時速○○キロで衝突してバイク大破…バイク事故が多発しているヤバすぎる理由とは？【ゆっくり解説】

ブラインドじゃなくてお互いに見えているはずのカーブでさえ車線をはみ出してくる対向車が多い。高齢者はかなりの確率ではみ出してくる。そういう車を後ろで見ていると、常に左側がら空きでセンターライン寄りを走り、左折で超大回り、逆に右折はインカットで狭い道に入る時も直角に曲がらない。なので対向車が来ていると進路を塞ぐ形でお見合いになったりする。
交差点でも我先に右折しようとする、矢印信号が出ても直進してくるなど、こちらがバイクじゃなくてもかなりヒヤッとさせられる事も多い。
バイク側にも右折待ち先頭車の左側から強引に右折していく、直進車の右側から左折するようなやつが排気量に関係なく一定数いる。特にマスツーっぽい集団ですり抜けまくってる連中とか。
大型二輪免許が取得しやすくなったのはいいけど、初心者でいきなりリッターSSバイクとか、いきなりハーレーで車体を持て余している人も多いんじゃないかな。

大型車の免許取得が容易になりました。昔は合格率5%。取らせない免許でした。大型は、誰でも乗れる単車ではない。単車が人を選ぶ危険な乗り物。
高年齢は免許保持者数が多く、事故件数が比例増加する。報道は、意図的に高齢者イコール事故が多いと印象付けている。保持者数当たり事故率では低い。車歴49年Ｒ1乗り。

「他人を信用するな」は、「自分は大丈夫」という過信に繋がるから要注意。

自分は過去に、2回やらかしてるが、どちらも4ストの原付。（遅い）
1つ目は、街中のキツめのカーブに、減速不十分で突っ込んで、外側のガードレールに貼り付いた。左足が路面、右足がガードレール、間に原付となって起き上がれなくて、通行人が起こしてくれた。
もう1つは、右直の自分が右折。
早朝から走った後の日暮れ後。
完全な判断ミスで、直進してきたカブを認識できていなかった。
相手が急ブレーキしてくれたおかげで、大きな事故にはならず、またカブは無傷に見えるレベル。こちらは、フロントフォークが曲がって、真っ直ぐ走らなくなったが。（身体はお互いに無事）
相手が許してくれたのだが、そこから約30kmをひん曲がったフォークの原付で自走して帰宅した。
この他、同様に早朝から出かけて、午後に居眠り運転をしかけたことがあり、慌てて路肩に停まって小休止したこともある。
田舎の直線道路（片側1車線）の走行中、カクンとなった時に車線変更しかけた。対向を含めて周りに全く車とかがいなくて良かったよ。
疲れた時は、すぐに休まないとダメです。

バイクによる事故発生件数は平成25年以降減少傾向にあります。
2023年でいえば前年比123件の減少です。
死亡者は6人増えているものの、人身事故率は0,6％減、死亡した方の年代は40代が最も多いが、
そもそも日本人の人口比率が高齢化してるので、こういったミスリードで兎に角最近すべてがダメダメになってるとか言ってるのに惑わされない様に。
皆様安全運転で。

12:42 の「スピードの出し過ぎ」について一言 … 二言。
　・一般的に、制限速度を超過している場合
　・ライダーが普段より意識的にスピードを出している場合
　・長い下り坂等による速度増加に対する減速が緩慢な場合
という辺りが、一般的な「スピードの出し過ぎ」と言える状況だと思います。
ただし、
特に、車重が軽くない（凡その目安：180kg以上）二輪車は、
上記の例にはないパターンの「スピードの出し過ぎ」になるケースが頻出する可能性が高いと考えます。
・無意識にコーナーに入ってしまう場合
　理由として、例え、格別スピードを出していると思えない速度であっても、
　　右カーブでは、二輪車を傾かせるだけでは足らないことで曲がり切れず、外側に膨らんで車道から逸脱することがある。
　　また、右カーブで、車道中央線寄りの場合、
　　傾かせられないケースもあり直進に近い状態で、車道から逸脱することがある。
比較的軽い二輪車の場合であれば、
ハンドル操作や体の重心を移動させることで、コーナーを無事に抜け易いことが、重量車に比較して多くなる。
二輪車の免許の中でも、
特に大型二輪や普通二輪の取得者が多くなったことで、コーナー進入時に限らず、
衝突回避や減速が見た目以上に際どいシーンが多発することで、それらも、
「スピードの出し過ぎ」と言われるケースなのでしょう。

