左折しようとした乗用車にバイクが衝突 バイクの男性（26）は死亡 環状7号線の交差点 東京・足立区
『いってきます』と言った人は、『ただいま』と言う義務がある。
Those who say, ‘I’m off,’ are obligated to say, ‘I’m home.
これはすべての人に言える事。
被害者にも加害者にもならない事。
帰りを待っている家族がいるという事。
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勝手に事故調査委員会
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00:00 オープニング
02:08 事故現場
03:49 賠償額と過失割合
05:02 大型トラックの左折巻き込み事故で有罪と判断された事例
09:50 昭和５０年大阪高裁判決
11:18 進路変更の禁止と左折の方法
12:50 昭和４１年最高裁の判断
13:41 昭和４５年最高裁の判断
14:44 昭和４９年最高裁の判断
15:35 昭和４６年最高裁の判断
16:30 昭和４９年最高裁の判断
17:20 まとめ
引用・出展・画像・イラスト
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29件のコメント
00:00 オープニング
02:08 事故現場
03:49 賠償額と過失割合
05:02 大型トラックの左折巻き込み事故で有罪と判断された事例
09:50 昭和５０年大阪高裁判決
11:18 進路変更の禁止と左折の方法
12:50 昭和４１年最高裁の判断
13:41 昭和４５年最高裁の判断
14:44 昭和４９年最高裁の判断
15:35 昭和４６年最高裁の判断
16:30 昭和４９年最高裁の判断
17:20 まとめ
四輪の運転、過失割合がどうであれ左折しそうな車両の左側に行かないのはバイク乗りとして基本中の基本だと思うのだけれど。なんで自分の命を守る運転をしていないのか残念でならない。気付けなあかんで。
タイミングがわからんな。
ハンドル回すついでにウインカー、みたいなカスなのか。左に寄らずに煽りハンドルするようなカスなのか。
バイクは車両の左後ろにへばりついて付いていくようなカスだったのか。
やっぱ法律にのっとった基本的な左折行動が大事だな。あと後ろ方向のドラレコ。
状況を詳しく理解している訳ではないけど、よく左折巻き込みに無罪判決出したな地裁よ…
頭のおかしい海外のバイクのYouTuberみたいに高速道路の車を200km近いスピードですり抜けしている奴もいるけどそんなのが左側端を飛んでこない限りは車は気を付けないとね。
痛い思いをして学ぶより危険予知を繰り返し賢く運転する事を学びませう😂
皆ウインカー出すのが遅過ぎるのが日常だから
バイクですり抜けしたくても怖くて出来ない。
難しい交差点（とくに後方確認）は、いったん直進して迂回する。進入路が細く（発見が遅れた場合）、急ブレーキになる場合も同じ。物理的安全が確保できない場合は無理しない。
そもそも車間狭いバイクが多い。
4輪に比べて視野狭い上に車間狭いわスキマ埋めるかのように突っ込んで来てたら事故起きるわ
車側からは完全に防ぐのは無理
あいつらタイヤ1本分あれば入りこんでくるから
いつも悪いのはバイクである！
マナーが最低だ。
自転車で道路端を走っているとよく遭遇するのは、後続から乗用車が自転車を追い抜いて先の交差点で乗用車が左折するのにあたり、乗用車の左側を明らかに空けて自転車が通過するのを待っているパターン。 親切にしてくれているのは理解できるけれど、本来なら乗用車は巻き込み防止の為の左寄せで右側が空くので自転車は乗用車の右側を通過するから道路交通法通り左寄せをして下さい。
道路交通法には交通の安全と円滑化が義務付けられており、ウインカーを出す時期、曲がる方向へ事前に車を寄せる事は安全と円滑化に直接関係しています。
自動車は、右左折する際は、必ずまがる、方向の状況の状態の車の確認する、必要がある。これは鉄則である。大型車は、必ず確認必要！乗用車の運転士は、これを怠る傾向がある。左折、左後方の安全確認を、しないで、怠って左折するから、この様な事故が発生するのだ！左折する、時は？ミラーで必ず左後方を、確認する、出来れば、左後方ヨシ！の口唄しながら左折するのが本当である。鉄則である。
基本的に左からのすり抜けは禁止なのだから左折時の巻き込み事故はバイク側の違反では?
