【北陸新幹線】No1395 祝 延伸開業!北陸新幹線 敦賀駅の開業当日の光景 #北陸新幹線 #敦賀駅 #jr西日本
皆さんこんにちは いつも私の動画をご覧いただき ありがとうございます 北陸本線敦賀駅に着いたところです 本日2024年3月16日に延伸開業した 北陸新幹線敦賀駅の光景を撮影 してその情報を皆さんと共有します どうぞご覧ください 敦賀駅はかつて見たことがない 様な混雑ぶりなので少し時間を 空けて移動することにしました 敦賀駅の時刻表は既に新しいもの に切り替わっており福井方面への 特急電車の記載は無くなっています 北陸新幹線敦賀駅へ向かっています 在来線を跨ぐ跨線橋には水平型 エスカレーターが設置されており 重い荷物を携えた利用者をフォロー しています エスカレーターを上り2階コンコース 階へ上ります 目の前にはコンコース階の壮大 な光景が現れました コンコース階には福井の伝統文化 を表す意匠が展示されています 福井県警の方々も大勢が警備に あたっています 2階コンコースは北側が新幹線用 南側が在来線用にスペースが分かれ 中間に乗り換え改札が設けられて います 新幹線への改札はご覧の通り多く の利用者が行き交いしており大 混雑しています 入場券を購入して改札を通りエレベーター で3階の新幹線ホームに向かいます 北陸新幹線の敦賀駅は1階が特急 乗り換え専用ホーム2階がコンコース 3階が新幹線ホームという3層構造 になっています 高さは約37m幅は約44mと新幹線駅舎 の規模としては全国一の巨大な 駅舎となります この3階新幹線ホームは2面4線の ホームで長さは312mあり地上21mからの 眺めが非常に特徴的です 12両目はグランクラスの車両と なっています グランクラスでは3列のゆったり としたシートでアテンダントによる 飲食などのサービスを受けることが でき快適な旅を実現することができます 北陸新幹線の今回の延伸区間は 石川県金沢市の金沢駅から福井県 敦賀市の敦賀駅までの約114.6㎞で
新たに設置される駅は小松駅 加賀温泉駅・芦原温泉駅・福井駅・越前 たけふ駅・敦賀駅の6駅です 敦賀駅は3面7線のホームを有する 地上駅で北陸本線の他敦賀駅を 起点とする小浜線や2つ隣の近江 塩津駅から分岐する湖西線の一部 列車も乗り入れ運行系統上の終着駅 となっています それに本日2024年3月16日より営業 を開始したハピライン福井の路線 も乗り入れするかたちとなります 新幹線ホームには売店はない様 ですが飲み物や駅弁の自動販売機 が設置されています 12番ホームからは10時18分発の富山 行きつるぎが発車していきました 敦賀駅を発着する北陸新幹線の 列車は最速型の「かがやき」停車駅 が多い「はくたか」敦賀駅から富山駅 や金沢駅の間をシャトル運行する 「つるぎ」の3タイプあります 「つるぎ」は敦賀から富山までを約 80分で結びます 北陸新幹線敦賀駅は港町敦賀にち なんでホーム全体が船に見立て てデザインされています ホーム階の待合室は船の操縦室 をイメージしておりホーム階の 床は船の甲板をイメージした木目調 のデザインになっています ホームの椅子も木製です これらは事業主である、JRTT 鉄道 運輸機構の職員がデザインした ものです エスカレーターを利用して13番 14番ホームに移動します 13番ホームには自由席の車両に 乗車する利用者の列ができています 北陸新幹線敦賀駅は特急から新幹線 への乗り換え客が多く19通路の 改札が造られ20人乗りの大型エレベーター が設置され敦賀駅全体でエスカレーター 26基およびエレベーター6基が設置 されています 2階コンコースに移動しました 2階コンコースの天井は北前船の 帆をイメージしたアーチ状になって おりとても広いコンコースで防犯カメラ が100台設置されセキュリティが 強化されています さらに1階の特急乗り換え専用ホーム に移動しました この特急乗り換え専用ホームでは
特急サンダーバードや特急しらさぎ が発着しています 特急から降りた大勢の乗客が一斉 に2階コンコース階へ移動するため このエレベーターはタイミング を図り上り下りの切替が行われて います 職員の方が注意深く切替作業を 行っており乗り換え時間の短縮 の工夫が見られます 特急サンダーバードや特急しらさぎ は大阪や名古屋または米原から 金沢までを結んでいましたが北陸新幹線 の延伸開業に伴いここ敦賀までの 運行となりました 2階コンコースを経て東改札口に 移動します 北陸新幹線延伸開業により東改札口 や東口駅前広場が新設され2024年 3月16日の延伸開業と同時に供用 が開始されました 従来は敦賀駅の西口から駅の東 側に移動するにはかなりの距離 を迂回する必要がありましたが これにより西口から東口への(徒歩での)移動 が楽になりました ただ残念ながら無料のいわゆる 「自由通路」は設置されておらず入場券 を購入して移動することになる 様です はじめて間近で見る迫力ある北陸新幹線 敦賀駅の駅舎に感動です 再度入場券を購入して敦賀駅の 東改札口に移動しました 東改札口は乗り降りする方や乗車券 を購入する方などが入り交じり 大混乱しています 何とか人並みをかき分け改札を 通過して駅前広場に移動することが できました ハピライン福井の一日乗車券を 購入しようとしましたが長蛇の 列ができておりやむなく断念しました 結果的には並んで購入しておい た方がよかったですが残念ながら この時は知る由もありませんでした 敦賀駅周辺のイベント会場に向かい ます 2022年9月1日にオープンした商業施設 オッタに囲まれた敦賀駅西広場 公園ではステージで着物を着た 方々の演目が行なわれています 飲食ブースが多数設置され大勢 の人でとても賑やかです
