これはおそらく最も派手なものではなく、流行のゴム壁チューブレスやかわいいフロントラックランドナーと並ぶものではありませんが、これは私のもう 1 つの長寿命クロスバイクです。
1997 年 8 月に購入し、最初の 1 か月で 1,200 マイル走行しました。2009 年には 40,000 マイル走行したと推定しています。それ以来、走行していません。
これまでいろいろなことがありました。1998 年に他のサイクリストと正面衝突し、フォークが曲がってしまいました。幸いフロント ラックが取り付けられていたため、フレームは大きな損傷を免れました。
2007 年に後輪が路面電車の線路に落ちて動けなくなり、私は真っ逆さまに投げ出されました (鎖骨、チタンプレート)。その怪我のせいでミネアポリスへの引越しが遅れ、翌年の春まで修理することができませんでした。それは、私が引越しの際にトラックの上に載せるために作ったベニヤ板の木箱の中にしまわれていました。愚かにも箱に排水穴を開けていなかったので、大量の水が溜まってしまい、動かせるように開けてみると、箱の内側はケーキのアイシングのカビでいっぱいでした。フレームの塗装にはたくさんのへこみや傷があり、ひどく腐食し始めていました。塗装を剥がして、トッパー付きのトラックの荷台をスプレーブースとして使い、ラトル缶で塗装しましたが、うまくいきました。2016 年にブラスト処理とパウダーコーティングを施してパール光沢のあるガンメタル グレーにするまで、その状態で乗っていました。写真でも明らかです。ポートランドの冬の汚れを非常によく隠してくれます。
スレッドレスヘッドセットとフォークにアップグレードしました。オリジナルのフロントディレイラーと、3番目のリアディレイラーです。元々はすべてLXでしたが、同等のコンポーネントの組み合わせです。オリジナルのLXクランク、フロントディレイラー、LXカンティス。元々はバーエンドシフター付きのドロップでしたが、これまで試したどのシフターよりも気に入っています。STIが大嫌いです。
あらゆる種類のバーや無数のステム（スレッドレスの前はクイル）がありました。ドロップ、エルゴドロップ、ゴッサマーバー、マスタッシュ、グラニースイープのレギュラーとインバーテッド、ツーリングの希望が消えて、その唯一の目的が通勤だけになったときまで、さまざまなフラット、ダウンタウンで車の間を通り抜けるためのハッキングメッセンジャー、長くてまっすぐなスイープ、そして今では、ケインクリークのエルゴバーエンドグリップを備えた控えめなスイープフラットライザーが定番です。
Sugar Wheelworks による手作りホイール。手作りホイールの 3 番目のセット。
タイヤはたくさんある。Continental Top Touring (現在の名前は不明) と Schwalbe は、耐久性に優れていると感じました。Nokian は、ネブラスカ州とミネソタ州の氷と雪に適したスタッドレスタイヤです。
フェンダーが多すぎる。これを取り付けるのが本当に嫌だ。
サドルが多すぎます。B17 に 9 年間乗っていましたが、前立腺が痛くなり、現在は主に WTB のさまざまなサドルに交換しています。
ペダルはケージ、フラット、ペグフラット、クリップレス（通勤には時間の無駄です）、そして現在はパワーグリップ付きの幅広フラットが標準です。
シフターは、情報源が枯渇するまで、中古のサムシフト（切り替え可能なインデックス/フリクション）に交換され、現在は Microshift 8spd を使用しています。非常によく機能します。幅広のチェーンが気に入っています。
ボトムブラケットをあきらめ、スレッドレスヘッドセット用にステアチューブポストのパウダーコートを施した以外は、すべての作業は自分で行いました。ただし、ラトル缶の後で、間に合わせのプレス装置を使って、スレッド付きのものをプレスしました。
素晴らしい頑丈なスチールバイクでした。1993 年に購入したカスタマイズ済みのプレリリース版 Kona Humuhumunukunuku a’pu’a’a 以外、他のバイクは想像できません。簡潔さに欠けますが、ご容赦ください。
ブルースについて:
http://brucegordoncycles.blogspot.com 2015/01/ブルース・ゴードンズシリーズの第3弾.html?m=1
箱から取り出したばかりの状態:
https://bikelist.com/listings/bruce-gordon-blt–1258779129
BLTに関する情報:
http://brucegordoncycles.blogspot.com/2011/06/blt-endangered-species.html?m=1
by bike-pdx-vancouver