弱小政治の日本で孤軍奮闘する日産 #EV #佐藤尊徳 #井川意高 #政経電論

弱小政治の日本で孤軍奮闘する日産 #EV #佐藤尊徳 #井川意高 #政経電論

まあそもそもねだって日本は消え消えって 言われて資でない国だからエネルギー効率 を1/6ぐらいまで下げた時から比べて みんなよう挑んでなったいやそもそも俺 たちされてきたよっていう話ヨーロッパと かなんだら配とか言ってるけどいやお前 たち今まで垂れ流してだろうと何言てでも 発言権がないから日本の政治家ほいほい ほい言こと聞いてこないだもバイデンとこ 行って外遊してきたとか言ってけどいや 言うこと聞いてきただけやあんた金だけ 出してね移動式ATM本 [音楽] 皆さんこんにちは整形電動TVをお届けし ます私は司会進行を務めますフリ アナウンサーの新保とえと申しますどうぞ よろしくお願いし ますこの整形談論TVはウブメディア整形 談論編集長の佐藤孝典さんと大王精士元 会長の井川元隆さんがビジネスニュースの 表と裏についてひたすら言いたいことを 言うビジネス情報番組ですさあ尊徳さん あの先日YouTubeライブを行われ まして同時に1万人が見てくださったと なんか武道館みたいですね確かにねいや それはなくていやだまだまそのニコ生をね やらないやらないんですかずっとやってた やつをやらないんですからやらんといかん なって言ったらね小川さんと清水君がいや もうYouTubeライブでしょてえて 1人で喋れかなて結構1時間半喋れたんだ けど何が1番良かったかって次の日2時分 ぐらい回ってはいねもうめっちゃほっとし たわけしぼさんともたさんがいなくて なんかしょぼい数字だったらやっぱりお前 の力はないだろうぐらいなそれはないそれ が1番あのほっとした別にそのど好きな こと喋ってるだけだからどうでもいいんだ けど俺が出てたら多分5万人ぐらい武道館 って言てな東京ドムみたいな そうそうでも楽しかったですか YouTubeライブ楽しかったっていう かもうぐてコメント読むって言ってそう やってはいはい総にね総互にやるって言っ たのにずっとしりっぱなしで結局最後の1 時間半の後にようやくコメント読むか みたいになってえみたいなしたらねあの Twitterの人が私の読んでくれて 嬉しいね何万やんえうんなりましたもう 勝手に喋ってました1時間前です1時間 すごいですよね長い時間ねでもね清水君と 小川さん向こうにいてこうやってくれた からえええよ喋った本当にアホだいやいや いやいや あのもったかさんももちろんご覧になり ましたよねて今ここに台本には書いてある んですけどいや見るわけないじゃん見る わけ俺自分の後から見直しもしないぐらい だし動画俺見ないもんですかそっか YouTubeもテロップ入れる時に 聞き取れないからとか言われると本当 すっげえめどくせえなと思いつつ直して ますからねそうですねねでもまたきっと あのYouTubeライブやってくださ いっていうご要望は多いと思いますので 本当か 是非勝手にちょっと言っちゃいますけどお 楽しみになさってくださいさあ今日 取り上げるのは日産ということなんですが 尊徳さんこれはどうしてでしょうか今日 どうしてでしょうかはいま自動車業界やっ てっていう声は大きかったのとま日産さん なんだろうなすごい久しいんですよね昔 からま豊さんも全然久しいんだけどえで なんかハラ万丈まねそれこそトヨタもう こないだ5兆円ね利益5兆ですよ5兆円本 豆腐じゃねえよって感じのもうちょっと 取り上げるにはちょっとおがましいなと はいあま2さんもね大きいんだけどそう いうことがあっていろんなその変遷があっ て歴史もおもろそうだなて西さん嫌って ましたけどねえそんさんやるのちょっと 勘弁してよとかさんの関係の方もなんか よくご覧ににねなんかなってくださって るっていうことで俺帰った方がいいかもよ 大丈夫大丈夫さんいいの好きなこと言って くださいかなりかなりい嫌なこと言うよ 大丈夫ですちょっとドキドキしながら 楽しみにはいしたいと思いますではまずは 日産の近況からお伝えします日産は5月9 日2023年度通期の決算を発表しました 連結売上高は前年から20%増の12兆 68575円連結営業利益は全年から 51%増の 56876423業績を牽引したのは中国 以外のグローバル市場の成長です北米での 販売台数は前年と比べて2%増ヨーロッパ では前年から17%増やし業績に貢献し ました国内でも校長な軽自動車さやデイズ が販売を牽引して販売台数は6.5増加し 売上高は12%増加しました今日産が特に 力を入れているのが分です2022年6月 に日産が発売した軽自動車EVさが 2023年における国内EV販売台数で 最も多く国内のEV販売台数のおよそ41 を占めています一方で2023年の国内に おけるEVの販売比率は未だ2.3と世界 的に見てもEVはまだまだ普及していると は言えない状況です今後のEV市場の同行 に注目が集まっていますということでこれ 日産は今EVに力を入れていると見ていい ですかうんそうですねまはい世界的に見て 一応EVまそれこそテスラとかね出てきて いるしそのま環境問題言われて2030年 までにヨーロッパもま日本もおまあの ガソリン車廃止みたいなことを政治的に 言っているのでそっちにま一早くシフト するというか日産まいろんなねそのゴの 問題とかいろんなことがガタガタがあって そこは先に選者としていかないとその バイオとしてていうところだったんだと 思うんですけどうんうんうんこれ5分喋っ ていいいいよはいまずEVっていうのはね やかねEVは環境に優しくないむしろ破壊 する環境をでトヨタのハイブリッドは燃料 効率で言うとエネルギー効率で言うと 40%だからねこれもね内年期間のあの もうほぼ限界理論的限界なんだよで 太陽光パネルで全部やるんだったらとま ちょっとそ太陽光パネルの環境破壊の問題 もちょっと横に置いといたとしても結局 電気を発電してんのはよフランスみたいに 100%原発ならともかく結局化石燃料 使ってるわけででしかも化石燃料からそっ からロスがね例えばあの送電ロススーパー センタールだ蓄電ロスもあるということで 