まだインターネットが一般的に普及しきっていない時代にメーカ同士の300km/h戦争があって、余裕で200km/h以上出るバイクがゴロゴロしてたのでニュースになっていないだけで地方でツーリング中の速度出し過ぎの事故は今より何倍も多かった印象。 今でも一定数のアホはいるけど、そこら中に付いてるカメラで撮られてネットで晒されるからコレでも大きな事故は減った方かなと。。
プロテクターとかの進化も凄いけど、高額すぎて全部揃えてたら中古バイク1台買えちゃう金額になるからバイクブームで乗り始めたライト層はそこまでお金掛けないでしょうしね。
ライトの2眼の問題は万が一の錯覚を考慮して初期の頃はLowは片側点灯にしていたのに、近年スタイリング優先で両点灯にしちゃった設計意図が意味不明です。

若さだよ
よっぽど馬鹿じゃなければそのうちどっかで公道で気持ちよく走るのは無理だと気づく
道路は貸し切りじゃないってだけの話だ

自分も絶対来る運転と多分滑る運転してます。知らない道は特にです。

事故らない秘訣、乗り過ぎない

33年ほどバイク乗ってます。近場のツーリングや石川県や青森県のロングツーリングなどしてますが、いままで事故はしてせん。
そもそもなんでカウル付きのスポーツバイクを公道で乗る意味がわからない。レース場で乗るバイクじゃないの？って思う。
あとスクリーンが無いバイクでの高速道路の走行も〇ホ丸出しだと思う。

バイク乗りは登山で云うと西穂から奥穂高岳の縦走をするのと同じこと。運が悪いと一瞬であの世ゆき。いのち知らずが乗る玩具。

左カーブは見通しが悪いから、センターラインに少し寄ってから曲がり始めたいんだが、対向車のインカットが怖いよね。

今のドライバーやライダーは「アクセルを戻すタイミングが遅くなった」と感じる。
道が良くなったのか、ブレーキ性能に頼っているのか、自分の運転能力を過信しているのかは分からんけど。

ひとりひとりが、自らの事として受け止める必要がある。

無理、ムラ、無茶。この三用語を全員が意識すべきだと思います。

俺の仲間を傷つけた奴は、俺がそいつを殺す。

乗る奴は覚悟して乗れよ。

40年近くバイクに乗っています。道路を走ればいくら安全運転や予測運転をしても対向車がセンターラインオーバーしてくれば避けられない事故もあるし、相手があることなんでね。今まで深刻な事故はなく乗ってこれたのは幸せだと思います。リスクを考えればバイクは危ないのは間違いないですが、一度の人生、年取って死ぬ前になって「バイクに乗ってみたかったな」というのもさみしい事です。今のところ「バイクに乗ってきて良かったな」と思える人生です。バイクは人には安易に勧められないのも事実ですが(>_<)

大型バイク、飛ばして事故らない人はこの世に存在しない、老害ドライバーが花盛り、国道のみならずミサイルが飛び交っている日本、免許を取得していきなり大型バイクに乗る人は天才か〇〇。

バイク降りて20年、もう乗れる気がしない。
MTBでダウンヒルはしてるけど、公道の危険度は全く別。

運転マナーの悪さも原因の1つだと思う。峠道でも少しでも前が詰まったらイエローカット連発して抜いていったり。
大型SS系のバイク乗りに良く見られる。
ああいうことを日常的にしてるとだんだん危機意識が緩んでいくのかなと。

こっちが優先！正しいのは自分！ってのは単車に限らず愚かな考えってのを周知しないと。そんな考えは徒歩でも喧嘩を誘発するよ

もう歳なんだからメーカー、マスコミに踊らされて大型リターンライダーなんてやり始めたらオーバースピードで、こうなるからやめな