ダブボトムブラケット、ゴム状クランクシュー、BBノンドライブ側に1.5mmスペーサー。 クランクアームがカーボン製のため200~300gの軽量化。

今ではすべてが良くなりました。クランクとアクスルのフレックスがストッククランクやアルファインクランク(以前このバイクに装着していたもの)に比べてはるかに少ないため、パワー伝達が向上しました。

Qファクターが約5〜6mm大きくなったので、かかとでezホイールを叩くことがなくなりました。 q-factor が大きくても折り目はまったく崩れません。

by yufan52

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