【現地レポート】もうできてる？羽田空港アクセス線工事レポート2024冬
2024年12月8日撮影
2023年に着工した羽田空港アクセス線、現在の工事はいかほどか？葛西蒼空がレポート！田町から大汐線に沿って東京貨物ターミナル駅へ。そして羽田空港に移動。現地の工事の模様が一通りわかります！
ナビゲーター：葛西蒼空
【目次】
00:00 プレビュー
00:15 羽田空港アクセスのこれまで
04:24 羽田空港アクセス線について
08:39 田町駅の状況
11:04 札の辻橋～芝浦橋～港南大橋
15:04 品川埠頭～大井北陸橋
18:20 大井北陸橋～
23:26 大井中央陸橋～
26:24 羽田空港
28:09 今後の展望
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東京都、千葉県、神奈川県、埼玉県を中心に鉄道、廃線、沿線ネタを配信しています。
「身近なところにも新発見」をテーマに、地域のスペシャリストとしてディープなネタを発信したり、「今日の記録は貴重な記録」を胸に、首都圏の鉄道や街の現在の姿や廃線の記憶などを後世に残したりする活動をしています。
動画の登場人物
堀江みゆき/葛西蒼空/八千代橙子/葛西のぞ海/横芝光/成田・アンジェリーナ・あやめ
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9件のコメント
23:20 画面右側の「外務省」って何なんでしょうか…？
東海道線の本線に接続する部分が単線で、羽田空港駅が1面2線なので、どれだけ乗り入れの要望が大きくてもその数には限界があるでしょうね。
あの草むらが撤去されて実際に走りだしたら「なんということでしょう」とか思いそう
今後もこの路線のビフォーアフターを追い続けて欲しいものです
川崎からのアクセスももっと楽にならないかな。京急沿線以外はバスしかない…
すごく楽しみだけど、建設費を運賃に上乗せするだろうし、モノレールを守るためにも、運賃では新橋〜羽田空港で京急＋都営より遥かに高くなるかも…。
それでも中電沿線から普通列車が直通するなら、高崎・宇都宮・常磐から毎時一本でも絶対に狙って乗ると思います。新橋で乗り換えるのも有りだし。
なんかわざわざ作る必要あると思う。西山手とか臨海や計画には無いが神奈川方面ならまだわかる。
モノレールが京急に輸送人員で負ける理由は、価格でも時間でもない。国内・国外を問わず、荷物の多い旅行者は、乗り換えの簡単な方を選ぶから。となると、今度は京急が危ないかな(笑)・・・まぁ、成田で判ったと思うが、本数の少なさも負ける要因だからねぇ・・・１時間に何本を通すかの時刻表作成にも依るんじゃないの？(笑)
28:02 ちょうど昨日国道357のこの部分を走ったもので、この看板にわくわくしました。
19:53 分岐機の先は留置線の様で、所有者はJR東日本で貨物では無いです。