【ミニとく】どう変わる？国道7号・栗ノ木バイパスの高架化工事　新たな段階へ 「万代島ルート線」《新潟》

【ミニとく】どう変わる？国道7号・栗ノ木バイパスの高架化工事　新たな段階へ 「万代島ルート線」《新潟》

[音楽] 記者が気になる話題を取材するミニト今日 は新潟市の中心部へつながる立体道路の 整備事業大島ルート線についてです30年 以上前から進められてきた計画一体どの ように変わるのでしょう か北クラッシュの時間帯ずらっとつる車の 列ここは新潟市の中心部へとつがる栗のき バイク 新潟バイパスと亀田バイパスの乗り口 降り口近くにあり ます長い渋滞にため息をつくドライバーの 横で今日も進む 工事実は30年以上前から続く巨大な事業 ですこの上にですね実際に車が通るための あの橋桁というのを あのかけますまこんな感じであの深いとろ からあの地震でもあの倒れないようにです ねこれまあの食いの基礎なんですけれど も立ち並ぶのは上を通る道路を支えるため の 橋脚道路を上下に立体化することで渋滞を 緩和する狙いがあります朝ゆ通勤時間帯 中心にですねまかなり渋滞があの起きてい たり渋滞に禁する事故が起きていると交差 点の上をまたぐようなあ立体道路を作ると いうことで渋滞の緩和というのが測れます しあ大島ルート線というような都市学道路 となっておりまし て大島ルート 線長さ5.6kmに及び新潟カメダ バイパスから栗のきバイパス品川を超えて 待ちエリアまでをつぎ ます計画が立ち上がったのは1992年 事業費はくのバイパスの区間だけでおよそ 800億円 です特に通勤時間帯に混雑が目立つ栗のき バイパス2017年から2020年までに 12件の人身事故が発生死亡事故も起きて い ます新潟国道事務所の館内では最も事故が 多いエリアです 渋滞を避けるため他の道路に流れた車の 事故も 多発さらに救急車両が進めないほど混雑 することもあると言い ます出水機には大雨の影響 も昨年夏の豪雨では栗のきバイパスも水し 通行止めとなりましたバダジルート線の 整備によってですねえJRのえ体化事業と 合わせてえ道路の位置を上げますのでえ 大雨の換水リスクというのも大幅に低下し ますしあの渋滞の緩和そして大雨 対策硬化化した道路は将来的に新潟市の 古町エリア流と橋にも接続し生活道路とし て利便性を上げたいと言います中心市街地 目指される方はですねあの1度も信号に あの引っかかることなくま信号を通過する ことなくですねずっと高架橋であの中心部 の方にあのアクセスできる と硬化化した道路を支える乗客は全部で 84機これまでに16機が完成し今年度は 32機の工事さらに乗客の上の道路に関係 する工事が始まり ますしかし完成時期はまだ未定ということ です 少しでも早く皆様がですね えこの効果道路をですねご利用いただける ようにあの早期に効果発言できるように ですね引き続き一生懸命あの授業を進めて まいりたいと思っており ます30年以上前から進められてきた計画 渋滞の緩和やアクセス改善のためバダ島 ルート戦の完成に期待です いや30年以上前からあった計画ですから 是非実現して利便性高まればいいですよね うんそうですね本当に渋滞や青雨を気にせ ず過ごせるようになりたいですねはいはい

2024年5月10日放送
TeNYテレビ新潟「新潟一番」より

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新潟市の中心部へつながる立体道路の整備事業、「万代島ルート線」についてです。30年以上前から進められてきた計画。いったい、どのように変わるのでしょうか。
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