車とバイク どっちの可能性も有るので動画無いと判断出来ない
車の言い訳が目立つ。そもそも見たならぶつからない、見てないだけ
「きちんとした左折を行った」と主張すれば、左巻き込み事故で相手が死亡しても無罪放免ってことですね。よく分かります。素晴らしい動画ですね。
これバイク側がすり抜けせずにちゃんと車間距離取ればそうそう起きんと思うんよね
２１歳運転手、下手なくせにスピード落とさず・後方確認せず・方向指示器の合図出さず・おまけに煽りハンドルだった、というところではないでしょうか。バイクの運転手は、左寄せの上に左折の合図をしていた場合は、わざわざ危険な左からのすり抜けはしないものです。
また、左折の合図を「法律護って」出していれば、左折車をかわして右からすり抜けますよ。普通ならね。
よくあるのが、一番左の車線をあたかも直進する様に走っていて、左にハンドルを切るのに合わせてウインカーを出すパターン。また、信号待ちでも先頭車が発進と同時に左ウインカーを出す・・・本当に多いです。※街中で真面に左折（右折）している車は、ほぼ
見掛けない。
とにかく交差点の「左折方法」を忘れている人が多い。車が「左に曲がる」と「交差点の左折」は運転方法が違う。免許を取った日から「卒業の無い教習所に入る」そんな気持ちで運転しなさい。
車間距離もあけずに左側から追い越ししようとしたバイクの注意不足だわな。
うーん
この318 あだちく 葛飾亀有 青戸から江戸川区方面 区間。
特に綾瀬署まで 頻繁にバイクで走るのですが
何時 事故が起きてもおかしくない区間です。
この事故 バイク 自動車 過失可能性 五分五分ですね。
夜間はみな普通にスピード出しますし。
1 この区間 左路肩狭いのに バイクの 危険回避 想像力ゼロの 足立区的 逝ったもん勝ち自殺志願のような 高速スリぬけバイクも多いです。車間距離 おかしい無謀運転 自動車＆バイクと距離を置く 譲る。事故に巻き込まれないよう気が抜けません。
2 一方 自動車も アルアルですが ここ左に曲がらなきゃと
自己中で合図も出さず 後方を確認せず いきなり曲がった可能性もあります。普通乗用車でもわざと一度逆側に頭を振ってから曲がる わるい習慣 東京下町 ＆ さいたま南部ヤンキー運転 が多すぎます。
結局 自動車 左ミラーで すり抜けバイクが突っ込んできたら
左折を中止して 一時 止まらないと。
先日、バイクの隣を抜かして行って50メートル先の交差点をいきなり左折した車があったよ。。
左折するならわざわざスピード上げて抜かさなくてもよかったのでは？と思いました。下手したらぶつかってました。。
バイクもドラレコいると思いました。。。
とても為になる動画です
「左をすり抜けるのではなく右側を追い越すべき」が（自転車ではない）バイク側の基本ルールなら過失割合は変わるのではないか。自動車並みの速度のバイクが右左自由自在、適切な合図無く車線選択も好き勝手という状況で自動車側に課される注意義務は過重と言わざるを得ない。事故を回避する為の運転操作の自由度が高いバイクの側にこそより強い注意義務を課すべき、だと思う。
車をかばう訳でないですが、バイクは無謀で
すり抜けて来る運転者が殆どの様に見受けられます。車の左折する場合、二輪車軽車両を含め右折する感覚で確認は必須！車両が大きくなれば難易度は上がります。二車線道路でも間をすり抜け速度も速すぎる！
左折する際、ウインカーが最も大切で法令どうりかそれ以上な時間でウインカーを出していたのなら、また状況は当然変わると考えるが！
何でも直進車の優先的を唱えるのは、どうかと思う！
うーん、バイクのすり抜け禁止にすればこの手の事故は減ると思います。
に後続車のクルマが前走のクルマが左折で追突事故が多いわけではない。なのでバイクもクルマと同等の扱いとすればいいと思う。
普通に脇道後方から来たバイクの前方不注意やろ
バイクはキープレフトと教習所で習うけど、こういう事故もあるので無条件にキープレフトを守るのも危険
自分のバイクの前に車が走っていて、ウインカーも出さずにいきなりコンビニとか飲食店の駐車場に入ろうと
左折してヒヤッとする事も多々あったので、私は車線の中央付近かやや右よりを走って、そういう車が前に
いたらその車線内で出来るだけ右に寄れる様に気をつけて走ってますし、車線が動いている間は絶対に車列の
合間や左端のすり抜けはしない様にしています
相手が障害者だと、追突でも車が悪くなる。以来、警察も裁判も信じなくなった。
曲がっていない状態で、原付がすり抜けに失敗して当たって転んだ場合でも、障害者の嘘の証言を正として、車が悪くなる。
ドアミラーにもドライブレコーダーをつけたい。
運転者の感覚として、
ちゃんとウインカーを出して、ちゃんと減速していたとしたらバイクが悪いと思っている。てか1車線内にバイクが横に並走してる事事態違法にして欲しい。
バイクのかなり危険な運転を黙認してるのは何故なのか？
そんな過失割合だからバイク事故が増えている。
バイクの注意業務はどこ行った？
バイクは危険な事をわかっていて危ない運転をしてる。
それはバイクが乗用車に対して過失割合で法的に守られているからだ。
事故を増やしてるのはバカな法解釈と運用だ。
これがバイク運転者の注意業務を著しく低めている。
こんなバカげた法的解釈は改めるべき。
全体の事故件数を減らす事を社会的利益とし優先すべき。
バイクは前方の車両が曲がる可能性を十分踏まえた運転をさせるべき。