TLRチューブレスレディの落とし穴！

[音楽] はいこんばんはえと今日はですねえっとちょっと色々な話にはなるんですけどこちらのえっとエビのホイールにえビットリアのコルサプロえのタイヤを装着させましたで実はこちらのえっとエビのホイールにえっと装着さるにですねえっとちょっとあのと私の方がですねちょっとミスってしまいましてですねえっとこれ装着する前に実はえっと動画撮ってたんですけどえモーションうんとがスローモーションバージョンで撮られててもう2度とそれは復活さ再撮影できない要はこちらのエンビのホイールのえっとリムテープを装着したりとかの説明する画像だったん動画だったんですけどタイヤのそのクリーニングしたりとかそれを1年でこう撮影したかったんですけどそちらの方がスロースローで僕が撮影してしまったためにえちょっとそれはなくなってしまったのでえその後の結局タイヤを装着してからラントを入れてエア抜けのチェックをする時にえミノさんま毎度毎度のことだけどえっとうまくいかないんだよねっていうセルフメンテナンスでうまくいかないんだよねっていうお客さんがいっぱいいてですねあとマハのえっとやり方ともちょっと似てるんですけどもそのまずですねえっと当店のやり方としたらまずこういう風にこういう風にこうもうみさん何マスキングテープそんなに貼ってんのっていう風に言われるぐらいこうやって貼ってますでちょっとえっとえっとまずですね1番最初えっと2月の2日16時16分えっと2月の2日17時8分2月の3日9時37分っていう風にこういう風にこう全部こうチェック入れてましてですねえっとそしてえっとこれが3kg4km1kmまで落ちたので4kmまで足してえっと2月の3日 12時40分にえっと3.814時3分に 3.8えっと2月の3日23時29分に 3.5で2月の4日3って俺書いてますねそれ2月の4日えっと9時20分に3.3こっからもう 1度5気圧まであげてえっと通常のマックス使用となるうんと大体考えられるマックス使用のご気圧まであげてえっと 10時45分に3.8 えっと2月の5日今日ですねえっとでえと 10時46分に5kgこれで

えっと完了という形になるようにこういう風にこうチェックしてますで最終チェック先ほど書いてないですけどここに書いてないですけどもこれも終わってますでこのようにうんとこっちの方も2月の2 日17時でとかこういう風にこう前後同じようにこう書いてありますでで1度落ちたところえっとこっちはフロントの方で1度落ちたところえっと3月5日3月3月ってこれ2月ですよねえっとこういって2月の 2日 4kmえっとこっから2月の5日でこれでちょっと落ちたところが実はありましてそこの時にえっとサイドをこうえっと石鹸水を要はスプレーであの先日も話したと思うんですけどあの量はあのインフルエンザとかのコロナとかとかのあのでアルコールのこの除菌のやつでえっと余ってるやつを綺麗にクリーニングしてそちらの方にえっと石鹸水うんを入れていただいてこれをサイドの方に吹きかけてですねで全体的にこううんとエアが漏れてるのかリムサイドのところからエアが漏れているのかそういうところを全部チェックした上でえっとまその出方によって判断するのはやっぱり我々経験値が高いところでないと難しいんですけどもあの本当に少しであれば10ccとかだけでももう全然変わっちゃうのでとりあえず 10cc入れてそこの1番こう1番こうエアが漏れてるところを下にしてですねこういう風にしてこっち側ですねこういう風にこう下にしていただいてそこにこっからエアが漏れてるんであればそこに重点するようにうんと流れていくようにそちらの方にこう下げていただいてですねこうかこういう風にこっち側だったらこう下げていただいてそちらの方にえっとシーラントが回っていくようにしてくださいであの一応タイヤメーカーの方でえっと指定がない場合はいつものことなんですけどタイヤメーカーの方で指定がない場合はえっとまシーラントメーカーどこ使ってもいいよっていうところにはなるんですけどもあのこのコルサプに関してはもうあのコットンケーシングなのでビットリアのもうまビットリアのタイヤごめんなさいビットリアのタイヤの場合は全てビットリアのシーラントがあのそれに合わせて開発されてるので基本的にはビットリアのタイヤシーラントを使ってない場合はえっとビットリアのその一応うんと規定の中に