結局1番環境に優しいのはえいろんな資源 の問題あと気象あの気象あのド気道類の 問題だとかコバルトなんかの気象えまあの 金属のえあのまあなんかなあの鉱山の問題 だとかも含めて最も環境に悪いのはEVだ というのは私の信念でそもそもがあの ウルトウェルトウルねウェル石油のま油 って意味だけどからウィール車のねタイヤ でウルトウィールで見た時にはえシンプル なえ鉄でできたガソリン者が1番環境に 優しいってのは間違いないで電池のえ廃棄 の問題だとかうんうんあ携帯だってすぐ 電池ダメになるでしょでこれ再生できない からねうんだからあのあれはもう完全に 尊徳さんが言ってたようにヨーロッパが トヨタのハイブリッドに叶わないから政治 的意図でEVと言ってたとアメリカの バイデン政権も旧来の共和党がえ石油産業 今回もねあのえ1400円ぐらいあの寄付 しろつってあのトランプがねあの石油業界 に売ってたっていうの記事になってたけど それに対して日本のあれどか一緒ではい 新次郎だとかあの菅さんと同じで旧来のえ 勢力の利権持ってないえところがあの太陽 光だグリーンだって言ってそちらの利権を ろうとしてるっていうのがまアメリカのえ あの民主党政権の問題だしまずEVが環境 に優しいってのはもう全くのうっぱちって いうのは私の信念だからうんということで 現にもうヨーロッパ戻ってきてるでしょ やっっぱりEVはやったところで結局今度 は中トヨタをあの封じるためにとのやない やでねすぐあのルール変えるのが ヨーロッパ好きだからルールルール メーカーが乗ってんかだと思ってるルール 変えたんだ中国今度のしてきちゃって結局 のところ産業なんだから基本のやっぱり 技術力と生産力を上げないとダメなのに そういった政治力ですぐ逃げようとする から足腰の弱いあの産業になってしまう わけで保護されたら産業は必ず弱くな るってのは間違いないその保護された業界 ってのは競争力失うんでな結局また ねベンツあのダイムラーも え30年に100%イにするってのなんか 撤回するとか言い出してるしうんうん結局 のところえだから日産もゴンがEVに行っ てトヨタに叶わないからEVにっていう ことで言ったけれどもこれキチと出るか 京都出るかっつったらわかんないよどう なるか あの俺もね俺も別にその環境に優しいって いう風にま言ってるわけじゃなくて要は さっき政治って言ったけど要は政治にま 翻弄されたっていうかもそこにかけるしか ないていう話うんでそのトータル的に見 たら今ねそのあ清水君が調べてくれたその 中国がなんでEVが強いかっていうのも 含めてえ今タさんが言ったことに関係する んだけど政治がそれやれっていう風にうん まあの勝手にというか何にも分かってない 政治家たちがそういう風にいろんな都合で 言っているんだけどてま当的に見たら今 言ったことはすごく 大でま中でその日はそのフをねそのEVに 力を入れてまその活路を見出したていう話 まそこね政治に追うんで例えばちょっと ポンって飛ぶけど11月の大統領戦で トランプが勝ったとしたら一気に化石の方 にもう1回多分戻る戻かあ戻るでその ロシアの資源も今こう止まっているけれど もこれが市上に出てきてえ暴落するって いう暴落かわかんないけど資源価相当 下がったりするうん グ のせアメリカがやっぱりになるていうこう はも あの考えておかなきゃいけないただ日産 さんとね話をしてるとまとはいえ今後ま その政治の動きも含めてそこに行くのは 間違いないだろうからと言ってその電池の 開発も含めてえ一生懸命やっていますって いうのが話なのでうんま環境にっていう よりもていうのかなもうその規制の中でま まず中国がすごく関係するんだけどこ れってうんうんうん結局EVっていうのは まちょっとね尊徳さんと俺は論点が違うん でだからその論点違うってことを前提で話 をすると俺はあくまであの日産のどうのこ のってのまイの問題でね言ってるんだけど 結局EVなこれはもうごく最初の頃から 初期の頃からEVが出てきた頃から言われ てるんだけどやっぱりトヨタの期間って そこだと思うんだけれどもあのEVになっ ちゃうと結局ねあの技術いらなくなるのよ でっかいラジコン作るのと一緒だから うん豪カトでっかい豪カトあのあの あるいはねあのゴルフ場で走ってるあのね 電動カートあれのでっかいの作るのと一緒 だからテスラみたいな診断ものでもできた わけだからまそうなるとマシや中国に叶う わけないじゃない技術力を磨くからこそ あの中国だとか甲信国のあのえいわゆるえ 生産費の安いローチの安い国に勝っていく ことができるわけなのにだからヨーロッパ のメーカーはあ結局政治って言ってるけど ヨーロッパの場合じゃメーカーが政治を 動かしたさんだと思うんだけれどもそれに まヨーロッパどこにもいるどこでもいるな グリーン派の連中があの乗っかっちゃって 結局中国にやられることになっちゃう自動 車の心髄ってのは何かって言ったら やっぱりあのエンジンなのよ車付きからは するとうん写真の設計なんてのはすぐ できるけどエンジンってのは本当にねあの その効率の追求ってのは本当にいろんなの 例えばシリンダーヘッドの形状スワールの 作り方だとかねそういうんと燃費もずっと 変わってくるしねあそういった点からって 電動モーターと電池になっちゃったら誰で もできるからねうんうん昔がトヨタが 悪かった頃あのえ1にコストにこ3子が なって5に安全だった頃いつも言ったら トヨタが世界中の車はダメにしたと自動車 を自動車でなくしたとうん車輪のついた あのオーディオとあのエアコンて言ってら 呼んでたんだけれども うんでもトヨタはずっとそのエンジン来年 期間の可能性っての捨てずにここまで来 てるわけだからあのそれは知ってたわけね トヨタはそのエンジン捨てたらもう自動車 メーカーじゃなくなるうんうんはあと テスラができるんだもん昨日今のテスラが まあそうですね中国でもできちゃうって ことだからね確かにそうですねただねただ ねっていうか俺もそういう風に思ってて それこそだからパナソニックがあだって箱 さえあればもうあとは電池だからあの自動 車メーカーになるっていう風に言ってた けどまこの前ねそういう話をしてきたら別 にはわじゃないだけどその要は今の電池だ と多分もう絶対量産されたところでさっき のねそのしぼさんじゃないけどま急速充電 が30分とかさほん遠でもできないしさ そんなもんでねじゃあそれこそあの例えば あのバッテリーを付け替えるみたいな中国 が行ってるけれどもそれだって1個34 10万っであんなくそ重たいものどうやっ て付け替えんねんっていう話だし要はその リチ4電池とかあってえまパナとかに聞く といやもう蓄電って本当に大変な技術なん ですと孫さんそう簡単にできませんよとま でもちっちゃなこういうねアルカリとか そういうものできるじゃないえそこはだ からそのこぞって今あの自動車メーカーが やっているのはでその弱電のメーカーには できないけれども我々その個体電池を作る それこそだから地連の方をもう要はどっち かてだからもたさんの言う内年期間のある 動はんなら 本池ねはいあの弱電の会社みたいになって 電池の技術っていうのはやっぱりその 大きな電池は我々しかできないとうんま彼 らが言う話ではいでそこをこって今えま それこそトヨタも本田もこないだ本田とね 日産が手を組んで定型してや るっていうのはこんなびっくりするような 話なわけですよ日産と本田そもそもトヨタ と日産と本田だけはねまいろんなグループ 化してるよ鈴木とかいすゞとかスバルとか いろんな大体ま大体もうトヨタが持ってる けどな三市外はだけどその上3つがねこう 手を組むっていうのはすごくえなんてつう のかなその危機感っていうかうんえ現れて あの本当にえ今言ったみたいにあの技術的 云々よりも俺はだから政治的にこうまた 翻弄されるようなでもトヨタはそれでも こうね自分たちのシまプラグイン ハイブリッドとかハイブリッドをこう押し てきてまここまで利益上げてるからそれは それですっげえなっていう風に思ううん 世界市場睨んだらねままアメリカも ちょっと色微妙なとかあるけれども ヨーロッパとか日本とかともかくねま中国 もあれなのかなでもほとんどの国がねで そもそもねそのアフリカ でUうん死にそれで死死ににくようなもん だよそれそうですねちょっとねま東南 アジアとかでもそうだしそだっ先進国の 日本でもねあのまEVのあれま世界のなん だっけEVが普及しつつあると国の中で 1番そのいわゆる充電ステーションの数が 少ないあの人口費割で言った少ないでしょ そんなもんだから先進国だけじゃないのよ あの自動車メーカーから見たらマーケッ トっていうのはでその時にあのEVに全 張りいや日産のことじゃないよあの一般論 としてEにあの前売りしちゃったらじゃあ あの発展登してんのかって話になるよね そうですねそれになんうちのあもねはい あの電気自動車なんだけどま田舎が広島な んですままず広島には帰れないとでで旅行 行くたびにどこに設置してるかをまず調べ ないいけないでしょとで大体役所には必ず あるへえどこのだけどその大きなね精霊し て年とかはいいけどちっちゃの待ととかは ねほぼ100%壊れてるって壊れてるん ですか充電切りはへえもうだから多分直す あれも良さもなくそうですねしかもま直さ なくてもあまりそんなに支障がないような 状況今の技術だとその充電繰り返してると 充電器熱くなって充電できないんですよ 一旦休ませてとかってそんな一気に行き たいよにでしかもサービスねエリアで30 分ずっとこんな渋滞になったらどうすん のっていうのもあるよねまただそのまEV はまあそのなんだっけ不客的にですねま不 かどうか別にしてあのEVというものがま それでもそのカテゴリーとしてあると見た 時に日本国内であのさっていうその日産が 軽画で作ってるっていうのはねこれはね マニング的にはねこれなんかねありなのか なとは思うなぜなら結局さっき言ったよう に長距離には向かないのよあの全体電池が できてあの高速距離1000kmとかなる んだったら別だけど今の状況だったら無理 だそうすると日本みたいになか都市部の コミューターとして使うだとか地方での ってのは地方でのねやっぱりま交通段が ないからみんな家族がね以上の人間の家族 が1台みたいな話になってきてるともう そのエリアでちょっと買い物に行くだとか 要するにあの下下代りっていうかサンダル 代わりの仕様で言うとあの今言った尊徳 さんのが言った問題なんかもですねま 目立たなくなるしあの充電も家で充電して 出かけて戻ってきてま帰ってきたらまた 充電っていう使い方するってだ環境問題横 に置いといてまあのアプリオリとしてEV っというもが存在すると考えた時に日本 国内でのマーケティングとしてはその桜 っていうのはありかなとうんねうんうんで も本当にそうやってこうま政治的なもの だったりっていうところでこう若干翻弄さ れるって本当にこう大変だなと思うんです けどまそのヨーロッパなんかはまその環境 っていうのはちょっと1回置いとくとして その補助金結構出したりとかしてま とにかくこう普及させようっていう動きが あってでさらに中国となるともっとEVが 伸びてるわけですよねまなんかそうなると まもちろんその中国に伸びる理由っていう のもあると思うんですけどなんかそういう 意味で言うともたさんがおっしゃったその 環境問題みたいなところは中国みたいな 人口が多いところだともしま万が一その EVがねそんなにその環境に対してすごく いいものではないみたいなことがあった時 にまたこういろんな問題も出てくるのかな とか考えてしまいますねいろんなところを ま中国はやっぱりその技術的にねなんだっ けあの一気に挽回できるか要するに技術が いらないからイイってあそういうことなん ですねあるしあとま中国の俺も中国住んで たま住んでたから言うともう20年近く 経っちゃってるけれどもま実は中国って あんまり長距離を車で移動する社会じゃ ないからねああそれ鉄道化飛行機になっ ちゃってそもそも移動がねなってほ飛行機 乗ったり電車乗るんだって全部あの身分 証明書の認証がいるからね長距離はねああ そうなうんそれだって監視社会なわけだ からそれ見てさっきのそのあのサありかな みたいな言ったのと同じだでもその中国で