広島空港は広島市内にあったのになぜ郊外の不便な場所に移転してしまったのか【ゆっくり解説】

広島空港は広島市内にあったのになぜ郊外の不便な場所に移転してしまったのか【ゆっくり解説】

ようこそゆっっくり鉄道博物館へそういえ
ばこの間飛行機で広島に行ったのおいいな
広島どうだった初めて広島空港を使ったん
だけど広島市内まですごく時間がかかって
結構びっくりしたのよそうそう広島空港は
いろんな人から不便な空港って言われて
いるからなそうなんだでもなんでそんな
ところに作ったのかなじゃあ今回は広島
空港がなぜ広島市街地から遠い場所に作ら
れたのか歴史や経緯から理由を紐解いて
いこうよろしくお願いします早速一緒に見
ていき
ましょうまずは広島空港の概要を紹介する
ぜ広島空港は中国地方最大の空港だ
2023年1月から9月までの利用者数は
国内線国際戦合わせておよそ188人で第
2位の岡山空港の実に2倍以上の利用者数
を誇っているさすが100万人年の玄関口
だけあるわ2022年度の利用者数で見る
と全国でも大な内に入っているから全国的
にも比較的大きな空港と言えるぜ私が使っ
た時も結構賑わっている感じがしたよそれ
はそうだろうなコロナ前の
2018-2019年度は年間およそ
300万人もの利用者がいたんだ人口
11万人を要する広島市の航空需要を担う
大切な空港だぜうんよく分かるんだけど
やっぱり広島市内まで遠すぎるのよね結局
帰りは新幹線に乗っちゃったわ実際東京
広島で見ると幹線の視野が61.6%だ
から新幹線を選ぶ人の方が多いってことだ
やっぱり空港までのアクセスが悪いって
いうのがシェアの低さにもつがっているの
かしらねさっき霊夢が言っていた通り広島
空港は広島市中心部から離れている距離に
して東におよそ50kmだ50kmそれは
遠いわ所在地も広島市にあるわけではなく
見原市に位置しているぜここは本当に広島
の玄関口ってくらい山の中だったものそう
思うのも無理はないな上に交通アクセスも
良くないから日本一不便な空港なんて言わ
れることもある日本一も穴がち嘘じゃない
かもまず広島空港には鉄道が走っていない
メインのアクセス手段は広島市中心部との
間を結ぶ理人バスだうんうん私もバスを
使ったわあとはタクシーか自用者ってこと
になるリムジンバスに乗った場合中心部の
広島バスセンターからおよそ55分で広島
駅新幹線口からもおよそ50分かかるぜ1
時間近くバスに乗ってなきゃいけないの
って結構遠い感じがしちゃうのよね自家用
車を使う場合は山陽自動車道を使って広島
インターチェンジから空港までおよそ40
分だ山陽自動車道は交通量が多くてハ
シーズンには10kgもの渋滞が発生する
こともあるそれだけ渋滞しちゃったら予定
の飛行機に乗れるか不安になっちゃう
おまけに天候不良や事故なんかで産業自動
車道が通行止めになることもあるから
リムジンバスが遅れたり運休したりする
ことも多いんだぜ早く帰りたいのにバスが
運休になった途方にくれちゃうわそうだよ
なだからこそ日本一不便なんて宿されて
しまうんだろうただ昔はもっと広島市の
中神部から近いところに空港があったんだ
えそうなのなんで市街地から遠い場所に
作られたのかって話につながるから広島
空港の歴史を詳しく紹介する
ぜ今の広島空港が改良したのは1993年
10月29日のことだ30年前か思った
より新しいねああさっきも言った通り元々
は市街地から近いところに空港があった今
の空港はそこから移転してきたんだ空港の
移転って珍しくない数としてそこまで多く
はないが広島空港以外にも移転の事例は
あるぜ中四国地方で言えば高松空港もそう
だあと旧日本軍の飛行場を転用したところ
は年を経て新たな場所に移転する例がある
ななるほどね知らなかったわ移転前の旧
広島空港が開業したのは1961年だ運輸
大臣管理の大第2種空港として改良したぜ
第2種空港って何空港は大きく第1種から
第3種まであって第1種に指定されている
のは東京国際成田国際大阪国際関西国際
中部国際のご空港だ大都市のハブ空港だね
第2種っていうのは主要な国内路線の運行
に関わる地域の拠点空港で広島の他新千歳
