【4K】5/8しまなみ 電動自転車アシスト弱モードで今治から生口島中間(約44km)まで到着【Part3】
片道約44キロ。行きはアシスト弱でバッテリー30~40%消費
帰りはアシスト中、強でバッテリー残り19%まで減ったので41~51%消費です。
YAMAHAのPASS CITY Xのカタログ性能
強モード 69km（アシスト強）
スマートパワーモード 84km（アシスト中）
オートエコモードプラス 116km（アシスト弱）
バッテリ―35%で44kmなら 1.2km/% 約120km 0.83%/km
バッテリ―46%で44kmなら 0.95km/% 約95km 1.05%/km
ここで気づいたのが実際のカタログ性能より中、強モードのほうが性能がいい。
これには明確な根拠があるようです。
1. カタログ値は最悪条件を想定した「試験値」
2. 強モードは“速く走れる”＝“時間短縮”でバッテリー消費が効率的
3. 人間側の脚力（ペダル負荷）が加わると補助比率が減る
ペダルをしっかり漕いでいる場合、強モードでもアシスト比率が下がり、実質消費電力は低く抑えられる
4. 坂道での効率性が高い
5. 再加速や発進が少ない走行環境
結果、往復で約90km走りきりました。
次回は、片道53km程度ならバッテリーが持ちそうなので生口橋まで行って往復か。
因島まで行ってそこから船で途中まで返るコースとか良さげです🙃
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