広島県　庄原市　備後落合駅🚉　旅客鉄道！！

広島県　庄原市　備後落合駅🚉　旅客鉄道！！

広島県の庄原市にあります備後落合駅🚉に行きましたので動画投稿してみました。当駅の所属線である芸備線と当駅を終点とする木次線が接続する駅で、中国山地の山間部に位置します。1935年（昭和10年）に開業し1937年（昭和12年）に木次線が乗り入れてからは備北地区の基幹駅の一つとして機関区宿泊所・保線分区・通信分区などが設置され、一時は200人超の職員が勤務し準急/急行「ちどり」などの優等列車の機関車付け替え・分割併合・スイッチバックなどが行われていたようです。また、駅前には2軒の旅館、タクシー・食堂・理髪店などが進出し、「落合銀座」と呼ばれるほど盛況したみたいです。しかしその後は蒸気機関車から気動車への置き換えによって職員数が減少し過疎化・道路網の発達により利用客も減少したようです。

平成に入ると、備後落合駅はワンマン列車のみの発着駅となったので利用者数が減少してからも3人の係員が常駐し、駅で折り返す木次線列車の運行管理・出札業務に当たっていましたが、1997年（平成9年）3月22日のダイヤ改正で、木次線（当駅 – 出雲坂根駅間）で運行される列車が庄原にある列車集中制御所 (CTC) で自動制御できるようになり、運行要員が必要なくなったため、備後落合駅は同日から無人駅となったようです。2018年（平成30年）12月時点では列車の発着時を除き、利用客はほとんど見られない状態で、かつて駅前に多数並んでいた店舗もほとんどが廃業しているが、ターミナル駅としての遺構が残る「秘境駅」として鉄道ファンから注目を集めたことに加え、駅付近に在住する元国鉄機関士による駅構内や周辺の清掃・地元の鉄道ファンや観光協会の活動により2018年時点では利用者数が微増傾向にあります。2020年代では、平日でも14時台には30人を超える利用客で盛況になる。自家用車やバイクツーリングでの訪問客もいます。待合室では蒸気機関車やディーゼルカーの多数の写真が所狭しと展示されていました。

かつては駅構内に機関車庫・転車台・給水塔・貯炭場がありまた駅に隣接して備後落合駐泊所があった。駅横の鉄道官舎・機関庫は2009年（平成21年）時点で既に撤去されているが、貯炭場・転車台は残されています。

中国統括本部の発足以前には、岡山支社・米子支社・広島支社の境界あったため、全ての列車が当駅で折り返す。三次方面からの列車は夜間滞泊が行われていたため、駅舎の一部が乗務員宿泊施設となっていたが、2021年（令和3年）10月2日をもって、夜間滞泊の対象となる列車（※この駅に21時前に到着する列車のこと）は備後庄原止まりとなり、翌朝この駅に回送する形になったため、この駅での夜間滞泊は無くなりました。

木次線と芸備線の乗換駅であるが、定期列車は三次方面が1日5本、木次・新見方面は各3本（3方向で合計11本/日）と少なく、各方面同士の接続もあまり考慮されていません

備後落合駅を含めた前後の区間は豪雨・豪雪により不通となることがしばしばあるようです。豪雨は三次方面に、豪雪は木次・新見方面に多く、特に雪は一度深い積雪になると春まで除雪されず、バス代行となることが多いようです。
行った時にたまたま電車が止まっておりましたが人はいませんでしたのでかなり静かな駅でした。