【野宿確定】深夜1時、駅前には何もない… 北関東最恐終電を乗り通してみた！｜終電で終点に行ってみた#14

【野宿確定】深夜1時、駅前には何もない… 北関東最恐終電を乗り通してみた！｜終電で終点に行ってみた#14

僕は今東京駅に来ています撮影日は
2024年3月31日23時ということで
今日も京都て終点に乗っていきます今回ご
紹介するのはおそらく北関東1恐ろしいで
あろう終電それは東京駅23時32分発の
宇都宮線小金行き
ですでは早速出発する7番線に向かったん
ですが前方に見えている発車表の表示何か
違和感がありませんか土浦宇都宮高崎など
北関東の行先が並ぶ中1本だけ小田原行き
という仲間外れがいるんです基本的にこの
ホームは上野東京ライン宇都宮高崎常磐線
の列車が発着するのでこれは慰霊中の慰霊
これにはしっかりと理由があり23時11
分籠原始発東京行き折り返し高崎行きの
終電となる列車が到着でこの列車のドアが
開くのと同時に1番線からは発車ベルが
出し1分後の23時12分に発車となり
ますつまり東京止まの列車からの接続を
取っているわけです2分後には9番線に時
は86号が到着こちらが登上の東京ライン
の最終列車となっており東海道線自体の
終電はまだまだありますが上野方面からは
山手線京浜東北線を使って東京駅まで来る
必要がありますちょっと深夜とは思えない
忙しさですが時は86号の出発から2分後
には8番線に小田原始発東京止まの列車が
到着で今度はさっきの逆バージョンで
東海道線から高崎線への乗り換えが考慮さ
れています高崎行き最終列車は23時19
分に出発し終点高崎には日付変わりまして
1時14分に到着する土日に限り日本一
遅い終電となっていますそれにしても直通
運転は終わっているものの乗客の手間は
最小限に抑えられているとても考えられた
ダイヤですよねもはや芸術と言っても過言
ではないと思いますさて話が少しそれまし
たがついに本日の主役の登場です小金行き
最終も東京始発なんですけど高崎行きとは
異なり回送列車で到着です撮影日は日曜日
なんですが普通車でもそこそこ空席があり
グリーン車に関してはむしろ人を見つける
のが難しいくらいでした小金の表示へこの
恐ろしさが分かる人には分かると思います
1号車までやってくると空席がほとんど
ですねそういえばe231Kはドア上の
表示機がこのように1段の場合小山所属の
初期に作られた車両を通称山初期と呼ば
れる編成で椅子がとにかく硬いのが特徴
ですあとこれいつも気になってることなん
ですけど運転室後ろの広告ってこの運転
シュミレーターだったりちょっと前は鉄道
博物館など大体鉄道関係のものになって
いる気がするんですけど鉄道オタクが来る
ことを見越して
ご利用のお客様を近くのドアからご乗車
ください小金行きの列車7番線の列車はま
もなくの発車となり
ます込ご遠慮ください7番線小行きドア
閉まります閉まり4号車と5号車です
グリー車をご利用の際にはグリーン券が
必要というわけで23時32分帝国通り
東京駅を出発しました大体終電の場合
少なくとも階段を登っているくらいだと
駅員さんはお急ぎくださいと放送して乗車
を待ってくれることが多いですが今回は今
までにない感じで結構びっくりしました
この列車が宇都宮線の終電かつ下上の東京
ラインの終電でもありますが京浜東北線を
使うことで本日の営業中に大宮までは到達
可能です東京駅を出発してすぐ東北新幹線
一子系と並走もちろんですがあれは回送
列車です神田付近で上野東京ラインは東北
新幹線線の上に行きますこんな高い視点
から都内を眺められる在来線路線は上野
東京ラインくらいだと思います東京から4
分で上野に到着お隣に停まっているのは
23時46分発の高崎線最終列車の籠原
行きですコロナ前まで高崎行きで日本一
遅い終電として有名だったやつです上野は
北の玄関口と呼ばれているというか呼ばれ
ていたという方が正しいかもしれませんが
今でも宇都宮線高崎線は上野一気に乗車率
が高くなる印象があります今回も編成中央
付近の号車は上野でかなりの方から乗られ
た印象でしたねまた東京から直通の常磐線
は23時5分が終点ですがこの列車に乗れ
ば23時42分発の東駅始発の土浦行き
最終に乗り換え可能です上野では2分ほど
停車し23時38分に出発隣の籠原行きと
は後々面白いことになるので頭の片隅にで
も入れといてください奥の方にいるのか
