【大暴落？】スーパーカブ中古で買うなら今がお買い得！　＃スーパーカブ　＃中古車　#バイク

手頃なカブが欲しいと思ってる人にとってはチャンスですね。ハンターカブとか中古で買っても楽しめそう。

間もなくカブブームも終わりもっと安くなりますよ❗

今乗ってるのはC90で９３年製６万、ただしタイヤ・チェーン・オイル・フィルターは全とっかえ+キャブオーバーホール（自分で）。
も一つヤマハのメイト９０は２０００年製で４万、上記と同じに。
部品交換は楽しみだし、キャブ調整も楽しい、タイヤ交換はダンロップの１１７を両車共履かしてるけど問題ないし。

よぉ～く考えたら、初代中古カブのC１００（年式不明）以来５台は中古カブ乗り継いだけど。新車買った事無いわ（W）。
さて、メルカリでも覗いてみるかな。

ワンオフ部品ならまだしも、ポン付けの大量流通部品を取り付けただけで、オーナー、販売店含めてカスタム、カスタム言うのは何か違うんじゃないのって思いますが・・・

流行り廃りでカブへの手出しするような軟派な奴は引き下がってくれ｡
そもそも､ボクがリトルを伴侶とした理由こそ､周辺に坂道(国道266号・城南バイパス等の吉野山越え)が多く､非力な一種スクーターだと周りの交通の妨げとなっていたせいに他ならぬ｡

私が５年前に７万で買った８７年式角目90はタイヤやブレーキシュー交換くらいで全く壊れませんね。
さすがMade in Japanかな

よく原付バイクといわれる５０ｃｃ以下の二輪車（以下、原付１種という）は、新排出ガス規制だけでなく、灯火類の規制の関係で、翌夏（２０２５年５月）をめどに生産終了が予想されます。そもそも、原付１種は需要からしても長らく右肩下がりという、冷え込みが極端に厳しい分野であるし、時速３０キロメートル制限のためあおり運転の原因にもなりやすいとともに、道路交通の流れを歪めてしまうマイナな存在だと考えられます。原付１種（ミニカーを含む）だけでなく、原付２種は、道路交通法と道路運送車両法での極端に著しい歪みがあり、原付１種（ミニカーを含む）と原付２種は、テレビジョン放送でいうと、アナログ放送（以下、アナログという）にあたる存在だと考えられます。かつては、川崎重工業（以下、カワサキという）も、原付１種（原付免許で乗れる製品）をつくっていましたが、カワサキは１９９０年代末期ごろに原付１種から完全に撤退してしまいました。しかも、カワサキは新基準原付への参入は予想されない可能性が強いようです。ことに、カワサキは大型自動二輪車を含む２５０ｃｃを超える二輪車（道路運送車両法による小型自動車に該当する製品）のシェアが強いゆえ、２５０ｃｃ以下の二輪車（特に原付）をつくりたくない風土がうかがえます。

新車で買って今も乗っている、JA10の最後オーナーになるまで乗り続けて、

嫌がらせを兼ねて、ホンダ本社を表敬訪問するのが夢です。

そして市販時の純正タイヤ（中国のどこかのメーカー？）を所望します。