豊橋市事故 #自転車事故 #交通事故解析

はい。じゃあ今回はこちらの方ですね。ま 、最近ですね、高校生、特に男子高校生の 、ま、無茶ぶりが多いのかなと。紹介し てる中でも無許で軽自動車を運転をしてい たとか、あと自転車、ま、飛び出したとか 、ま、色々ありますよね。ま、今回もです ね、ほぼ同じケースとなります。ここの 交差点で、ま、軽自動車、ま、潰れており ますけれども、ま、こちらの方の自転車、 これ高校生が載っていた自転車、ま、 出会い頭の事故がここで起きました。ま、 住宅街のところで起きた、ま、こういう ところ、ま、本当に油断しがちなんです けれども、やはりね、住宅街イコール 飛び出してくる、ま、そういうね、ま、心 の準備とかね、ま、体の準備、ま、そう いうことをしておかないとやはりね、意識 不明の渋滞という事故になってしまう可能 性がありますので、飛び出されるものに 関しては防ぎ用がないところがありますが 、事故の度合を小さくすることは ドライバーにもできますので、ま、そう いうことはしていただきたいと。今回の 動画に関してはこちらですね。事故の概要 、自己現場、ヘルメット、着用時の知死率 と渋滞率、車両の累計の知士率と渋滞率、 道路交通報、過失割合、行政処分、損害 賠償額、人身障害、特約というところを見 ていくんですが、やはりね、ヘルメット、 ま、ここの部分の知士率とかね、もう少し 考えていただきたい。今回の動画に関して は、ま、結構ですね、このグラフ出てき ますので、ま、ちょっと興味がある方は ですね、この辺見ていただくといいかなと 。ま、ミニや軽自動車、そしてセダン、ま 、こういうタイプでどういう風に知率など が変わるのか、あと、ま、ヘルメットをし てるしてないとかで、ま、ボンネットに どうぶつけるのか、そしてどんな感じで ぶつかっていくのがシュミュレーションと してあるのか。ま、そんなところをですね 、今回は、ま、色々と見ていきたいと思い ます。まずはですね、事故の概要に関して はこちらですね、豊橋市の信号なし交差点 で出会い頭の衝突事故。自転車の16歳の 男子高校生が意識不明の渋滞。5月の8日 の午後4時15分頃、愛知県豊橋信号の ない交差点で自転車に乗っていた16歳の 男子高校生が79歳の女性の経常用者と 出会いに支突。自転車が侵入した南北方向 の道路には一時停止の標識があり、軽用者 側には停止義務はありませんでした。男子 高校生は全身を強くうち意識運営の渋滞で 市内の病院に反送され運転していた女性に 怪我はありません。警察は現場の状況や 運転手からの聞き取りを進めていて、事故 の原因の詳しい状況を調べていますよと いうようなことになっているんですよね。 ま、典型的な住宅街の出会い頭の事故、 出会い頭の事故、車同士というよりは、ま 、大体車と自転車、ま、このパターン、ま 、めちゃくちゃ多いですよね。ま、最近で も自転車お母さんというのが、ま、軽自動 車とぶつかってなくなってしまった。お子 さんだけ残していってしまった。ま、こう いうことが起こりますので、ま、自転車側 というのをもう少し考えていただき、 やはりね、ヘルメット非常に大事だと思わ れます。事故の場所を見てみますと 、こちらですね、自己現場こんな感じに なります。で、法角がですね、事故の状況 で書かれておりませんので、ここの道路を 向こう向き向こうからこちらに走っていた のか分かりません。軽自動車が走ってたの はこちら。そして自転車はこの交差道路の 方を走っていた。ま、ぶつかり方と車両の 止まっている状況を考えるとおそらく手前 から向こうに向かって軽自動車が走ってい て右から左に自転車が走ってきていたので はないかなと。それで交差点の中で ぶつかったという感じになります。自転車 側はね、こちらの方ですね。止まれがあり ます。道幅としては狭めになるところ。 そしてこちら大きめの交差点があり、横断 歩道が4箇所のうちの2箇所に横断歩道が 設置をされているという道路になります。 ま、車側の方というのはかなり見通しが 良く道幅も広く走りやすい状況になるので 普通に何も気にせずにおそらく走っていた のだろうなと。ま、そんな気がします。 上空から見ると上空から見るとこんな感じ になります。こちら右側から左側の方に 向かって走っていたのがおそらく軽自動車 。上から下に向かって走っていたのが おそらく自転車。で、ここの交差点で 出会い頭の事故。左側の公園は大きめの 公園となっております。