や福岡なんかも含まれる広島空港も地方の
拠点ってことかそういうことになるな旧
広島空港は広島市に観音地区の埋立地に
改良した広島市中心部の神谷町から約
5kmバスで約25分とアクセスは良行
だったぜ今の空港よりよっぽど行きやすい
じゃないますますなんで移転したのか謎だ
わとはいえ航空需要に答えるために作られ
た空港だから海洋当初は1200mの短い
滑走路が1本あるだけの大都市にそぐわ
ない小さな空港だったんだ飛行機を使う人
が増えてきたからとりあえず作りました
って感じだったのかなただ需要の高まりに
よって期待が大きくなると滑走路が短い
広島空港は使いづらくなっていくそこで
1972年に海側へ滑走路600m延長
1800mの滑走路を持つ空港になったん
だ1800mって長いのかな正直なところ
短いな延長してもまだ短いのか一応
1800mになったことで中古型ジェット
機は着陸できるようになった1979年
からは東京便の一部がジェット化されたぜ
ただ大型ジェット際前として陸できなかっ
た大型ジェット機ってどれくらい滑走路の
長さが必要なの中型ジェット機で
2000m大型ジェット機で2500mと
いうのが基準だ中型ジェット機なら
ギリギリ行けるけど大型は無理ってことね
ああ当時の日本の国内線はジャンボ
ジェットで運行されることも増えてたから
それに対応できない広島空港は大都の
玄関口としては物足りなかったんだなんと
なく移転する未来が見えてきた気がするわ
お察しの通りで航空需要がますます拡大
する中これ以上の拡張が難しい旧広島空港
は新空港への移転が検討されるようになっ
ていくちなみに新空港への移転後も旧空港
は小型専用の広島西飛行場としてしばらく
は新空港と並行して運用されていたんだ
着陸できる期待の大きさは限られるけど
使う人からしたら便利だもんねそうただ
小型しか着陸できない急空港はだんだん
利用者が減っていき定期就航路線がついに
0となって2011年に廃止が決定した
定期路線が周行していた空港が廃止になる
のは全国発の事例だったんだぜ時代の流れ
とはいえ少し悲しいわ廃止された旧空港の
跡地は一部が広島ヘリポートに転用されて
いて残りの広大な土地は有効活用すべく
整備計画が策定されたんだ空行としては
小さくてもかなりまとまった土地だもんね
じゃあいよいよ今回の本題である市街地
から空港が遠い理由を解説していこうお
いよいよ
だ旧広島空港は800mの滑走路が1本
あるだけの小さな空港だったけど移転直前
には国内線だけでも東京札幌那覇など旧
都市との路線が就航していておまけに韓国
香港と結ぶ国際線も飛んでいたんだ
なかなか過密な空港だったんだそれだけ
飛行機が飛ぶとなると結構音が気になり
そうだよね市街地にあったんでしょああ
まさにその通り騒音が大きな問題になって
いたさっき滑走路が延長されたのが
1972年で一部ト化されたのは1979
年って話たよなそんな話だったね待望の
滑走路延長を果たしたんだから普通なら
すぐジェット気を飛ばしたくならないか
普通はそうだろうなもしかして騒音問題が
関係してるのかなご名札だ航空需要の
高まりに反して周辺住民からは騒音に
対する苦情がつぐようになる滑走路園長の
前年1971年には反対派住民による組織
まで作られるぜその名も広島空港ジェット
機乗り入れ反対実行委員会だ文化祭実行
委員会みたいなノりだけど反対の実行委員
会ってすごいわねまそれだけ周辺住民に
とって空港からの騒音が絶えがいものだっ
たんだろうこの反対実行委員会と行政側の
決勝は実に8年にも渡って行われたは8年
防音施設設置と便数制限を行うことを条件
にようやくジェット機の乗り入れが可能に
なったんだとりあえずめでたしめでたしと
はいかなかったんだなま最終的に移転して
いるわけだしそうか簡単にはいかないよね
続きはどうなったのジェット機の就航が
可能になったのはいいんだが滑走路の短さ
が災いして乗り入れるジェット機の定員は
従来のプロペラ木の2倍程度に過ぎなかっ
たこれでは航空需要の高まりに対応できる
はずもなくわずか数年で再び輸送力が飽和
