【海外の反応】日立の英断！中国にブチギレて完全撤退へ！エアコン生産を国内回帰した結果・・・【脱中国総集編】

今中国で生産して海外に輸出するというビジネスモデルが成り立たなくなっていますこれは中国での製品製造の終焉を意味しています一体何が起こっているのでしょうか近年多くの日本企業が中国から撤退していますその中でも大手電気メーカーの京セラもその1つです京セラの谷本社長は中国で生産し海外に輸出するというビジネスモデルはもう成り立たないと話しておりこれは中国拠点での製品製造の終焉を意味しています天田の製造工場を中国に持っていた京セラが中国拠点の撤退を表明そこには深い分があるようです今回は中国撤退の団をした京セラと昔のような安い労働力のメリットが消えリスクしかない中国ビジネス事情についてお話ししていきます最後まで見ていただければ現在の中国を拠点とした製品製造のリスクまた日本だけでなく海外の中国に対する反応についても知ることができるでしょう昨今各国と中国の外交の溝は深まるばかりです溝が深まることにより中国における生産事情にも変化があるようです是非最後までご覧ください1京セラが中国から撤退京セラは反動体や電話プリンターやコピー機ソーラーパネルセラミックなどの部品を中国を拠点として製造していましたところが京セラは生産拠点であった中国からの撤退を発表工場を日本に国内での自社生産拠点の設立に投資しています京セラが中国から撤退した理由はいくつもありますがやはり大きなところは米国の体中規制です米中関係が悪化する中米国の中国製品に対する規制が激化これにより中国が工場の生産拠点としての収益性を損ねていることが大きいと話していますは年11月に中国庁にある液晶ディスプレイの工場を閉鎖しまた2022年9月には天の太陽光パネル工場を閉鎖しましたこれにより現在は滋賀県の工場のみで生産しています京セラの谷本社長は米権は中国政府に対する最先端技術へのアクセスを制限する一連の措置を採用したこれにより中国は輸出用製造拠点としての主導的地位を必然的に失うと見ているもはや中国で生産して海外に輸出するというビジネスモデルが成り立たなくなり中国から世界の一部地域に製品を輸出することが難しくなった米国の規制対象となっている技術にアクセスできないのであれば今後中国で危機を生産

することは実不可能になると述べていますさらに中国では2022年7月日本を含めた外国オフィス機器メーカーに対し複合機などの設計や製造の全工程を中国内で行うよう定める新たな規制を導入する方針を打ち出しました企業にとって最も重要なノウハウが集中する設計や開発は時刻で行い製造や組み立ては中国国内の工場でそれぞれ行ってきましたしかしこの法案が導入されれば機密技術が中国側に流出し中国の技術に転用されかねませんさらに複合機には軍事に用いられる可能性の高い日々技術が集中しておりそれらが中国によって軍事転用される危険性まであるのです2日本企業がつで中国から撤退中国といえば豊富な労働力と安価な人件費をはめとした世界の工場と呼ばれる魅力がありますかつての労働コストは日本の分ほどと言われ中国拠点での生産は大きなコストカットになったと言われていますまた中国には地理的メリットも存在します輸送にはロ路路と豊富な段がっています豊富な労働力は工場だけでなくこの輸送の面にも携わっていますそれゆえに輸送コストも大幅に抑えることができるのですまた中国は比較的日本に近く中国で製造した商品を日本に輸送するのにも便利でしたこういった理由から多くの日本企業も国内外の生産拠点をに移設して生産力を中国に集約してきましたしかし世界の工場と言われる生産拠点を持ってしても現状は多くの企業が中国から撤退しています過去の調査で最も進出者数が多かった2012年には 1万3194社もの日本企業が中国に進出したという報告が出ていますしかし 2022年には進出企業は戦車以上減少していますそれでもまだ中国へ進出している企業があることも驚きですが2020年からの推移では2022年時点で拠点の閉鎖など撤退所在不明が2176社倒産廃業が116社となり累計2292社が中国から撤退しました撤退の背景にはもう中国の労働コストが以前より安くないことが上げられます確かに中国の労働力は未だ相当なものですですが過去に比べて中国における生産技術は向上してきました日本でもメイドインチャイナの文字を見ることが多いのではないでしょうかそれらの商品はほとんどが店に並んでも全くのないものととなっています技術力が向上すれば1人当たりの労働コストは上がってしまいます現在ではメリットであった安い労働コストというのも消失し労働コストは決して安いとは言えなくなってしまっています3知的財産権の

