【埼玉の道路陥没】発生５０時間超え…運転席は泥に埋まり目視確認できず 陥没はどこでも起こり得る？でも目に見える予兆はごくわずか…今後の対策は【解説】（2025年1月30日）
１月２８日午前１０時前、埼玉県八潮市で直径５ｍ深さ１０ｍにわたり道路が陥没しトラックと運転手（７４）が転落。そして、３０日午前２時半ごろ、近くにできた別の穴との間が崩落し１つの大きな穴になりさらに被害は拡大、救助活動は難航しています。
今回の事故復旧はいつになるのか？また今後、関西でも同じような事故が起こる可能性はないのでしょうか？上下水道事業に詳しい近畿大学・浦上拓也教授への取材を含めてまとめました。
（２０２５年１月３０日放送 ＭＢＳテレビ「よんチャンＴＶ」より）
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26件のコメント
海外のニュースかと思ったら日本だったわ。
メイド・インジャパンも堕ちたな
政治家がポーズで作業服きてやってますアピールやめろよ。大野は別に視察もしてないのに意味ないよ。
水道管の劣化が一番の問題なんだよなぁ。だからと言って水道を民営化しないでくれよ。
国が国がって別に国は神様じゃないので別に国が介入したってさほど変わらんよ
大事なのは作業を実際に行う「業者」
そもそも国も自治体も昔から「インフラ老朽化」対策はめちゃくちゃ頑張ってやっていたが、
反対にメディアや市民が「コンクリートから人へ」や「公共工事より子育て支援」とか言ってインフラ投資を軽視してきて業者を廃業に追い込んで行ったんだから我々の自業自得だよ
下水道しか言及されてないからまるで「インフラ老朽化は下水道だけの問題」かのように誤認させる内容になっているが、高速道路や橋梁みたいな他のインフラも老朽化が問題になっていて国・自治体が人知れず頑張って更新している
あと議員報酬ゼロにしてインフラに回せとかアホなこと言っている奴らも居るが、非現実的だし、そんなはした金でどうこうなるなんて舐めた発想が出てしまうほどインフラが軽視されているのが現状
助かってほしいけど生存の可能性低いかも こんなに時間かかれば
下水管は車荷重を避けるため歩道の下、でも交差点では車道を横切る。設計耐力を上回る過積載車が頻繁に行き交うと管天井部に疲労破壊が起きて、大雨の時に雨水が噴出して車道土台の土砂を洗い流す。そして、陥没が起きる。埼玉県南部の過積載と言えば・・・
いや、この事故は排水口に生ゴミを捨てている地域だけだよ。
5:23 このねーちゃん、ｽｩｰってずいぶんナード親父くさい喋り方するのがものすごく気になる
全国の道路、下水管など定期的に点検しなきゃダメですね。
福岡の陥没とまた違うからな。１人取り残されてるになってるし。難しいね今回は。
今まで 下水道関係の水道関係の予算を削ってきたため 月が回ってきた月が回ってきた
Japan, 130 mllions people, big and strong economy. But still using 80's unreadable handmade stuffs for try to explain at TV. Should be time to pass in 21th century guy's come on!
And now, 4 days for help a truck driver in a hole. Saitama's police and kuyakusho did asbsolutely nothing! Like always i guess.
政治家や行政は新規事業は当分やめにして、道路、橋、上下水道などのインフラ整備に金をかけて欲しい。
博多駅前より直径はでかい？
能登半島地震でも七尾市が3月まで断水したのも水道管の劣化が一番の原因でした。奥能登の断水は更に遅くまで復旧出来なかった。民営化していたらもっと酷かったでしょうね。
埼玉県民等として様子を見たいと思います。
一般人は命がけで働いて税金納めてる事を国は分かってるのか‼️
議員になった途端に浮気したりパーティーで遊び呆けてる奴は許せ無い‼️
いち早く救助される事を祈ります。インフラが
老朽化してる予算が…予算が…‼️あのさ国会議員の無駄遣いやめたら補填できる‼️本当矛盾ばかり‼️
下水道管を腐食させてる企業は営業停止！天ぷら屋さんやラーメン屋さんから流れる油、悪臭だし！国は厳しく抜き打ちで検査する必要があります！
地震とかでも下水管こわれそう
これは国の管轄ですよね。老朽化も踏まえて公共設備の運営を願います。国民は国に安全な暮らしを求めています。
日本の道路一斉に検査を求める、強く
運転士さんの救出が何でこんなに遅々となっているんですか？
事故当初、陥没穴に落ちたトラックの荷台を切断して切り離して吊り上げ引き上げた。
運転席（キャビン）を切り離さずトラック全体を吊り上げ引き上げていたら、キャビン内に運転士は生存して居たはず。
救出手順が間違い！
指揮者の責任は重大である。
今となっては運転士さんの生存の確率は低いけど、下水管内のトラックのキャビンの位置を確認、位置より下流側を穴の壁などの崩落があっても2次災害が起こらない広大な広さに掘削、下水管を数ヵ所破断、キャビンごと運転士さんの救出をいそがれたい。 11:55 急いで下さい。
私は高齢者、ですが、現役時代は土木、建築施工管理士
このような現場は熟知しています。
ぜひ参考になれば幸いです。
安全策の違い。航空事業は、2回線受電、負荷にも二回線給電、瞬間停電～短時間停電しないように、2台のインバーターを付け、長時間停電用に、自家発電設備を設ける。地質の悪い所は、ケーブルが膨潤しない用に、鉛を巻いたCVCFケーブルを使用しています。一般家庭は、電気、水、下水、すべて1回路の違い、必要ならば、自己防衛しなさいか。小型発電機、高架水槽、浄化槽を持ちましょう。