してしまうあららもう1回住民にお願いし
ますか当然そういう流れになるんだな剣
都市はより定員数の多い期待の乗り入れを
受け入れるよう住民に要請するんだそんな
の突っぱねられるんじゃないいや1982
年に知事市長反対実行委員会で3者協定が
締結されてより大きな機体の乗り入れと
増便が実現したぜあら良かったじゃない
ただこれには条件があったんだななんと
なく読めたわ周辺住民は剣都市の要望を
受け入れる代わりに将来的に急空港を廃止
して新空港へ移転することを要望したわけ
だああやっぱり移転までの道のりがよく
分かったわニーズを満たすには手狭すぎ
たっていうのもあるけど1番の決め手は
騒音問題だったと言えるなちなみに
1993年の移転直前の時点において広島
空港はジャンボジェットが乗り入れでき
ない空港で全国最多の利用者数を誇ってい
たそうだ利用者がそれだけ多かったから
こそ移転してでも存続する必要があった
わけね先ほどの3者協定を受けていよいよ
広島空港の移転検討が本格化する移転先の
候補としては既存空港を置に出す案と圏内
4箇所が上げられた騒音問題を考えると
既存空港を使うのは無理よねまあ当然そう
なるから最終的に4箇所で検討が進め
られることになったどこが候補になったの
ほ山洋江島及び大なさ島の4つだ前の2
箇所は内陸部後の2箇所は島を使うあんだ
ぜ見晴しってことは洋倉が今の空港だね
素人目線で行くと会場に作るのが良さそう
だけど会場空港なら24時間運用なんかも
できるしな大なさ島は無人島だから会場
空港化も十分に検討できるリチだ島の2
箇所から選ばよかったんじゃないのいや
江島市の2箇所については3つの問題が
あるために除外されたぜ3つも問題があっ
たのね1つ目は土木工事に莫大な費用が
かかること2つ目は自然環境への影響が
懸念されることそして3つ目は市街地への
騒音の影響が心配されることだ3つ目は
そもそも論だね費用面でも環境面でも内陸
部の方が有利だったってことなのかそう
いうことだな最後は内陸部のほ山と洋倉で
比較検討となって1983年に洋クへの
移転が決定したなんで洋倉に決まったの
騒音問題や土木工事にかかる費用で有利
だったからだあと洋倉の方がほら山よりも
標高が低いから就航率を高くできると想定
されたことも大きいな就高率ってどういう
数値なんだろう周行率は運行が予定されて
いる便数に対してどれだけ実際に運行でき
たかを表す割合だ周行率が高いほど安定的
に運行できる空港ということになるぜほら
山もよくも山のの中だから天候などによっ
て離着陸が難しくなることも考えられるだ
からこそ少しでも高い就航率を見込める
ヨクが建設地に選ばれたってことだ色々な
要素を踏まえた結果が今の広島空港の位置
なんだねしっかり検討して決まったって
ことは知っておくべきだろうなその後工事
が進められて1993年に新空港へ移転し
たのは紹介した通りだそれにしても移転
するのに合わせて交通アクセスもどうにか
すればよかったのにアクセス鉄道を整備
するれば日本一不便なんて言われずに住ん
だんじゃない県やもアクセスをどうにか
しようと色々検討は重ねていたんだぜ特に
鉄道などの機動系アクセスは1989年頃
から長らく検討されてきたんだ行政も
アクセス教化の大切さは理解してたのかで
も結局今になっても実現してないんだよね
結果論で言えばその通りだかなり具体的な
検討が行われていて例えば新幹線を東広島
駅から分岐させて空港アクセス用の視線を
作るなんて案もあったらしいいやJRから
したらライバルのためにわざわざ新幹線
なんか作らないでしょ特にすごいのは
リニアモーターカーを走らせる計画が具体
的に進められていたことだえリニア
モーターカー空港アクセスに整備するって
すごいよねリニアと言っても建設中の中央
新幹線とは異なるけどなhsst200K
と呼ばれた車両で空港輸送を前提にした
開発計画だったんだだから当初は日本航空
が死体となって開発計画が進められていた
んだぜ元々空港連絡路線として計画されて
いたのね開発計画では時速300kmを
想定していたようだが広島空港のアクセス
に関しては1995年に時速200kmで
