【Cycleshop Ashiviva】2025年4月第３週トレーニング成長記録！負荷をアップした基礎と基本メニュー！キャパオーバーによるアクシデント。。。。安全をプラスする大切さ。

はい。さ、皆さんこんにちは。シバふカです。今日は、え、4月第3週のトレーニング正常記録のお話となりますので、え、最後までよろしくお願いいたします。はい。え、メンバーシップが始まって約2ヶ月経って経過しました。で、今メンバーさんが、あの、メンバー、レギュラーメンバー、えーの皆さんには限定で、あの、ちょっと、え、質問に答えた内容だったりとか、あの、メンバーさんからのね、え、レギュラーメンバーさんからの、え、質問にお答えしたりとか、あとはそのトレーニングのちょっと深掘りしたような内容の動画をこう随時公開していますので、え、是非ご興味のある方、え、もしくはちょっとね、足は応援したい方、ええ、チームを応援したい、え、キッズ応援したいとか、え、そういうのありましたら是非よろしくお願いいたします。で、あの、すいません。コメントが最近ですね、ちょっとずつ増えてきてですね、あの、今後おそらく私全てので対応でしきれなくなって、え、きますので、ちょっと優先順位というかね、そういうものを決めていきたいと思っていまして、え、すいません。あの、運営していくにはもう非常にお金がもう大切になってきますので、あの、なんか聞きたいこと、メンバーには入らないけども、その時、その時で何か聞きたいことあれば、あの、ま、え、すいません。有料になるですけども、あの、そういうもので、あの、コメントいただければお答えしていきます。動画を作っていったりとか、え、コメントでお答えしたりとかっていうのをやっていきますので、是非皆さんその辺りもよろしくお願いいたします。はい、改めまして、え、4月第、え、3週のトレーニング成長記録となるんですけども、土曜日、日曜日、え、ライドを行ってきました。え、で、土曜日に関してはよ、予報では日曜日の天気が雨だったので、あの、全員参加で、とりあえずメニューを、メニューを中心に、え、というかもメ、メニューメインですね、え、に行いますと、え、いうことで言って、ま、有数でも全部全員クラスカテゴリー参加して、え、行ってきました。で、今までやってきたこととほぼ一緒です。あの、大人というか、え、ジュニアと、ま、社会人のメンバーに関しては、あの、実業団登録したメンバーに関しては今までと同じ内容で、え、ただそこにプラスあの負荷を上げています。ですので、同じ内容、同じことやってるんだけども、実際にやってるメンバーの人たちは、え、負荷がプラス上がプラスされて上がっていると。で、このプラスしたものっていうのは基礎と基本を今までずっとや、重点的にとりあえずやってるので、その基礎と基本がボリュームを増してるのと同時に1つレベルが上がってますよと。だから上がっているから、え、上がっているもしく、え、その上で基礎基本なので、え、今後量は変わらないですね。うん。だから積み重ねる量っていうのは同じでも、え、質っていうのは、え、今までよりも1段階上ですよと。だから1 段階上の基礎基本をもうずっと積み重ねていくような、え、形になっています。で、ここに今回はプラスであの登りのですね、え、ちょっとあの、ま、筋トレ的な今度耐久ですね、え、筋トレの耐久的なものをプラスしています。で、この上りに関してはユスはもう初通の参加になってくるので、え、無事にやって、ええ、なんとかたどりゴールしてると、え、いうことになるんですけども、あの、ま、ここで1つ言いたいのは、ま、ユスに関してはここの部分にはもう登り後半の入った部分っていうのはもう初めてできついんですね。で、これ自転車乗り、あの、皆さんに言えることなんですけども、自転車っていうスポーツは基本的にスタートしたらもうゴールまで前にずっと進んでいくんですよ。道でぐるぐる回るのは別としてですよ。乗り手としてはずっと前に進んでいくんですね。あの後ろでバックしていくとかっていうのはないです。右に曲がっていくのをまっすぐ前に進んでいくために右に曲がって左に曲がってっていうのが、え、入ってくるのでゴールに向かってね。で、そこに関して乗り手りがこれ電車のり全員一緒ですよ。え、きついからと言ってちょっと後ろ向きになったり、もうダめだ俺とかああ、もう俺なんて情けないんだみたいな、もうやめたいみたいな感じで後ろ向きにななると自転車って進まないんですよ。車は高性能だから前に進んでいく、どんどん早くなっていきますよっていう乗り物に乗ってるんだけども、乗り手が後ろ向きだと、え、ちょっとくじけちゃったり、いじけちゃったり、え、落ち込んだりってすると基本的に自転車はより早く進む乗り物じゃなくなっていって、どんどん苦痛な乗り物になっていくので、え、是非ね、乗り手の皆さんも是非前向きにお願いいたします。はい。はい。で、こっからですね、日曜日のあの、次の日のトレーニングになるんですけども、ま、両方覆がですよね、もう晴点で、え、無事に、無事にというか、あの、無事に開催できたんですけど、え、今回ですね、ここでちょっとアクシデントが起きました。