侵害あついで日本企業が中国から撤退する理由は京の谷本社長の言米中摩擦問題だけではありませんスパイ法の改正台湾児など揚げ出したら切りがありませんしかし中国では知的財産権の侵害も厳しく取り締まられておらずそれらが京セラを始めとした日本企業の撤退理由の1つとなっています皆さんが中国製品を想像した際どんなことを想像しますか偽物法品などそんなワードを思い浮かべるのではないでしょうかこうした中国で次々と生産される無法品の数々は中国企業に対する知的財産権への取り締まりの甘さが引き起こしたものです京セラは自社製品の無法品が東アジア地域を中心に世界各地で数多く流通していることを確認していますこうした模はすでに市場に出回っている製品をるだけではなく中国との合弁会社の立ち上げにより中国側に技術やノウハウの開示を求められ情報が流出している場合もあります財務省によると日本での無法品の税関差し止め件数は令和4年で2万7000件でしたそしてそのうちの 75.99ドル 2461件が中国の製品だったというのです今さ驚くことでもありませんが本当に呆れてしまいます中国の相手企業に技術を教えたら1年も経たないうちに同様の技術を持つ全く別の企業が出現したなどというケースまで発生するほどです中国にも知的財産権を守る法律はあるものの実際に適されはなそうです他国の技術を盗むという意味ではあえて取締りに消極的なのかもしれません日本国内の技術が転用され法化されることは様々なデメリットをはんでいます1つは安全性という観点です中国市場においても無法品はすでに出回っており法品は正規品と使用や性能が異なるだでなく品質安全面でも劣ると言われています性能が劣るだけならまだしも品質劣化は破損に伴う怪我や事故が起こる恐れもあると言いますこうした品質劣化は物の値段が安くなるというメリットを差し引いても結果として大きく信頼を損なってしまいますビジネスは信頼で成り立っているものですからが安けれ売れるというわけではないのです2つ目はブランドの信頼を損なうからです法品とはいえ元になったモデルブランドが存在します模法品と元のモデルは商品の陳列棚に並べておかれることも多く同じブランドのモデルとして取り扱われることも少なくありません先ほど法品は品質安全性で劣るというお話をしましたがの問題はブランドの信頼を損ねる危険があるのです模法品の血管はオリジナル

ブランドの血管そんな風に捉えられる危険があるのです顧客からの信頼を損ねると次回以降のビジネスチャンスを失ってしまう危険もはんでいますこうした信頼を失うというリスクを天秤にかけてまで中国での生産を続けるというメリットがなくなっていると判断してですこのように強は知的財産権の侵害によって自社製品の価値を維持することができないと判断したことも撤退理由の1つとなったようです4中国の過酷な労働環境日本では従業員のワークライフバランスの充実促進を目的とした様々な取り組みを行っていますしかし中国では過酷な労働環境が問題視されて日本の労働方針と合致しないと言いますそれを象徴するのが中国の996問題という働き方に問題があります救急6とは朝 9時から夜9時まで週に6日間働くという意味ですつまり1日12時間労働休みは週 1日日曜日だけという勤務状況を指しますこの96という言い方がに出たのは 2016年10月中国のある大手IT企業が996工作性と呼ぶ働き方を定めたのが最初だと言われています当時の報道によれば会社側は毎年10月11月の繁忙機に社員に心構えとして呼びかけたもので強制でもなく制度的なものでもないと説明していますこうした996問題に対しアリババグループの送水ジャックマーなどの中国の経営者が若いうちはがむしゃらに仕事に打ち込むことも必要だという救急6用語論が語られています中国ではジャックマー早水が救急6で働けることは幸せなことだ多くの企業や個人はそんなことができる機会すらないむしろ誇りに思うべきだ若い時に996をやらなかったら一体いつできるのか他人を上回る努力と時間の代償を払わなければどうして自分が望む成功を手にできるのかと発言したことにより波紋を呼び炎上が発生していますこれは中国労働者の創業者の時代と現在の若者の労働時間の話を結びつけるのはおかしい仕事に真剣に取り組むことと残業を事実上強制することは違う午前9時から午後5時まで働く人をお気楽に働いていると見るのは間違っているといった批判が紛失したものですまた創業者の働く姿勢を一労働者に強引に当てはめるのは間違っていると批判の意見が殺していますこうした過酷な労働問題は中国国内でも取り上げられるようになってきましたが未だに経営者や上層トップの人員でこのような考えが

