ネジがゆるむ原因と対策 125cc原付2種バイク 英車イギリス AJS モーターサイクル
こんにちはオダベースからお送りしており ますえ今回の動画はですねボルトはなんで 緩んでしまうのかについてお話ししていき たいと思いますえボルト及びナットはです ねこの素材と素材をこう結合部品と部品を 結合させる役割っていうのはもちろん皆 さんご存知だと思うんですがオートバイに 限らず自動 それから家具もっと大きな建物なんかにも 使われてい ますでこのボルトナットがですねこう緩ん でしまう緩み方には大きく分けて2通り ありますえ1つは物理的にボルトナットが 回転緩む方向へね回転してしまって緩むと いう緩み方ともう1つは物理的には回転し ないのにこの素材と素材のですね間にずれ や隙間ができてえま固定が緩んできて しまうというのがありますでまずこの物理 的に回転してえ緩んでしまうという緩み方 のま大きな1つの原因としてやはり振動 ですねこういったものが考えられますま 特にまオートバイヤ車のようにこう道路 走ったりしてこう振動があるものそれから エンジンがこう動いてるものていうのに 起きやすいですねでこの初期緩みっていう のを聞いたことがあるかと思うんですけど ボルトナットを閉めたその直後ってかそっ からしばらくの間に発生する緩みですねで これはまだそのボルトナットがですね 例えば錆びついたり固着したりしていない ま新しいボルトで閉めた直後ということも あるので非常に緩みやすいですよという風 にお聞きしてると思うんですがまそれの 最大の原因となっているものはこの素材と 素材を締める時にボルトとナットがその 素材をこうぐっと圧迫します ねでボルトのまその押し付け面や素材も そうですけど表面にはこう目で見えない ほどの凹凸があったりするわけですねデコ ボがそれを押し潰すようにしてボルトト ナットはこう閉まってくとところががこれ がま先ほど言いました振動とかですね時間 と共に摩擦でだんだんと平になっていって 隙間ができてしまうとそうするとそこから どんどんどんどんこう振動でボルトナット が回って緩んでしまうというのがあります えそれとは対象的にって言いますか今度は ボルトとナットが物理的に回転していない のに緩んでしまってるま緩んでしまって るっていうかま素材と素材の結合が緩く なってえこう隙間ができてしまっていると いうのがありますえこれの最大の原因と 思われているのが温度変化ですえ特に エンジン周りのパーツとかですねま サイレンサーとかそういったとこのパー ツってのは温度がぐっと上がってまた冷え てっていうことを繰り返しますえ金属も その温度変換によって膨張と収縮をこう 繰り返しますで特に素材の違うものですね 同じ金属でも鉄とアルミとステンレストっ て言って素材の違いによってその膨張率 収縮率その時間ですねかかる時間等も全部 違いますなのでそれを繰り返してくうちに 金属同士の間でま物理的には動いてないん ですけど隙間ができてしまうえそしてえ 素材がこうずれたりということが起こると 言われていますでそれを防止するために ですねボルトとナットの間ボルトと素材の 間にワッシャーというものを入れたりし ますこのワッシャーにはまずこのヒラバッ シャーっていうのがありますま本来その 素材をボルトナットの回転傷から守るため にこう間に入れたりしますけれどもこれに よって設置面の表面積を増やすことにに よって緩み止めの効果というのも期待され ていますそれからこのヒラワッシャーとは 違ってスプリングワッシャーというのが ありますでこれが非常にボルトナットの 緩みには有効ではないかという風に言われ ています常にボルトと素材ナットと素材の 間に入って反発力をこう与えることによっ てボルトの山溝それからまメネジ側のま ナット側のま溝を常にこう設置させること によってえ緩まないようにするということ ではあるんですがこれもえその効果につい ては限定的ですという風な実験結果も出て いますまこの限定的って言われるのはま 確かにその完全にこう緩んできてしまっ たらもうねそのひわちゃと一緒にフラフラ になっちゃえばその効力ってのはありませ んのでえ説ありましていわゆる整備する側 ですねボルトナと閉める人間がえこの辺か なっていう感覚を与えるために有効だと ちょっと難しいですねいう風に言われて たりもしますえボルトとナットについて は定格のトルクで占めておけば緩むことは ないという理論もありますまそれを証拠に エンジンに使われてるエンジンの組み立て 部分に使われてる例えばヘッドを止めてる とかですねそういったところには スプリングワッシャーってのは使用されて いませんえそれよりも低確のトルクで 締めつけてくださいという風に指示されて