の整備方針が表明されている時速
200kmだったら市街1まで50kmだ
から15分ぐらいでアクセスでき
るってことね開通していればそうなってた
んだろうな結局リニア計画はどうなったの
2000年に開発事体が断念となって
しまったぜリニア計画が困難になってから
も別の方法でアクセス強化が検討されたん
だまだ諦めてはいなかったんだねあ在来戦
を延伸する方法も検討された2006年
まで検討が続けられたんだけどだけど結果
的には再3性が見込めないことから機動系
アクセスの検討そのものが凍結されたぜ
2006年以降は現在に至るまでリムジン
バスの定時性の向上や自家用者での利便性
確保に重点が置かれているアクセス鉄道が
実現する可能性はかなり低くなったって
ことなのねでもアクセス工場を目指して
頑張ってきた歴史があることはよく分かっ
た
わ真空校の移転先が現在地に決まった理由
として土木工事費が比較的安いからという
話をしたよなうんそういう話だったよね他
にも騒音とか就高率の面で有利って話だっ
たおよく覚えてるじゃないかただ工事費を
比較的抑えられるよくらでもかなり何行じ
だったことが知られているぜえそうなの裏
を返せば他の場所は無謀だったんじゃ新
空港の建設について陸上の空港工事として
は日本最大の大規模工事と言われ最も難易
度の高い工事だったとされているんだ
いやいやどれだけすごい工事をしたって
いうの切戸の高さは最大54m森戸の高さ
は最大99m土の取り扱い量は3000万
立方メを超えたこの土の量は25mプール
およそ5万倍分という膨大なものだぜ
もはやすごすぎてよくわからないけど
とてつもない大行事ってことは分かったわ
でもなんなんでそんな大行寺になったのか
な1番の理由は建設地の洋倉地が山の中
だったからだろうなそりそうでしょうね
周辺は標高384Mの山を中心として森林
が広がり一部が田畑や牧場として活用され
ていた近くを流れる布川の支流が流れ込ん
でいて場所によって旧斜面の谷になってい
たらしい中には標高差100mの箇所も
あったというからいかに寄付の激しい土地
だったか分かるよなそんなところに空港を
移転しようなんてよく決断したわね伏の
激しい土地に広大な兵器を作るんだから
膨大な量の切戸森戸が必要なのも納得
だろうおまけに建設地周辺の地盤にも問題
があって切り出した箇所のうち実に4割が
硬いガ板だった地盤にまで問題があったの
いよいよなんでそんなところに空港を機械
で掘ったってびくともしないガ板ゆえに
安全性や振動による周囲への影響に注意し
ながらダイナマイトで繰り返し発破したん
だ中島美行の地上の星が聞こえてきたわ
世代がバレるぜしかも建設地内にあった川
の流れを確保しておく必要もあったから長
さ1.1km以上もの二水路も設置し
なければならなかった空港の直下を通る
およそ700mに関しては特殊な後方で
トンネルを設けなければならない狩側は
休憩者の上にガ板が固くかなりの南工事
だったそうだぜいや本当にお疲れ様でした
これだけの大工事だと時間もかなりかかっ
たんじゃないそれがそうじゃなくてわずか
3年半程度で完成にこぎつけたんだいや
いやなんでまたそんな短期で工事しなく
ちゃならないのよこういうのは政治的圧力
って相場が決まっているだろうつまり広島
で何か大きな行事があってそれまでに
間に合わせろという女の力が働いたって
とこかしらまるでドラマのワンシーンの
ようにありがとう1994年10月に予定
されていた広島アジア大会に工事を
間に合わせるのが絶対条件だったんだ
間に合わせろと無理難題を吹っかけられて
間に合わせちゃうゼネコンや建設用の皆
さんに全力の拍手を送る
わそんな広島空港で近年大きな動きがあっ
た大きな動きどんなことコロナまった田中
の2020年から徐々に民営化され
2021年7月からは空港運営が完全民営
化したんだ最近地方空港で民営化する
ところが増えているよね運営会社の広島
国際空港株式会社は三井不動産をはめと
する全国的な大企業と広島銀行などの地元
有力企業が出資しているメンツからして
広島空港活性会の意気込みを感じられるわ