次は特設ステージのある駅前商店街 に移動します 駅前商店街はイベント開催に伴 い車両通行止めになっています 敦賀駅の駅舎の最上部に設置されている 翼は敦賀市の鳥ゆりかもめが羽 ばたいている姿を表しています 駅前商店街の特設ステージでは 子供たちによるダンスの演目が 行なわれています 駅前商店街の歩行者天国のゾーン では敦賀市に関係する団体による 食物販などのブースが並んでいます 撮影を一時中断して色んなブースを 巡りお土産として数品購入しました 自衛隊今津駐屯地所属の装甲車 などの展示も行なわれています その隣ではトヨタ紡織株式会社 による「水素自転車」の試作品の展示 および試乗会が行なわれています トヨタ紡織は自動車メーカーの トヨタのグループ企業で北陸新幹線 や上越新幹線の新型車両E7系の 「グランクラス」のシートを生産しています 水素自転車を試乗させていただき ました 乗り心地は電動アシスト付きの 自転車に乗った感覚とほぼ同じ で快適なものです トヨタグループは水素を動力とした モビリティの開発に注力しており 自動車では「MIRAI」が既に市販されています また敦賀市では2019年6月に調和 型水素社会形成計画(ハーモニアス ポリス構想)を策定しいち早くエネルギー の多元化と経済成長の両立に取り 組んでいます 敦賀市とトヨタ紡績・関西電力・東芝 などの企業が協力してエネルギー としての水素の研究が行なわれて います 多目的会館である「プラザ萬象」に 移動しました プラザ萬象で行なわれている鉄道 ばかりを集めた「イベントつるが 鉄道フェスティバル2024」を見学します 館内では鉄道ジオラマやフクイ 工芸製造と思われるミニ北陸新幹線 が走りまわり子供たちのパラダイス になっています また鉄道グッズの販売も行なわれて います 敦賀駅に戻りました 敦賀駅は相変わらず混雑しています
2024年3月16日に延伸開業した北陸新幹線 敦賀駅の当日の光景を撮影して その情報を皆さんと共有しました 最後まで動画をご覧いただきありがとうございます また、お会いしましょう!
北陸新幹線が2024年3月16日開業しました。新幹線の敦賀駅の光景と開業イベントを開業日当日に撮影しました。どうぞご覧ください。(2024年3月16日撮影)
*開業三日前の北陸新幹線敦賀駅の光景の動画のリンク
https://youtu.be/tssNGeXttr8
このチャンネルのメンバーになって特典にアクセスしてください:
https://www.youtube.com/channel/UCpSYVCmO3YwV_n6oQuwejOQ/join
【メンバーになる】⇒【標準】(月額490円)に加入願います。
【Twitter】
https://twitter.com/shindakuns
#北陸新幹線
#jr西日本
#敦賀駅
#敦賀市
9件のコメント
一番列車がどうのこうのというのではなくて、開業イベントや駅の様子が見れて非常に楽しめました。ありがとうございます!
乗り換えは念入りに工夫されているでしょうから、迷いはしないでしょうけど、乗り継ぐ号車によっては、結構歩くんでしょうね。
開業後しばらくして、駅や敦賀の街がどうなるか非常に興味があります。新幹線や特急はそれなりに乗客がいて乗り換えが盛んに行われるのでしょうが、中間駅同然になって街は元に戻るのではと危惧しています。はぴラインの時刻表の過疎り具合にも震撼しました。
新幹線は数えきれないぐらい乗りましたが、グリーンは2回だけ。乗る時間3時間凸凹でグランクラス乗ることは無いかな。
どうせ当面、延伸ないんやから、同じ階で、乗り換えできるようにすればよかったのに
北陸本線の終着駅
新快速もハピラインも当面は3~7番線をランダムに使用するのですね。
6・7番線ホームは構造上中間改札で隔離してハピライン限定にできそうですが、必要に迫られない限りはなさそうですね。
マジで、敦賀に着いてもパヒライン福井で移動しても乗り換えは最悪だ言う人達が不満を漏らしてるのは事実だと思う!
とにかく、パヒライン福井がヤル気を出しても今後は小浜線を傘下に収めるのが最大の課題だと思う!
とにかく、敦賀駅とパヒライン福井が積極的な力があれば良いと思う!
とっとと新大阪まで作ってほしい!
大阪駅だと時間内に限り改札内を通り抜けできる通行券?みたいなのありましたが、敦賀駅はそういうのないんですね。
♪哀しみ本線、若狭湾。。
新北陸トンネルは携帯繋がるのかな?あの区間が苦痛だったから新幹線で時短されるだけでも嬉しい