【地獄すぎる】極寒の中国北部で、EV車の立ち往生で信じられない長蛇の列に！国民の怒り爆発！不評が高まる！【ゆっくり解説×海外の反応】

え魔理沙社が冬になると使い物にならないって聞いたんだけどこれって本当かしらああ本当だぜちなみに低音環境化で性能がダメダメになるのはおなじみ四国のイブ者なんだがな東北部に住む四国国民はそのダメさ加減に間切れしてるって話だぜあらなんだ四国生なら無理もないわねてっきり全てのイブ者がそうなのかと思っちゃったわ極端だなうんだがまあ現在の社全体の問題とも言えなくもないかうんどういうことなのふむ霊夢もそこんところ気になるよなというわけで今回は社について四国東北部衝撃の事例を現地の声も交えつつ紹介対して日本の推進策も合わせて詳しく解説していくぜ魔理沙さっき言っていた冬のEVの無能さがEV社全体の問題とも言えるって一体どういうことなのああそれはだなバッテリーの問題だからなんだ現在EV社で主に使用されているリチウム温電池は理想の使用温度が20から30°なんだよななるほどねじゃあそれよりも低い温度だと性能が下がってしまうということよねその通りだ気温が極端に下がるとバッテリーの充電性能は下がり放電時に得られる電力が通常より少なくなってしまうんだつまり気温が低い状態で使用すると充電が遅くなり走れる距離が短くなるってわけねうむそういうことだなしかもそれだけでなくバッテリーの劣化にまで繋がってしまうという絶望的とも言える悪循環が生じるんだぜえ私聞いたことあるわよそもそもEV社のバッテリー寿命って長くないんじゃなかったそう実際環境問題の高まりからEVへのシフトが世界で加速していると入ってもバッテリー寿命に対しての懸念は共通の認識だよなそれが寒いとさらに短くなるなんてとんでもないわねそうなんだよなバッテリー寿命以外にも車体価格後続距離への不安などでマイナスなイメージを抱いている人も多いんじゃないかと思うがEVは信じられないくらい寒さに弱いんだうん明確な弱点だわだなそういうわけで冬場はバッテリーの性能を維持するために高い温度を保つ必要があるんだで高い温度を保つためには電力を消費してヒーターで加熱しないといけないっていううわさらに電力を消費するっていうの EVは環境面に優しいとかいう体文句はどうしちゃったのよ本当だよな実は莫大な電力を消費するという逆に全く環境になんて優しくない嘘だろていう大きな矛盾が隠されてるんだううそんなものをEV 大国とか言ってC国が推進するのが間違いだっった説をしたいところだわね全くだな

前提四国は考え方が甘いんだガソリン車やハイブリッド者に比べて技術的ハードルの低いEVの分野で先進国に追いつき追い抜こうなんて肩いたし100年早いわおおうまそんな甘い考えで日本のトヨタのように長年培ってきた技術をを簡単に追い抜くことはできないよなそうよそうよ知っての通りC国はこれまで国を上げて EVを推進してきた購入者の負担を減らすだけでなく充電設備設置にも補助金を出すことで充電インフラを充実化させEVがより使いやすい社会を作り出そうとしてきたわけだなだがそんな四国の極寒な東北部では住民の不満が爆発しているらしいぞあらまあどんな様子なのかしら寒さのため EVが動かず住民が困りはてるというシンプルにアホなのかって様子なんだぜなんとEV充電による電気代の増加など日常生活に支障をきたすレベルにまで発展しているから大変だ他にも走行距離や充電時間など問題が山積みなんだぞ実際に住民からはこんな声も上がっているこんなことならガソリン車やハイブリッド車の方が良かったうんそんなこと予想できたのではと思ってしまったわだよなこんな感じで実際の事例と国民の声を紹介していこうと思うえ詳しく知りたいわね気温の低い場所でEVを使用するためには車内のエアコンをオンにする必要があるためバッテリーがヘルスピードが早くなることは先ほども説明した通りだがこれが原因で寒さの激しい冬は充電ラッシュが深刻になるんだなるほど当たり前だけど消耗が早い分充電も頻繁になるわよねあこの問題も近所の買い物など街乗り程度であまり車を使用しない人であればそこまで気にならないとは思うだが深刻なのは旅行などで何100kmも運転するような使い方をする場合だな確かにしょっちゅう走らないっていうのは旅行には不向きだわだなそもそもC国製EVの後続距離は当初 600kmでガソリン車やハイブリッド車と変わらないと言われていたんだだが実際の後続距離は半分の300kmほどであることが判明しているしなえナチュラルに詐欺想定の半分ってありえないよなEVは充電やバッテリー交換をしないといけないわけだが頻繁に充電する必要があるからサービスエリアの充電スポットやバッテリー交換所にはとてつもない長打の行列が起きるんだぜえせっかくの遠出でそれはいやね四国だし瞬発期間中とか特に混雑しそうじゃないその通りでサービスエリアは満車日本人の常識では考えられないが高速道路の脇に直接駐車する車も見