ここ上から見ると 分かるんですけれども、ちょうどですね、 破線の方というのが交差店内まで引かれて おります。ちょっとね、消え気味なんです が、これをですね、昔に戻る と2013年の時にはここマンホールの ところにも線がちゃんと引かれております よね。で、2022年これが1番新しくて ちょっと消えてるんですが、交差店内まで 中央線が引かれてる。これはね、軽自動車 側に引かれておりますので、軽自動車側の 方が優先道路。そして自転車側の方が一時 停止があるということで進行妨害ができ ない側というのは、ま、明らかなんですが 、でも事故は起きるので考えて走る必要性 があるのが車側ということになります。ま 、これがね、全体的なぶつかってる。ここ がね、左側でのフェンス、こちら側に公園 があるんですよね。ぶつかった交差点は 向こう側に警察の方がいる。その先の横断 歩道の向こう側になります。だから向こう から走ってきてここに止まったんだと思わ れます。ま、ちょっとね、法学に関しては 書かれておりませんので、ま、この部分に 関しては推測で自転車の方というのは、ま 、ほとんど損傷がない感じになってい るってことですよね。で、ヘルメットと いう部分に関しても今回のニュースの ところには触れられていないんですが、ま 、ぶつかり方ですよね。この状況と意識 不明の状態を見ればやはりヘルメットって なかったんだろうと。やはりね、ヘルメッ トっていうのが努力義務になりましたが、 ここの部分なかなか被らない。高校生は 特に被らないよね。と、じゃあヘルメット 着用時の知士率と渋滞率、ここの部分、 じゃあこういうグラフを見た上でもお前は 被らんのかと。ま、学校でもうちょっとね 、こういうことを教えていただきたいん ですよね。ま、お前ら死にたいのかと、ま 、そうやって言っていただきたいと。それ が、ま、こういうことなんですよね。この 破線になってる方というのがヘルメットを 着用している場合の知士率になり、破線 じゃない方ですね、そちらがヘルメット ない側になります。横軸が衝突時の車速、 車の速度を表し上がですね、ま、自転車の 運転手というのの知士率になります。この 差がないのは当然ね、速度がない間なん ですけれども、大体今40kmぐらいから 開き始め5060、70、80となります 。80kmで車がぶつかった時に ヘルメットをかぶっている場合というのの 知率ここなんですよね。だから60%弱と いうのがヘルメット被ぶってる場合の知率 。ヘルメットを被ぶってない場合はおよそ 9割だからこのぐらい開いていきます。 一般道の場合というのは大体がま、 40kmから60kmほど住宅街だったら 30kmほどだから住宅街30kmの場合 はほとんど差がないんですが、ま、 40kmぐらいになってくるとちょっと知 率の差は出てくるということなんですよね 。ま、パーセンテージで見るとこうなり ます。軽自動車と男子高校生の自転車、 ヘルメットの着用のウムで衝突時の速度別 の知士率の推定というのはこんな感じ。 30kmの速度の場合はヘルメット未着用 4%着用は2%。80kmになると未着用 は91%着用は55%。この差は相当 大きいですよね。これはねもう倍の確率で 死ぬか死なないかが決まってくるので、ま 、ヘルメット被れよっていうことですよね 。これをですね、今回は意識不明の渋滞に なっておりますので、そこで見るとこちら ですね。これがね、渋滞のリスクという ことで同じような形で破線はヘルメット 着用、そしてこの実践の方は未着用になり ます。当然のように渋滞のリスクの方が 早い段階で上がってきて、時速40kmの 場合、これヘルメット着用してる場合の 渋滞率は10%あるかないかだけど未着に なるともうすでに30%まで上がって しまうとだからここからの開きはかなり 大きいですよね。それがま、こんな感じ。 時速40kmの場合、ヘルメット未着用の 場合は29%,着用は10%。60kmの 場合は71%、着用の場合は25%約 2.8倍の差があるということになります 。これをですね、ちょっとグラフを重ねて みて数字のバランスを取るとこんな感じに なるんですよね。ここにね、ちょっと たくさんありますけれども、実践になっ てる部分ですね。このオレンジとちょっと 濃いオレンジの部分というのがヘルメット かぶっていない場合と上のところというの が渋滞のリスクそして下のところが脂肪の リスクそして破線になってる方というのが 上の丸い方こちらの方が渋滞のリスクで そしてこちら脂肪のリスクとなります。