マウンテンバイクのサスペンションセッティングの基本【MTBはじめよう！ Vol.20】

[音楽] サイクルスポーツチャンネルへようこそ今回はマウンテンバイクの基本が学べるシリーズMTV始め用のコーナーですテーマはマウンテンバイクのサスペンションセッティングの基本です教えていただくのはおなじみプロマウンテンバイクライダーでインストラクターとしてご活躍されている板垣かおさんですよろしくお願いしますよろしくお願いしますえさんよくとかねあの聞くんですけども要するにそのサスペンションのそのセッティングですねはいこれって大事なんですかはいえっとサスペンションのセッティング多分マウンテンバイクでまそのフルサスペンションもしくはまハードテルでもそうなんですけどあのサスペンションが付いてるバイクに乗るっていうところでしっかりマウンテンバイクのそのサスペンションの性能を 100%引き出すためにやっぱりセッティンググっていうのは大事になっていきそこのやっぱ準をしっかり作らないとあの結構セッティングで迷になるって言ってるんですけどあのどういうセッティングにしていいかどこを変えたらいいかっていうのが分からなくなるのでプラスまそのサスペンションのセッティングをしっかりやるとそのマウンテンバイクがさらにもう1段面白くなると思うのであのすごい大事なことだなと思うので実際にやっていきましょうなるほどわかりましたでは詳しいことについて教えてもらましょうはいではまずえっとサスペンションのセッティングにえ必要な道具をまず紹介していきたいと思いますまずはえっとショックポンプですねショックポンプえっとまアナログ式のものとデジタル式のものあるんですけど僕はできればデジタル式のものをお勧めしてますま値段的には 1万円ぐらいかなて13000円ぐらいで買えると思うのでえっとまできれば買ってほしいなっていうのとまできあのま食ポンプ借りたりとかっていうのもあるとは思うんですけどまできれば自分のものを取っといて持っといてもらうと一番いいかなっていうのも割と誤差がありますま大きくずれることはないんですが細かく調節する時にやっぱり自分の食ポンプを持ってってもらうと誤差がなくあの調節ができるのでま必ずと言っていいですね必ずと言っていいいいのでえショックポンプは

買いましょうというところですでプラスえっとまちょっとづらいんですがえっと定規ですねえっとま金弱でもえっとメジャーでも何でもいいんですけどまできるだけま短めののものの方がえっと測りやすいですていうのもリアサスのここを測るので測る時にえっとま大きい 30cm定規とかだとあの測りづらいのでえっと短めのもの30cm定規とかまもっと短いものがあるといいかなと思いますでまプラスもしできるのであればえっとプラス製のノギスですねえっとちょっとノギスって言うと分からない方がいるかもしれないんですけどま幅を測ってくれるま針みたいなのが付いてる道具があるんですがそれもできるあってもいいかなと思いますはいでは次はえっと自転車の下準備の方に下準備の方やっていきたいと思いますでリバウンドとコンプレッションっていうダンピングをつかさどるえダイヤルがほぼ必ずついてるんですが全て開放値にしてあげてくださいえっと緩める方向ですねえっと水道を開ける方向ですね半時計周りにえ全てのダイヤルを緩めてあげてくださいでえっとコンプレッションは大体フォだと上ですねでリバウンドは下についてます下についてるので下のダイヤルをこれ蓋になっているので外して開放値にします緩めてあげて全開にするとでコンプレッションリアサスペンションにもついてるタイプがあったりするのでえ青いダルがついてるタイプは全部緩める方向に回しててあげてください方向も同じようにえコンプレッション付いてるタイプは全部緩める方向に回してあげてくださいでこれでえサスペンションのセッティングの準備は完了ですで次にえっとまこういうキャップだったりとかがついてることがあるのでえっとエア室の蓋は絶対ついているので全部これを外してあげてくださいでこれ大体なくしがちですなくしがちなので全部1回外しちゃいます外した状態で置く場所がある例えば車とかに置いてあげたりとかもしくはしっかりなくさないようにポケットにしまってあげるとかえっとなくさないようにしっかり分けて持っていてくださいこれでえっと自転車側の準備は完了ですはいではこれでえ自転車の準備が整ったんで次にあの人の方ですねえっとライドする時の格好ですねえっとヘルメットえプロテクターでしっかりライド用の靴でま上もできれば揃えてあげてくださいでえっとまこれでえっとダウン