られるんだまさにカオス言えてるちなみに SNS上ではこんな投稿が話題になったぞ EVのバッテリーを交換するのに数時間数十時間並ばなければいけなかったバッテリー交換所へ行ったが4時間かかっても交換できずその間営業ができなかった 10時間待たされて別の充電スポットに行こうとしたがすでにバッテリー切れしていてそこから動けなくなった寒くなった今は200kmも走れない1番寒い時期は 120kmくらいしか走れないだろうガソリン車にしておけばよかったうわ車を走らせるのを成りにしている人からしたらこれはきついわね本当にそうだよなイへの不満は切実だなところでさらっとバッテリー交換って言ってたわね私あんまり聞いたことなかったんだけどこれは一般的なのかしらああ四国では一般的だな充電の代わりにバッテリーごと交換してしまおうという発想は四国政府も後押ししている手段でもあり2020年の全国人民代表大会では離活強し首相がEVシフトが進む中で新たな発展もとして位置付けたんだぜへえそうなのねそうそれと同時に国家エネルギー局が主導してメーカーや車種ごとに形状が異なるバッテリーパックの平準化に向けた話し合いや交換ステーションの普及に向けた取り組みも進められたんだ上辺でなんとか解決みたいなのし国らしいわねだよなこれらの推進によりこれまで数百者にとまっていたEV 関連ビジネスの数は3000車近くにまで急増したぞなんかまた問題が起きそうな騎しかしないけど霊夢の予感は大当たりだぞリチウムイオ電池の大量廃棄など環境に全く優しくない現象が起きているんだしかも笑っちゃったんだが大雪の中ディーゼル発電機からEV車を充電する動画が拡散されていたってくらいだぜ笑いえなんなのその高等な環境配慮ギャグ笑い EV制作に対しての皮肉だよな本末転倒もいいとこねま本末転倒といえばEVの普及率が世界ナンバーワンであるノルウェイも似たようなもんだぜ時国で生産した石油や天然ガスの輸出を財源としてEVを進め輸入した国ではガソリン車が走っているっていうなうんつまりEVの問題って実は環境に優しくないってことよねそういうことだ大前提リチウムイオン電池主流の四国EVなんて四国東北部のような寒冷地では自動車としての機能を果たさなくなってしまうってところも問題だがなでももう導入してしまっているものねそうなんだよな他にもそんな地域だと気代があまりにも高額に