抜け切っていないも働く環境が改善されない原因となっていますご視聴者の反応中国撤退を決めた京セラに対する皆様の声をご紹介します京セラの判断素晴らしい団かと思います人件費の高等館長からの改善要求による対応コスト負担増などもあり昔のようなコスト削減とはかなくなっているようにも思えます安い労働力もない国にはメリットなどなく今では本当にリスクしかないように思えます原発の処理水質により日中関係はさらに悪化していくよねただでさえ物流での圧力が発生しているのに今後も中国へ進出するのは困難なようにも思えます中国でのデメリットが増していくばかり日本企業は一国も早く中国から撤退すべきだと思いますでなく各国の中国に対する風当たりも冷たくなっています大国であるアメリカが中国に規制をしたのもそれを表していると思います今後ますます各国の中国に対する風当たりは強さを増していくことでしょうアメリカ企業以外からの制裁も予想されますそんな中中国で生産拠点を構えることは制裁に巻き込まれることが強く予想され今後も日本だけでなく世界各国が中国を拠点にして生産していくという考えは減ってくるのではないかと思います中国の無法品ビジネスは目に余る行為です無法品の対象は日本製品のみならず海外の有名商品にまで登ります法品は純正品と比べてかなり安価で手に入るメリットがありますが性能と安全性を完璧に兼ね備えているわけではありませんむしろ大きく劣っていることが現状ですこうした問題は消費者で収まるものでもなく企業官の問題にも発展します企業のブランドやイメージを損ねる行為ですこうした問題はいずれ国家間の溝を作る原因にも発展する可能性すらあります現代では安さも大切ですが信頼に重きを商品も増えてきています信頼を損ねるリスクをとって中国進出するメリットは果たしてあるのでしょうかこういった状況から中国が今後どのように動いていくのか注目されています本日の動画は以上となります今回は主に京セラが中国拠点を撤退することをお話ししましたしかし日本だけでなくアメリカも2021 年にYahooが撤退しAppleも製造拠点を徐々にインドへ移しています今は昔のような安い労働力はなくむしろ中国に進出することのリスクの方が高まっています各国もそんなリスクを肌で感じているのかもしれません2018年に鈴木は中国から完全撤退しましたその背景には先を見据えた社長の優れた決断が関係してい

ました何が中国から撤退する要因だったのでしょう [音楽] か1鈴木の中国市場での挑戦鈴木は 1989年代から中国の自動車メーカーと技術協力によって中国市場に参入しました 1990年代からは中継士の長安記者と厚生省の生supp記者とそれぞれ合弁会社を設立し小型車を中心に販売を拡大しましたそこで大田や北斗星といった小廃気量の小型車を次々と中国市場に送り込み都市部のシフラを中心に人気を集めましたその背景にはセダや大型車の人気があった一方で主婦や女性の方の中には大きい車を運転するのが怖いといった意見もありましたそこでこれをチャンスと見たが積極的に中国市場に参入したわけですこうしたチャンスをもにしたことで鈴木は中国で小型者の代名詞になる時期もありましたこの鈴木のビジネスは重の経済発展に大きく起し重士の納税王と重士のベスト天外企業など多くの称号が与えられましたその結果長安鈴木は2011年に販売数22万台を記録して中国国内でも一躍有名企業になりましたさらに2009年6月末には累計で 100万台を売り上げる海峡を成し遂げましたここまでは警自動車がメインのお話でしたが鈴木は他にも力を入れて作っているものがありますお気づきの方もいるかもしれませんがそうバイクです鈴木はシェアを増やすため低価でバイクを市場に送り込みましたこの低価格帯での販売によって農村部での人気が集まり125cc など低排気量のバイクを中心に生産を注力していましたここでも非常に大排気量のバイクやスポーツタイプなどが人気の中で手軽に扱いやすい125ccバイクに注力したのは素晴らしい判断だったと思います現時点ではバイクの生産において鈴木は撤退していませんしかし自動車製造から完全撤退したため今後数年以内にバイクにおいても撤退する可能性はゼロではないと言えます中国の売行き経営への懸念しかし近年中国市場は大型車高級車の人気が高まり小型車の市場が急速に縮小したその結果合他者ととの競争に負けてしまい低迷が続き18年には約3万5000台にまで落ち込みましたこうした低迷によって中国からの撤退を決意しますが他の経営者が同じ立場であってもこのように決断できるでしょうか自動車産業は各国でも経済を支える重要な産業ですそのため大規模な向上やテストコースを建設する場合1度の投資額は巨額で収するまでに数十年かかる

