【FL5】シビックタイプRサーキット走行で習った事教えます！

【FL5】シビックタイプRサーキット走行で習った事教えます！

はい行ってき ますはいていうわけでやってまりました 今日はですねこちらえ私のシビックタイプ Rいやこないだねあのスズカサーキットに 行ってきましたねあの鈴鹿サーキット行っ てきてえっと色々ね学んだこともありあの やっぱねタイプRのいいところていうのが 今までやっぱこの一般道では使えてなかっ たんだなと思いましたね改めてねで いろんなあの座談階と言いますかあの勉強 会もあってあのねアクセルブレーキの踏み 方とかねあとどこであのタイヤに過重が かかってるとか色々ね勉強してきましたで サーキット場走ったんですけどこれタイヤ ねうん大丈夫そんなにやれてないよなね 大丈夫大丈夫 やっぱ今回あのシビックタイプR サーキット場行ってえ思ったのがやっぱ この一般道ではもう限界があるなというの が感じましたただあのねあの講師の方も おっしゃってましたけどあのサーキット上 で基本の木を習ってえそれからあの一般道 走ると走り方が変わるということでねま 実際ね私もさ途上走った後あの一般道走っ た時のその走り方っていうのは変わってき ましたねまその辺踏まええ今からドライブ してみようと思いますまここちょっと ナンバーつけたままだけどね行ってき ますでほらハンドルねあのもう外しました ハンドルカバーあのグリップ感っていうの を増したいということでねあのグローブ 買いましたこれなんかね自転車の サイクリング用なんですけどこれがね なんかあのゲームグランツリスもやってる ゲームの方がこれがなんかおすめっていう ことやったんでねなんかこれ買いました何 がいいかって言うとこの私のハンドルこれ アルカンターラなんですけどこっちもね なんかそういう裏肝なんですよねでこれが ねほらちょうど猫の肉球みたいな感じで ここちょうどほらこれでこうハメのなんか グリップ感が増これずれもなくいいです私 ちなみにこのLサイズ買いました興味の ある方あの下の概要欄貼ってますタッチ パネルも対応してますログRも使ったんよ ね 180kmのリミッターがあるんですけど 鈴鹿サーキット行くとあの解除されました あそかその時の走行の様子どうぞはいでは 今からねあの南コース走ります今テストで 2周走りましたいやちょっとねやっぱ スピード出ると怖いのであの安全にあの 帰れるように頑張りたいと思っております はい ぞよし行きます よしこの辺でブレーキし てよしこの辺でブレーキし て我慢我慢してはい我慢我慢我慢アクセル ワークアクセル ちょん慢我慢 我慢これ我慢が 大事アウト インでしっかり ブレーキで曲がるねそうそうそうこれ2周 目からはもうちょっと突っ込んできそう ねここでスピンする人が結構多い らしいはあ大体2速ね暑い汗かくいや さっきねプロドライバーさんに乗せて もらったんですけどそれの半分ぐらいの スピードか ないやあこれでもね結構あの頑張った方よ 私今の今のやっぱこれね前もってちゃんと そのブレーキとかハンドリングのその教習 を受けてないと今みたいな走りできなかっ たあそうそうこれがねGMねこれね普段 使わなかったんですけど今後使っていこう と思いますあのブレーキ踏んだ時にこの前 に過重がかかるんですよねなのでこれが グっと行くとで横がハンドル切った時のG ですねなのでこのこれを超えるとなんか もうオーバーステアになるらしいですね あの横地がかかりすぎてこれを出ちゃうと もう先と上ではすっ飛んでいっって事故に なるということなんでねこれを超えない ようにま超えるってこともないわ大体この 半分も行ったかなっていう感じですけどま その前に過重がかかるとこれタイヤなん ですけどねえこれリアのタイヤがちょっと 浮くっていう感じになるんですねなので あのリアのタイヤのそのダウンフォース だいぶねあの走ってるとこう後ろ 押さえつけてくれるんですけどそれでも ブレーキをかけるとやっぱ前に過重がぐっ とかかるんでまカーブに突っ込んでいく ところまでは完全にブレーキングですで あのカーブの真ん中まで行った時に初めて アクセルを踏むということでねその4本の タイヤにちゃんとあの過重がかかってるか どうかっていうのをもう体感で覚えてい くっていう感じですねそうしないとこう ハンドルこうやっぱ横地でねこうぐーっと こっちにぐーっと持ってかれるというね そういう状態になりますなのであの本当は 車を早く走らせるっていうのは実はGが かかりすぎてもダメというねそういうこと なんですよねであのあのドライビング シューズも買いましたま水のコブていうね ものが付いてるこのソウルになります やっぱこれねあるとあのカカトでこういう 動きがしやすかったんであのヒール&2は ねもうこれしなくていいんであのレブ マッチがついてるんでねなのであの教習の 時もレブマッチ皆さんつけてくださいと ヒール&2しないでくださいっていう風に ね言われまし たフシあやっぱグローブいいわこれ グローブいい特にこのやっぱシフトレバー が滑りやすいでねやっぱこれいいわあった 方がいいであと意外とねあの座席ある でしょう座席は結構こう前気味思ってる より普通あの運転してる時ってえ結構こう 寝そべった感じでこうねなんか カウンタックみたいな感じでこう運転する 人いると思うんですけど実際のそういった サーキット状とか行く時はちゃんとねこの 体をちょっとわりかし立ててお尻を腰の 部分をしっかり入れてで座席をちょっとね 前にあのしましたそういう風に教えられ ましたねハンドルにちょっと近づけました なぜかと言うとやっぱフルブレーキする時 とかやっぱこうどうしても体がこうなる らしいんですねなのでこうハンドルにこう 体重をこうかけるみたいな感じになっ ちゃうのであのその辺ねやっぱ距離がある よりもちょっと近づけた方がいいというお 話でしたで今ねこれ一般道で乗ってると あのタプRねあの大体ね2500か 3000ぐらいまでですよいいところねな のであのいかに普段あのエンジン回転数 回してなかったんだなっていうのが分かり ましたねあのこれホンダ車このvtech エンジンはやっぱりその高回転なんです 結構ねあのぶん回してあのさ登場から帰っ てきてなんかね今日久々に乗ったんです けどなんかエンジンの調子がいいような気 がするんですよなんかね今までなんかその 低回転でしか乗ってなかったま低回転と いうか一般的な車の常用車の乗り方しかし きてなかったんでそれがねなんかグン グングンてやっぱこう4000から 6000ぐらいの間が1番ねやっぱこう 生きるんすよあ3500ぐらいかな 3500ぐらいからグンンンって感じなん ですよねそれでずっとね回しながらもう 結構あれ1時間ぐらい走ってましたそう するとなんかねこのエンジンがエンジンと いうか他のところもなんかいろんなところ がなんかしなやかというか油が回ったと いうかなんかねあの前より調子良くなっ てんのねなんかあのサスペンションもそう かな足回りもなんかちょっとこうまっとし た感じまっとしてんのこう角というのが まっとしてんの これが本当の鳴らし運転やったんかないや だからねやっぱスポーツカー乗る人はあの 本当にやっぱ車のためを思えばある程度 回してあげた方が本当はこれ車のために なってるんじゃないかなってね今思いまし たねね特にこのやっぱvtechエンジン はね高回転域なんでそうなんよで一速をね 結構よく使うことになりましたね前は今前 までは1速あんまり使わなかったんです けどやっぱねある程度やっぱ2速逃げる前 に引っ張った方がいいですあのであの サーキット上ではあの空転しましたねあの え全輪がやっぱねそのトルクに耐え切れ なくてあのやっぱ滑りましたキュキュキュ キュってあれね実はあんまりいい乗り方で はなくてあの教習の方もおっしゃってたん ですがあの音を鳴らさないようにタヤの このねキュキュっていう音を鳴らさない ように走る方かっこいいとで実際ねそっち の方が早く走れるらしいんですよねで