なってしまう問題や温度を保てる地下の駐車スペースやガレージを所有しているか田舎などのインフラメンの課題も顕在化してるぞううなんだか気の毒になってきたわだよな実際C国のEVユーザーはこんな声をあげているぜEVは冬特に雪や雨が降る季節には向いてないエアコンをつつけるとバッテリーは目に見える速度で減っていく冬の走行距離は春夏の季節より150km 減った不便だし電気台で生活をアッするしいいところなしねその通りだなでも四国以外にもイの問題を抱えている国はありそうよねああスイスなんかは電力消費問題で注目を集めているぞあらなぜスイスがヨーロッパではロシアのウクライナへの心力戦争が勃発しただろそんな事態には備えていなかったからエネルギー供給が混乱していてエネルギー不足や停電の懸念があるからなんだよななるほどそういうことなのね電力に依存する以上そういう心配はあるわよねだなEV購入を控えるべきかもしれないというコメントを出す海外メディアも出てきたくらいだじゃあもうEVは終わりなのかしらいや案外そうでもないぞC国では最近ホンダのアコードのようなプラグインハイブリッド車が話題を集めているんだおここで日本のホンダが出てくるのね時刻のEVに懲りた結果ってやつかしらそれもあるのかもな話題のプラグインハイブリッド車だがプラグインハイブリッドシステムのい PHEVをホンダの四国向けセダに初めて搭載したモデルで高効率のエンジンにモーターを組み合わせているというものなんだほうほうなんだかすごそうああすごいぞEVハイブリッドエンジン直結の3ツの走行モードに切り替えられるという素晴らしい技術を兼ね備えているんだからなおおまさに日本の技術の決勝とも言える車ねさらにだ新開発の直2L2.0L直列 4気筒直列4気筒ガソリンアトキンソンサイクルエンジンは最大熱効率41を達成要はものすごく燃費がいいってことだぜ燃費がいいそれは最高だわだな四国で開催された燃費チャレンジにおいて燃料満々で 21327kmもの走行距離まで達成するという医療を成し遂げたんだでもお高いんでしょうまあC国製のEVと比べると価格は安くはないそれでもC国人からの評判は高く大型のファストバックを搭載する車は増えているがアコードほどコーディネートされた車はまだ珍しいという声も上がっているほどだぞデザイン的にも受けているってことよねそういうことだな日本に期待される技術として他にも全個体電池が

上げられるぞああEV関連でよく聞くワードよね有名だな全個体電池は安全性寿命出力など多くの点でリチウムイオン電池を大幅に上回る性能を持っていてとても期待されている電池だ現在はまだ量産技術の確率が一部で本格的使用が待たれる状況だが自動車メーカーや電気メーカーの間で研究開発が盛に行われているぞうんうん本格量産楽しみねだな今回寒冷地の悲劇を紹介したが全個体電池はまさにおえ向きだからな王道いうところが向いているのかしらポイントは3ツだななんと言っても温度変化に強い充電1回あたりの走行距離が長いガソリン車の給油の急速充電が可能という点だえ今まで困っていたことの全てが解決するじゃないのふふそうなんだよでもお高いんでしょう本日2回目だな笑いだって価格は重要なのよ大事なことは2回聞かなくちゃまあそうだな残念ながら今のところ全固体電池は高い唯一のデメリットと言えるくらいだああそうよねそう都合よくはいかないわよねうむ高いがしかし四国東北部のような寒い場所でのバッテリー寿命低下の問題を解決できるぞしかも1000km以上のバッテリー寿命を達成バッテリー寿命の不安がなくなるという夢のようなことが実現できるんだえじゃあコスパで考えるといいかもしれないいってこと将来的にはそうなるだろうなそんな期待の全個体電池だから用として世界中で開発競争が激化しているわけだが日本はこの技術において世界のトップを走っているんだおさすが日本よね日本のEVは遅れているなんていうのは嘘ねまあ確かに販売面においては国に大幅に遅れを取っているだが巻き返すのはすぐ先のことだぜ今後の課題として製造供給できる体制を整えておくことが今後自動車市場で日本企業がトップに立ち続ける鍵と言えるなワクワクするわね今後に期待だわ最後にこの件を知った外国人の反応を紹介しよう先行実験ありがとう現状EVが増えるとどうなるかよく示してくれてます冬場のバッテリー問題なんてちょっと考えれば分かるだろうに四国の技術さは何も言えないんだろうな恐ろしくてさて今回は社における四国東北部衝撃の事例と日本の推進策について解説したが霊夢はどう思ったうん購入前によく考えましょうねっって思ったわ寒冷地ならなおさらよねまあお得意の胡蝶表現で騙されていたんじゃ国民はかわいそうだけれどそうだな安易に国を上げて推進みたいなムーブがそもそもの間違いのようにも思うぜそうね

でも日本の技術には期待できるわねだなトヨタは全個体電池のEV実用化を早ければ2027年に実現すると宣言しているし水素燃料の自動車だってある脱酸素について問題だらけの国と自動車製造の巧の日本どちらが勝利するかは歴然だぜというわけで今日の動画はここまでみんなこの話題についてどう思うかコメントで教えてくれると嬉しいぜはい皆さん最後までご視聴ありがとうございました ne

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