さっき言った土浦行き最終でその後には1
日1本限定の常磐快速線の安孫子行きと
いうのがあったりもし
ます上野を出発した直後車掌さんから途中
主要停車駅と到着時刻の案内がなされます
この放送を聞くとこれから遠くへ行くんだ
なという感じがします地平ホームへ向かう
列車とすれ違いましたが客室内の証明は
全て落とされているので回送列車ですね
明日の朝に使われる車両の送り込みとか
でしょうか京成桜行き最終列車と並走し
つつ間もなく日暮里を通過します日暮里駅
手前にはさっき一瞬移りましたが京成から
JR利用者へ向けた特大広告があります
白く飛んでしまうほどの照明の強さから
京成がいかにJRをライバルししているの
かが分かりますね日暮里を通過すると常磐
線と分岐宮城県岩沼駅手前で再び合流し
ます次の奥駅の近くには奥車両センターと
いう大きな車両基地があるんですけど深夜
にも関わらずほぼ車両は止まっていません
というのも日常的に走っているような車両
はこちらの車両基地には所属しておらず
その上上野東京ラインの会議用により多く
の運用が上野を超えるようになったため
必然的に入る車両は少なくなってしまうの
です奥駅は確か23区内のJR駅で4番目
に利用者が少ない駅だったかと思いますが
そこそこの肩車ホーム中間ありには駅員さ
が立っており乗車確できてから
出発次の停車駅は都内最後の駅赤羽です駅
の近くに飲みがあるということもあってか
下車される方以上に乗車が多い印象でした
この時間帯の登り列車は全て上野行き
まるで10年前にタイムスリップしたか
ないような感覚ですさあそしてですね赤羽
から大宮までがこの終電1番の見所です
出発とほぼ同時に6番線には湘南新宿
ラインの籠原行きが到着何が面白いで小金
行き最終列車は大宮にかけて壮大な
追いかけこするんです時刻表情だと赤羽の
時点では2分小金行きが先行しています
果たしてこの立位がどのように変わって
いくのか一足早く小金行き最終列車は荒川
を渡り埼玉県へ間もなく通過するのが最近
上野東京ラインを止めるか止めないか論争
で話題の川口駅このアリオがある土地は
かつて札幌ビールの工場でしてその名残り
として工場からの転用線跡が残っています
確か今は保線車両用の線路に転用された
はずです南浦和駅の手前にあるのが埼玉
車両センター京浜東北線用の車両基地です
京浜東北線もそうですし中央線なども武蔵
小金のように主要駅の一歩手前が終点と
いう運用が多くありますがそれらは掃除て
車両基地の存在というのが大きく関わって
おりどうしても車両基地を作るとなれば
相応の土地が必要ですから主要駅から
離れるというのは仕方のないことですさて
現在時刻が23時57分小金行き最終列車
が一足早く浦和駅に到着ですでそれから1
分も経たないうちに湘南新宿ラインの籠原
行きが到着おっとここでついに追いつかれ
たかと思いきや湘南新宿ラインが停車する
前にこちらが出発していきますギリギリ
政府まだこちらが先行しそうですはの
ただついにその関係が逆転する時が日付
変わりまして0時2分小金行き最終列車は
埼玉新都心駅に到着ここで後ろを見てみる
ともスピードで湘南新宿ラインが追いかけ
てきています湘南新宿ラインは皆さんご
存知の通り埼玉新都心駅にホームはあり
ませんのでスピードを緩めることなく通過
それから数秒遅れて小金行き最終列車が
追いかけるかのように出発していきます
今回は完全に抜きさられてしまいましたが
運が良ければこんな感じで両者が並走する
ことがあり
ます左側には線路が数えられないくらい
ありますが朝とかにここを通ると通勤電車
を退避している貨物列車の姿を見ることが
できますそして今大宮の到着放送が流れ
始めましたが東駅からの駅間が近すぎて次
はではなく早速間もなくという文言から
始まりますまだこの時点で埼玉新都心駅の
ホームを抜け切っていないので車掌さは扉
が開く方向を放送機器に打ち込むことが
できず出口放送が高確率でないというのも
大宮駅到着前の特徴ですでも本当たまに
出口の方向が案内されることがあってそれ
だと当たりみたいな感じで個人的にいつも
この区間は必ず放送に耳を傾けるようにし
てい
ますというわけで大宮駅に到着11番線に
はさっき追い抜いていった湘南新宿ライン
が停車中です実はここでも芸術的なヤが
組まれていて両方とも0時5分着の8分発
となっておりあちらの湘南新宿ラインは