この会社は30年間の空港運営権を管理者
である国から購入しているんだ30年後に
は空港の年間利用者を586人まで増やす
ことを目標にしているぜピークで300万
人って話だったから倍近まで利用者を
伸ばす計画ってことか実現したら広島空港
の価値が爆上がりだね民間のノウハウを
注入することでどれだけ目標に近づけるか
今後の発展に期待だな交通アクセスの面で
も少しずつだが進歩しているぜちゃんと
アクセス工場にも取り組んでいるのね鉄道
の剣で諦めちゃったのかと思ってたよいや
リムジンバスや車でのアクセス性を向上
するため道路の整備を進めてきたんだ
そしてついに2023年3月19日空港へ
の新たなアクセスルートが開通したぜ
東広島秋バイパスと呼ばれる道で混雑する
山陽自動車道や国道2号線の迂回として
周辺交通の渋滞緩和につがると期待されて
いる広島市第から空港へのアクセス道路と
しても機能するってこかリムジンバスが
遅れたり運休したりすることが多いって話
だったもんね安定したアクセスを実現して
もっと多くの人に空港を使ってもらいたい
というのも道路整備の目的の1つだな開通
後の調査によると国道2号の渋滞緩和など
実際にプラスの効果が現れているようだぜ
空港を使ってもらうためにあらゆる検討と
努力を怠らない剣都の姿勢嫌いじゃないわ
どういうノりだよそれは置いておいて他に
も将来に向けて検討が進められている項目
もある1つはLCCの地方拠点化だ広島
空港を起点とした地方へのLCCの路線を
拡充していこうというわけだLCCで差別
化しようって作戦ねもう1つは利用権益の
拡大だぜ要するにもっと広いエリアから
集客しようってことだな広いエリアからっ
て広島市中心部からの集客じゃなくてここ
まで不便っって言ってきたのはあくまでも
広島市街地からのアクセスの話だただ視点
を少し変えると広島空港は県内第2の都市
である福山市と広島市の中間くらいにあっ
てどちらからも同じようにアクセス可能な
んださらに観光地として有名な好道市から
も遠くないそっか広島県全体で考えれば
まだ利用者を獲得できる余地があ
るってことだ広島市街地から遠いという
デメリットだけじゃなくて県内各地から
アクセスできるというメリットに目を
向けることで日本一不便とされる空港の
利便性や利用価値を高めていくって考えだ
な広島空港のこれからに期待だね今回は
広島空港が広島市街地から遠い場所に作ら
れた理由を見てきたけど霊夢はどんなこと
を感じた私は実際に使ってみて正直不便だ
なて感じていたけど今回の話を聞いて
だいぶ味方が変わったよちゃんと背景が
あって今の場所になったことがよく理解
できたし何より県やが空港の利用価値を
高めようと常によく検討しているのが印象
的だったな私も同感だな完全民営化によっ
て民間のノウハウがどんどん発揮されて
いくだろうからこれからの広島空港が
楽しみだぜ皆さんはどんなことを感じまし
たか感じたことを是非コメントして
くださいね皆さんの高評価が励みになり
ます当チャンネルではこれからも交通に
関する話題を取り上げていきますので
チャンネル登録もお待ちしていますそれ
じゃあご視聴ありがとうございました

このチャンネルでは今後も鉄道に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！

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権利表記
https://docs.google.com/document/d/13zjLthFvlx95KAV6i3pdA5vwtDUX-YjRezvv8lkvhLA/edit?usp=sharing

BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　https://ryu110.com/train/#google_vignette
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ -旧 高宮魔女-

#鉄道 #ゆっくり解説