も今仇になってきてんのは結局EVの墓 うんああ聞きますねもうねもうリサイクル できないからあるとは売れないから金 なくなったら売れないだ結局ねほ俺ま ずっと一貫して言ってるけど元いた業界が そんないわゆる行政のあの規制もない 代わりに保護もないで補助金なんて出ない あれだったから補助に頼ったら終わりなの よはいうんだから逆にうと補助を出さ なければ人が買わないものっていうのは あの市場から受け入れられてないってこと だからもうそもそも無理無理危なさ あのあのあれなの商品なのよ器形ねびな 商品なけうんうんうんうんふうんというの が俺の信念ちなみにこの辺り俺なんでこの 渋い顔しながら知ってるかって言と自分で 似た体験してるのはあの素人がよく分かっ てないその本質というか専門知識の内人が ギャギャ騒ぐんで精子業界もやられたこと があるのがあのコの問題コのリサイクルコ ってねそのあのリサイクルだけ言うから コシコシて言うけれどもあのコは全然環境 に優しくないからからねうんええ薬品ドバ を使ってねそうあのまずだって使ったとこ からあの精子工場ってのはあの元々のあれ から都市部じゃなくてね大王星主の弁工場 って四国の愛媛の田舎にあるし北海道ね昔 はねだから水と木を求めて地方にあったし 都会の真ん中にあれだけ昔た騒音と悪臭と 排水出すのであの工場なか作れないから今 環境でも全部パチっと抑えてるけどもうん でそうすると腰の最大の発生値どこ都市部 でしょうんふんふんだから都市で消費され たものを集めてトラックで運んでトラック はガソガソリンあディーゼルだからま経由 アプラ使うわタイヤすり減らすわでま当然 労力かるそで持って帰ってきてでこれ インクついてるからこれ洗い落とすために 海面関せまよ簡単に言うと石鹸みたいな 薬品使って洗ってって言ってねでしかも どうせね何回かやっと繊維があの劣化して いくから結局理論でには56回回したら もうダメだから結局新しいパルプ使わ なきゃいけないで新しいパルプは環境の反 の連中がギャギャ言ってあの理解もなく 言ってるけども基本的にあれ植林だからね 昔のね原生林切ってた頃じゃないんだから ね全部植林でま大体特にこういう印刷用紙 だったら夕とかの単線維を使うからあの 繊維の短いあの紅葉児使うからだた78年 から長くても10年ぐらいでやってるだ から倒してるようなものなへえだ食人の反 でしかもそれでねCO2を固定化してる わけだそうです確にそうですあの食を原に 使うのは環境破壊だいうんだったら田房や 農業も全部ダめてことあるうんうんCO2 固定してあげてんだよ本当ですねうんだ そういったことを考えずにだからさっき 言ったやっぱり紙でもやっぱりLCライフ サイクルアセスメントもしくは車で言う さっきのWtoWねウェルトウルで考え たらあの職人をから食人罪を使った バージンパルポノが1番ね環境に優しいし コストも安いんだ本当はねということ 分からずにただイメージだでうん環境破壊 腰リサイクルしろとかねとかじゃない企業 が曲がって名刺とか使ってたりしたからね そそうそうそうそうみんな分かっててそう 分かって企業の連中はやっぱりね企業の 連中って企業の人間はあのバカじゃない から分かってるけども世間が有しマスコミ が言うしあの環境段階がうるさいから ポーズ取ってるだけではいちょく書いて ありましたよね昔はねサイクを使っていま すっていうのがねあーなるほどまねまそう いうことだからまだからEVの問題っての はもうせその俺から見たらあの精子業界と あの掃除系を見てきてるからすんごく イラッとすんだよねうんうんイチの環境 環境主義っていうかねうんだから中国に 関して言うとま特殊なこともあってねま そもそも今もたさんが言ったレアアースっ て北朝鮮とかも中国でかほぼ取れないね気 類っていうそのレアアースを使わないとま 今はその電池できないのででそこでできた えトリウムトリウムが残るんだよねその そうするとそのトリウムをえ原発に使って え発電をすると要は今まであのゴミの山 だったそのトリウムをなんとかでだから あの今中国がトリウムその原発を押し進め ていてもう一挙両得じゃないそうですね うん化石燃料はなくなるし化石燃料は ヨーロッパもほぼほぼねロシアにバサッて やられたらできないからま原発をどう発言 するか別にしていろんな政治的な思惑ま 環境っていうのは言っときゃさコップ コップねイレブンのなかんと言っときゃ なんか今わあってなるみたいな感じで本当 にお前ら環境問題ちゃんと分かってる かっていう政治がもねもう流されたように 30万やるとかって言うけれどもいろんな その経済合理性とかまそのCO2温暖化も 含めて考えてるかって言ったらもうそうん 国作だろお前たち自分たちだろっていう風 に僕は思っていてで中国はやっぱり今ね そのトリウムのその原発を進めてい るっていうまねあのおっさんだったらやり そうだよなもう全国民にブにしろみたいな こと言ってもみんなこうやるような国だ から技術的なことも含めてえま彼らは右 行っつったら右だし左行っつったら左に なるなるんでそこの問題もすごく大きいん でね中国のそのEVだから補助金回して もうEVにするようん多分自動車メーカー も同じ思いだなあの頃なんだこれあもう こちら専門でそれやってる人間から言って ちゃんと真面目に考えた結果えリサイク ルって環境に優しくないんだけども皆さん がやれやれ言うんだから本当は環境破壊だ けど皆さんがやれっていうかやりますよっ ていう払ん中ではねもうもう開き直 りっていうかあバカがバカ言っとるわとか いう感じでねでもバカが言うからしょうが ねえっていうねどうぞ好けな自分の 思い込みで環境破壊してくださいそうか うんっていう感じだったねなちょっと今日 はねちょっとね感情入ってるのはむすっと した顔してるのあの頃の気持ちが思いあの ちょっとあれしてきてバカとも相手すんの しんどかったなと思っておもろいねでも 大変ですよねだってそうやってそれぞれの 国で国土条件が違うわけじゃないですかだ けどなんか力持ってたりとかなんかこう 発言しちゃうような国によってこう世界中 が特にこう左右されてま日本なんてね