だ から明らかにこの渋滞になるリスクという のが飛び抜けてノーヘルの場合は高いと それがねよく出ております。そしてここに ね、追加してるのが水色のラインなんです が、これ何かと言うと、フロントガラスに 頭を打ち付ける速度というところなんです よね。それがね、大体35km付から急激 に上がります。時速40kmで車が ぶつかると大体20%以上の確率で フロントガラスに頭を打ち付ける。 50kmになると、そうするとね、もう 大体約80%ぐらい頭をぶつけるという ことがあるので、ここはね、やはりこの 渋滞知士率、そしてここの部分のところは やはりフロントガラスに頭を打ち付けてる から、こういう風に差がすごく出てくるの ではないかというところですよね。で、 シュミュレーションというものがね、論文 のところに出ていて、ま、それはね、 当たった時にどのように人が倒れるかと いうのがケース1とケース2と2つあり ます。これはですね、ケース1というのは 、ま、こちらの方で見ると上からセ段の ちょうどですね、自転車の全輪付近が 真ん中ぐらいに当たった時にその当たった 人はどういう風に倒れるかという シュミュレーションで4080ってこれ 時間がずっと経っていくと人はこのように 倒れますよと。これが人が車の真ん中で 当たった場合というのはこういう風に行く ので、その場合というのは頭を打ち付ける のが、ま、Aピラー助手席側になるという 可能性が高く、ま、自転車の前輪が車の ちょうど真ん中ぐらいで当たる場合は フロントガラスのちょうど真ん中、やや 10席側に頭を打ち付けるというような 感じが出てくると。ま、それがね、この 倒れ方というのもケース1とケース2で、 ま、ぶつかった時に最初にボンネットに この太もあたりが当たって、その後上半身 が当たっていって、最終的に後頭部の部分 ですね、前じゃなく後頭部の部分から フロントガラスに当たることがよくわかり ます。だからセ段の場合だったら以前にも ちょっとご紹介をしたスバルの歩行車保護 エアバックというものですよね。外側に 開くものだとちょうどここの位置につき ますので、ま、保護される可能性は非常に 高いと。だから知死率というのを下げる 役割は出てくるかなと。それが今回はここ がぶつかってここがぶつかってるという ことはここに体が当たって頭がここに 当たってるということなので上空から見る とここに体が当たって頭こっちなので車の 進行方向からすると右から自転車が出てき たということは言えるわけですよね。だ からこの画像からすると左から来た自転車 がぶつかって自転車が進んでる速度がある ので体は前に行く。それで助子席側に頭を ぶつけたのではないかなと。ま、それがね 、全体的なイメージとして出てきます。ま 、そうなってくると、ま、車種によって 変わってきますよね。例えば形としてセ段 、軽自動車、ミニ、この3つの累計形とし て知率と渋滞率というのを同じような グラフで見ていきますと、まず はこちらですよね。こちらの方というのが 軽自動車と自転車の出会い頭の事故の時。 先ほどと同じです。グラフの色は同じに なります。水色はフロントガラスに頭を 打ち付ける確率。軽自動車の場合はこう いう風。そして渋滞率、知率がこれが ヘルメットなし。そしてヘルメットありと いう数字になってます。そしてこちらが セダの場合ですね。セ段の場合はフロント ガラスに頭を打ち付けるという位置がです ね、これね、軽自動車とね、ずれてるん ですよね。ボネトが広い分だけかなり速度 としてはこちら出てこないと、ま、頭を フロントガラスには打ち付けないという ことが分かります。そして今1番人気が あるミニというのはこちら。見ての通り フロントガラスに頭を打ちける確率という のは1番高くなります。軽自動車よりも 圧倒的に高いというのが、ま、数字として 出てくるんですよね。だからそれぐらい リスクがある乗り物なんだということは 載ってる人が、ま、気づいとかなきゃいけ ないと。ま、メーカーが教えたりすること はありませんので、これをですね、ま、 全て分解をして重ねてみると、こちらの方 ですね、軽自動車、セダン、ミニ版、3つ のグラフでフロントガラスにぶつかると いうのは何キgロなのかと。だから横軸が その時の速度、そして上に縦軸がフロント ガラスに頭を打ち付ける確率になります。 最も早い段階から針がグーンと上がってる のがミニ。