ヒールとかだともっとボディプロテクターだとかえっとまた重量が変わってくるのでしっかり乗る時の格好でええサグを出してくっていう感じにしてくださいで体も準備できましたバイクも準備ができましたってなったらついにえサグを取るということをやっていきますでサグってあの初めてあの調節をする方は多分初めて聞いた単語だとは思うんですけどサっていうのはえっとサスペンションがえっとあらかじめ縮んでいる状態を作るっていうことですねえっともう伸び切った状態からだとえっとさ段差を越えようとした時にま縮むのは分かると思うんですけど段差降りる時ですね降りる時にえっと伸び切った状態だとタイヤがそのまま落ちてしまいますでそれをサグを取っておくことによって縮んでる状態を作ってでタイヤが落ちる余地ですねを残す分をえ探と言いますあらかじめサスペンションを少し縮めておくで伸び側の余裕を持たせるっていう認識で間違いないと思いますでえっとサグのえま何パーセンフルストロークですねサスペンションが何mm 動くかっていうところのえ何パーセンっていう言い方をするんですが最初推奨値はメーカーによって色々あるんですがえま調べたりすると結構難しいので最初は20 後ろのサスが25%前が15%で取るとえま最初はいいのかなと思いますでというのもえま大体世の中で出てるのサグの数値は 30%とかっていうのが多いんですが 30%で取ろうと思うとあのボトムアウトしてサスペンション壊してしまったりっていう可能性もまあるにはあるのでちょっと固めであの最初試してみるっていう感じですねでえ固めで試してそれでも硬いなって思ったらえっと5% ずつ増やしてあげるえ後ろがえ30% フロントが20%でフロントとえリアでえっと10%ずつ10%少ないえっとサグをフロントでやるのを僕はお勧めしていますというのもま自転車マウンテンバイクだと下りで特に使うことが多いですねそん時にやっぱりフロントにどうやっても体重が乗るのであのフロントの方が硬くしておいた方がハンドルが下がりづらいっていうのがあるので僕はお勧めしていますま色々試してみるっていうのも面白いんですが大体えっとフックスとかあのメーカーによっては割とフロントは固めにするっていうのがトレンドになっていますというところをまでで実際にどうやってサグを取るかっていうのをやっていきましょう

まずはリアサスからですねまハードテールの場合はフロントサスしかないのでまフロントにすぐ行っていいと思うんですがフルサスの場合はリアサスからやっていきますでサグの取り方なんですが縦にしちゃうかなまサドルに座って1人でできる方法をやっていきたいと思いますまずオーリングですねサスペンションに基本的にはこのオーリングがついているので1回1番上ですね上まで上げますまちょっとサスペンションのによってあれなんですがまシール側に寄せてあげてくださいでサドルにドカッと座ってしまうとあのあらかじめ乗っているのが分からなくなってしまうので優しく自転車に乗りますちょっと難しいんですがちょっと自転車を傾けてあげてサドルにドカッと座るのではなくサドルにこう1回触った状態を作りますで触った状態を作ったらブレーキはかけないようにして反対側にこう優しく倒れてあげますでもう1回同じようにサルにお尻をつけて反対側に優しくこうシソのようにいったり来たりしますでこん時に足を離す時もパッと離すんじゃなくこうじりじりと離して両足が浮いてる状態を作ってあげてくださいで足をつくで戻ってきて足をつくという状態を作りますでその時に出たここですね隙間を測りますはいではちょっと実際にえっと金沢で測っていきますでこの時にしっかりの上から測って何cm出てるかっていうのを見てあげますはいでまリアサスペンションの動きっていうのはえっとホイールのアクセルの長さは150mmなんですがえっとここのサスペンションのショック自体が動く長さはえっともっと短いものが使われていますでその数値はえっとカタログとかでリアショックのランを見てあげるとえっと例えば210のか 55っていうののその少ない数値ですねで 200何ぼっていうのはこのショックの長さの数値なので短い方ですね例えば55 これだと55mmなので55mm動くよっていうのをまず調べますでそのこのサグの数値ですねサグの数値をえここのサスペンションの長さで割ってあげてくださいでその時に出てくる0.まあ2 いくつとかっていうの少数点以下で出てくるんですがそれがサグの数値になりますえっと0から先の数値ですねなんで 0.25だったら25%出てますよっていう計算式になりますでえっとまずそれで 1回測ってみますで測った後にえっと計算