え、落車が1件発生しました。はい、メニューの途中です。で、このメニューに関して、え、1周のいつも平均ラップタイム撮ってるんですけども、えっと、ですね、ま、本当に2/3終了した時点あたりで落が起きています。で、これはもう完全にあの、ま、1番はもう本人の技術量になるんですね。あとはもう私もちょっと全体把握っていうのはちょっと私もちょっとできなかった部分があったので、あの、そこに関して私ちょっとあの、ものすごい反省しています。だから、あの、落車とか危険な、あの、回数っていうのは本当に年々、え、私もちょっと反省して日々や、あの、バージョンアップしてってるので少なくなって、え、いたんですけども、やっぱり落車が起きると。で、この原因に関してまずあのお伝えしておきたいのが、え、ラップの周回に関してこの2/3まで、えー、本当にベスト記録のペースで進んでます。だから全員がきつくて1 杯いぱの状態ということです。で、そこで、ええ、ホイールが接触して落車が起きたと、え、まじ自転車をね、長く乗ってる方はせ、あの、そのホイールが接触して落車っていうことを一言加えれば、あの、なんて言えばいいかな。あ、そういうことねっていうのは分かると思うんですけど、え、ここで皆さんにあの知っておいて欲しいのが自転車っていうものは常にもう危険っていうのは消えないです。危ないっていうのは自転車のスポーツでもう自分は毎日帰宅してるからこれずっと私なんもうずっと言ってるんですけども、え、帰宅できるっていうのが当たり前な乗り物でもない。スポーツでもないんですよ。無事に帰宅できたイコール運がいいんですよ。運がいいんですね。だからこの無事に帰宅できているっていうのは運をどんどん使ってると思ってください。運をどんどん使ってると思ってください。え、自転車乗り立ての例えばですけども、え、4歳、4歳、5歳の子を1人で、え、どこどこグルーとも回って1人でお家帰ってきてごらんって自転車行った時に心配じゃないですか?これってまさに帰ってきたらもう運なんですよ。だもう1回行ってごらんって言った時にもしかしたら運使い果たしてるかもしれないから事故起こすかもしれないし転んで大怪我してるかもしれないですね。うん。で、一応そういう自転車ってそういう乗り物で、えの、 1度2輪車に乗れたら補助林外した2輪車に乗れたらおそらく今後あの、ま、多くの方が、え、一生乗れるはずです。いつでも乗れるはずです。この感覚は忘れないと思います。で、あの、思い出してみて欲しいのが乗り始めた時、補助林を取った時、え、お父さんお母さん、お兄ちゃんお姉ちゃんとか、え、友達とかにサポートしてもらった時っておそらく乗れてないんで転んでたはずなんですね。しょっちゅ転んで踏み出せなくて転んだりとか2回3 回踏み出したら転んだりとかでこれを転ばないように転んだら危険なので転ばないように安全にバランス感覚を自分で養って、え、行く練習をしてきたはずなんです。うん。で、これを積み重ねっていくと、例えばこれが、え、年長さんだったとします。年長さんの行動範囲で自分で安全に走る技術を身につけられたんですね。で、これがと飛びますよ。話飛びますけども、一気に小学校6年生になったら、あの、結構スピード出せるようになってくるし、ここまで6年間乗ってきたっていう技術量がありますね。うん。技術量があります。で、自分たちで、え、安全、その技術量で安全に走れるように、え、はい。はい。帰ってきてるんです。で、これがさらに飛んで高校生なったりとか、大学生になったりとか、え、レースを始めましたってなった時に、え、もう乗り物がロードバイクになる。トラック競技のピストバイクになると。そうすると技術量っていうのが必要になってきます。え、そこでのレースでのレースでの危険性が始まるんですよね。うん。だ、レースをうま何回も走ってる人たちはこういう時はこうしていくって、え、自分は接触してもあのバランス取れるようにね、え、倒れないようにしていくっていう技術量が備わっていくから、あの、安全に落せずに走れていってるだけなんですよ。ただ自分よりも小学校6年生が中学校3年生と一緒にレース想しましたって言ってついていった場合自分が今まで出せなかった速度でコーナーを曲がっていくと高校1年生が高校3年生出した時大学1年生と一緒にレスした時え自分が今まで出せなかったスピードでコーナーに突っ込んでいくとえ、もうこの時点で危ないんですよ。危険なんですよ。自分が出したことない速度でコーナーを曲がっていくとそうなるとやったことないことなのでそのコーナーっていうのはいつも曲がってるコーナーであっても技術量っていうのが入ってくるんですよ。その速度に対する、え、さ、あの自分を転ばないようにカバーしないといけない。うん。で、この技術量によってブレーキでブレーキタッチでものすごい減速したりとか、え、もうなんか怖いもの知らずで技術はないけど突っ込んでいきます。先輩の後も、え、 1mmもずらさずに倒し、自転車も倒して突っ込んでいきますっていう技術があった。ある、え、1年生もいれば技術量がないからものすごい減速する1年生もいる。原則もするし、え、もう、え、なんて言ばかな。