のは当たり前ですですが当時の鈴木の社長である鈴木オ氏は現場主義を掲げ社長自らが降りてくるトップダウンを実行していましたこれによって社員からの声と社長の肌感覚により迅速な意思決定を可能としましたこうした経営スタイルが中国からの撤退をいち早く実行に移せたのではないかと感じますそしてこの決断がこを通しコロナウイルスによるロックダンガンロンパ [音楽] 鈴木といった故障が使えなくなるためでした三鈴木オ市の経営人生では鈴木を成長させてきた鈴木オ氏はどのような経営人生を送ってきたのでしょうか鈴木オは1930 年岐阜県増田軍ゲロ町に生まれますその後 1953年中央大学法学部を卒業し中央総合銀行に入行します 1958年には鈴木の2代目社長鈴木俊三の娘向ことなり同時に鈴木に入社します 1963年同社取締り役1967年乗務取締り役1973年専務取締り役 1978年6月に第4代目の代表取締り役者長と順調に役職が上がっていきますしかし入社直後には無子用紙を追い出せとばかりに社内内分に巻き込まれ義理の王子にあたる第3代目社長ともそりが合わずアメリカ死者東京地点に飛ばされる事態になりましたそして1959年甚大な被害をもたらした伊勢萬台風が上陸し流れが変わります浜松にある本社の4輪工場が壊滅的な打撃をを受け豊かは新工場を建設し軽トラックのスズキライトキャリーの量産を決断しますそしてその3億円もの設備投資の責任者として鈴木オが任命されましたそこでこれまでの学びを生かして 3億円の予算に対し2億7000万円で建設を成し遂げましたこうした実績を示しみんなが納得する形で昇格していきましたその後1975年のハガス規制への対応が遅れて経営危機に陥りますしかし鈴木を立て直し 1979年に軽自動車アルトを発売しますこのアルトは1981年には当時自動車業界ナンバー1のGMと資本業務定型を結び技術支援教育を受けた技術者を成長させていきます 1983年インドで合弁会社を設立し工場を稼働させて軽自動車アルトをベースとしたマルチ800を発売しましたこれがインド市場で空前の大ヒットとなりインド市場でかこたる地位を築いています発売当初は独走的なマーケティング戦略によって注目を集め経済性実用性の高い身近な軽自動車として人気を集めました

ではアルトの由来をご存知でしょうかあるとあると便利という意味もありそうですが違います実はイタリア語で優れたという言葉が由来で運転のしやすさ使い勝手の良さ経済性の高さにこだわったモデルになっていますアルトはインドだけでなくヨーロッパ各国や南米でも人気を集め 2009年には世界累計で1000万台もの売台数を誇る人気車種になりましたあると発売後はこちらも現在でも人気が高い 1993年に軽自動車ワゴンRを販売し軽自動車の商品力を高めて行き入社当時は売上高50億円の会社を2020年3月期で 34884億円にまで成長させましたサスを愛して止ない人々の存在ここで皆さんは鈴木を愛して止まない人々のことを通称なと呼ぶかご存じでしょうかこれはネット掲示板で呼ばれている名前で鈴キとの相性がありますこれは決し的金汚いといった意味ではなく一度スズキのバイクや車を所有してしまうと鈴木の自動車バイクから離れられなくなることを意味していますこれほどまで鈴を愛する理由の1つとして壊れにくいという特徴があります検索してみると海外では他社のバイクは壊れてしまうけど鈴木はどれだけ乗っても壊れないといったコメントもありいかに頑丈であるかが分かりますその他には2つの特徴が上げられます1つはデザイン性2つ目は価格面です1つ目のデザイン性では車体のデザインの斬新さもありますがタイヤの太さなどもこだわっており市販車では最速の早まで開発してしまうなど速さを追求したデザインから女性向けの可愛らしいデザインまで幅広く手掛けているのも鈴木の特徴であると言えますまた2つ目の価格に関しては中国で低価格かつ性能はば抜けて高い製品を開発するなどコストカットへの執着は凄まじいと言えますこうした車バイク作りがファンを増やし世界でも戦える企業に成長した要因なのではないかと感じます4鈴木の成功の鍵はインド市場では今後も成長するにあたって鈴木はどの市場に注力していくと思いますかそれは中国から撤退した多くの企業と同じく東南アジアやインドでしたではなぜそこに集まるのでしょうかその背景には先進国ではものが飽和状態でありシェアを獲得するには低価格競争になりコストを削りすぎるあまり自滅する可能性が考えられるためですそのため発展途上国の多い地域や世界の中心となり得るインドへ進出を通じて市場が出来上がっていない中に飛び込むことでより多くの利益を

