こんにちは、みんな、
最近、2024年製マリン ボブキャット トレイル 4 L フレーム 29er を購入しました。そして、自転車に乗るたびにいつもの問題に遭遇しました (前回から 10 年経ちました)。右腕はほとんど麻痺しており、下り坂でバランスを取り、急な坂を上るときに体重を前にかけるのにちょうどよい程度に手を伸ばして握ることができます。私はハードコアなライディングはしませんが、山に住んでいて、とんでもない勾配の荒れた砂利道や土道を楽しんでいます。
だから、私の最初の試練はいつも、コックピットを適切なものにし、予算内で済ませることです。ありがたいことに、ボブキャット 4 モデルには、3 にまだ標準装備されているマイクロシフトの代わりに、シマノ固定具が標準装備されているので、互換性が確実に高まります。また、最近の自転車はフロント ディレイラーを使わなくなってきていて、私にとっては物事がかなりシンプルになっているので気に入っています。
まず、ライザーを取り付けてシフターを左に交換しました。つまり、上下逆になっていますが、親指と人差し指の関節で簡単に手が届きます。リアブレーキも同様です。変更の必要なしに左側に反転しました。難しいのは、フロントブレーキのセットアップでした。この配置では、数ドル節約して今のところ頭痛の種にならないように、ダブルレバーを使用しないことにしました。レバーを大幅に短いものに交換したので、今では各レバーに2本の指を簡単に使用したり、必要に応じてリアレバーだけを使用したりできます。ここでの唯一の欠点は、ブレーキラインが左に突き出ていることを非常に意識しなければならないことですが、問題にはならないと思います。
最後の 2 枚の写真は、比較のために Diamondback Overdrive V の古いセットアップを示していますが、かなり物足りないものでした。リアをディスクにアップグレードし、フロント ブレーキは完全に削除しましたが、ブレーキ レバーは保持されました。これは、フロント ディレイラー (シングル ユニット) に標準のシフターを使用したためです。これは、ご覧のとおり、怪しい場所にあります。正直、どうやって我慢したのかわかりませんが、10 年以上にわたって何千マイルも走行し、よく耐えてくれました。1 つのブレーキが過熱して長距離の峠で簡単にフェードするため、最終的にはライディングが多少制限されるようになりました。現在のアイデアは、これをグラベル バイクに改造し、完全なカスタム ビルドで近代化することです。この Marin で学んだことを踏まえて、Marin が以前の役割を果たしている間に、このバイクをもう少し元気に復活させたいと考えています。
私の小説を読んでくださりありがとうございます。LBS のスタッフは私と一緒にこのコックピットについて考えるのが大好きで、共有する価値があると思いました。左利き用コックピットについて他にアイデアや提案があれば、ぜひ共有してください。
by t1ataxi