あらゆるバイクを毎日生産、コンベアのない「超汎用組立ライン」をヤマハが公開

ヤハ発動機は静岡県岩田市の本社み立て工場で従来のコベ屋敷に変わりあ婦自動搬送者を活用した長用組み立てラインを導入し運用を開始しているを発表したヤハ発動機は静岡県岩田市の本社組み立て工場で従来のコベ屋敷に変わりあ婦自動搬送者を活用した長繁用組み立てラインを導入し運用を開始していることを発表し [音楽] た12月22日本社で行われれた社長会見に合わせて一部報道にその様子が公開れた組み立て工場では35モデル1525 品目の2輪者を生産し世界94カ国に供給している東南アジアなどの大市場では現地生産を拡大する一方日本では交付価価値製品に絞り他品出料生産を行っている本社での2輪車生産台数は年々減少し 2020年には15万台まで落ち込んだコロナでの需要像から増産を行い 2022年は20万台まで戻したものの 15万台規模にも耐える体質が必要と判断すまたスクーターからスポーツバイクまで多品種を効率よくタイムリーかつコンスタントにに供する体が必要とされていたまたスクーターからスポーツバイクまで多品種を効率よくタイムリーかつコンスタントに供給する体制が必要とされていた2021年から検討を開始し2022年 3月に1本目のラインをアフ2023年3 月にもう 30万ラインから生産されたという従来の全長140mもの重厚長大なコンベア方式は同一車種の大量生産や工場の自動化が困難な地域での生産には向いているが1ラインでのロッド数や車両サイズなどに制約がある従来は4ラインを使い1ロット最低 40台1ラインあたりのモデルは15 モデル1カテゴリーだったものがアフによる長範用ラインでは2ラインに [音楽] 集約65Cccまでの幅広いラインアップを同一の組み立てラインで生産することができるため曜日ごとに特定の車種をまとめて生産するという形式から毎日全車種を生産するということが可能になり1台を待っているお客様に最速でデリバリすることができるようになった稼働するアフは135 [音楽] [音楽]

台アフは長さ 2400mm幅 1300mm高さ400mmの台車で床面に敷かれた磁テープをトレースすることで自動走行が可能ヤマハのゴルフカードや自動走行モビリティでも採用されている技術だアフはIDタグを読み込むことで車両を判断組み付けるべき部品やジグの的な準備や組み付ける際の高さ調整なども自動で行うアフはIDタグを読み込むことで車両を判断組み付けるべき部品やジグの最適な準備や組み付ける際の高さ調整なども自動で行う工場内の走行ルート約50箇所に設置された非接触による急速充電により少ないタイムラグで稼働することが可能となっているフバイパス方式と名付けられているのは最終目的地完成検査が同じでもモデルによって工程数に違いがあるため前に並ぶモデルの工程に時間がかかる場合やその工程が必要ない場合にはラインを外れて次の工程に自ら移動するため回路を外れて目的地まで直行するという意味でバイパス方式と呼んでいますとヤハは説明するアインという言葉が使われているものの印象としては島のようだ荷物を乗せた小さな船が作業員のいる島にたどり着き組み付けを終えるとまた別の島へと去っていくこんなイメージを抱かせたこのアフはヤマハの自社開発ハは工場のロボティクス技術を積極的に研究開発指示者の生産現場を改善するだけでなく外部への提供販売も新規事業分野として注力している長繁用組み立てラインはヤマハの自動運転技術やロボティクス技術物づくりへのこだわりが1つとなった現れということができるだろうこの長繁用組み立てラインはヤマハの自動運転技術やロボティックス技術物づくりへのこだわりが1つとなった現れということができるだろう OG

あらゆるバイクを毎日生産、コンベアのない「超汎用組立ライン」をヤマハが公開ヤマハ発動機は、静岡県磐田市の本社組立工場で、従来のコンベア式に代わりAGV（自動搬送車）を活用した「超汎用組立ライン」を導入し、運用を開始していることを発表した。12月22日、本社でおこなわれた社長会見に合わせて、一部報道にその様子が公開された。組立工場では35モデル、1525品目の二輪車を生産し世界94か国に供給している。ヤマハ発動機としてグローバルでは年間約479万台を生産するうち、日本での生産は約4％の21万台。東南アジアなどの大市場では現地生産を拡大する一方、日本では高付加価値製品に絞り、多品種少量生産をおこなっている。本社工場での二輪車生産台数は年々減少し、2020年には15万台まで落ち込んだ。コロナ禍での需要増から増産をおこない2022年は20万台まで戻したものの、15万台規模にも耐える体質が必要と判断。また、スクーターからスポーツバイクまで多品種を効率よく、タイムリーかつコンスタントに供給する体制が必要とされていた。これに対応するのがAGVでの自動搬送ライン「AGVバイパス方式」による超汎用組立ラインだ。 2021年から検討を開始し、2022年3月に1本目のラインをAGV化、2023年3月にもう1本のラインが完成。すでに30万台ほどがこの新しいラインから生産されたという。従来の全長140mもの重厚長大なコンベア方式は、同一車種の大量生産や、工場の自動化が困難な地域での生産には向いているが、1ラインでのロット数や車両サイズなどに制約がある。従来は4ラインを使い、1ロット最低40台～、1ラインあたりの生産モデルは15モデル、1カテゴリーだったものが、AGVによる超汎用ラインでは2ラインに集約。1ロット4台～のハイサイクル生産を可能とし、1ラインあたりの生産モデルも17モデル、3カテゴリーにまで拡大することができたという。 65c～1000ccまでの幅広いラインアップを同一の組立ラインで生産することができるため、曜日ごとに特定の車種をまとめて生産する、という型式から、毎日全車種を生産する、ということが可能になり「1台を待っているお客様に最速でデリバリー」することができるようになった。稼働するAGVは135台。AGVは長さ2400mm、幅1300mm、高さ400mmの台