出そうという考えが各社にあると言えますでは東南アジアに注力していった場合どの国との競争が考えられると思いますかもちろん東南アジアの国々だと思いますが実は中国なんですその背景には一体一路の政策によって中国は東南アジア各国に大規模なインフラ投資を行っていますそれに加えて公金利での貸などもあり中国との取引にシフトするような流れを作り出していますではどのようにして日本が活躍できるようにすれば良いのでしょうかその答えは東南アジア諸国の大統領やトップの考えによりますですが安心してくださいなんとインドに関しては中国との関係を遠ざけており日本との連携を今後より注力していきたいと発言していますそのため日本がインフラメでの投資を行いつつその他の分野でも十分にインド国内の企業と合同での物づくりもしくは競争になったとしても十分に戦えると思います4 鈴木のEV戦略と課題そして鈴木はEVにも注力しています 2023年1月に発表されたレポートでは小型SUV社K自動車ハイブリッド車を開発し2030年度までには6モデルを市販することを目標にしていますまた環境問題に対しての意識が高い欧州では 2024年度からバッテリーEV社を市販し2030年には5モデルの展開を予定していますインドに関してはなんとハイブリッド車CNGバイオガスエタノール配合の燃料を使用する自動車開発にも取り組んでいますこうして市場に投入するバッテリーEV車の比率を日本では20%を欧州ではなんと80%インドでは15%を目標にしていますこの比較だといかに欧州がハガ規制に厳しいかが分かりますねではバイクはどのようにEVシフトしているのでしょうか小型中型車は 2024年にバッテリーEV社の市販を計画していますそして2030年には8 モデルを展開しターゲットに応じた商品展開を計画していますそして大型バイクに関してはカーボンニュートラル燃料を用いることでエンジン音を楽しめるようにしたいと考えていますではなぜ先進国である日本は欧州と比較して化に遅れを取っているのでしょうかその背景には物を大切にする文化も関係しているのかもしれませんが充電ステーションの少なさが1つの要因ではないかと言われていますまた充電に時間がかかることや発火の危険性も上げられることから安全性や利便性の面で懸念材料が多くあまり浸透していないのが現状です

ですが今後は電池の性能も向上しに道路からスマートフォンのワイヤレス充電のように自動車も走行しながら充電できる時代がもしかするともう来るかもしれませんこうなると一気にEV車が普及し化石燃料からの移行が進みそうですねこうした外部環境の懸念材料も多いですが軽自動車はバッテリーの容量も普通車と比較するとコンパクトになるため後続距離が短いのではないかというがありますそのため完全に道路から充電できる時代が車ではどれだけエネルギー効率を高められるかどれだけバッテリーのエネルギー密度を高められるかが鍵になりますバッテリーのエネルギー密度が高ければ高いほど寒冷地でもバッテリーの容量の減り幅が少なく後続距離を伸ばすことができますごスの魅力と将来展望中国からインドに工場を移したことで 2070年を目標にしているカーボンニュートラルへの取り組みに注力しています具体的に鈴木はインド農村部では楽農が盛んであることから余分の活用が鍵になると考えていました牛分は日本などでは土壌に混ぜて肥料として使うのが一般的ですですが牛分は多くても年に2回ほどのため活用できる余地はまだあると言えますまたシェアを拡大するためにインド政府機関の全国楽農開発機構とアジア最大の乳業メーカーである [音楽] バナスピアーアップへの支援にも取り組んでいますこのの取り組みを通じて投資した企業とのコラボレーションによって新たな製品が生まれるかもしれません今後は自動運転技術も向上し燃料の問題から内装やスピーカーの性能といったどれだけ快適に車内を過ごせるかに注目が集まるかもしれません売上目標に関しては2023年3月期では予想を45兆円ですが2030年には7兆円規模の売上を目標としておりそれに伴って株価の上昇も見込めるそんな力強い経営スタイルを貫いています今後も世界市場で小型車といえば鈴木というイメージが定着するように皆さんも応援していきましょう6海外の反応ここからは海外の反応をまとめていきます鈴木は素晴らしい長年乗っているが消耗品を交換するくらいで大きな故障はないこれからもスズキの車やバイクを大事にするよインドで活躍してくれることを願っているインドでは競争が激化すると思うが鈴木のこれまでのスタイルを貫けば大丈夫だ