あ、原則はしないし、原則なんてわかんないし、え、コースをどう見るかもわかんないし、だ、砂利の上突っ込んでいく1年生もいるわけなんですね。そうすると自分の技術量がなくて砂利の上で落射するんですよ。で、ここでシクロクロスとかマウンテンバイクやってる人っていうのは、えー、技術量があるので砂利の上通ってってもバランスが一瞬時にスパンと崩れても瞬時に立て直すっていうことができるんですよ。うん。で、これで安全をプラスしていくっていう乗り物なんですよ。だから危険なのは危険なんですね。だ、皆さんが安全に帰れてるっていう、大人で安全に変えれてるっていうのはおそらくそこまで自分の技術を超える、限界値を超えるような、え、ことをもしかしたらしてなくて自分の技術量の中で帰ってから、え、運を使ってなくて技術量で使ってってるんですよ。何も分からずに突っ込んでいってる人たち、限界地を突っ込んでいってる人達ちっていうのは技術量がない人たちは運を使っていってるんですよ。この運を使っていっているのを気づかないで安全に走れてると思っていくと運を使い果たして安全じゃない危険が積み重なっていくので1回の落車が大きな怪我になるんですね。大きな事故になったりするんですよ。え、車が多いところの走り方を分からなければ運を使って走って言ってるので何かあった時の1回の接触事故が大変なことになるっていうことなんですよ。自転車っていうのは。だから危険は消えないです。を 1つプラスしましょうっていうことです。これを積み重ねてやっていくと、え、今回に関しては、あの、みんながみんなもう限界値だったんですね。私以外が。だから、あの、もう、え、7割ぐらいは私も責任があると思います。え、もしくは45割4 割は、あの、もう少なくとも半分は5割は私の責任ありますね。あの、把握できなかったっていうことが。で、みんなが限界値だったので、え、もう限界値の中であの感覚で走らなければいけない。自転車労働のあのロードバイクのレースで限界値の中、あの感覚で走らないといけないっていうことに対しての、え、技術量が不足してしまっている状態だから落者が起きるってことなんですね。うん。これさっきの話に戻りますけど、え、ですので皆さんあの安全に帰ってくるのが当たり前ではなくて自分の技術量でカバーできてたらおそらく運は使ってなくて技術量で安全に変れてる。え、もう未体験ゾーンに来てるけどもなんとか安全に変えれたと、え、いう場合はおそらく運を使ってるのであの安全に自分走れてないかもしれないっていうのだけあの意識してください。で、その場合何を磨かないといけないかって技術量を磨かないといけないのか、知識をつけないといけないのか、経験値なのかっていうのをあの、え、やっていけばおそらく安全をプラスできるレベルっていうのが高くなると思います。え、E1の人がE3走れば安全じゃないかどうかっていうのは分かるんですね。けど安全じゃない中でのE3のレースで走っていて、みんながその安全じゃない走り方をしてるっていうことはE3のメンバーおそらく全員無事に変れたら運を全部使ってる可能性が高いですよ。だ、だから2戦目出た時に落射する可能性が高いです。3戦目って落射する可能性が高いです。E1の人たちはそれを技術量でカバーしてるので、え、分かりやすく言うとですよ、え、運を使ってないんですよ。ただE1がギリギリの人が例えば翌年、え、JPT走りましたって言った時にJPTの中の安全が入ってるんですよ。これが分からなければ、え、無事にゴールしたとしても運使ってるので2戦目3戦目っていうのが落が起きるとだ。これがあの分かっていればあの大車っていうのは起きないです。中断するような落者っていうのは起きない。これ世界のトップの、え、レースでも同じです。え、みんな分かってるんですけども、あの人たちは世界のトップなので、世界のトップの極限で走ってるから、あの、技術量がオーバーしてるんですよ。戦闘走ってる人でもあんまり、え、落してもカバーすぐにできたりとか、大した落に大きな怪我にならなかったりっていうのはもうおそらくそういうことが入ってくるんですね。ただトップの世界の人たちの速度なので、あの、その1つのミスで大きな事故になるっていう、大きな怪我になるっていうのはもうこれはもう仕方がないす。あの、もう限界値常に超えていってるんだよ。限界値常に常に常に常に超えていってる。うん。だ、もう技術量とかそういう問題じゃない速度で行ったりするかの時もあるので、あの、もうそれはも仕方ない。ただ一般の人たち、え、我々アマチュアだったりとか、え、日本のレーサーだったりとか、一般の人たち、え、一般の自転車乗ってる人達ちっていうのは、え、そういうことです。はい。安全をプラスする危険な乗り物であるというか変わらないので、え、その辺り皆さんも意識してちょっと、え、自転車楽しんでください。はい。今日は、あの、ちょっと落車が1件あったんですけども、あの、もう次に向かって、え、落したメンバーもお互いね、あの、プラスに、え、この落者をプラスに書いていきますので、是非よろしくお願いいたします。え、それでは皆さんさよなら。バイバイ。皆さんお気をつけて。