やっぱサーキット上なんでこのねゴーって 言われたらグーンって行きたいでしょそう じゃなくて実は走り出しってねもう ちょっとこうアクセルワークを考えながら 走った方がいいんですよねそうするとね なんかやっぱ生きてくるんすよタイプ Rって言いながらね今まだ全然低速駅で 走ってるんですけどやっぱねすぐねやっぱ 街乗りだったらこうやって3速とか入れて なんか燃費稼いだりとかしてるんですけど そっちの方がなんか逆にま燃費は良くなる かもしれないですけどエンジンにはどう なのっていう感じがねちょっと今してます うんなんかあさすがよなってるような気 [音楽] するでコーナーもね そのコーナーリング例えばこう180° あるとしますよねでそのコーナーリングの そのトップっていうところをやっぱりあの 掴んどかないとダメらしいですねあの一般 道でもそういうまあ180°カーブは なかなかないと思うんですけどその緩やか なカーブであってもその前にしっかり減速 をすることなんですよねで減速をして さっきのねあのタイヤが4つともあの地面 にこうしっかりえついてる状態でえやっぱ カーブを走るそのスピードドっていうのも あるんですよねあんまり早すぎても アンダースアが出てその右のタイヤ ばっかりその過重がかかってしまうと早く 走れないということなんですよねなので そのその辺やっぱタイヤ4つをしっかり使 うっていう意識っていうのがやっぱその カーブ走る面ではその一般道でも同じなん ですよ早く走れるポイントっていう感じな んですよねなのでカーブに入る前に しっかりこのブレーキフットブレーキを使 うっていうねねえそういう仕事をして くださいということですでまこうシフト ダウンでこう入っていってもいいんです けどそれよりもフットブレーキをしっかり 使うということですまとはいえねこういっ たあの一般道ではそんなにフルブレーキ する時はないけどただねあの最初の午前中 にあのブレーキをあのフルブレーキの練習 もしましたあのABSをわざと聞かせると いうね練習しましたねそれをすることに よってそのABSがえどの踏み代でかかる かっていうのを体験するとでそれが分かれ ばそのフルブレーキにするその コーナリングに入る前にABSがそろそろ 効くかなっていうぐらいの踏みしここまで 踏んだらえABSが効く効かないみたいな その微妙なラインがあるんですよねそれを 体験するっていうねそれを勉強しましたね なのでまABSかかっちゃうとどうしても 車体がね ガガガガガガガすごいシビアな世界なん ですよもう感覚の 世界であのサーキット場行ってあのタイプ Rがあの30代来てましたであの30代 限定のねあのイベントだったんですがあの 結構ねやっぱあのFKもえFKとFLま それぞれ半分ずつぐらいだっったからまだ FKの方が多かったかなっていう感じなん ですけどあのFL5の方でも結構ね カスタマイズというかライトチューンにし てる方があの結構いらっしゃっててで かっこいいよねやっぱちょっとあの車高を あのスプーンさんのスプリングみんな やっぱつけてましたでこれあのスポーツ モードとかプラスRとかあるんでその なんて言うのえダンパーは変えずにあの スプリングだけ変えてるということですで あのプラスRにしてもなんか乗り心地が実 は逆に良くなるっていうねそんなお話でし たねなので普通にあの街乗りでもプラスR で乗れますよとねでしかも車高がちょっと 下がるんすよねあの車検対応でで横でね あのいっぱいこう並べてたんでこうやって 腕組んでこうやって見比べてたらやっぱね なんかちょっとこう浮いてんのよねあの 純正のやつはなのでやっぱ下げた方が かっこいいなってね思いましたねであと あのリップスポイラーあの各車今出てき てるんですけどま無限さのやつもこないだ 出ましたよねグループAあれをつけたいな と思ったんですがあれつけてたらもうまず こすりますよとでしかもそのね車高を下げ たらもう余計あのこれは完全にするとで