スタートアップ支援もしてるのは素晴らしい私の企業にも投資してほしいよこうした鈴を応援するコメントが多くあり自動車業界だけでなく新たな分野でも投資を通じて有名になるかもしれませんね7系自動車の保有率が増加高齢化に伴って60 代以上の軽自動車の保有率が高まっていますその背景には車体が小さく運転しやすいといった点が上げられますこうした外部環境の変化から鈴木にとって追い風が吹いており2030年に7兆円規模の売上目標の達成も夢ではないかもしれません皆さんは中国の一体一路政策がどんな政策なのかご存知ですかアジアを植民地下しようとした中国の目論みがバレてしまいこの政策に世界中から批判が寄せられています一体どういうことなのでしょうか詳しく見ていきましょう [音楽] 中国の集金平主席は一体一路政策という貿易ルートの確率を目指してきました一体一路政策とはアジアとヨーロッパをビクロ及び回路で結ぶ物流ルートを創設し貿易を活性化させ経済成長を促進することを目的とした政策です一見貿易活性化による経済の発展に貢献しい政策のように思えますしかしこの政策が国際的に各国から批判を受けているのをご存じでしょうかなぜかと言うと中国のこの政策が植民地支配に近い形態になっているからなのです近い将来日本や台湾も中国からの影響を受ける可能性があると言われていますそうなると私たち日本人にとっても見過ごすことのできない問題になってきますしかし諦めるにはまだ早いですなんと中国の一体一路の支配を阻止するためにインドが立ち上がっているのですインドの世界に与える影響は年々増していっていますインドの行動に対し中国も焦りを隠せずにいますそしてなぜインドが一体一路に対して立ち上がってくれたかと言うとその背景には日本が関係しているのです今回はなぜインドと日本が協力関係になったのかそしてその協力関係に中国はどのように関わっているのかを解説していきますこの動画を最後までご覧になればインドがなぜ日本に協力的なのかが分かりますインドが中国ではなく日本を選んだのかその理由を解説していきます是非最後までご覧ください現在インドは前例のない速さで経済成長を遂げている国と言われています世界銀行の最新の報告によると 2021年のインドの名目GDPはイギリスを抜いて世界第5位となりまし

たさらに2020年12月に公表されたイギリスの経済ビジネスリサーチセンターのレポートではインドは2030年までにドイツと日本を追い越し世界第3位の経済大国になると予測されていますこの急速な成長の背後にはインドの人口が関わっていることが挙げられます国連の2022年版人口推計によると2021年のインドの人口は世界第2位の14.1人でしたが 2022年中に中国を抜いて世界一の人工国となりました人口世界1位の肩書きを持つ中国のの人口を超えたことは世界でも大ニュースとなりました経済成長に必要なのは人口の規模も必要ですが労働力として活躍する若年層の人数が重要ですその点インドは2030年頃まで生産年齢人口 15歳から64歳の割合が上昇し続けその後も240年頃まで高い水準を維持し高い労働力が期待されています一方の中国は長年の一りっこ政策の影響もあり少子高齢化が進むと予想されています同じ世界人口ランキング上位の2カ国でも労働人口には大きな差があるということですまた 2014年にモディ首相が就任してからインドの状況は大きく変わりましたモディ首相は汚職防止や税制度を改善しインドの経済面を整えてましたそれらの努力もありインドの経済成長は急速に進んでいます経済面の整備は進んでもインド国内のインフラ整備が進んでいないのが長年の課題でしたそこでモディ首相はインド国内のインフラ整備にも力を入れました具体的には2024年までに約100兆インドルピー日本円にして約177兆円をインフラ整備に投資しインド全体をカバーするとしています建設対象として高速鉄道の建設や新感線の計画などが進められていますまたインドは急速な経済成長を遂げただけではなく軍事的にも力をつけてきています2023年のグローバルファイアーパワーの軍事力ランキングによればインド軍は中国軍に継いで世界第4位の強さを誇っているのです航空機や官邸の数では中国が優位ですがインド軍はかなりの戦力を備えているのに加え地理的な強さも持っています例えばシンガポールの先端にあるマラッカ海峡が重要な役割を果たしていてインドは日本やアメリカと協力しながらこの海峡を管理していますなぜこの海峡が重要なのかというと戦争が起きた時に1番重要となるのは武器の力や兵士の戦闘力よりも物資の補給ですそのため物資の補給ができるようにルートを確保しておくことが非常に重要になりますもしこの海峡を通らずに物資を運ぶとなるとインドネシア