した式でえっとサグが少ないよてなった場合20%だよってなった場合は硬いのでえ空気を抜いてあげてくださいで逆にサグが多いよ30%35%出ちゃってるよっていう場合は逆に空気を入れてあげてくださいでえその時にショックポンプですねしっかり使ってあげるような感じになってますでちょっとショックポンプ実際に使ってえ空気の入れ方をこれからやろうと思いますはいでは実際にえショックポンプを取り付けてえ空気圧を調節していきますでしっかり締め込んででこの時の数値をしっかり覚えといてくださいでこっからま目標の数値まで入れていく感じですねまあ大体5PSIぐらいですねで調節していくような感じですねなんで今137なのでまとりあえず 1405とか入れてくような感じにしてみてでですねここで1個重要なことがありましてでここちょっと1回ぶら下げて気をつけてくださいあのぶつけたりしないようにぶら下げてでサスペンションを1回縮めますでガッと押してしまうとこれが壊れてしまうのでゆっくり押してあげてくださいでゆっくり押しててあげるとえっとまちょっと難しい話になるんですけどえっとポジティブチャンバーとネガティブチャンバーって言って2つ部屋がありますでそれを繋げているのがここの隙間が何箇所か空いていてで空気をしっかりあの正しい状態にあのするためにえっとここでやり取りをしてるんですがそこまでえっと 1回縮めないと空気がそのもう1つの部屋に空気が入っていかないので1回ま大体 20%ぐらいまで縮めてゆっくり戻しますでそうするとえっとここで空気のやり取りが行われるので少し減ったり増えたりしますであの空気を入れてさっきの動作をすると大体減りますで空気を減らし減らしてさっきの動作をすると逆に増えますなんでそのやり取りがあるのででこれをやってもう1回数字を見て例えば目標値になっていればそこでえっとショックをショックポンプを外したあげてくださいでなってなかった場合なってなかった場合はえっと増やすに減らすなりをしてでもう1回同じようにゆっくり押して縮めて空気のやり取りをさせてあげてもう1回サスペンションポンポを見るですねでここで数値が合っていれば外すような感じになりますでショックポンプを外す時にこうシュッと音がすると思うんですが基本的にはえっと抜けてる音ではないのでこのショックポンプの中に入ってるものが抜け

てる音なので慌てて外さないようにしてくださいゆっくり外してあげてくださいでえっとこの状態でもう1回さっきやったえっとサグの取り方をやって正しく出てるかっていうのを調べてこのいいサグの値になるまで繰り返しますはいでは次にえリアサスが終わったんで今度はフロントサスえのサグを出していきたいと思いますで今後ろのサグは1人でもできたんですですがフロントフォークはできればえっと誰かにちょっとご協力いただいてやる方がいいと思うのでおさんちょっと来ていただいていですかはいでえっとま2人でやるのが1番いいかなと思いますでまま家族とか兄弟がいる方はその人にお願いするといいんですといいと思うんですけどえ実際に差出しする時にま自転車を購入した時にやってもらうってことがあると思うのであのお店の人に手伝ってもらうっていうのがいいと思いますでは実際にちょっとやり方をやっていきますねでまずえっとま普通に乗りますでえっともう1人の方大家さんはえっとタイヤに座っていただいてちょっとタイヤが汚れてるとお尻に後ついちゃうんですけどでフォクは足で挟んでいただいてでこの状態でこの状態であればある程度この体を預けても大丈夫なのでちょっと揺れますけどでこの状態でえまニュートラルポジションですねで立つような感じになりますでこれが怖い場合はあのシートポストを上げて座ってあげるような感じでも大丈夫ですま立てるのであれば立っていただいてで家さんはえっとハンドルをですね下からこう抱え込むようにえっとワイヤーの下からですそうですねワイヤーの下からえ抱え込むように持ってもらってでライダーは立ってもらってで持っている方は持っているハンドルを少し下に引いてあげますでサスペンションを少しストロークさせます引いてもらっていいですかはいで何回か動かしてもらってで何回か動かした後に引いた状態からパッと離すような感じですね引いた状態からパッと離す感じですでそうすると少し伸びるので伸びた状態でえオーリングをえシールにつつけるように動かしてあげます [音楽] はいで持っている方はえっとフォークを持ってですね少し持ち上げるようにしてシールが動かないようにしてもらいますじゃちょっとフォークを持ってこうグっと引っ張ってもらっていいですか上にはいでこの状態で優しく降りてくださいまシントポスト上がってる場合は下げて優しく降りてあげてくださいはいありがとうござい

