【バイク故障】発症実映像あり要チェック！立ち往生必至！レスキュー出動続出中！出先での発電系トラブル…知ってなければこの静かなる刺客はいつかあなたを必ず襲います。バイク歴が浅いライダーさんは特に要注意。
【バイク故障】マメにオイル交換していても、これがダメなら立ち往生。発電系トラブルによる立ち往生の体験者が語る「興味ない人 多すぎ」問題。まあ、僕もそのうちのひとりだったんですけど😓 だから「助けてコール」するハメになりました。大変ですよ、こうなると本当に。
恐らく世間のライダーの皆さまはあんましご興味ない分野。動画もたぶん回らない。だから！これが原因の救援要請が減らないんです。現実がそれを証明しています。
さあ、気づいた方から覚えましょう。
「バイクは必ず壊れる」と。
新車だって同じです。
土曜日 午後7時30分)からの配信に変更させて頂きます。引き続きご贔屓賜りますよう宜しくお願いします🙇
■BGM BGMer
■BGM DOVA-SYNDROME
■映像 Pexels istock
■全編オリジナル編集
■収録地 和歌山県
#cb400sb
#cb400sf
#リターンライダー
#バイク教習
#バイク初心者
#バイクトラブル
12件のコメント
お疲れ様です。
ボルの不具合は電気系だったんですね。
先日、NAPSに行くと置いてたのを見ました。
パンクは幸いなことに一度も経験ありませんが、ツーリング時にはレインウェアと一緒に修理キットと電動ポンプは持参しています。
海外製バイクのレギュレータの不具合はよく聞きますがCB400SBでもあるんですね。
原付ですがもう一台のバイク、エイプでウインカーの不具合があって先日、レギュレータとウインカーリレーを交換しました。
初期エイプはバッテリーレスで、交流電源なんで普通のバイクと違う部品もありややこしいです。
出先で不具合にあった場合、ちょっとした工具は積んでいますが、ジャンプスターターバッテリーとかも持った方が良いでしょうね。
メインのバイク、MT-07のレギュレータは交換しやすいところにあります。
逆に年一で作業するプラグ交換がちょっとやりにくいです。
ボルが早く修理完了すると良いですね！
パンク一回と、代車でのレギュレーター故障の経験があります。
レギュレーターは壊れますね！
予備をストックしてます。そして車両には必ず電圧計を取付けて常にチェックしています。電圧低下ならまだマシ、上昇方向へ壊れた場合は恐ろしい。
ボル君早く直るといいですね。
昨年秋に琵一の企画参加中に、故障によりリタイアしました。原因はセルスターターのワンウェイクラッチの寿命による破損です。大抵5万kmで使用限度のところ7万km保ちましたので仕方がないかな、と納得しています。このクラッチの保護の為に俗に言うちょん掛けはせずに長回ししてクラッチをきちんと作動させて始動してきました。消耗品なのでスペアはキープしています。レギュレータの寿命を伸ばす扱い方は、使い古したバッテリーを使わない。使用距離ではなく使用時間で惜しまず交換。レギュレータのメーカー装着位置が風の抜けが悪ければ移設設置。レギュレータも消耗品です。長く車両を所有するならばこれもストックするべきです。😊
快調な状態を保つなら 5万kmが寿命のクランクシャフトのメタルの交換、クランクベアリングの交換。バルブガイド、バルブシートの打ち替え。10年経ったらメインハーネスの交換。インジェクターの交換、ECUの交換。かなりの高額となります。どうバイクと付き合うか？悩ましいですね😊
キーをオフにするのを忘れて、バッテリー交換したら、レギュレーターが壊れました。 気づかずに、そのまま走っていたら、バッテリーが充電されず、街中で途中で電源切れて止まってしまいました。
こんばんは😃🌃 いや～何処に付いてるか知らないです😅 電気系のトラブルは多い感じがします。1年点検で見て貰ってると思っていました。今度バイク屋さんに聞いてみよう😊
レギュレーター故障の経験ありです。
中古で買ったバイクで一ヶ月ほど乗った所でエンジンが止まってしまいました😅
中古は要注意だなと思いつつ、でもあんまり気にせんよね?この部品は
くまけんさん こんばんは。
3つのター初めて知りました。ですので、点検も結果重視で、項目の方は左程気にしていなかったですが、今度からは気にかけることが出来ます😊
くまけんさん今晩は♪CBはレギュレーター弱いみたいですね、ジェネレーターも焼けるみたいなので気をつけて下さいね😅私のバイクはシュラウドの左側に付いてます♪電装系パーツてんこ盛りは危険かもしれませんね。
古いドカ乗りにとっては親の顔より見たレギュレータのパンク。
ちゃんとした電気知識を身に着けて、流用とかで安価に対処できるようにしたいですね……。
バイクを購入して1年半経ち、総走行距離も約25,000kmになろうとしていますが、ツーリング先でバイクが故障した事は、今のところ無いですが、この動画を見て、そろそろドライブベルト、ウエイトローラー交換、その他の消耗部品なども考えバイク屋に持って行って、交換をお願いしようかと思いました。
総走行距離20,000kmになった時点で、ドライブベルト、ウエイトローラーの交換をとホンダドリームに行って、工場長に相談しましたら、まだ大丈夫みたいに言われたので、まだ、交換には至っていません。
PCX160の所有の方で、約30,000kmで交換した人がいる様です。
工場長、私のバイク、アクセルを開いて音を聞いていましたけれど、おそらく過去に何台かのバイクのドライブベルトの交換をした事があって、ドライブベルトの状況を目にしているので、その様に言われたのかもしれません。
乗る人の乗り方でも寿命は変わってくるのでしょうけど、交換するなら早目のがいいなとここの動画を見て思いました。くまけんさん、ありがとうございます。
5:01 DCとACが逆になってまっせ(小声)
っちゅうか、レギュレータって結構在庫がなかったりするんですよね。昔のバイクはヘッドライト常時点灯ではなかったので、警告灯がついてからでもバッテリーが上がるまで、もうしばらくは走れたんですけど、最近は常時点灯なんで、電圧降下が早いんでしょうし、コンピュータがサッサとギブアップするんでしょうね。
予備品買っとこw