時速30kmの時には大体 10%強は頭を打ち付けます。セダンと軽 自動車の場合というのはまだまだ全然数% 。持続40kmでぶつかった時にミニ番は 60%以上。だけどセダと軽自動車に関し てはまだこのぐらいとなんかすごい差が あるのが1番よく使う3040kmぐらい というのはミニはぶつかった時に自転車に 乗っている人というのがフロントガラスに 頭を打ちける可能性が非常に高い車種で あるというのが見えます。そしてこちらの 方ですね。これはね渋滞率同じになります 。この渋滞率に関してはね、そんなに草が 出ておりません。1番低いのはね、軽自動 車なんですよね。で、1番高いのがミニ間 がセダということになります。そして こちらの方が知士率になります。これも 同じような形なんですが、1番知示率が 高いのはミニ、そしてセ段、そして軽自動 車という順番になっております。こうやっ て見ると軽自動車の方というのは知率が 1番低く、そして渋滞率も1番低いという のが出ます。その要因というのは、ま、 こちらですね。まずは車両の重量が軽いと いうことで、衝撃のエネルギーが小さい。 そしてフロントエンドの長さの差があると ボンネットの長さというものとあとはです ね、その合成の部分、あとは車高や重心の 高さ、ま、こういう部分で全体的に軽自動 車というものがぶつかった時は他の車より もその知識率は下がりやすい傾向があると いうこと。だからミニが1番危険であると も言えるんですよね。ま、そういうことを 考えてミニ番乗ってる方はね、これから 注意して運転していただければいいかなと 思います。そうすると今回のケースドロコ 通報に関してはどうなるかと言う とまずはこちらですよね。軽自動車側も 自転車側も該当するのが泥骨の36条の第 4項の交差点における他の車両等の関係と 交差点に入り通行する場合というのは交差 道路を通行する車両等に特に注意をして できる限り安全な速度と方法で進行しろ。 これはどういう状況でも必ず該当しますの で交差点イコールどちらも注意義務は必ず あります。だから基本的に100には なかなかならないということなんですよね 。そして42条の除行すべき場所なんです が、今回のケースに関しては道路標識に よって除行することは指定をされていない 。左右の見通しが効かない交差点に入ろう とし、交差点内を見通しの効かない部分を 通行しようとする時には該当するんですが 、軽自動車側の方というのはこちらの格好 書きの部分の優先道路を通行している場合 を除くに入りますので、軽自動車側の方に 女行の義務は今回のケースはありません。 ま、そのままルール的には走ることは可能 ということなんですよね。そしてこちら 43条場所における一時停止。道路標識が あるところでは停止線の直前で一時停止を して交差道路を通行する車両の進行妨害を するな。これは今回の自転車がする必要性 があるルールとなります。だから36条の 4項に関しては車と自転車、そしてこちら の方の43条に関しては自転車、そして 安全運転義務違反の70乗というのは両方 と共もに重されるというのが今回の、ま、 事故の道路交通法になります。ま、そう なると過質割合どうなるかなんですが、ま 、過質割合に関してはもうね、毎度毎度 同じようなもばっか見せておりますけれど も 、ま、基本的にこうなります。これね、 ゴブゴブなんですよね。これ車側の方が 優先道路を進行していて、そして自転車側 の方というのはこれ一時停止は関係なく 優先道路ではない側という判断になると これ基本がね、5部ゴブになります。あと はですね、夜間や右側通行、一時過室や重 があったりすると自転車増え。そして車側 の方は児童高齢者一時過室、重があると 増えると。ま、今回のケースほぼほぼこの 5部ゴブもしくは自転車の方が6、軽自動 車の方が4。ま、そのぐらいの可能性は 十分にあるかなと。だからこんなことして 意識不明になって過質も大きいという風な ことになる可能性があるということになり ます。ま、そうなってきたら行政処分どう なるかなんですけれども、行政処分に関し ては、ま、これはですね、第1当事者が軽 自動車側となった場合に軽自動車側に重さ れるとなります。ま、先ほどのこれ民事の 過出なんですが、民事で5部ゴブ、 もしくは自転車側の方が過失が大きいと いう判断が出る可能性はある。ま、そう なるとこちらの行政処分でも警察の判断と してやはり自転車の方が悪いとなると、ま 、軽自動車側の方に行政処分が出ない可能 性はあります。