いわゆるその環境に関しては色々頑張っ てるのになんかあんまり頑張ってないみ立 で言われちゃったりとかそうですねま そもそもねだって日本はえ消えって言われ て茂でない国だからそのエネルギー効率を 6ぐらいまで下げた時から比べてみんな 用意どにだったんでいやそもそも俺たちは 下げてきたよっていう話ヨーロッパとか なんだら肺生とか言ってるけどいやいや お前たち今まで垂れ流してただろと何を 言ってでもその発言権がないからその日本 の政治ほいほいほ言うこと聞いてこないも バイデンところ行って何でもなんか外して きたとか言ってけどいうことうん聞いてき ただけやあんた金だけ出してきたね移動式 ATM 本当空とぶ ATMままちなみにねなんだっけあの環境 問題で言うと最近ほら地球温暖化って言わ なくなってきた俺最初っから地球温暖化 なんて嘘だと思ってたけど最近それがさ あれだから地球気候変動って構変動て言い ますね気候変動だったらそんなも地球はね 常に変動してるよもアイスボールって言っ て地球全球氷結って言って赤道まで氷に 追われてた評価器だってあるし東北地方 からん熱帯のあの回のあの化石とか出て くるからねこんなもんね変動しとんだよ こんなもん俺ももううん都合のいいように 言葉をちょっとこっそり変えてそう ああなるほど戻りましょうかはいま ちょっとまずはねそのまEVについてお話 をしましたけどちょっと日産のお話という ことで日産の歴史についてちょっとここ からはてで23か知ってるえ全然知らない え日本産業え株式 日本産業元々はね日本相川相川コンテ相川 コンテ戦前の進行進行財閥だよね産業財閥 ああそうなんですね相川木介さんが作った 元々は日本産業株式会社それから日産 コンチェルになってはいか吉助ねそうえ 一応1515代財物のうちの1つへえで今 の日立とかもだからそっから分れてるうん あそうなんですか 満州の二三助のねそうそうそう岸慎介とあ 相川義助とあともう1人だミキ三助つて あの満州を舞台にこう暗躍した活躍じゃ なくて暗した役し た相川さんってあれなんだよね あの子供っていうか財産は子孫に残さない ていう人でだからそれよくあの純太君が よ言ってた3目のさ川太君てほあのあれと 結婚したあの杉田と結婚した純太君僕ら よく知っててさまいいいい人なんだけど いやうちはあの財さん残さないんでもう僕 はそんなお金ありませ んまちょちょっと面白いお兄ちゃんねあ ええがあの作ったのが えい屋元々屋だよねええ最初は芋屋でそこ に三とかいろんなのがお金もしてえ作った のが日産の始まりうんだったと思うけど ガツの車は結構今でもねあのエンジン ブロックとか中絶だからね着物だからね うんあの相性はいいよね自動うんうんうん そうよだからまねトヨタはそれこそ自動 食器だから織でしょああそうですね元々は 織うんふんふんからあのはだから最もえ 古いうちの自動車会社だからトヨタとえ 日産といすゞがえま最も古いというか今 残ってる中では あの自動車メカうんちなみに他の言うと 例えば富富富富士だとか富がスバかスス 富士と伊はイじゃねごめんスバえ富士と スバルはいはあれだから日産と同根ですよ あれあの同というあれじゃないあの元々 中島行からそうそう中島飛機だから戦争で 飛行機作れあのほら負けたからGHQに あの航空金のあの製造禁止されたからで それで車内から車使おうかっていうことで うんだスバル360とかね昔あったあの軽 自動車のねあのこのこのこの球体卵型して でしょあれはねあの飛行機の胴体の高層 計算から来てんなあれの主主ってす開発 責任者は何て人だったか忘れたけど元々 飛行機作ってた人だからであの合理的な あのモコあの本来車って写真の上にこう やって乗せるパターン何で合成を持たせる か車のぐにゃぐにゃほらたんじゃいけない じゃないこれ合成って言うんだけども何で 持たせるかっていうでもいろんなパターン けラダーフレームって言って昔のあの今で もトラックなんかそうなんだけど硬い はしごみたいなのを作ってこのあの日本線 に横橋渡してででもこれだどうしても寝れ 出るんだけどま大型のトラックあの キャデラックなんかもね1番でっかいあの あれはあの今でもそうなのかなラックとか はこういうラダーフレームっての使うし 1番古い形でその次が今度はあのえなんだ えっとスペースフレームって言って要する にいろんな交換を組んでまお互いの家にさ 張り入れたりなんやったりしてそれって 言うんだよでで今ケダの車まコスト的にも 1番それがあの簡単にできるんで モノコックって言って車体全体でもうその フレームはないのそのこただそのもう川川 がそのものであの計算されてて合成を持た せるっていうのが モノコックボディてんだけどモノコックか でスパ360だ多分モノコックなんだよね で航空機か小きってあれドガのあの胴体 だけで合成ってるからねうんへえ話がよく れましたけれどもいい元々だからその立川 飛行機っていうのとその中島飛行機っての はセチま中島飛行機はあのそれこそ0線と かそういう風あってまGQにま飛行機作っ ちゃだめよって言われてその立川飛行機と その中島飛行機はあ競業をするのねでな 中島飛行機はそれからその富士精密工業 っていう風に富士中行の今のスバルの方に 行くのとその立川飛行機と一緒になってる のこれがプリンス自動車なんででプリンス 自動車は後々日さんがその買収をするんで えま要は同根って俺が言ったのはまあの 中島にもからもこう行ったんだ中島がこう 2つに分れているのでうんその中島飛行機 とそのプリンス童プリンスだったかなそ 立川飛行機の会長かなんかやったのが ブリヂストンの石橋昌次郎なんですよ タイヤのでだからそれが一緒になってる あってでえま昔は本当日産でプリンス プリンスってねよくあの昔の1番最初の ダットさんて いう3輪カーみたいなこれがダットさんが 1番最初の車だったんではいあ日産の本当 に昔の人は日産のことダットさんって聞 時代にもねだからあのあの発展途上国に 売るあのあの廉価版のやつを日産ってつけ ずにまいわゆるディフュージョン バージョンとしてダットさんって名前つけ てたけどうまくいかなかってすぐやめ ちゃったけどねちなみにだからここに書い てる技術の日産というけれども技術は プリンスが持ってきたからだから有名な あのスカイラインにしたってあれやってた ずっと桜井小一郎さんだっけなあのずっと やってたま最後の方はちょっと老害だった けどもあの人とかやったあの人もプリンス 発症だからねへだからプリンス自動車の方 が作ったのがえスカイああGTRとかあの フェアレディプレジデントプレジデント プレジデントへえそうだ昔はなんか日産 プリンスの別れてたからねその販売もはあ そうなんですかうんそうよトヨタだって そうじゃないトヨタ今一緒になったけど トヨタなんだっけなんてそうそうあの車で あれ負けたディーラーにね要大衆車売る ディーラーだとかこうクラウンだトヨタ クラウンクラウン販売トヨタクラウン販売 とトヨタカローラ販売そうそうそうトヨタ カローラとなんだっけなねトヨタジあはい はいはいへえ最近で一緒になっていわゆる マルチチャンネルだったんだけどそのま それの足もあるんだけどま結局だからその うちだからベルファイアーとアルファード があるのっていうのは結局それぞれの チャンネルに持たした新しい車種だから それぞれがこれ人気車種売りたいっていう んであの昔で言うんだったクラウン販売に もはアルファードカローラ販売には ベルファベルファイヤとかいうようなあ ベルファイア日産か違うベルファイアと そうだそうだ兄弟者だよね昔その要するに 兄弟者があったってのはそういうことなん だよねそれぞれの会社でねやっぱマルチ チャンネルうんだからそうだよね セドリックだってグローリアとセドリック がですねそうそうそうそうそうそうなん ですねなんか初期のごく初期の プレジデントとかかこも良かったしねあの あのデザインだったあの逆逆ワ局の アメリカのあの昔の車みたいなフロント ガラスがこううんはいはいはいはいまあの 頃はねバブルの時代だからねなんかこの その高級者をさやっぱりセンチュリーに 対抗してうんそれはシーマだあだから シーマもそうなんだけどあの三菱はデボを 出したしま売れなかったけどなうんうん菱 グループしか乗ってなかったけどさ ディアマンてそうそうそうそういうの みんな出したよねディア へえだからあの日産プレジデントだし技術 の日産では技術のプリンス ですへえ日産はだそそブルバードだとか あのあっちの大衆者だったからねそうね やっぱりスカイラインとかかなフェアリィ とかその辺のまフェアリィが本当に一斉を 風靡してそのスポーツカー市場のところに 出ていったまその頃もね日さんはうんは 本当にだって昭和30年代はトヨタを抜い て販売台数は1位だったからねあそうです かうんそっかそっかやっぱその頃ってその 車がやっぱりこうま日本国内でもこう バンバン売れるいや昭和30年代まだも これからだよそれから俺が生まれた頃で あの昔のあのそれこそ俺が記憶に残ってる 最初のあのうちの次回王者ってあの箱スカ だよああ箱スカっていうかあの昔のあの プリンス時代のスカイラインプリンス あれでねあの四国のあの当時の小学校の時 住んでた四国の家からあの軽井沢の別荘 まで運転して親父袋が交代しながらねとで も基高速なかったからね名古屋からはね ずっと木走ってねでもねもあの頃やっぱり ねあのあれよハンドルこうやって回そうと したらこのあのレギュレーターがコンと 当時の日本のやっぱり製造品質ってのは そんなもんだったね懐かしいなああそう ですかそっかその後はずっとクラウン 乗りついてたなうちの親は歴代のクラウン だから乗ってたけどいつかはクラウンそう いつかは クラウン世の中そういう流れだったこと そうそうま貧乏なね高度経済成長時代に その高級車のクラウに乗れるぐらい頑張ろ うっていういつかクラウっていうあったね うまでもそうやってこう日産はこう発展し ていくというかわけですけどその順調に 行かなかったっていうところが塩子し でしょ塩さもうこの子たちはねうちの スタッフたちは全然知らなかったじゃ日 さんやるって言ったらああねほら塩子一郎 出てきたろって出てきましたって言ぐらい それはもう塩路一郎でしょうんああこれ ジルと同じことあと国鉄と同じこと起きた からねうんローソローソローソはあローソ でもうガタガタになった西さんはこの人は この人はい労働貴族だよそういいわゆる 労働貴族っていう日産の天皇って言われた からな裏の天 表の天皇川又裏の天皇塩っていう風に言わ れたま元々そのえま労働葬儀がねえ結構 盛んだったんですよ日本のとただってねと たの葬っていうま王子士もあったしね大と みんなあのトップ企業でもみんなやっぱ 共産党ねオグしてたからねそうであった時 にそのいや塩一郎って元々どっちかって いうとこうバリバリのいの人では逆に言っ たら共産党大嫌いな人だったんですで簡単 に言うとその日産がえ労働葬儀で大変に なった時に彼らはその要は老師協調型の その労働組合を別に作って日葬儀って日産 のあの有名な葬儀があってストライキが あってそれをはいじゃないんだえおじゃ ないん だあそっちのじゃない労働日いうあそれま もうどうしようもなかったの彼らは老師長 のその労働組合を作って要は会社側にま 立ったというかでその要は共産党半教系の その組み合いをま潰したんですよ日産分解 っていうのをその時にその社長だった川又 さんてね川又和って表の天皇って抗議から 来た人でまそんなにその社内基盤があった わけじゃないからま彼にうんがあるわけあ その塩一郎はでその時にえ初代の会長の 宮宅さんっていうその塩一郎と一緒に作っ た三宅さんってうん言うんだけどだけど 潰した方のま三宅さんがねちょっと会社の 方に自分も論考交渉が欲しいみたいな感じ でこう来たの塩一郎はそのうんうんま自分 をこう引き上げてくれたその初代会長を恩 出して自分が2代目会長としてグンとこう そっからもうその川はま彼との調しなきゃ いけなくてだんだんだんだん力関係が塩の 方が強くなってた簡簡単に言うそういう ことでもそんななんかロソ側がそんなに力 って持てるもの人人まで口挟めだったそう もう人事から労務管理からだから残業1つ 取る に1つやるにしてもローソ側のあの領海が