北陸新幹線で「新快速で十分」？ 異議が出る特急サンダーバード（大阪～敦賀）
北陸新幹線の敦賀延伸で運転区間が大阪～敦賀間に短縮された特急サンダーバードについて「新快速で十分」との声がある。存在意義を問う声があるが、乗客およびJR西日本ともに特急の廃止は厳しい姿勢を見せている。
新快速の最高速度は時速130キロメートルで在来線特急と同じ。京阪神地区では高速運転を実施する反面、湖西線では半分の区間にて各駅停車となる。所要時間も大阪～敦賀間では1時間30分ほどかかる。特急は約50分であるため、2倍近く時間がかかる点が大きなデメリット。乗り心地も転換クロスシートとはいえ、特急車両のリクライニングシートには遠く及ばない。
#新快速
＜画像出典＞
・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/
（一部加工して掲載）
44件のコメント
ちょっとピントがずれていると思うけど、敦賀までになったサンダーバードって､６両編成でいいんじゃないかって思うけど、どうですか？
サンダーバードは廃止したらダメ😅
サンダーバードは廃止しないでほしい、新快速は１時間に１本しかないから時間待つのきついんだよな、所要時間も長いし、ちょっと高いけど速達せいはいいからな、新快速だと茨木からだと2時間かかるから大変なんだよね、新快速の敦賀行きをもっと増やしていただけるなら新快速でもいいかもだけど
所々に出る廃線跡の映像がいい
関係ないが「はくたか」が存在するんだったら「らいちょう」を作ってほしいとこっそり思ってるｗ
何度も言われてるけど、やっぱり新幹線は東京から金沢までで良かった。富山から関西行くには金沢乗換という不便があったけど特例で金沢－富山間の在来線にサンダーバードを走らせていればその不満も解消できた。
敦賀の人ですらなんで敦賀なんだろ？ってなってますよね😂
特急サンダーバード昔は日本語雷鳥でした。2001年3月02日までは1日３回新潟 １回青森までの便があった。2015年3月14日までは富山駅まであった。2015年3月15日から2024年3月15日までは金沢駅まであった。2024年3月16日からは敦賀駅までに短縮された。
大阪駅から金沢駅までの乗車料金は特急サンダーバードと北陸新幹線では9410円です。大阪駅から敦賀駅までの乗車料金は特急サンダーバードでは4700円 新快速では2310円です。
新快速座れない
金ある人特急
137キロって北海道なら札幌旭川くらいだから全然特急の距離だよなと思う
新快速の意味が有るのは姫路～京都間。
そんなの分かり切ってる事。
京都ー福井・金沢間は特急サンダーバードが無くなって不便になた事実。
敦賀の人は白鷺＋東海道新幹線の需要はあるけど
福井とか小松とかの人は
運賃高くても金沢経由にしたんだろうね。
小松の人は東京行くのに飛行機乗るか。
北陸新幹線は金沢までだった頃の方が
便利だった気がする。
西の方の新快速って姫路こえると、途端に遅くなるの？相生くらいまでは頑張ってるような気がしたけど。湖西線できりはなしたあとのノロノロ（＋特急通過待ち）ぶりは牛歩見てるみたい。
別に転クロでも快適だし1時間半くらい大丈夫やろ
全車指定席バードには乗りたくない。自由席あるならサンダーバードも考えるけど…。よって新快速が最高😃
大阪から福井の友達に会いに定期的に行っています。
現在、敦賀まで新快速か福井まで高速バスを予定してます。
サンダーバード、福井まで走れ！
荷物があるので、グリーン車かaシートがあればそれでいいかも。
大阪駅から京都駅までは特急サンダーバードと新快速とは速さはほとんど同じぐらい30分程です。湖西線 京都駅から敦賀駅までは特急サンダーバードはノンストップ最速51分 新快速では停車駅が多くなる。近江舞子駅から敦賀駅までは各絵停車になる。約1時間40分かかる。湖西線では苦手です。特急サンダーバードや貨物列車にも追い越される。特急サンダーバードは新快速の乗車料金は約2倍かかるが所要時間は約半分で行ける。JR京都線では速さはほとんど同じであるがJR湖西線では大差です。
サンダバ廃止したら683が余りすぎるんだよなぁ
本数違うし停まる駅も違うし
乗り心地も違うし
指定席やし
簡単には
新快速には移行は無理だやな！
jr西日本は敦賀－金沢間の新幹線を譲渡し在来線の経営復活が望ましいと考えています。サンダーバードとしらさぎは敦賀を通過させればいいんです。