それかもしくはここの いわゆる普通の一般違反行為ですね。この 部分だけ貸される可能性があります。安全 運転義務違反の2点、交差点安全振興の2 点。ま、どちらかがあるかもしれません。 第1当事者になった場合は負荷点数の こちらの方がついてくる。それがついて しまうと免許取り消されるので、非常に ここの部分はね、大きなポイントになって きますので、だからね、免許なくなるかも と思いながら、ま、こういう交差点は通過 をするというのがね、大事になります。ま 、そうなると今回ですね、意識不明の渋滞 になっておりますので、ま、損害賠償は どのぐらいになるかなんですけれども、 損害賠償に関しては 、ま、おそらくこんな感じになるかなと。 金額的なところでいくと、ま、5000万 から1億2000万円ほどその怪我の度合 が分かりません。意識不明の渋滞になって いるので、ま、全体的に行為障害2級や1 級のケースなどだと6000万円と かいいきます。あとはですね、一出利益と いうことを考えていくと、ま、最大 1億5000万円前後ぐらいまではいき ます。ただこれがですね、総額なんですよ ね。だけど結局のとこ過出総裁がされて しまうんですよね。過総に関しては車側の 過出が25、自転車が75なから75対 25で自転車が悪いとなると車側の方の 過質賠償目安として1番安ければ 1250万円。高くても3000万円なん ですよね。となると自盤席である程度 カバーできてしまうと。で、車側の方の 過質最初のゴブゴブという部分になった。 こういう風になったとしても最大でも 6000万円から7000万円程度しか なりません。だからね、このぐらいで車側 の方は、ま、自転車側の方にこの賠償金を 払うことになるんですが、自転車側の高校 生の家族というのは金額的にはだから 1億5000万とか1億2000万だとし ても6000万円しか支払われないという 状況が出るんですよね。そうなると非常に 治療費等が出てきたり、今後の介護等も 考えていったら、ま、足りないのはもう目 に見えてると、この減ってしまう自分側の 方の過出の部分ですよね。ここの部分って いうのをカバーするのがやはりこれ人身 障害保険ですね。こちらの方というのは家 の車のマイカー保険、自動車保険について いる人身障害保険基本でついてるんですが 、今回のようなケースで出るのは プラスアルファの社外型と言われるものに しておくとつくと。こちらの方は自分で やらないとつきません。通常ついてるのは こちらで、今回のような事故のケースは こちらに該当しますので、このケース 支払るのはこの下のプラスαアルファの 社外型というものにした場合になります。 この人身障害保険と言われるものはもう これ過失割合関係なく支払われます。だ から全て払われるんですよね。基本的には 。ま、色々とね、注意事項等はありますが 、基本は実損害に対して出ます。実質利益 、精神損害、将来の介護量、その他の損害 、休業損害、精神損害全て出ると。だから ここの部分に出てるこういったものという のが全て出る。だけど通常ならこれら計算 した上で過失をされた分だけ相手から 支払われるので、この過質総裁された部分 、自分側の部分を補ってくれるのがこれに なります。そうするとこの金額が出れば この金額は、ま、こちらの方の家族の方に は入ってくるので、治療費に回すことが 可能と。ま、いくら子供にね、言うこと 聞けと言ってもなかなか言うことが効か ないということがありますので、やはりね 、飛び出してしまうというのはあると思う んですよね。ということは、ま、山役の 自体はやはり親の方が考えておいて、ま、 お金の方の苦労をしてしまうことになると 、ま、そこの部分というのを、ま、 あかじめ保険の方で考えておく。として 大事なのはヘルメット。こんだけ差が出 るっていうことを、ま、お子さんにも きちんと言って、お前は死にたいのか?ま 、将来どうすんだと。将来の有名とかある だろうと。じゃあ今ヘルメット被らないで 格っこつけてるのがいいのかっていう感じ で言っていただきたい。そして家の車と いうものに関してもセダンやミニバ、軽 自動車で、ま、リスというのが意外と違う んだよ。ま、そんなことをね、自分の家の 車で少しね、考えていただければいいかな と思います。最後まで動画ご視聴 ありがとうございました。よろしければ チャンネル登録の方もよろしくお願いし ます。