いる人事もそうロソ側に日本航空もそう いう状態になったしね組にねあの力持た せるとそうなるし大体そのきっかけは何 かっていうと車内基盤をあの持たない車内 のことよくわかったねだから高銀から来た 社長ってどこでも最悪なんだよ今のあの あの西部もそうだけれども高銀はろでも ないま西部はあれだ今のあのあのみずほの あのコーポレートねうんま最悪はいあ人 だけ出したがるけどそこ行ったら結局さ よそ者だからさあでもだから内政治を やろうとする権力と力して権力握ったら よくわかんないからも好きかってや るっていうもまそもそも高銀が権力争いの 銀行だったからね権力動出とるからあそか 後の水島さんもダメにしちゃったしな今ね そういえば日産話それけど西さんもまたね あのこないだのあれもあれなんだっけ赤坂 の清い町のねフり出すでねもう何も残ん ないよあれごご等士が権力握るために全部 切り売りしていってるセブねそう西武 ごめんセーブ本当にあれはひどいってうん うんあれはひどいって本当にやめた方が いいよ本当早くでだってしかももう西武の 話になっちゃうけどそれはだって五藤さん なんてもう今の取りとかみんな年下だから さ誰もクスうん言えないんですねつけられ ないそっかすみさんもかわいそうだよます さとかいいかどうか別にしてねいいかどう か別にしてね本当全部何にもなくなっ ちゃううんまそういうことで日産この頃 からもうダメな会社になっていっちゃって うんうんもう本当にボロボロになっていっ てその ま食い物にするというかそれこそだから えっとその後にだから石原俊はい石原孝が え社長になるこれはねなんで川松真一朗 シンシンて僕は言うんだけどそうえ石原 さんにするのも川又会長が決めるんのね 川又さんはえ日産で初めて会長職になった 人だと思うんだ確か会長をね初めて作って 会長として居った人で岩越さんっていうの は岩越の単なる川又のお飾りの社長でそれ が石原さんにしたっていうのは一応石原さ んていうのはもう武闘派というかもう ローソとの戦いをする人だからうんもしか したらでも緩さんその後石原さんやっぱり 応そうとするからその時はもうやっぱり これじゃダメだからと言って石原頼んだ ぞっていう風にしたのかなっていう風にも 思うんだけどね普通だわかないですねでも ねでだから石原さんはの時代は俺観から よく聞いたけどもうとにかくローソとの 戦いが半分以上ええ要はだからその経営と いうよりもそのローソ大変じゃないですか どうにかしなきゃいけないそうすでも そんなことそんなことしてたらっていう ことあるですけどそれだといわゆるその 本当に経営の方って当たり前ですけどこう うまくいかないでょそっちに力でだから カロスがくはめになっちゃったそっかそう ことかそうだからま可いそうな社員たちだ けどそのそれこそだって役員の半分ぐらい はもうあの塩路一郎のも顔色伺いながら ええそんなにこ怖い人だからですか結局 動かないので現場が要はすぐストするし山 っていうのがあって山根コストっていうの はちゃんとその合法的なストライクじゃ なくて組み合いの決議とかなしにして ボイコットをするんですよなんか理由を つけてへえまだから例えばちょっとしたえ 上からななんだっけな俺これあれ勝さんの あ川勝さんの本会だったのかななんか上 からひりひり何かが怒ってきたらはっとし てもうこんな危なくてこの工場のライン 止める言ったらラインが止まるじゃない です業績は落ちるでしょ当然はいそうです よねねでもその組み合いの言うこと聞か ないとこうなるぞっていう風にへえあま 口座愛半ばするけどやっぱり合音じゃな できなかったよねそうそうそうそういった 白柄も一切関係なしでそうもう結局あの 潰れる縁まで行かないと治らないあのま あの石原さんから後で言うとねやっぱり 石原く辻羽ってま歴代のちょうど俺が仕事 もしてた頃だからでしかも西さんのことは よくね要するにダメダメで記事に良くなっ てた頃だからみんな名前覚えてるあこう いう人は社中いた歴だこれ全部ゴまではい あとその後の西川姉は覚えてるけど川ね あの人西川さんあ西川で川川さんそうで ちなみにでこれじゃああれか弟が大学で あのまだ学生時代うんあのだからって言う と多分石原さんかくさんの頃だと思うんだ けどもえどれだけ兄貴とか言って弟も車 好きだしも車好きだからねあと経営の子供 兄貴あれだわってやっぱり日さんダメだわ 当時のね当時の兄さんダメだわって何がた 俺の大学慶王のあサークルのうん先輩が 日産入社したんだけど今の日産はねなぜ ダメかってね例えばそれを車好きのね ユーザーねいかお前確かあの兄貴と一緒に なんかスカイラインのGTRも乗ってん だろうっつってねであの当時のあの鉄仮面 乗ってたんだけれどもというあがついてで ちょっとあのそういう座談階を モニタリングするからあの来てくれない かって言ってあの上司から上すに誰かそう いったね周りにいたらって言うんでその モニターとしてじゃいいよって言ってでも その頼むから俺のん立場があるから悪口は 言わないでこれじゃモニタリングになん ないよねもうどれだけどれだけ腐った会社 になってたかていうね えそかじゃむむしろなんかね本来モタって も自分たちが気がついてないあるいは気が ついててもえまあでもとか思ってることを いかにその消費者はダメと思ってるかって いうことを言ってください遠慮せずに言っ てくださいって言わなきゃいけないのに もう最初からそうなっちゃって俺と弟で これダメだなって言ってたらダメになっ ちゃったよねあ会社はね魚と会社は頭から くるって言ってねやっぱりねトップが権力 争いばっかりしてるからあのまたも真面目 にし働かなくなっちゃううん塩一郎って えっと元々はえまこう技術が好きでえ なんかあ陸軍だか海軍かのどっかの学校に 行きたかったんで行ったのかなででそのあ 間にお父さんが亡くなっちゃってまあの うん幼い兄弟の面倒見なきゃいけない からって言ってあの就職をするま日本油 だったかなだ日産系なんだけどでそこで 明治の夜学に通うですはいで当時の日産 ってそれこそもう本当にあの官営え国立 大学しか取らないようなもうだからまその 技術の日産とか言われるんだけどそういっ た技術者しか取らなかったのにえ彼はなん とかかんとかしてようやく入れたわけです よそのはい超名門の日産自動車にまなんか そそういうねコンプレックスとかなんか いろんなものが産んだ俺ゴーンもそうだと 思ってるんだけどあああのが産んだなんて 言うのかな逆逆のあの悪癖みたいなえこと が最終的にこう日産をばんでいったって 思うんだけどねうんまそうだねやっぱり 主流歩いてない人間があの権力握っちゃう とまそうなりがちだよねみんながそうだっ た言わないけどもねうんそうだ結局だから カルロスゴーンに対してあれしたサイカー だってやっぱりサイカー氏だってま結局 日産のシャフを表してるわな うんうんとあ力争いで通産省の書いた シナリオに乗ったんだろうけどあの絵書い たの多分あれでしょ今井さんでしょあねえ で結局まあの俺はねあの日産よりの話をし ないといけないので忖度してるからま あのそのサカーさんも結局えっと報酬問題 かなんかでうんうんえ不正で彼はじ要は やめさせられるわけでゴを追いして ヒーローになれるかと思ったら結局その後 の業績不信とかで彼も報酬不正報酬か何か でえ会になるだからガタガタだったんです もうずっとガタガタだったんですよそ川又 以来その日産は本当にゴンサカの方に見る となんかあれだねちょっとなんか俺が もっといった会社なんかあれ似てるねえ あの陰謀暗してえあれてその結果まそれで も10年近くは社長あったけど会長になっ たつに今度は年高に追い出されてさは 追い出されて鼻高々だったところを会長1 年で組になって自分自分からあのほらあの 絶対カ総会で否決されちゃうから当日に なって当日の10時からのカ総会の前の9 時にあの臨時鳥島会招集してあの鳥島候補 から降りさせてくれって言ったっていう 総会で否決されちゃったらねもう2度と 立ち直れないからねで本人ははそれで今の 社長のあの若林とまちょっといろんな宗教 的な繋りもなんかあってどうどうしたと 思ってるから一旦引けばそのうちまた 戻れると思ったらそうはいかないよ人間 だっていくらなるのはやっぱり今度は ずっと会長やられてたらさあの若林は ずっと頭上がらないんだけれどもさっきの シジさんみたいな感になっちゃうだシジ じゃねえや克さんみたいになっちゃうけど もはいずやめてくれたら自分の天下だもん なわざわざ自分のあの女子だった人間をさ 戻したするわけないじゃんだからみんなね 人間って面白いなねああね本当ですねだ からそれこそだからその海栄とかて言われ てたのでそのトヨタはねま三川なんで場所 がねやっぱりその東京の一流大学当時は やっぱ日産の方が多かったわけですその 優秀なのは日産にまこないだもねそのなん で日産行ったんですかいやまそれ日産 でしょみたいな感じだけどその間に日産が ガタガタやっていてなんで表面化しなかっ たかそれこさっうんモータリゼーションが 来て要はこう日本の車があの売れる時代に なったんですよなんでかつったら1971 年3年か3年とか9年とかオイルショック があったでしょオイルショックがあって そのGMとかも世界のあのビッグ3と言わ れたあのアメリカ車はもうガソリン ガブガブガブガブ飲んでいるあの燃費の 悪い車は日本のその小型車って燃費がいい 車だから日本の車が売れたんだよ何もせず にだから日産のそのもうガタガタはしてる けれども本当にとんでもないような暴走は あのすごい救ってはいるんだけれども表面 化せずに住んでいて え出ていっちゃったって一気に2兆円の その有利妻がそのくさんね辻さん佐さんの 時に出てきてどうしようもなくなっちゃっ たっていう話です今の補足と訂正しとくと 補足で言うとま今でこそトヨタすごい会社 だと思ってけど確かにね尊徳さんのように 振り返ってみるとあの頃トヨタってどんな にあして日産と比べたら三川の田舎田舎 あの田舎侍っていうかもすんごいイメージ 悪かったもんね当時ねなんでそしたら そんな台2台自動車メーカーだったら みんな日産行くぐらいのねエリートがそう 思ったなんであのあね知の三川三川のあの 豊田市に勤務しなきゃいけないんだつって ねえでプラス今訂正の方で言うと何もし なかったんじゃなくてあれ何方つったっけ アメリカのね議員の名前がついてんだけど もう昔覚えてたんだけど1900あの石油 ショックの前後にこれたまたま石油 ショックとぶつかっちゃったんだけれども あのアメリカでハイガス規制が出てこれ むちゃくちゃ厳しかったんで当時から言う とありアなぐら厳しくって本日本メーカー も何もしないで売れたんではなくてあの そのハガえっとなんだっけなマスキ法そう マスキー砲であの燃費とよりもハイガスの 方のあのハイガスとま燃費もだ両方あの 結果結果もうコインの裏表だから むちゃくちゃそれをクリアするのにみんな 日本メーカーも苦労したのよへえメカ エンジンのあの排気量が小さいからって いうんで燃費的にはまいい部分もあった けどそのハガの方のマスキ砲を通すには むちゃくちゃ厳しくてだから本田はあの時 あのホンダソラCVCCってねあの復年失 を作るあはいはいはいはいあのできるだけ 薄い空燃費って空気と燃料ガソリンとの 比率を空燃費って言うんだけども空燃費を 下げるためにはあのでも空念費を下げたら 燃費だとかあとハガは良くなるんだけれど も着火しなくなるわけうんスパークをやっ てもう薄すぎるとなんでどうしかっていう と本が考えたのCVCCってのは復年少室 をここにちっちゃいの作ってこっちは 濃いめの火がつく濃度でやってでそっから こちらのあのメインシリンダーの方に火が 広がるようにしたっていうこの復年少して 作ったのがCVCCだしま各メカそれぞれ いろんな工夫をしたんだけれどもなんでえ それいち早く そのバスキ法をクリアできたのがまホンダ を初めとする日本社だその時ホンダは アメリカでの時報を築いたしっていうのが ちょっと正確な自動車の歴史なんですよ ねご視聴いただきありがとうございます 整形電動TVでは公式LINEでの配信も 行っておりますこの公式LINEでは新着 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