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Cycleshop Ashiviva JSPOコーチ普久原です！

Cycleshop AshivivaのKids Club Ashivivaは、一般車大歓迎です。中学生は、活動内容で加入クラスを選択できます。

☆社会人でも大学生、高校生もこれまでTeam、Clubにて募集中！☆

キッズクラブメンバー加入しましょう！

今の習い事に自転車をプラスしてシナジー効果を生み出すものでありスポーツとして、選択肢と可能性を広げるツールが自転車。

一つのスポーツ種目。これだけでも良いかませれませんが、スポーツという枠組みで見ると選択肢と可能性は増え、未来への道も増やせる。

一つのスポーツで、出来る出来ない。を決めるのではなく違うスポーツでスポーツ選手や競技者の可能性が広がった方が、選択肢を持っていた方が自身にとって、お子さんにとってプラスになる事間違いなし。

中学生や初心者高校生向けのトレーニングを行います。競輪、ロード選手への道を。
先ずは、ご相談ください。

練習時間は、土曜日の午後を予定。

ロードバイク乗り、初心者の方、第二のスポーツとしてロードバイクを検討の方は是非相談してください。

出来る限り対応していきます。

毎週日曜日は、キッズトレーニングがありますのでその日のメンテナンス作業が行えませんのでご了承ください。

木曜日トレーニング　9:30〜13:30
土曜トレーニングライド8:00〜12:30
日曜日、8:00〜12:30
Club、Team合同トレーニング

日曜日14:30〜16:30 Kids Clubトレーニング
メンバーと共にトレーニングしています。

下記SNS等で公開しています。

youtube.com/@cycleshopashiviva

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～・～・～・～・通常営業スケジュール・～・～・～
月・火・金曜日　11:00～19:00
土曜日　13:00～19:00
日曜・祝日　13:00～18:00
定休日毎週水曜日・木曜日（営業の場合あり）
イベント・レース参加時臨時休業有り

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