いますえワッシャーにはこれとはまた違っ た種類でま僕が呼んでるだけかなギザワッ シャーってのがありますでこのギザギザが ついたワッシャーはま外側にあるタイプと こうち外側から見えない内側にこうギザが 付いてるやつがあるんですがまこれは物理 的にこの素材にこうボルトを閉める時に よって噛み込んでいきますのでこれはね 体感的には僕非常に有効だという風に思っ ておりますでそれからでナット側でこう ナイロンナットって言いましてこの中です ねメネジのところにナイロン素材が入って いてまこれが抵抗となって緩み止めになる というナットもありますナイロン素材です からま熱には弱いんですねだから サイレンサーとかそういったとこに使うの であれば中にこのプレートの入ってるこの ネジですねナットこれを使用することをお 勧めしますでこれが一番短なのはエジSの バイクだと全輪降臨のアクセルシャフト ですねこれにかかっているナットがこの タイプが付いてますでま言うとこれも常に そのネジ山にですね反発力を与えてますの で手で閉めようと思っても閉まりません 普通ねま新品のネジならこう手でこう閉め てく部分だけどクリアランスっていうかガ は遊びはあるのでしまってくんですけど このナイロンナットにしてもしかりこの プレート付きのナットにしてもしかりです けども手ではしまそのかかってくるとえ 閉まっていきませんで閉まりにくいという ま工具を使わないと閉まらないってこと ですけどえ閉まりにくいということは緩み にくいということになりますあとですね 緩み止め対策に有効なのはやはりこういう ロックタイトってまこれ商品名になると 思うんですがネジロック剤ですねでネジ ロック剤にもま中強度とか高強度とかって ありますので使う用途によってこのえ強度 の選択をしていただきたいと思いますが うちで結構使うのはそこまで強度は必要 ないっていうか将来的にそこまた緩める 可能性があるからあんまり強い 強度はらないんだよなという時にはこの 目光ボンドを使ったりしますで目光ボンド の良さは1つは乾くと透明にな るっていうこととそれからそういうサイド 利用する場合のま強度としては適当かなっ ていうところですねはいで今回AGSのバ でちょっと緩みが発生している症状は何件 か出てきましたのでこちらのご紹介をし たいと思います はいこれは1つのあくまで例ですえこちら にですねカスタムクラッチホルダーがあり ますこれティマシンさんがま開発発明です ねされてえうちの方のWEBショップの方 でも販売しておりますがこのパーツ自体は すごく優れたものです本当に紙パーツと 言っていいぐらい優れたパーツなんです けどまこのパーツについては別の動画でご 紹介してますのでそちらをご参照いただけ たらと思うんですがこのパーツをける際に です ねまここの距離が長いのでこういった ヘキサゴンレンチですねこれ用いる場合に こちら側ではちょっと届かないとなので こちら側でこう締めようかいうことでこう 締めるわけなんですねところがこれで閉め ただけではトルクが足りないんですででき たらえっとねちょっとキャブレーターと 干渉したり他のパーツと干渉するので締め にくいんですがこの短い側で長い方を持っ て締め込んでくださいもしくはこれは あくまで邪道です邪道ですけどこういった メガネレンチを1つね1本準備しますはい でもう仕方ないのでこの長い方かけますで ですね短い方にレンチをこのようにかけて えこんな風にして締め込みますはいこれ あくまで邪道ですよ正しい工具の使い方で はありませんのではいですがまできたら です ねえこういったソケットレンチ でこのように締めていただきたいと思い ますはいえ先ほども言いましたがこの パーツは非常に優れています ただえ冒頭でも言いましたが素材の違い アルミのパーツをステンレスのボルトで 締めてるというようなえ前提条件があり ますそれと短気当エンジンで振動が大きい というのがあります取り付けた時はですね しっかり閉めたつもりでいるのにえ時間と ともに緩みが発生しているというのがあり ますので是非え皆さん後からね自分で カスタムでけたパーツえなんかは確認をし ていただきたいなという風に思いますはい えということで今回はですねボルトが ナットがなぜ緩むのかていうことのお話を させていただきましたで特にえ先ほども 言いましたが新しくつけたパーツとかね それがある程度時間経過してきましたら 増し締めの方をしていただきたいという風 に思いますそれではまた次回 H [音楽]
最近カスタムAJSバイクで起きてる「ゆるみ」について。
【OOWADA BASE】
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