ますでここで同じリア刺すと同じようにえメジャーで測ってえ数値を出しますで計算式は一緒ですねでフロントフォークはま見ての通りここが10内はま自転車によりますけど大きくはダウンヒルバイクとかだ 200mmですけどまこれのこのバイクの場合160mmなのでここ測った数値とえ測った数値を160mmで割るようにしますでフロントはさっき最初に説明したように15%を先に取るのでえまあの 0.15になるようにえさっきの動作をしていくような感じになりますでフロントフォークもリアサスと同じようにええポジティブエアとネガティブエアがあるのでえサスペンションポンプを取り付けてえ数値を確認して同じようにこうサスペンションストロークゆっくりですねこれもガシシュっと勢いよく動かしてしまうとサスポンプが壊れてしまうのでゆっくりこうストロークをさせてえネガティブエアとポジティブエアをしっかり均一にしてあげますで同じようにチェックをして減ってたり増えてたりした場合は目標の数値になように調節していくような感じですねでフロントも同じように 5PSIぐらいでまず見てあげるのが一番早いかなと思いますでそれでもずれるようであればもっと冷たいなってなるなるのであればえまもっと細かく1PSIで調節していくような形になりますはいではえここまででえサグが取れました皆さん取れましたかねでここまでできたらえっとサグは完成ですで次にですねダンピングを調整していきますでダンピングが終わった状態をベースセッティングま元の基準点ですね基準点を作った状態になると思っててくださいでダンピンググって何っていうところなんですがえっとコンプレッションとリバウンドまあ最初あの開けといてくださいねて言った2つなんですがえっとこの2つを総称してダンピングと言いますであんまり最初は難しく考えないでくださいでこれだけ覚えてて覚えといてもらえればえ完璧だと思いますコンプレッションはですねフォークで言えば入ってく方向の負荷を変える行きえスピードを変えるっていうところですねでリバウンドは入った状態から戻ってくる時にえのスピードを変えるものだと覚えといてくださいざっくりざっくりその認識で大丈夫ですで実際にえベースセッティングでリバウンドを調節していきますでまずサグを取ったらリバウンドですリバウンドの取り方なんですがまずま後ろから行き

ましょうリバウンドのノブを今度はですね全部閉める時計方向に止まるまで閉めてあげてくださいでこの状態でサドルですねサドルをぐっと沈めてパッと離すというのをやりますでこの時に実際に見てもらうと分かると思うんですがサドルを押して離す時にすごいサスペンション伸びがすごいゆっくり伸びていきますこれがリバウンドが効いている状態です1番状態ですでここから2 クリックずつ2クリックずつ開けていきます2クリック開けたらもう1回同じ動作をしますでまだ遅いですねでこれを繰り返していきますで繰り返していってリアタイヤがこうパッと離した時にタイヤが浮く時タイヤが浮くと行くまで1回緩めていきますでちょっと言い忘れたんですがタイヤは乗る時の空気圧にしてあげてくださいえそそうじゃないとリバウンドの速度が変わってしまうのでで実際にまこれがすごい難しいのでざっくりで最初は大丈夫だと思いますちょっと跳ねるようになりましたね跳ねたら1クリック閉めてあげるとという感じですねまちょっとこれ難しいのでざっくりざっくりでいいですラでいいのでちょっとやってみてくださいで明らかにこのリアサスペンションがあまサスペンションが帰りが遅すぎるっていうのはあの乗りづらくなってしまうのである程度こうパッと伸びるのが限界まで早い状態を作り出すのが目標なのである程度こうポっとサグの位置に戻るようなところなおかつ後ろがもうポンポンポンポン跳ねないようなところをちょっと狙ってみてやってみてくださいでフロントも同じようにこれを全部閉めます全部閉めて同じように2クリックずつ開けるっていうのでやっていきますでフロントフォークの場合はえっとま身長がかなり高くないと上から押せないのでちょっとこれは頑張ってやってみてくださいえちょっとま試してみて欲しいのはちょっとタイミングが大事になってくるんですがフロントブレキをグっと握っていただいてで押して同時に同時に離すこれちょっと難しいんですがちょっと見てもらえば分かるんですけどまだ早いですねあまだ遅いので開けてくとでこれも同じように押して離すっていうのでタイヤが浮くまでやっていきますこれもかなり判断が難しいのでま