の周りを大きく回る必要があり物資の補給効率が著しく低下してしまいます特に戦中の最重要資源は石油です石油がないとや戦闘機の燃料を得ることができずこれらの危機を動かすことができません中国は石油の大半を中東から運搬しておりその際にインド洋を経由してマラッカ海峡を使用しますマラッカ海峡を通過し中国に石油が運ばれてくるわけです現在インドはアメリカなどと協力してこの海峡を正解で維持していますそのためもし中国が戦争を仕掛けた際にインドがこの海峡を封鎖すれば戦争は立ちまち集結することでしょうしかし中国もそれを見越して海峡に対する対策を講じているようですそれが冒頭でお話しした一体一路政策なのですここからは経済循環という目的に隠されたこの政策の真の狙いをご説明します1つ目の狙いは各国にに中国の港を作ることです一体一路政策のルート上にはインドを中心とした発展途上国があります発展途上国は資金面の問題からインフラの整備が進んでおらず困難な悩みに直面していましたそこに手を差し伸べたのが中国です中国は資金が足りずインフラが追いついていない国に対し約24億ドル相当約32円の有を行っているそうですこれまで資金不足により十分な港や道路を建設することができなかった国々にとって中国のインフラ投資は非常に魅力的です一見中国の行動は途上国に対する資金面の援助を行いとても魅力的な行為に見えますしかしこれが中国の策略だったのです実際中国から有を受けた国はこれらの資金を返済する手立てにまで考えが及んでいませんでしたそれもそのはず途上国は今までこれほどまでの莫大な融資を受けたことがなかったからですその結果中国への借金が膨らんでしまい返済することができないという問題が起きてしまいましたこれを債務の罠と呼んでいます一体一路政策の沿線国を見てみるといくつかの国がすでにに巨額な借金を抱えている状態に陥っていますその代表がスリランカです当時のスリランカの大統領は融資を受け地元に大きな港を建設しましたその後は港を利用する船からの収入で借金を返済する予定でいましたしかし実際に運行してみると場所が不便なため利用が伸びず投資資金を十分に回収できなかったのです結局借金を返済することができなくなり2017年には借金を返さない代わりに99年の間港の使用権を中国に異常するという取り決めをしましたこれにより港は実質中国のものになってしまいましたスリランカは債務の罠にはまる形となり

さらに様々な経済政策の失敗も重なったことで深刻な機に陥ってしまったのですこの件は経済支援というよりも中国が軍事的な利益のために行ったものと考えられております他国に港が解説されれば友次の際もスムーズな物資の運搬が可能になりますこれにより今後はインド用で中国海軍が自由に行動できる状況になるのではないかという懸念が生まれていますこのようなやり方に対しアメリカを中心とする欧米諸国からは新色主義だと強く避難する声が上がっていますスリランカ以外にも中国の債務の罠によって奪われた港はありますアフリカのジブパキスタンのグアル港ミャンマーの複数の港などたくさんの港が中国のものになっていますそしてこれらの港をつげるとネックレスのような同線が見えてきますこれは新珠の首飾り戦略と呼ばれていますまさにこれが中国の2つ目の狙いだったのです例えばパキスタンのグアル港を見ると中東で原油が採掘される場所からわずか 500kmの距離にあります中国は港の開発という名目で162ドルを投じてこの港を開発しそしてこの港を起点として中国のウイグル自まで天然ガスや石油を通すことのできる巨大なパイプラインを建設しましたつまり中国はこのパイプラインを使って石油や天然ガスを持ち込んでいるということですもし戦争になりマラッカ海峡が封鎖されたとしても中国はその他のルートを使って物資を供給できるというわけです一体一路政策には貿易活性化よりも軍事的一面が強いと考えます今インドの周りではこのようなパイプラインの建設が盛に行われています有志によって手に入れた場所を起点にパイプラインを作りインドの法門を作ることが中国の真の狙いなのですここまでの話で中国とインドは経済的な衝突があるのは明らかですが国境付近で軍事的な衝突も見られています実は国境ラインはインドと中国で長が食い違っているため未だに解決しておりません2017年にはこの国境問題で戦争直前まで緊張が高まりました問題の地域はドラム高知と呼ばれ中国が領有権を主張している場所ですがインドにとっては本土と北東部をつなぐ部分で防衛上の重要な位置にありますそのためこの地域は長年安全保障上の問題となっていたのですが突然こので中国軍が新しい道路を建設し始めたのですインド軍もこれを阻止するために派遣され約73日間にわたる睨み合いが続きました結局お互いの緊張が解けて睨み合いは終わりましたが中国とし