北陸新幹線が敦賀まで延線されたことで、京都や大阪方面の新快速は時間がかかって席が確保できないかもしれないが、安価な移動方法です。
元々サンダーバードは金沢、もっと以前なら奥まで行けました。それが新快速なら行けるというわけです。ただし敦賀までのものは少ないかも。
7月22日の東海道新幹線での作業車の衝突において全日運休になったときは、その回避策として敦賀から北陸新幹線に乗った人も多かったようです。
その時の移動はサンダーバードが多かったと思われますが、新快速の人もいたかも？
40年ほど前、仕事で新潟駅から大阪駅に行きました。
当時は特急雷鳥１本で行けました。
すごく時間がかかった記憶があります。
けど乗り換えがなかったのでビール飲んで
ウトウトしていたら大阪に着きました。
今新潟に行こうとしたら大変です。
東京経由で新幹線利用が一番早いが、
料金がめちゃ高い。
敦賀ってそんな近いんや😂
案外知らんかった
時間帯によるが旅行でサラリーマンのラッシュにはお互い距離取りたいやろ
そもそも、敦賀から京都、大阪への延伸は必要ない。建設費用に何兆円かかるんだ？対費用効果は低い。サンダーバード廃止して新快速の各駅区間をスキップする本数をもうけることだ。全車両Uシート扱いで。
正直、サンダーバードを敦賀止の時に、米原経由してほしかったなぁー
電気ビリビリの鳥、まだ廃止しづらいけれど、北陸新幹線が、大阪府迄だと、そちらに移行かも知れないが、
関西民国人、我儘言い過ぎ！山陽地区某地から富山行くのに４or５本乗り継ぎが必要🤬
JR西日本は、サンダーバードもしらさぎも、金沢まで延長運転を続けて欲しい。
北陸新幹線は東京方面の速達列車として現状では考えたらどうだろう？
大阪へ行くのに、富山の方は今まで金沢で乗り換えてサンダーバードに乗って大阪でした。
今は、富山から新幹線に乗って鶴賀で乗り換えて大阪。
不便さが増えた。
鶴賀での乗り換え時間で焦って、一便遅い特急を選ぶ人も居る。
北陸新幹線が将来、新大阪につながっても、そこで乗り換えないと大阪に行かれない。
極端な、本当に極論になってしまうけど、サンダーバードやしらさぎの方が便利だと思うのは自分だけじゃないかもしれない。
新回想録
大阪↔︎和倉温泉の直通特急があればいいのに。
緑のJRでいう東京↔︎伊豆急下田の踊り子特急みたいな？
敦賀までなら新幹線でいいわ
前より値上がりになっても金沢や富山行き復活して欲しいけと無理だろうな
じゃあ、何の為に北陸新幹線を作ったんですか？😅
最初は新快速だけでいいと思ったがやっぱりサンダーバードとつるぎはセットで1列車って考えればまぁ悪くはないんかな
運行距離短くなったし特急券値下げしてくれればいいね
福井県が引き継いだ北陸線に
米原から快速を走らせては
如何でしょうか？JR西日本に
方乗り入れで米原から敦賀を
敦賀から直通で福井、金沢に
停車駅は敦賀、鯖江、武生
福井、丸岡、大聖寺、粟津
小松、松任などで線形のいい
元北陸線を120km/hで突っ
走れば並行在来線の黒字
間違いなしと思います♪
小田原、豊橋にだけ停まる
速いひかりに合わせて米原を
1時間に1回の運行でいいかも
です❤
大阪駅～高槻駅は快速
高槻駅～京都駅は新快速
京都駅～敦賀駅は特急サンダーバードが先着
一度大阪から敦賀まで新快速に乗り通したが。立ち席で2時間以上かかった。昔走ってたトワイライトエクスプレスでも1時40分やのに。
昔12:00発の敦賀行き新快速とトワイが大阪同時発車の時期があった筈。
とりあえず敦賀が全ての元凶。金沢で大阪開通を待つべき。
大阪から敦賀は通常新快速で移動してます。
敦賀からも、普通に乗り換える人多いですよ
鉄道好きだった小学生の頃はサンダーバード乗ってみたいなって思っていた頃が懐かしい、特急サンダーバード好きだったから
サンダーバードは金沢への出張で何度か乗ったなぁ。家族旅行でも一回かな。
乗換なして便利だったわ。
京都～三ノ宮感覚でものことを考えるなー。一回か二回か乗ったぐらいで、判断するな、敦賀～京都間の快速電車は、各駅停車「ドンコ」に等しい、急ぐビジネスマン、関空の連絡時間に間に合わなければどれだけの、損失、考えたことがあるか。特急列車サンダーバード廃止 ？ 反対。
敦賀行の新快速にAシート（２階建てならなおさら）設定して欲しいですね。