ざっくり今ちょっと浮くようになりましたねざっくりやってくださいいい感じですねまこれでベースセッティング完成ですちょっと難しいと思うんですがちょっとチャレンジしてやってみてくださいでえリバウンドのセッティングが終わりましたベースセッティングができましたってところなんですがえ次コンプレッションはどうなのって思うと思うんですがえっとコンプレッションに関しては最初サグが出ていれば基本的にはコンプレッション開放の状態で最初乗ってみてくださいでえっとまたコンプレッションの話をするとま難しい話になってくるのでまずはちょっと開放で乗ってみてくださいはいではベースセッティングができましたというところでえ皆さん忘れがちだと思いますえあれですね蓋蓋を締め忘れないようにしてくださいえ取っといたはずです皆さん最初に多分ちゃんと閉まってるはずなのでしっかりえま2つないし3つまこれ以上増えることはないと思うんですけどしっかり閉めてあげてくださいでたまにけてない方がいらっしゃると思うんですが結構そのサスペンションを守るために大事なパーツだったりするのでしっかり締めてあげてくださいあと締めすぎないように気をつけてくださいフックスの場合は蓋もつくのでしっかり閉めてあげてくださいはいこれでえライトの準備は完成ですねはい最後にサイクルスポーツ編集部からお知らせですなんとMTV始めようのシリーズが1冊の本にまとまりましたその名もマウンテンバイクの基本が分かる本ですえっと今までの記事に加えてえのいろんなえっと情報とかタイヤとかまバイクの情報とかも一緒に乗ってたりするのとま今までの記事を合わせてえっとま読みながら動画も合わせて見れると思うのでぜひ一家に1冊っていう感じでよろしくお願いしますはいえお求めはAmazon でまたはえ全国の書店でお求めください是非手に取ってみてください以上サイクルスポーツ編集部からお知らせでしたご視聴ありがとうございましたサイクルスポーツチャンネルでは今後もMTV 始めようのコーナーを継続してやっていきます是非チャンネル登録をお願いしますそして過去動画もご覧くださいでは次回の動画もお楽しみ

に

マウンテンバイク（MTB）トレイルライドとエンデューロをはじめ下り系ライドの基礎が分かるシリーズの第20回。今回は非常に重要となるサスペンションセッティングの基本について紹介します。

チャプター
0:00 導入
1:31 用意するもの
3:12 下準備
5:15 サグの調整方法
17:46 ダンピングの調整方法
22:23 最後に忘れずにやるべきこと

撮影場所協力：高峰MTBヴィレッジ
https://takamineyama.com/

板垣奏男さんのInstagram
https://www.instagram.com/kanao_i_into_the_ride/

板垣奏男さんのYouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UC5QloFhJAs-QxuUCuwTCHcQ

スポーツ自転車専門誌「Cycle Sports（サイクルスポーツ・毎月20日発売）」がお届けするスポーツ自転車総合情報サイト
Cycle Sports
https://www.cyclesports.jp/

【動画の内容に関するご意見・ご要望・お問い合わせ】
下記のメールアドレスへ、ご要件が分かる件名を記載し、本文にご氏名を明記したうえで、メールにてご連絡ください。
info@cyclesports.jp
※ご氏名を明記されていない場合やご要件が不明瞭な場合は返信いたしかねます。

※誹謗中傷やわいせつな表現、根拠のない批判など、見る人を不快にさせるコメントは予告なく削除します。

#MTB #マウンテンバイク #fox