ては戦争を望んでいるわけではなくいつでもインドを打ちまかすことができるという戦戦富国のようなものでしたこれは新珠の首飾り戦略の話につながりますがインドが何をしようと中国への影響はないという中国側のメッセージだと言われていますしかし中国はある重要な国を見落としていましたその国が日本ですインドは日本から救いの手を差し伸べられたことによりこの苦しい状況から立ち上がることができました一体なぜインドにとって日本が救世主になったのでしょうかそれは日本がインドの近代化をサポートできる強力なパートナーだったからです今インドが抱える最大の課題は近代化です急速な発展を遂げ様々な国から注目を浴びていますがインフラの整備不足や根深いカースト制度があるためまだまだ国としての近代化が不足していると言われていますそのため日本は主に3つの面でサポートをしていますまず1つ目は人材教育の面でのサポートですインドでは若年層に良い職業機会を与えるためにスキルインディアという制度が始まりました元々インドには1950年代から産業訓練校が存在し職業訓練に関する長い歴史がありますですが実際のニーズとのズレや提供している業種が限られているなどの問題がありましたまた訓練校を卒業しても製造業で働きたがらない若者も多かったのです近年では冷房の聞いた快適な環境で働きたい上司がいない職場で自分の好きな時間に働きたいという考えを持つ若者も増えていて日本はこれをいくつかの方法でサポートしています日本企業がインドの職業訓練校と協力し独自の訓練上を解説しましたこれにより製造業に対するイメージ改善や品質への理解向上に貢献しています一般的なインド人が日本人に抱くイメージは技術力が高いということですこうした取り組みが自社製品に対するファンを増やし会社への中正心を高める可能性もあるのですこれは日本にもメリットがあることと言えます経済産業省によれば 2030年には45万人ものIT人材が不足するという現状がありますがインドの得意分野であるIT技術や人材を活用することが必要であると考えられていますインドの優秀な人材は比較的言語の壁がない欧米を目指す傾向がありますしかし明確なキャリアパスを示すことにより日本での働き方に魅力を持ってもらうことができるようになりますこうすることで将来の日本で不足するIT人材を補うことにもつがるのですこのようにお互いの強みを生かした相互保険により日本とインドは

中国とは異なる次元の関係を気づくことができています2つ目が経済面でのサポートです実際に日本とインドは2011年に日本インド包括的経済連携協定を結んでいますこれはお互いの貿易円滑化を目的として制定されたものですこの協定はお互いの国に大きなメリットがありますインドにとっては日本の高い技術力を生かしインフラを急速に進めることができます日本にとってはインドに積極的に貿易を行い自国の経済を回すことができますまた将来急速に進化するインドと深い関係を構築し続けることができます現在多くの日本企業がインドにしており特に最近では中国に拠点を置いていた企業が次々とインドに進出しているという報告もあります中国は企業に対して独自のルールが多くビジネスの対応が難しいという課題がありますそのため多くの企業がインドに注目しているのは理解できますそして3つ目のサポートは軍事面での支援です例えばインドは自衛隊の行に関心を持っていますこれらの飛行程や純視線を法律の範囲内で提供することによりインドの湾岸警備隊の能力が大幅に向上します警備能力が上がればインド用全般の警備能力が上がりますこうすることにより軍事衝突の危機を事前に回避することができるのですまたインドは港の解説と造船の近代化という課題を抱えていますですがこれはインドだけでは達成できないプロジェクトですそこで協力関係を結んだのが日本ですインドで港を建設することができれば両方が大きな利益を得ることができますインドは現在西側ではアフリカ東側では東南アジアや日本など広範囲にわり様々な国と協力関係を気づいていますこれを新珠の首飾りに対抗してダイヤのネックレスと呼んでいますインドがダイヤのネックレスを作るには単独では国力の限界がありましたこれまでのプロジェクトはまさに日本との協力があって実現したものと言えるでしょうインドと日本は同じアジアに位置しているためこのような協力関係を気づくことができたのだと思いますそれでは今回のインドの行動に対する海外の反応をご紹介します日本人とインド人の絆は必ず素晴らしい結果をもたらしてくれるでしょうなぜならどちらも働き者で一生懸命ですから大きな投資をしてくれた日本には感謝しかありません中国の労働力は魅力的ですが信頼関係を構築するのは難しいと思います他国が一体一路政策の策略にはまってしまっているからです港を解説したりなどの大きなプロジェクトは

中国と一緒に行うのは難しいと思いますその反面日本は絶対に侵略しようとはしてこないし経験豊富で技術力があります中国とは違い信頼の面では安心して任せることができるパートナーです今回は以上になりますインドと有効関係を結ぶことは近い将来中国を牽制することにもつながります実際日本とインドは良好な関係を気付けています引き続きインド日本の発展に貢献していったら嬉しいですね今回はここまでですこの動画が良かったら高評価チャンネル登録をお願いします皆さんの意見や感想もコメント欄でお待ちしておりますでは次の動画でお会いしましょう

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