【年間１万３千件は横断歩道ではねられます】広島・尾道の国道で軽乗用車が歩行者と自転車をはねる事故 71歳女性が死亡、運転の女性を逮捕
『いってきます』と言った人は、『ただいま』と言う義務がある。
Those who say, ‘I’m off,’ are obligated to say, ‘I’m home.
これはすべての人に言える事。
被害者にも加害者にもならない事。
帰りを待っている家族がいるという事。
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勝手に事故調査委員会
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00:00 オープニング
01:15 事故の概要
05:35 尾道の事故現場
07:48 安佐北区の事故現場
09:50 横断歩道は歩行者優先
10:43 横断歩道は危険なデータ
14:07 横断歩道を横断中等のデータ
15:03 横断者の法令違反
16:17 車両の法令違反
17:29 行政処分
18:18 過失割合
18:40 賠償額（目安）
20:40 まとめ
引用・出展・画像・イラスト
Googlemap
AC
https://www.photo-ac.com/
出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
19訂版 執務資料 道路交通法解説
https://amzn.to/42MA0PG
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36件のコメント
00:00 オープニング
01:15 事故の概要
05:35 尾道の事故現場
07:48 安佐北区の事故現場
09:50 横断歩道は歩行者優先
10:43 横断歩道は危険なデータ
14:07 横断歩道を横断中等のデータ
15:03 横断者の法令違反
16:17 車両の法令違反
17:29 行政処分
18:18 過失割合
18:40 賠償額（目安）
20:40 まとめ
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出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
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全ての横断歩道に信号機を設置すべき内容ですね。
時間帯にもよりますが昼間でも事故がおきているのなら、対向車を幻惑する様なライトを安全とする流れに不信感が強まります。
本来の法律がどうこう、直近の風潮がどうこうってのとは別に
『今までろくに止まらない走り方がまかり通っていた』という事実があるから
自分に都合のいい情報に対してしかアップデートできないやつが止まらない
岸田を当選させた広島県だからろくな印象がない
減速するか（アクセルはなし）50→49
いつも横断歩道標識手前で少し減速してブレーキは構えてます。横断歩道の左右の回りも注意してます。
子どもの頃「右を見て左を見てもう一度右を見て手を挙げて渡りましょう」と習いました。もちろん横断する前に車が途切れるのを確認するためです。そのせいで大人になっても「横断者は車が途切れるのを待つもの」と思い込んでいるのではないでしょうか。
歩行者が見えにくい横断歩道で減速したとき後続の車からクラクションを鳴らされましたね。バックミラーで運転手を確認したら私と同年代の70歳前後の男性でした。私が減速した理由が分からなかったんでしょうね。今までどんな齢を重ねてきたんでしょうね、そんなことを考えてしまいました。
釈放するとは許せない
ストビューの女性はどういう事なんでしょうかね…
わざわざ横断歩道付近に止まって、しっかり安全確認をしてるって、それが出来るなら後数メートル走ってから止まろうよ。
こういう数字見ると、より一層左右確認の必要性を子供にしっかり教えたいけど、大人がやってないとか、横断歩道でも轢かれるって横断歩道って何なん？とか聞かれると頭が痛くなりますね。
横断歩行者の保護は教習所で絶対習っているはずなんですけどね。卒検で歩行者の横断を妨害したら一発不合格です。歩行者横断妨害を飲酒運転並に厳しくしないとだめだと思います。
信号機のない横断歩道を通る時は必ずブレーキに足を置くようにしている。
ハンドルじゃなくてブレーキ踏むクセがあれば、重大事故には至らないのかもしれませんね
