99 マイルのツアーから戻ってきたばかりです (厳密に言うと 2 週間前くらいです笑)。ツアーには 1 マイルの砂利道と 3 マイルのシングル トラックが含まれています。バイクは砂利道では速かったですが、ロード タイヤは高速コーナーのいくつかではいまいちでしたが、それは予想通りでした。シングル トラックはまあまあでしたが、コーナーにあまり速く進入したり、危険な状況に陥ったりしたくなかったので、本当にゆっくり走りました。それでも、手への振動はひどく、フロント エンドの重量不足と硬いフロント フォークのせいで、コーナーを抜けるときにガタガタと揺れて不快でした。
次の旅行も 100 マイルの予定です。75 マイルはサービス道路と線路を転用した道、12 マイルは荒れた裏道、13 マイルは単線です。私の懸念と疑問は、このバイクがオフロードでどの程度の耐久性があるかということです。
私は、サンツアー XC コンプ ギアセットとキャンピー シフター + リア ディレイラーを備えた 1991 年製のキャノンデール ST1000 に乗っています。次回のライドの前に、シフター ケーブルを交換してシフターを掃除するつもりです。快適さのためにドロップ バー グリップやエアロ バーを追加することに加えて、より大きなチェーンに切り替えることを検討しています。現在、幅 6.8mm のチェーンを使用しており、最大のフロント リングにシフトすると、ギアの間に挟まってつかみにくくなる傾向があります。これは、シフターとフロント ディレイラーが一致していないためです。シフターは 1.4mm のケーブルを引っ張りますが、ディレイラーには 1.5mm かそのくらいが必要です。チェーンを大きくすることで解決できると思います。リア ギアが 5 速のときに、負荷がかかって滑ることが時々あります。その理由はよくわかりませんが、ケーブルの伸びか何かが原因だと思います。
誤解のないように言っておきますが、フレームの損傷やそのような壊滅的な故障は心配していません。ただ、フォークが硬すぎるとスポークなどが折れてしまうのではないかと心配しています。また、友人の Redline 500 のリア ディレイラーが振動で壊れるのを見たことがあります。この自転車 (私の Cannondale) は私が今まで乗った中で最も頑丈な自転車ですが、荷物を満載した状態でシングル トラックを走行すると、ロード バイクのようなコンポーネントが損傷するのではないかと心配しています。
by Menetetty