あるビットリア製品でのあのうんとエアモレのチェックのところがクエスチョンマークになってくるのでちょっとその少しこうなんて言うのかな不良品扱いになるところがワンクッションえ他社のものを使ってるっていうことでえちょっと難しい感じになると思いますであとそのシーラントの他に今度は企画としてエトルとえっとえっとそれがタイヤメーカーがエトルと取ってないリムメーカーも独自の企画だったっていう時代はもうほぼえ終わりに近いようになってきてるのでリムメーカーが定めてる空気圧例えばえっとリムメーカーが8kgまでしか入れない入れちゃいけないよっていう時にえーコンプレッサーで持って10km かかる状態で持ってビードを上げた時に破損したとかえ6kgしか入れちゃいけないよっていうのに8kgの圧力で持ってえカーボンリムを破損させたっていう時はうん通常の使い方とはもう違うことになるのでメーカーによってはそれは保証しないよっていう形になりますその辺もちょっと注意して欲しいんですけどあとはそのリムテープがえと例えばエビさんだったらエビで出てるカンパだったらカンパニロで出てるっていうものを使ってえっとあまり良くない状態まカンパニオというかフルクラムの方かなあのうんと専用のリムテープが出てるけもあのちょっとそれがなくて他社の例えばリムテープを使った時にあんまり調子が良くないっていう時はそれはやっぱり純正のリムテープに一度使っていただいてあと塩ビなんかは特にリムに穴が開いてないのでここのバルブのキャップっていうかバルブのところのこの閉めるところがですねあのカーボンのリムの中に密閉度がすごい塩ビの方が高いのでここで膨らんでカーボンホイルをうとカーボンリムかリムを破裂させるぐらい機密のが高いのでここのところを専用のその納豆を使わないとえっと保証対象外になりますで実際えここが非常にエビのところでいいところであり悪いところで通常であればエアがバルブのエアが漏れてるところ時っていうのはここでこう割と確認できるんですけどもここの中ってね当然見えないですからそん時はもう感覚でもう他が漏れてる他の部分が漏れてなくて結局バルブが疑わしくの時はちょっとこう増し締めをしてやるっていう感じでそのえっと使ってみるという感じでいきますんでそんな感じで結局えっとえっとタイヤにリムテープを装着してからえっと2月の3日

あえっと2月の2日からやってんのかなあそうですね2月の2日え3日4日5日でま 4日間約4日間かかってえっとほぼその規定地の中にやっと入ってくれたという感じですんでやっぱりこの辺はやっぱりその非常にその走行中に結局トラブルが起こることを定した場合にはえ例えばそのビードが収まりが悪くてとかえっとうんとシーラントの量がちょっとうまく回ってないもしくはシーラントが足りなくてうまく回ってないていう場合の想定をした場合にはやっぱり3日4日5日っていう風にそのこれでまた止まらなければまたえっと今回の場合はビットリアのタイヤを使ってますんでビットリアさんと相談してまあその前に必要な手順はもうこっちの方では通常通り前と後ろを入れ替えてみてえっと抜けてるのが前な前だったのが後ろになればそれはタイヤの可能性はあるよねっていうようなそのやり取りはピレリであってもビットリアであってもコンチネンタルであってもどこのメーカーもまそこはもう必須ですからシーラント1回あのパークかなんかの駐車機に1回抜いてですね抜ける分全部抜いてですねで前と後ろを入れ替えてでなんで抜き取るかっていうそのままみさん巻と後ろ入れ替えたらいいいじゃないって言われることがあるんですけどなんでそんなこめどくせえことしなきゃねえよっていうのは抜いて結局規定量をまた前後ろ一瞬しなきゃないんですうんと前感覚で持って前に入ってたものをそのまま後ろに持っていくっていうことではそのシーラントの量がそのリムに残ってたり大変に残ってる分をまず置いといてですねその入れるシーラントの量を20gだったら20g 50gだったら50gっっていう風に同じ量にしてあげないと結局判断が難しいのでそういう風にその判断するためにシーラントを1回抜き取りますでそこで同じ量を入れるために抜き取ったら今度は前30後ろ40とかではなくて前後ろとも同じ条件で結局入れますでひくりしたタイヤの方が結局前だエアのけが前だったのが後ろになればそれはもうタイヤの不良の可能性があります面倒ですよね面倒ですけどそれは結局えっとセルフメンテナンスではそういう風に思ってて全然構わないんですけど我々一応プロですからライダが結局えっとエアライナーを入れたいとかそのシラト入ってるチューブレスレディの快適性が欲しい