さすがに横断歩道を渡っている人を見落としたことは今までないですが、これからも気をつけたいと思います
かもしれない運転大事
何にせよ、まだまだ歩行者妨害に対しての意識が無いドライバーが多い気がしますね。
最近たまに見る横断歩道のサイドが緑色のやつは目立って良いよね
信号のない横断歩道はあれにして欲しい
減速したら〇ぬんか？ってレベルで走りぬける車多いですね。
だから年間200万人出産は期待できると
高流通国としてやって行けると犠牲もいっぱい出る
政府は車社会を推して来たんだがね
まさか産みたくないだもん
凄いとしか言えないよ
このデータから運転手は横断歩道手前で減速しさえすれば横断歩行者の重症死亡事故の９０％は防げる。歩行者視点では横断歩道手前で減速を確認して横断歩道を渡れば同様事故の９０％が防げる、ということですね（停止すればほぼ１００％。追突事故除く）。
実態として「車優先」を多くの人が受け入れていることが問題の核心ではないだろうか。ついこの前まで、車が途切れてから歩行者は横断するように警察庁は言っていた。横断歩行者妨害が社会問題化していることを受けて、現在は歩行者は手を挙げるなどしてドライバーに横断する意思を示して、車が停止してから横断歩道を渡ることを推奨している。
横断歩行者が横断する為にスイッチを入れたら5秒後位に停止線にギザギザの鉄板が出て来るようにした方が良いのかも😅
自分の短い通勤路でも何か所か横断歩道があって
その中で生鮮スーパーの出入り口前に信号の無い横断歩道があるんだけど
反対車線から見ても横断の意志が有り有りな歩行者が居るのに
緩い上りのせいか減速もせずに(何なら加速して)突っ切って行く人もたまーに見かけます。
こう言う運転手と左右確認の甘い横断者が出くわすと事故になっちゃうのね。。
横断歩道に対する意識があるか無いかだよ殆ど。
渡ってる人がいるのに気付かないのはもう救い様が無い無能ドライバー。
こういうのがいるから､子供には両方の車が止まってくれたら渡る様にしなと教えてある。
横断手前50メートにジグザグポールでも設置しない限り事故は減らない
私は信号有りの横断歩道でも注意深く
信号無視の車が来ないか？
右左折車が来ないか？
確認してから横断するのですが信号無しの横断歩道で事故る歩行者の方々はそんな事考え無しなのでしょうか？
不思議でなりません。
横断歩道で減速するの一割もいないの？
横断歩道でなくても、止まってるバスを追い越す時は
ブレーキに足を乗せて徐行してます
以前、女子高生が走って出てきて急ブレーキかけたことあります
いずれにせよ 菱形マークが見えたら警戒して運転しないとな
横断歩道あったらアクセル抜いて調整してそこから視認して止まれるようにしますが時たま追い越しするバカとかクラクション鳴らすバカいますからね。
事故を起こした車両 の運転手が悪いのは勿論ですが、歩行者も死んだり怪我をしたくなければ安全を確認すれば良い。左右確認もしない歩きスマホなんかはもってのほか。
女性で高齢者となると前向いてても認識してない事も多いんだろうな。
高齢者講習なんて路上での運転にはあんま関係無いことだし。
頂上付近の事故はやっぱりブレーキ踏むの遅いんじゃないかな。ハンドルそれだけ切って進める時間があるなら、なんでブレーキ踏まないのか。70歳が元気で飛び出した可能性もあるけど。
ドライバーの多くが意地でも何が何でも減速も停止も忌み嫌いってとにかく高速で前進すること以外ゆるさねえみたいなのなんなんだろうな。アタオカ多すぎ。
ストビューの側道から出てきた自転車ですが、側道内は当然ながら左側通行します。そこから、右側を通って自転車横断帯に行っていいのかというと、正確に言えば、ダメだと思われます。渡った後に右に行くというのは、2 段階右折の扱いになると思われるので、側道が終了した部分で横断し、向きを変えて右に進むのが正しいかと。
以前は自転車による右側の路側帯の通行が認められていましたが、現在はダメなので、交差点に出た場所で左側に横断するのが正しい通行方法になると思います。
側道を左側通行してきた自転車はどうやって自転車横断帯まで行くのでしょうか。右側に横断してから向かうと逆走。そのまま道路の真ん中を進む？
上り坂の頂上付近は徐行義務
減速どころか、加速する輩ばかり。
信号がない横断歩道入る前にバンプつければいいのに。
速度上げて走る車は壊れればいいが、オートバイには相当危険だからかな？
なぜ警察は死亡事故が起きても、意地でも信号を付けないのですか。