条件が悪い時のタイヤ選び！

え自転車のロードのタイヤと言ったらもうビットリアだよねっていうはいこんばんはえっとオリンピックイヤーとかえっとツールドフランスが近づいてきたりとかそこでえっと皆さんがこう結構ねプロツアーのライダーたちが使ってるものにこう興味を示してて最近僕がチューブレスレディで色々一生懸命やってるのを聞いてですねえっとタイヤのことに対する問い合わせがちょっと何点かこう来てるのでそちらの方をえっとちょっとま分かりやすく俺なりに分かりやすくえっと説明をしていきたいと思いますあの当店のお勧めしてるのがえっと基本えっとシアルベとえっとIRCとえっと 1番の柱になってるのはえっとイタリアのビットリアこれはもうえ僕が若い時にずっとその王様の地位を譲らずにえ自転車のロードのタイヤと言ったらもうビットリアだよねっていうようなえっと画上をこう作ってきてたタイヤなのでもちろんビットリアをお勧めする否定する僕の中ではないですのでただ勝となればやっぱりお客様があってのことなのでえっと色々あるんですけどもで先ほどの話にこう戻るんですけども最近そのミノさんなんでビットリアなのとあのビットリアってえドライグリップ悪いんじゃていうようなことを言われたりとかいろんなことをこう言われたりこうしてるんですよやっぱり会社としたらコンチとかピレリとかええミシュランとかえ車のタイヤとかバイクのタイヤとか作ってるあとは台湾のマキシスとかの方が全然トータルで見たら大きいし生産量とかもすごいからゴムの量とかもすごいんじゃないんですかっていうことをう聞かれたり言われたりするんですけどもまでも売ってるしミシナも売ってるしコンチネンタルも売ってるのであのそういうことはあのちょっとないんですけどもあのスリックタイヤと溝が切ってあるタイヤで皆さんが結構勘違いされてることをまずこう解消してあげたいということでえっとこれちょっとすごく分かりづらいんですけどもこれがスリックでこれがえっとですねこちらのスリックあこっちかこっちのスリックって書いてある方のパターンはですねこれ何かと言ったらこれ何かと言ったらこれはあのトイレのすっぽんだと思ってくださいあの詰まった時にやるスポンだと思ってくださいでスリックタイヤっていうのは大きなそのすぽで結局ドライの状態でえっと間に何も入っていないこれがえっともう1つ書かなきゃないかもう 1番下の黒いのが路面だとしたらえっとこのすぽのあの間に結局こういううんと路面がある間にですねえっとサーキットのように綺麗な路面ではないのでゴミとか水とかがここの間に入ってますよねええとトレッドとえっと路面の間にでスリックの場合はドライ性能で結局えっと間が間が何もない状態であればすぽがあの吸盤が結局強い状態で路面に接するところが多いから有利だよだからうんと溝が切ってあると小さいそのすぽがえっと3つになってえっとえっと引っ張るくっつける能力が落ちるから少しこう滑る感覚があるよという風な話になるんですけども問題はこの青い部分こちらの方が何かと言うと水えっともしくはえと路面の砂誇り石とかあった場合にはこの部分があると結局ここに隙間があるタイヤと隙間がないタイヤではうんとここで結局えっと救われちゃうんですねスリックトレッドの場合はだけどえっと溝が切ってあるタイヤですとこの例えば水だったらえっとこの部分が水だったらハイドロプレーニング現象がこっちは置きやすくなるしこっちはえっとハイドロプレーニング現象が置きにくいということでえっと水が履ける部分が付いてるのでえっと点灯のリスクとかそういうものが減るということでえっと昨今はIRCさんもあ昨今ていうかずっとIRCさんは割とこう溝を切ってあるタイヤを採用してきてますでえっとそれは何かって言ったらやっぱりこのうんと砂とか雨の日のえっと排水性とかを考えてえっと味もっともっともっともっと細かく切ってますよビットリアだってもっと細かく切ってますけどこのように前週にえっとトレッドを切ってあるタイヤの方がえっとオールラウンドだとまあ皆さんあの俺走ってる時しか乗らないからって言ってもあのもちろんそれはそのでありだと思うんですけどただ砂が結局あった場合にとかあとはそのうんとこう段差ですねこの路面のこうなんて言うのつなぎ目とかあった時にやっぱりスリックだとズズズズってこう行くところが溝が切ってあるとそこに引っかかってくれて登れるんですねそこの差がやっぱり僕が自分で乗っててやっぱり完全スリックよりは溝が切ってあるタイプでなおかつIRCさんとかビットリアさんみたいにスリックに対して溝を切ってるんではなくて逆のパターンのトレッドの方が好きでですねでそんな感じのトレッドをあと採用してるタイヤを当店ではえっとメインとして使わせていただいてるあお勧めしているのでやっぱりそのうんと本当に例えば軽量で結局と1Gでも軽量化するためにヒルクライムとかで考えた場合にはプロテクションって言ってその対パンク製のこのプロテクションをなくしたりとかですね溝が切ってある分結局この溝が切ってある分溝が結局えっとパンクディスクが大きくなるんでここの真ん中の部分はスリックにしておいてちょっと横の方のえっと溝があるところがあるよっていうようなタイヤがあったりとかですねま実名上げるとビットリアのコルサスピードのそのえっとタイムトライアルよがヒルクライムタイムトライアル用がまさしくそれに当てはまることになるんですけどもそういう風なその一概にその1パターンで行こうと思った時にはコルサプロとかコルサプロコントロールうとコルサプロの溝にさらに横にえっとオフロード的な溝を切ってあるもしくはIRCのえっと本当にフォーミュラみたいにやり目でもう全天候型のえっとトレッドを持たせてあるっていうようなタイヤの方をえっとお勧めしてますやっぱりえっと経験僕が下手くそだっって言われたらはいそうでかてしか言わないですけど僕の経験上ではやっぱりあのあのスリックの方がやっぱり転んでる僕自身ではなくてですね周りでこう見てるとスリックのタイヤの方がどうしても雨の日は慎重になってる人が多いですし攻めきれないで逆に攻めすぎて転んでるのもいるのかもしれないですけどやっぱりあの結構そのスリックの方がハイドロプレーニング現象とかえと起きたりして点灯とかしてるのを過去にもこうね30年商売やってきて先手時代入れたら何年になるのかちょっと計算はできないですけどもえそんな感じでえっとやっぱり溝なしのタイヤの歴史っていうのはえあ溝なしのタイヤっていうのはやっぱりマルチではないよということをちょっと伝えたくてえっと今日は録あと録画してみましたそれではまたよろしくお願いしますOG

サイクルミノルです。
聞き取れない方は字幕をオンして下さい！
商品情報を、色々アップしていこうと思います。

28歳で開業した店主も今や50代

ゆるりと行きましょう！

今回の商品！
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