【総集編】一瞬で引退した悲劇の鉄道車両特集…いったい何が…
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#交通 #鉄オタ #乗り鉄 #撮り鉄 #高額 #車両 #新幹線 #特急 #夜行バス #高速バス
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23件のコメント
短い期間で引退してしまい悲しい。
E231系500番台の6ドア車と京葉ニートはあれはびっくりレベルの短命だったな。あとそれに関連するがこの動画には乗ってないけどE231系ベースの都営10-300および10-300Rの先頭車もかなり短命で特に後者なんかは車齢10年で重機に食べられてしまったやつもいたな。
示川大師最高
E331系は、実戦にも使えない欠陥通勤電車😥⤵️🚃🚉
E231系のサハE230、6扉車。
DD54形は、欠陥ディーゼル機関車てあったことで、国会で国鉄総裁が責任追及を受けて、辞任に追い込まれた。
小田急の２ｍワイド幅通勤車両、ラッシュ時乗降に時間がかかる。
座席数が半減 休日観光急行運用で苦情がよせられや1000系 改造しても悪評のまま
使い物に」ならず廃車された。 1000系失敗作。
EF641030･1031･1032号機は、こうのとりのゆりかごであり、死神とは、天使と悪魔。
8:34
下津井鉄道、ナローゲージなら四日市あすなろう鉄道が…って軌間は同じでも架線電圧が違うやん(下津井は600,あすなろうは750)
下津井のメリーベル号は、ナロー・観光用・1編成だけという特殊さのため製造費用がかさみ、小さい車両なのに当時の新幹線より高くついたとか。
京葉線のE331系もたった1年半あまりで引退したな。
通勤車両にしては珍しく連接車だったな。
もっと活躍して欲しかったが、故障トラブルに見舞われたのが運の尽きだった。残念！
郵便車のスユ15の1982年製のものは1986年の鉄道郵便廃止と同時に廃車になったので4年しか持たなかった。
DD54やDF50のディーゼル機関車は短命だったけれど、対照的にDE10は未だに現役。
E331系はたった1回だけ乗ることが出来たけど本当に良かった。M車でも凄く静かで可変シートも悪く無かった。外観も好き。
JR東日本の本命だった筈だけど上手くいかずE233系が量産される事に・・・。
E331系はどうせなら短編成化した上で房総半島の各駅停車として使って、継続してデータ取ればよかったのに。
😘ヤッパ❗
235系の完成度は高い😊
俺たちの住んでる地域に入り込んで来たときは❗なんだ‼️お前😡
早く出ていけ❗と思った😮でも今は❗全部235系になってくれ‼️
キハ285なんて水子みたいなものだからなぁ
JR東の211系が宇都宮線・高崎線で運用されていた頃、グリーン車🍀連結開始のあおりを受けてサハ211が一度に34輌も廃車になった事があったけど、いずれもオールロングシートの3000番台だった。
しかもその中には民営化後の平成に入ってから製造された車輌も含まれており、実働期間15年前後で廃車に…。😢
長野電鉄の0系OSカーもかなり短命だった気がする。
E331系の代理車がケヨ34編成、まもなく引退。
まもなく引退する車両
205系 E217系 E231系 209系 211系 E127系 E2系 E5系初期車 カシオペア 201系など
振り子車輌は乗り心地を向上させるのではなく、カーブの通過速度を向上させるためのものですね。スピードと引き換えにした乗り心地は最悪ですよ。
キハ285系はずるい