とかっていうのをそれは要求されればそれに答えるのがうんと我々の仕事ですからそれはできる限りえっとただその今すぐやってくれっていうのはもうこれですお客様に結局迷惑かけることになることになるので何かトラブルあったとかっていうことを考えればそのままで行っちゃった方がいい場合もあるのでそこはもう後で結局えっと不良品と認められなくなってもですねそんな感じでもう行っていただかないともっと悪い結果になるうんとそこで結局チェックを適当にやったおかげで本当は1 日で2kg落ちてたものがもう30分で 1kg落ちるようになってしまったりとかっていうリスクは伴いますんでやっぱりチューブレスレディもその油圧のディスクのエア抜きに関してもせいぜいやっぱり3 日から1週間1週間っていうのはまあうちの定休日1日あるので大体6日間ですねえはやっぱりいただきたいですねそんぐらいしないとやっぱきっちりできない本当に非常にセルフメンテナンスすごく流行ってますけどもそのえと簡単になってはいますけどもそれが果たしてお客様たちが正常な状態のものを触ったことがなくてですねえっと本当のところに行ってるのかっていうのは結構そのうんと僕が整備してる自転車でもお客さんが結局長期に渡って結局来店できないとかいろんな理由があってこれないものをえっとま結構ひどい状態だよって言って結局いくらかかったよって言ってお渡しするとえってこんなだったっけっていうことがすごく多いことですからメンテナンスっていうのは0ポイントを上げることは絶対不可能なのでだからゼロポイントから落ちていってるこう性能がどんどんどんどん低下していってるところを限りなく100ポイントに100に近いところで戻せる範囲を上げていかないともう例えばこれが0ポイント100のところから50%まで性能ダウンしてればもうそれは100%の性能戻せたとしても大体まいいところ50半減まで感覚ですよ感覚ですよこういうのは数字で表すは非常に難しいので半減してる状態で100%を0 ポイントに戻すためにはもうその0 ポイントがもう初期のそれこそ6割とか7 割ぐらいまでもう性能低下してますからそこまで落ちる前に全体の性能を 99%なり80%まで戻していってそれの繰り返しで例えばえ1万km走ったごとに 20%ずつこう低下していくのでああればうんまあ大体そんな感じで1年経つとやっぱりもうせ一生懸命走ってる年に1万

Kmとか走ってるライダーであればもう3 年後とか4年後にはもう性能は半減されているっていう風になりますのでそれを結局いろんなことをして結局えっと性能を向上させるっていうのその100のところに戻すというところですね100より上げるのは結局別なパーツを使用することになりますのではい今日はそんな感じでチューブレスレディのそのうんと検証の仕方はうんとこんなマスキングテープ貼ってるうんこれの間に実はあのまだありますでこここの例えばこことここの間はこれラベル貼ってるから剥したわけではないんですけどデカル貼ってあるから貼ってないんですけどこことここの間ここの数字が変わってないところはもう剥がしちゃってますんでテープ剥がしちゃってるんで数字が変わってるものだけが貼ってありますんでもっともっと細かく細かくえっと実は検証はしてますはいそんな感じで今日はえっとチューブレスレディとかま油圧のディスクとか時間がかかりますよという案内でしたそれではまたよろしくお願いします

サイクルミノルです。
聞き取れない方は字幕をオンして下さい！
商品情報を、色々アップしていこうと思います。

28歳で開業した店主も今や50代

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