このタイプRのそのフロントスポイラーの 後ろ側になんかあの風除けみたいななんか 縦にあるんですよあれはね結構皆さんよく こするらしいんですがまそれはこすっても いいけどやっぱバンパー見えるところ こすっちゃうとなんかちょっとねグってき ますよねやべって修理台がみたいななっ ちゃうんでええまそれは避けたいなという ことでやっぱ無限さのやつとかつけちゃう とうんすぐ行っちゃうのかなっていう感じ がしたんでまそれだったらそのスプーン さんのねスプリングでちょっと車高を 下げるだけで全然見栄がね変わっちゃうん ですよねなのであのその車高を下げる方が いいかなってね車検対応なんでねま人 それぞれですけどねカスタムってねま自由 にしたらいいとは思いますけど これやっぱ2速で2速と3速をやっぱ 引っ張るようになりましたあの今までは3 速そんなに引っ張らなかったんですよね3 からすぐ4っていう感じだったんですけど もう3で大体4000ぐらいまでピューっ と回してそっから4ねその方が気持ちいい やっぱうんいいね4000ぐらいが気持ち よかった今3速がやっぱ気持ちいいんやな 2速よりも これねあんまり踏みすぎるとこう空回り するんでスピンしちゃうん でで53でお気持ち よくうんねまちょっと先と上じゃないんで ま今のでもまだそんなに本気で踏んでない ですあのやっぱ4000からぐらいから もうターボはねうわンって効くんすよで vteて感じに入るんでなんかやっぱ 4500とかからこうなんかアドレナリン が出るって感じですよねこれ今あのここ 80kmぐらいですけどこれでもね全然3 速ですよ普通に今75kmで3500です よでこの辺から3500以上ですねやっぱ 気持ちいいところ3500でもちょっと まだちょっとこうが弱いなって感じる時も あるんですけどもうこれ高速道路のこれ ぐらいのスピードでしたら3速ですよで そっからこうグーンと踏んで4速に繋ぐっ ていう感じですねでま音でね大体分かって くるようになり ますうんちょっと前のフリードが遅いんで あれなんですけどまこれ以上は飛ばせない よ一般道だから あーだからこう繋ぎ変えるのはやっぱ 5000の手前ぐらいね4500以上で 繋ぐとなんかね車がこう生きてくるんです よねうんだからやっぱ3000落ちると やっぱアクセルだいぶ奥の方まで踏まない とだめそうアクセルそんなに踏ま踏んで ないんよ実は言う とこうよ ね今ぐらいのが先途上ぐらいかな5500 ぐらいで繋ぐって 感じま6000ぐらいまで行ってもいいと 思うけどなんかずっとこれぐらいの運転を 1時間ぐらいしましたさき途上で南コース ででそれしてたらなんかあのエンジンの 調子が良くなってるあったまって るっていう感じまなんかアスリートに近い よねアスリートのやっぱ体がちょっと最初 全力で走る前にあのやっぱりゆっくりこう やりますよねなんかストレッチやら ゆっくりランニングしたりとかそれがま やっと終わって今からこう全開で行く ぞっていうねそういう準備ができたって いう感じが今して ますはいというわけで今日はえシビック タイプRあの鈴鹿サーキットに行ってきて ねあの面白かったですけどいろんなことを 勉強ができてより日常の運転が楽しくなっ たなと思いましたでこのタイプRが今まで いかにあのこの性能を出せてなかったんだ なというのも本当に感じました ねえこれからもねあのタイプRの動画出し ていきますのであのチャンネル登録えまだ の方は是非ともこのタイミングでよろしく お願いしますそして面白いと思った方は グッドボタンよろしくお願いし ますはいはいというわけで今日はえシビ タイプRで鈴鹿に行ってきたよていう動画 でしたじゃあねボイう [音楽] 8 [音楽] [拍手] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] 8 [音楽] 8DET

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