電動アシスト付き自転車ハリークインE-BIKE日本一周の続きをすべく調整ポタリング

日本一周は一気には無理なので行っては戻って１ヶ月後にまた行っての繰返し
北から順に東北地方の海沿いだけ走る東北一周で山形・秋田・青森・岩手・宮城
佐渡一周・日光・霞ヶ浦一周・富士五湖＆富士山五合目からのダウンヒル・しまなみ海道・淡路島・琵琶湖・能登半島一周・京都散策・四国一周・九州縦断とこの自転車で色々周ってます
輪行でコンパクトに出来て移動の際にローラーで転がせるのが凄い楽で良いのですが
速度が平坦路で前のギヤを５８Tに変更しましたが１８～１９キロくらいなのでそれ程距離走れませんので今年はビンテージのロードレーサーを輪行してロードで行こうかとピッカピカにしたプジョーPX10DUJを何度か試運転してますが平均２５キロ位で走れますが前傾姿勢が疲れますし荷物もそれ程持って行けなくなるのでやっぱり速度は出ないけどハリークインが良いかも
若い頃ロードで相当走ったしそんなに急いで周る事も無いしって考えると折畳み電動アシスト付き自転車最高です
折畳み電動アシストは様々なのが販売されていますが
輪行でコンパクトにできるのでハリークイン
バッテリー持ちが平坦路で８０㌔なのに車重１５㌔弱
ハンドル高さを変更可能（ブロンプトンは固定）
新品で１５万円前後（一般的な電動アシスト（買い物用）でも１５万はします）なので買い物にも使えるし輪行してサイクリングも出来るので最高
荷物もブロンプトンのキャリアブロックを少し加工して付ければ大容量フロントバッグ付けられるしシートポストにリクセン＆カウルのリュックタイプの脱着可能で
私の場合はフロント３３リットルリヤ１７リットル合計５０リットル持って行けるので満足
ただ、買ってそのままだと平坦路ベースで電動アシスト付いていても走れて１日４０～５０㌔って感じなので
フロントギヤ５２Tから５８Tに変更
サドルをクッション性の良い物に変更
前後タイヤを低圧な物に変更
リヤブレーキをサーボブレーキに変更
バックミラー取付け
フロントライト取付け
リヤブレーキランプ取付け
フロントブレーキシュー交換
ハンドルグリップ交換
ブレーキレバー＆ハンドルエンド交換
サイクルコンピューター取付け
ローラー部分延長ロッド取付け
ペダル交換
この位やると１日１００㌔以上でも走れちゃいます
バッテリー満充電で体重約９０㌔の私が平坦路のみ走った場合
バッテリー残量が４目盛り有りますが１目盛り目が消えて３目盛りになるのが約２５キロくらい
そのまま乗り続けて全て使い切る（ランプが消える）のは公表値の通り約８０㌔です
普段使いで買い物とか通勤通学とかで使うなら１日往復１０㌔として週１充電で済みます
流石にサイクリングで延々の上り坂とかだと１バッテリーでアシスト強で使うと１２～１５㌔位で終わってしまいます
動画で乗ってる自転車

追加したフロントギヤ

交換したリヤブレーキ

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