こんにちは、皆さん。私の新しい（私にとって）体験をシェアしたいと思います。 2022 Tライン。
最近中古で購入しました。ちょっと "マン・マザー" 以前、CHPT3 に夢中になっていたのですが、それほど高くなくチタンの美しいバイクが手に入ることに気付きました。確かに、P-Line や C-Line (試乗しました) を購入すれば、いくらかお金を節約できたでしょうし、カーボンが使われていない (チタンが少ない) ことは、ツーリングには有利かもしれません。とにかく、私は自分の心が頭を支配し、T-Line を購入しました。そして、とても満足しています。
T-Lineに関するオンラインコンテンツは他のモデルに比べて少なく、さらにそのコンテンツ（YouTubeのBrompton Family Timeなどいくつかの例外を除く）では、T-Lineが適切に使用されている様子がさらに少ないという印象を受けます。私は少し変わっているかもしれませんが、 私はT-Lineを他のバイクと同じように扱います。 まるで盗んだかのように乗っています（肺活量が追いつくなら）。滑らかな舗装道路や荒れた砂利道。たまに縁石を飛び越えます。電車に乗せて座席の下に滑り込ませます。一度横に倒れたことがあり、埃の代わりに傷がついています。はい、心は泣きます。でも、それは自転車ですし、素晴らしい自転車ですし、使いたいです。CHPT3 についても同じ気持ちかどうかはわかりません。
それで先週、私はスイスから カマルグ 南フランス。旅のほとんどは電車で、サイクリングは主に美しい海岸沿いを走りました。最初の停車地とサイクリングは リヨン、ローヌ川とソーヌ川の川岸や、ピトレスクな旧市街を 3 時間かけて散策しました。自転車専用レーンが多数あり、建設中もあって、自転車にとても優しい場所です。川のそばにはドリンクを楽しめる素晴らしい自転車ビストロがあります。 ベルクロアイスコーヒーを飲みながら、そこで同じブロンプトンに乗っているドイツ人とすぐに仲良くなりました。
その後、TGVでニームへ向かいました。混雑していましたが、ブロンプトンなら心配無用です。座席の下に楽に収まります。ニームからは最後の地方列車でルネルの町まで行き、素晴らしい自転車道を通ってマルシラルグへ行きました。そこで私は美しいホテルに泊まりました。 テイヤン城この地域を巡る短いドライブで、素敵な小さな村々を巡った後、長いドライブが続きました。エグモルトまで短い列車の旅で旧市街を訪れ、その後グラウ・デュ・ロワまで下り、 ラ グランド モット1960 年代から 70 年代の未来的かつブルータリズム的な建築様式が実に魅力的です。
すぐに、私は再びカルノンに向かって砂丘とローヌ運河沿いの真っ直ぐな砂利道を進みました。ローヌ運河は湖（エタン）に造られました。とても壮観です。パラヴァス・レ・フロに向かい、最後に海で涼しく泳ぎました（その日は35℃以上で、距離は30km近くありました）。12世紀の教会を訪れるために2km追加する価値は絶対にあります。 マゲローヌ大聖堂 エタンの半島に建てられたこの橋から、自転車で本土（ヴィルヌーヴ）に戻り、電車でモンペリエまで行くか、パラヴァス経由でエタンを渡り、路面電車でモンペリエまで行くことができます。もちろん、ブロンプトンに乗って移動することもできます。
私の 荷物: 私は 違反した ライド用のフロントバッグ。バックパックとしても使えるので便利です。たっぷり入るスペースがあり、内側と外側に複数のコンパートメントがある素晴らしいバッグです。防水ワックスコットン製です（雨が降っていないのでまだ試していませんが、驚きです）。それから、合計 1 週間の旅の間背負っていた軽量デイパックを追加しました。荷物ラックはまだ持っていませんが、長いツアーでは追加すると価値があるかもしれません。荷物ラックがあれば、重量を均等に分散して荷物の容量を増やし、快適性を高めることができます。
まとめると、素晴らしい旅でしたし、T-Lineのパフォーマンスも非常に良かったです。 感謝 公共交通機関での軽快さ、乗車中の乗り心地と頑丈さ、そして同乗者の興味を喚起しコネクターとしての役割を果たすという事実。 欠点 これまでのところ、ヘッドセット/ステム/ハンドルバーのきしみ音と、最近のメモに従ってヒンジボルトを7Nmに締め付けただけで、問題は最小限でした。他の問題はありません。 純粋なライディングの喜び。
読んでくれてありがとう、そして楽しいライディングを！
by Specialist_Post_9893