愛知県豊橋市で起きた16歳高校生自転車と軽自動車の出会い頭衝突事故を、現場映像・統計グラフ・法律条文を基に徹底解析します。

『いってきます』と言った人は、『ただいま』と言う義務がある。
Those who say, ‘I’m off,’ are obligated to say, ‘I’m home.
これはすべての人に言える事。
被害者にも加害者にもならない事。
帰りを待っている家族がいるという事。
『行ってきます』は「行って」「帰ってきます」という事。
『行ってらっしゃい』は「行って」「帰ってらっしゃい」という事。

各項目へは、チャプターから飛んで確認できます。

※NASVA動画使用の際は、使用許諾を得て動画に使用しています。

※動画は、作成時のニュースを元にしていますので、その後は判明した内容は反映していません
※取り上げている道路交通法と道路交通法施行令を元に動画を作成しています。その他ここで紹介していない判断基準がある場合がありますのでご了承ください。
※あくまでも個人的考察を含んでいますので、実際の判断等とは違う場合があります。

勝手に事故調査委員会
@VdeLfmZm0A67622

動画内で使用しています画像・動画は、引用元の権利関係を犯すつもりはありません。
動画で使用している画像・動画は、引用・出展元を各動画内の概要欄に記載しています。
お問い合わせ等はメールにてご連絡ください。
動画内での使用動画・画像等の権利関係に付きましては、お問い合わせいただければ対応させて頂きますのでよろしくお願いします。
このチャンネルでは、ニュース等を引用して細かく法律関係等を解説しています。

詳しい方は、説明しきれていない部分に関しては、補足をコメントでしてください。
00:00　オープニング
01:46　事故の概要​
02:54　事故現場​
05:47　ヘルメット着用時の致死率と重体率​
09:27　フロントガラスにどのように頭を打ち付けるのか？
11:46　車両類型の致死率と重体率​（セダン・ミニバン・軽自動車）
15:00　道路交通法​
16:35　過失割合​
17:30　行政処分​
18:35　損害賠償額​
20:10　人身傷害特約
21:30　まとめ

引用・出展・画像・イラスト
参考資料：CBC/Tokai TV 報道映像、警察庁統計、東京海上日動パンフ
Googlemap
AC
https://www.photo-ac.com/
出典：e-Govポータル　（https://www.e-gov.go.jp）
19訂版 執務資料 道路交通法解説
https://amzn.to/42MA0PG
画像はAIで作成している場合があります。（あくまでもイメージです）
動画ではAIを使用しています。
動画内容は、あくまでも参考になりますので、最終的にはご自身で確認ください。
本動画は事故再発防止と交通安全教育を目的とした解説です。
被害者・ご遺族への誹謗中傷はお控えください。
本動画は事故原因を断定するものではなく、報道資料と事故現場計測値を基にした教育目的の解析です。
◆免責事項
本動画は一般的情報提供を目的としたもので、個別ケースの法的助言を行うものではありません。具体的なご相談は弁護士・保険代理店へ。

▼ チャンネル登録 & SNS
交通事故の真相と防止策を深掘りするチャンネルです。よろしければ👍と🔔で応援してください！

あなたの動画を送ってください！
危険運転・気になる運転・教えて欲しい道路や交差点等動画を送っていただければ動画を作成公開させていただきます！
送り先は下記リンクからどうぞ！
https://forms.gle/xbSvFpiHwDGA5iyt9

道路交通法
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105
道路交通法施行令
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335CO0000000270#214

このチャンネルのメンバーになって特典にアクセスしてください:
https://www.youtube.com/channel/UC0mPwepVHMKsMJKfMDs5ezg/join