東海道線そして渋谷新宿方面から宇都宮線
への最終列車として機能しているほ裏技で
はありますが赤羽浦和で小金行き最終に
乗り遅れた場合の救済列車の役割もになっ
ていますライバルとして戦いつつも最後は
共に助け合ういやなけますね地獄表情だと
両者は同時出発ということになっています
が撮影日は山線遅れの影響で小金行き最終
は出発が少々遅れるとのことでした最初
これを聞いた時大宮で山線の遅れを待つっ
てどういうことと思ったんですけどここで
登場したのが上野駅でお隣に泊まっていた
高崎線つまりこの高崎線を返して山手線
から宇都宮線に橋渡しをしたということ
ですただ肝心の乗り換え客は見た感じい
ませんでしたしばらくすると出発時期表示
機前方の翌と書かれた文字の点滅が早く
なり今消えましたこれで出発の許可が出た
ので発射メロディかなってようやく出発と
なりますおそらく廃線的に89番線の同時
発車は不可なので高崎線の方はまだ翌が
解除される気配がありませんね現在時刻は
0時15分結局大宮では10分間停車し7
分遅れでの出発となりました東京から大宮
までであれば京浜東北線が0時発まである
のでここからが新の終電と言うべき
でしょうか駅出発後は高崎線とオーバー
クロスをして東西に分岐2つの線路は青森
駅手前で再び合流します高崎線と分岐を
すると間もなく東武野田線と合流をし
北大宮を通過駅名的にも映像的にもまるで
JRの複刻線みたいですよねもう宇都宮線
の野列車の運転は終了していますが貨物
列車が走り止むことはありませんむしろ
貨物列車にとってはこれからが本番です
トロ東大宮間には大宮総合車両センター東
大宮センターという主に特急車両が所属し
ている車両基地があります伊豆方面の特急
なんかも東大宮の所属で毎日ここから東京
駅まで回送されていますスーパービュー
踊り子時代は大宮始発という便もありまし
たよね鉄道オタクとしては単純に乗れる
時間が長くなるので嬉しいですしJR側と
しても運賃収入が高くなるはずなので是非
大宮発着をサフィール踊り子で復活させて
もらいたいものです東大宮はつい数年前
快速停車駅に昇格しただけあって下車する
方がかなり多いですねおいこんなところに
も東横コイができたのかと一瞬思いました
がさすがに違います
ねとここでまたまた貨物列車の通過ほぼ人
感覚という運行本数の多さはもちろんです
けど1列車あたりの量水が長いというのが
また驚き東大宮といえば個人的に印象なの
か映像で伝わらないかもしれませんが屋根
の低さ駅名表もこんな感じで小型になって
い
ますご乗車ありがとうございました蓮田
蓮田です車内の忘れ物にご注意ください
初田駅のホーム構造は2面3線のいわゆる
国鉄型配線地の関係からか登り線と下り線
が互違いに配置されています停車中最後尾
の車両から登りホームは見えずしばらく
進むとここでようやく登りホームが現れ
ます列車はただいま白岡駅を出発した
ところでまだ区の手前とか比較的都市部の
区間だと思うんですけど駅間には田んぼが
増えてきて駅周辺にだけ建物が密集して
いるまるでアリノスのような街づくりが
印象的です大宮駅で分岐している高崎線の
沿線とは全然違います本当まだ大宮からは
15分とかしか経っていないはずですが
この建物の少なさです宇都宮線と高崎線を
比べると何かと後車の方が優遇されている
気がしますがこれを見るとその理由がなん
となく分かりますこが区駅当駅は東武
伊勢崎線との乗換駅になっていますが
すでに運行は終了済みで東武線ホームに人
の姿はありません1編成車両が留治されて
いますがあれは翌朝の運用につく停泊列車
ですここでまたまた貨物列車とすれ違い
これはタンク車ガソリンなどを運ぶ貨車で
宇都宮の方へ燃料を運び終わり精油所が
ある根岸まで戻る回送車でしょうね次の東
和宮駅は下りホームが地平登りホームが
効果にあるという変わった構造その理由に
ついてはこちらの動画で解説しているので
興味があれば見てみてくださいこちらは
栗橋駅なんですが乗り換路線である東武
日光線の終点はすでに終わっており間も
なく見えてくるこれが日光線のホームなん
ですけど照明が完全に落とされています
栗橋駅を出発するとトカを渡りまして茨城
県に入ります次の古賀駅は茨城県内にある
唯一の東北本線の駅また茨城県内でもとも
古い駅でもありますホーム構造は2面4線
で折り返しが可能なのでちょくちょく古賀
行きというのも見かけますよね線路は
スラブ軌道という新幹線と同じような方式
というのも特徴ですもうここまで来ると人
の姿はまばら
に東北本線の他に東北新幹線線がま
ターミナル駅小山に到着ですもちろんです
が太線の運行は全て終了済みですホーム場
には警備院さが立っており手を上げて上行
終了の合図を送っています東駅でほとんど
の乗客がけ者12号車3号車まで見ても
ほとんど人の姿はありませんね小山小金間
は全区間が完全に新幹線に閉鎖しており先
がとてもいいですもうスピードで小がねと
いう絶望までいいます
まもなく終点小金井小金井お出口は左側
です今日もjr東日本をご利用ください
ましてありがとうございましたというわけ
で東京駅を出発してから1時間36分5分
遅れで終点の小金井駅に到着しました空が
とても広くホームにいるだけでなんとなく
感じる嫌な予感ホーム場には駅員さんと
警備員さんが待機しておりドアが開くと
車内に乗り込んで眠っている方をそっと
優しく起こしますただ現実はそう優しく
なくここで戻ろうと思っても時すでに
遅し駅を出て真っ先に目に入るのが1本の
桜一瞬心が安らぐもののその奥に広がるの
は完成な街並個人的にはつい2日くらい前
に終電で奥たへ行っておりますので完全に
感覚が麻痺しておりこれくらいでは何の
刺激もありませんがまともな感覚を持った
人が深夜にここに降り立っば絶望すること
間違いなしですコンビニは近くにあるので
食料調達には困りませんがホテルを検索
するとこんな感じ当圏内には存在してい
ません最後の望みネットカフェもようです
小金駅にはバリアでも張り巡らされている
のでしょう
かというわけで奥たに続き野宿が確定東駅
は友人駅のため終電後はシャッターが
閉まり強制的に屋外を追い出され寒空の下
夜明けまで孤独な夜を過ごすことになり
ます野宿難易度で言ったら奥多摩より圧倒
的に上ですただ奥たと違うところは宿泊
場所が当権内にないだけなのでお金さえ
あればタクシーを使ってホテルへ逃げ込む
ことも可能だということです僕はお金が
ないので野宿の予定だったんですが自刻表
を見ていたら早朝山発の面白い列車を
見つけたので急遽山駅まで歩くことにし
ました所要時間はは大体2時間弱ほど
みたいです
[音楽]
[音楽]
ね小金駅出発から約1時間前方に何やら謎
の施設が現れましたこちらは小山新幹線
車両センターです施設全体がフェンスに
囲まれておりその上にはこんな感じの
のこぎりの刃みたいなものがあってどん
だけ殺高いんだよって感じですかそれも
そのはずでフェンスのすぐ奥には新幹線の
竜地線がありますこれはミニ新幹線のE3
系とE6系ですが古企画の新幹線も止まっ
ていますE5系が地平にいるってすごい
違和感ですよねそれと何と言っても古画新
幹線がいかに大きいかが分かります所々を
蹴られたのか知らないですけど壁に穴が
開いていて新幹線を見上げるというでき
そうででない経験ができました現在時刻は
2時半を過ぎ新聞配達が始まるような時間
にあのバイクの音を聞くと今日も欲かしし
ちゃったなというちょっとした罪悪感が
生まれますよねゴーという機動車のような
音とディーゼルエンジンの匂いがしてきて
周りを見渡してみると保線車両が待機中
でしたこういう整備用の車両というのは
全部機動車なんですかね1つまたいい勉強
になりましたそれから20分ほど荒くと1
つの踏切りが出現見方間違ってるかもしれ
ませんが稲波号踏切両毛線の踏切で小山駅
が近づいてきたことをここで実感で結局
小山駅に到着したのは3時18分小金井駅
出発からちょうど2時間くらいでしたね
まさかの東京から小金までの移動より長い
という結果に鉄道はやはり偉大ですここ
まで頑張って歩いた自分へのご褒美という
ことでコンビニでチャーハンを購入深夜に
ヘトヘトの体で食べるコンビニ飯は最高の
一言ですてことで今回は北関東1恐ろしい
であろう終電宇都宮線小金行き最終列車の
ご紹介でしたもしこの動画が少しでも
面白い参考になったと思っていただけまし
たら是非チャンネル登録をお願いします
最後までご視聴いただきありがとうござい
ました皆さん終電に乗る際はくれぐれも
寝過ごさないように気をつけましょう

#宇都宮線#小金井行き#終電

東鷲宮駅解説動画

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