【深掘り】川越の駅統合構想 川越駅・本川越駅・川越市駅が1つになる!? / Kawagoe Station Integration Plan

An in-depth explanation of the plans to integrate “Kawagoe Station”, “Honkawagoe Station”, and “Kawagoeshi Station”.

Will the integration of the three stations come to fruition?

The theory that Kawagoe is the birthplace of Toryanse

From the Bell of Time to the Bell of Time

#Kawagoe #KawagoeStation #HonkawagoeStation #KawagoeshiStation #JRKawagoeLine #TobuTojoLine #SeibuShinjukuLine

*About “Yacchi” and “Succchi”
A robot that evolves with custom parts.
It speaks in a robot-like voice, so it may be difficult to hear until you get used to it.

Translated using Google Translate.

「川越駅」、「本川越駅」、「川越市駅」の統合構想を深掘り解説。
3駅の統合は実現するのか?

〇通りゃんせ発祥の地 川越説

〇時の鐘から時の鐘

#川越 #川越駅 #本川越駅 #川越市駅 #JR川越線 #東武東上線 #西武新宿線

※「やっち」と「すくっち」について
カスタムパーツで進化していくロボット。
ロボットらしい声でしゃべっているので、慣れるまで聞き取りにくいかもしれません。

20件のコメント

  1. 潰せるのは駅前が発展してない川越市駅くらい
    本川越駅は若干の位置移動でいけるか
    なので統合するならこの2駅+JR駅新設(もしくは移転)と言う事になる

  2. 一番の問題は乗り換えが楽になるけど、その大工事で迷惑だけ掛かるのに恩恵は駅周辺や川越市民にはほぼないことだからな。

  3. 統合したと仮定したなら『敢えて』川越駅にしないで 小江戸 駅したならカッコいいかな?!

  4. 何を言ってるんだ? 
    統合してはいけないんだよ
    あの距離感がクレアモールにとって丁度良い
    川越市駅は寄居方面からの乗客の乗換駅で東上線の一番街方面の最寄り駅
    川越駅は東上線とJRの乗換駅で池袋、大宮寄りの乗客の本川越駅への乗換駅でも
    本川越駅は一番街への最寄り駅で川越駅にはクレアモール(商店街)を通る

  5. 統合する理由が「乗り換え」ですからね。
    乗り換えで利用する人は各路線の利用者なので、川越市民以外が殆どでしょうから川越の税金でやるのは無理がありますね。
    ただ西武の地下化は踏切無くなり、市民にメリットあるから可能性ありそうだけど。

  6. 統合するメリットもあまり無い気がする。せいぜい川越市駅と本川越駅の徒歩ルートを歩きやすいように整備するくらいじゃないか?というか、それは実現してほしい。

  7. 川越市駅は2面4線構造の緩急接続及び折り返し駅なので現状棒線駅の川越駅を2面4線化させない限り廃止はあり得ないと思う。

  8. 駅の統合には反対です。商店街の人の流れは減り、街自体の回遊性がなくなってしまいます。クレアモールは消滅するでしょう。人の流れもなくなるので川越の街自体の魅力もなくなり、将来的には観光客の減ります。

  9. 不謹慎かも知れないが南海トラフ地震などで壊滅的な被害が起きて初めて都市計画として統合が実現するんじゃないの。
    新宿と西武新宿、上野と京成上野、南武線と京王線の稲田堤、京成関屋と東武牛田、大阪ならJR、阪神、地下鉄と少し離れた場所の阪急の統合やJR東西線の北新地を統合し名称も大阪に一本化するとか踏み切りによる道路混雑解消などやっぱ大きな震災でも起きない限り無理だろう。
    それよりも各社相互乗り入れが活発化しているから私鉄間同士で経営統合、合併が先じゃないの?

  10. 東上線 って てっきり 東京・上福岡 の頭文字を とっている と 思った

    でも 池袋止まりなんだよね😢

  11. 駅前の状況などを考えると無理に統合しても武蔵小杉や町田の様な中途半端な統合になるような気がします。実際の乗り換えも東京方面だけを考えると高麗川方面からの客が東上線方面に乗り換えるだけかと思います。

  12. 乗り換えが楽になることで誰が得するのでしょうか!?
    駅の間には商店街がありましたよね。駅統合の瞬間にそれらの「商店街は廃業、シャッター通り」が確実でしょう。川越のためには何にもなりません。 真面目に深堀り開設をしてください。最低です。

  13. 無理でしょうね。そして時間だけが経過し、いずれ人口減少(利用者減)を理由に統合は完全に立ち消えるでしょう。

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