販売台数トップクラスなのに…クレーム殺到して大炎上したバイクの末路【ゆっくり解説】
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24件のコメント
スポーツツアラーならばBMWのR1250RSがお勧めです
低重心による安定感がハンパないのに、ワインディングでは軽快です
2014年のニンジャ1000に乗っています。
オプションで取り付けたパニアケースとETC、それと標準装備の３段階に調節可能なスクリーンのおかげで、ロングツーリングが快適です。また、２つ（H/L）のパワーモード、ABS、KTRACの電子制御は、街乗り、高速道路、峠道、サーキット、ドライ、ウェットどのような道路やシチュエーションであっても、ライダーをしっかりアシストしてくれるので、気持ちよくかつ安全に走ることができます。
しかし、燃費は良くない（実測１０～１５ｋｍ／ℓしかもハイオク）重くて取り回しが大変（２３０ｋｇを超える乾燥重量、一人で引き起こすのは困難）
ニンジャの魅力を余すところなく伝えてくれる動画を作って下さったうｐ主さんに感謝です
もとＧＰのベースかな
GPZ900
今も……カスタムパーツ
売ってるよ
ZZR1100安定感抜群です
かっけー🥰
去年のNinja250から11月に２３年モデルのSX乗り変えます。個人的にKawasakiで大型乗るならSXを強くお勧めします。電子制御のおかげで出発がとても滑らかで教習所のバイク以上に扱いやすい。大型スクリーンに変更すれば、NT1100にも負けない防風性能発揮すると思います。
個人的に感じた短所は、やはりですが、電子制御されているせいで玄人には物足りない可能性あり。
足つきがちょっと高めなので身長が低い人はローダウンが必要なことがある。
最後にほとんど完成された車体であるため、カスタムするところがほとんどない。そうなるとZ900RSに軍配が上がります。
でも値段はSXとRSはほぼ本体価格変わらないので後は好みですね😓
zzr1200も取り上げてほしかったよ～
ZX12RA1普通に曲がるよ。通常走行の時は低速トルクの薄さには泣かされるけれど。
グッドボタン👍
欲しいバイクは、基本的にモデルチェンジ前に買っておくほうが良い。
今時点のバイクが好きなんだから、それが何か変わったら、大体嫌いな方に進む。
そして時速300kmは、ライダーマンのバイクより早いという、SFを越えた世界
ZZR1400ABS乗ってたけど街乗りメインだとマジでクソデカいし小回りきかんかったけん手放した…。カラダちっこいから尚更取り回し苦労した。男子向けやなーって思った。
SSとかレーレプで慣れててメガスポ乗ったら取り回しと重さに苦労した…。ZX-12Rのが乗りやすいなーって思った。Ninja-H2イベントで試乗したけどバケモンの極みやった(笑)
次何乗ろうか、と思って色々考えてるけどS1000RRかパニガーレV4かRSV4らへんのちょっと高そうなの行ってみよかなぁ、とかそんな感じかなぁ。
ツアラーだとTUONOも入るかなぁ。あたしはSSとかレーレプの感じで慣れてるからアレやけど。
2019年式の忍者1000に乗ってますいいバイクですよ
おっっとお二人さん歴史の紹介をお忘れなく。900Rの販売中、フレ－ムと吸気方式変更の1986年GPz1000RX、2年後e-boxフレ－ムの ZX-10、カムがＷになって発進音は「キュルキュル」メータ－300km/hの時代に！限定解除する輩が増えた。-12R初代は見た目宇宙人で初のノーマル300㌔超の夢の世界。ラムエアダクトが取って付けたタコ口が不評だったが！その出現でEUが300ｋｍ/ｈ速度禁止策を行った、敗戦国の悲しい性！
Kawasakiの200馬力だけECUマップのアクセル開度を4〜6割絞ってる200馬力だから
ECUリセッティングだけで250馬力出てしまうチートバイク
YAMAHAもHONDAもBMWもECU変えても225馬力前後しか出ないのに
色々悪知恵を入れてるのがKawasaki…本当にKawasakiは悪いバイクを作る♪
（H2の話じゃないよH2は3??馬力出てしまうから自動車協会を怒らしてしまう馬力が出てしまう）
ZX-10に乗ってた。あれは仕向け地によっては忍者だがTOMCAT1000とかのペットネームがあったり曖昧なんだよね。
あえて誰も選ばないninja650に乗ってます、社外カスタムもいっさい無しで静かに乗ってます。
このバイク良く出来過ぎてて初代も現行もそこまで大差無いから中古への視野が入れやすい
野球全然見ないので、木村拓也さんを初めて知りましたwww
本日の車種＝GPz750R
4社の競合車両を走らせ耐久性調べたら結構な差が…口外できない秘密
Ninjaシリーズは映画スターも乗るバイクで世界的人気で種類も豊富で車種選びに困らないバイクですねスポーツバイクなので馬力も最高を誇りハンドルの高いのを選ぶならツアラータイプですね
セパハンでもアップハンドルなのがポイントですよね。腰の負担が全然違います。
オイル漏れはデフォルト！ なんなん？
2011z1000sxです。乗りやすいのでサーキット行ってみようとしてます。あとは予約だけ。
おいおい！
デコのスズキマークをどこに落とした？
霊夢なら鈴菌のGSX-SGTじゃろがい！
ninja1000sxに乗ってるけど、不満点としては特に無し。
無理矢理挙げるのであれば、グリップヒーターのボタンを押した感覚がわかりにくい＋押した時の点滅で温度確認だからわかりにくい（赤 黄 緑みたいに色で分かる様にして欲しい）ってのと、パニアケースがデザイン優先で仕方無いとはいえ四角じゃないから少し使い難い。
こんな所だと思うけど、価格と性能を考えたらコスパ最高だと思うｗ
100キロ以上のバイクは怖い