【Eカラ比較】 ホンダ N-BOX カスタム vs スズキ スペーシア カスタム |試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
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👇内外装編はこちらになります👇
Test Car:N-BOX CUSTOM ターボ
価格:¥2,049,300
全長×全幅×全高×ホイルベース:3,395×1,475×1,790×2,520mm
車両重量:940kg
駆動方式:FF
動力源:660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力:47kW(64ps)/6,000rpm
最大トルク:104Nm/2,600rpm
Test Car:SPACIA Custom HYBRID XSターボ
価格:¥2,073,500
全長×全幅×全高×ホイルベース:3,395×1,475×1,785×2,460mm
車両重量:910kg
駆動方式:FF
動力源:660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力:47kW(64ps)/6,000rpm
最大トルク:98Nm/3,000rpm
モーター最大出力:2.3kW(3.1ps)/1,000rpm
モーター最大トルク:50Nm/100rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#NBOX #スペーシア #五味やすたか
20件のコメント
まなぶさんの動画では徹底的に酷評されてるスペーシアがこっちではかなり高評価でこれもう分かんねぇなw 自分で試乗するしかないね😄
ポロ以上にポロしてるってセリフホンマにワロタwwwwwwww
後部座席だと、もっと違いが見えてくるみたいですね。
もしコンパクトカーと軽で同じ
税金ならコンパクトカー選びますよ!
だから軽なのに違うカテゴリー?
みたいな先代Nボカスタムターボ
乗ってますが何の不満もありません‼️
オーナーになれば分かるはず😂
風切り音😮(笑)(笑)(笑)
ソニカは風切り音しませんよ👏👏👏👏
軽には興味なかったけど、どっちもいいなぁって思った
コメント欄の評判がいいNBOXに、まずは試乗してみようかな
試乗して一番驚いたことは下手な普通車を凌ぐ静粛性です。
乗り心地も眠くなりそうなくらいラグジュアリーです。
言葉を選ばずに表現すると優秀過ぎて面白味がないですね。
いつか、
34:48 のご覧のビークルを使用して、
コーティング比較をして欲しいです。
Tレックスキーパー
VS
シラザン200
を
よろしくお願い致します。
但し、
シラザン200の施工は、
河口まなぶさんのセルフサービス施工で、
お願い致します。
年度末のここに来て、Nとスペーシアの販売数の差が近くなって来たみたいですね。五味さんの読みが当たって来たみたいですね。見て触って乗ってユーザーが決める事ですからね。
既にスズキは製造段階で風切音対策の改善を実施したスペーシアを製造しているそうです。
素晴らしく素早い対応です。こんな改善をしてくれる顧客志向の会社は他では聞いたことがありません。
1:19 いつか、
ご覧の #スペーシア で
レグノGRレジェーラ
VS
アドバンデシベル
の比較を
よろしくお願い致します。
高級な軽に変わるか?。
気になります。
いつか、
ダイハツタントカスタムRSグレード
VS
3:38 ご覧の #スペーシア の対決を
よろしくお願い致します。
日本人のクリスマスからのお正月に早変わりするハイブリッド感も凄いね😊
ターボグレードの比較ありがとうございます。
出来ればノーマルの比較もして欲しいなぁ。(^^;
装備やエンジン特性(片方はマイルドハイブリッドだし)も違うし、燃費なんかも変わるのか知りたいです。
よろしくお願い致します。
後ろの乗り心地改悪なスペーシア君
ファストカーで買うならスペーシアはないな。
何度も見ましたが、静粛性だけはNboxで、それ以外はスペーシアが圧倒に良さそうですね。
今、納車されているスペーシアは風切音の対策されているみたいです。
NBOXの存在は確かに五味さんの言うように褒められたものではないと思いました。ヒエラルキーの崩壊は結局共食いや、カテゴリー平均価格の上昇を発生させ、スマートさに欠ける残念な戦略で私は嫌いですね。
片手運転は止めましょう!
エヌボックスはワイパー見えないのが高級感ある